24 years ago ･･･ （1984)

日曜日は二週続けて、三輪バギーのトライジンガーの修理。 その為、茂木で行われたMoto GPはG+を録画して見る事に。 折れたスタッドボルトは折れた所に溶接をして貰い、無事に外す事が出来た。 その後、錆が凄いからタップで仕上げる。

ガスケットを入れる前にオイルストーンバリを取り、スタッドボルト四本をダブルナットで締める。真っ直ぐに見えないのは目の錯覚です。新品のシリンダーを入れる。 シリンダー、物凄く、高かった･･･  シリンダーヘッドも同じ様に仕上げ、組み込む。 マフラーを取り付けて、エンジン始動。 掛かるが、2stオイルをシリンダー内に、たっぷりと注入しての作業だからカブる。 走ってしまえば良いのだが、顰蹙ですので。

何故か、キャブのドレンからガスが漏って来たので、キャブもばらす。 フロート室なんかも、ゴミが有る訳でも無い。 何か噛んでたのかな!? 一応、キャブクリで一通り綺麗に清掃。 プラグも新品を入れたいが、4番なんて持ってない。 これは総帥に頼んで買ってきて貰う。 全部組んで、エンジン始動。 カブってるから結構困難。 でも、向こうで少し、オイルを飛ばしてやれば問題無いと。 無事に終了。

USA YAMAHAにデーターが載ってた。

1984 YAMAHA TRI-ZINGER YT60

The 59cc Tri-Zinger was the first Yamaha Youth ATV. It featured shaft drive, fully automatic transmission, adjustable speed limiters and a tethered emergency stop switch. Parents could easily adjust engine speed and control the unit as the rider gained experience

Specifications

Engine Type 2-Stroke, Reed Valve, Single

Displacement 59cc

Bore X Stroke 44 x 39.2mm

Carburetion Mikuni VM12

Starting Recoil

Transmission Automatic

Drive Shaft

Suspension Travel Front - Telescopic Fork

Tire Size Front - 15 x 7 - 6 Rear - 15 x 7 - 6

Wheelbase 33.9" (860mm)

Ground Clearance 4.0" (101mm)

やはり、25年前くらいで合ってた。 正確には24年前。 今回の修理代、工賃は自分が動けば良い事なのでタダだが、パーツ代だけで4万以上掛かった気が･･･ この教訓を生かし、浜辺で遊んだ後は、真水で綺麗にしましょう。 次回、これと同じ作業をするのは2032年!? その頃はパーツは無いよな（笑）

Blogランキング参戦中! ↑をクリックお願いします。