Information at GW vacation

ゴールデンウイーク休暇のお知らせ。 弊社は誠に勝手ながら、5/1（土）～5/6（水）までお休みとさせて頂きます。ご迷惑をお掛け致しますが、何卒、ご理解の程、宜しくお願い申し上げます。また、5/7（木）より平常通りの営業に戻ります。そして、明日の4/30（金）は急遽、三重まで納車に成りましたので、ネット事業部は対応出来ない事をご理解願います。

GYRO 北原

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2009 WSB Rd'4 Assen

RACE DATA

■大会名称：2009スーパーバイク世界選手権第4戦オランダ大会
■開催日：2009年4月26日（日）
■開催地：アッセン（1周4,555km）
■天候：晴れ　
■周回数：22周（102,210km）×2
■PP:B・スピース（ヤマハ/1分37秒626）
■FL:L・ハスラム（ホンダ/1分38秒730）

RESULT Race.1

順位	ライダー	国籍	マシン	タイム
1	B・スピース	USA	Yamaha	36'31.338
2	芳賀紀行	JPN	Ducati	0'00.154
3	L・ハスラム	GBR	Honda	0'00.779
4	T・サイクス	GBR	Yamaha	0'08.775
5	M・ビアッジ	ITA	Aprilia	0'11.275
6	J・スメルツ	CZE	Ducati	0'16.126
7	J・リー	GBR	Honda	0'19.555
8	R・ラコーニ	FRA	Ducati	0'19.760
9	M・ファブリツィオ	ITA	Ducati	0'23.006
10	T・コルサー	AUS	BMW	0'24.285
11	S・バイルン	GBR	Ducati	0'26.003
12	K・ムゲリッチ	AUS	Suzuki	0'27.814
13	M・ネオキルシュナー	GER	Suzuki	0'36.962
14	R・チャウス	ESP	BMW	0'39.025
15	清成龍一	JPN	Honda	0'41.505

RESULT Race.2

順位	ライダー	国籍	マシン	タイム
1	芳賀紀行	JPN	Ducati	36'31.712
2	L・ハスラム	GBR	Honda	0'02.678
3	J・スメルツ	CZE	Ducati	0'04.603
4	M・ファブリツィオ	ITA	Ducati	0'08.981
5	J・リー	GBR	Honda	0'12.104
6	T・サイクス	GBR	Yamaha	0'14.575
7	C・チェカ	ESP	Honda	0'17.449
8	S・バイルン	GBR	Ducati	0'17.729
9	M・ネオキルシュナー	GER	Suzuki	0'18.167
10	T・コルサー	AUS	BMW	0'25.056
11	R・チャウス	ESP	BMW	0'32.617
12	加賀山就臣	JPN	Suzuki	0'32.688
13	B・ロバーツ	AUS	Ducati	0'37.415
14	M・バイオッコ	ITA	Kawasaki	0'55.088
15	L・スカッサ	ITA	Kawasaki	0'55.325

RIDERS RANKING

順位	ライダー	マシン	ポイント
1	芳賀紀行	Ducati	180
2	B・スピース	Yamaha	120
3	L・ハスラム	Honda	94
4	M・ファブリツィオ	Ducati	80
5	M・ネオキルシュナー	Suzuki	75
6	T・サイクス	Yamaha	70

CONSTRUCTORS RANKING

順位	コンストラクター	ポイント
1	Ducati	180
2	Yamaha	145
3	Honda	109
4	Suzuki	76
5	Aprilia	68
6	BMW	43
7	Kawasaki	10

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POLINI GRAND PRIX OF JAPAN

RACE DATA

■大会名称：MotoGP第2戦日本GP
■開催日：2009年4月26日（日）決勝結果
■開催地：もてぎ／日本（4.801km）
■観客数：41,533人
■周回数24周（115.224km）
■コースコンディション：ドライ
■気温：22度　■路面温度：31度
■PP：V・ロッシ（ヤマハ／1分48秒545）
■FL：J・ロレンソ（ヤマハ／1分48秒477）

RESULT

順　位	ライダー	チーム	マシン	タイム
1	J・ロレンソ	Fiat Yamaha Team	Yamaha	43'47.238
2	V・ロッシ	Fiat Yamaha Team	Yamaha	+1.304
3	D・ペドロサ	Repsol Honda Team	Honda	+3.763
4	C・スト―ナー	Ducati Marlboro Team	Ducati	+5.691
5	A・ドビツィオーゾ	Repsol Honda Team	Honda	+9.207
6	M・メランドリ	Hayate Racing Team	Kawasaki	+30.555
7	L・カピロッシ	Rizla Suzuki MotoGP	Suzuki	+32.756
8	M・カリオ	Pramac Racing	Ducati	+39.416
9	J・トーズランド	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	+43.106
10	C・バーミューレン	Rizla Suzuki MotoGP	Suzuki	+43.245
11	R・ド・ピュニエ	LCR Honda MotoGP	Honda	+44.834
12	C・エドワーズ	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	+46.540
13	A・デ・アンジェリス	San Carlo Honda Gresini	Honda	+53.525
14	N・カネパ	Pramac Racing	Ducati	+1'21.804
15	T・エリアス	San Carlo Honda Gresini	Honda	+1lap

RIDERS RANKING

順　位	ライダー	マシン	ポイント
1	J・ロレンソ	Yamaha	41
2	V・ロッシ	Yamaha	40
3	C・スト―ナー	Ducati	38
4	A・ドビツィオーゾ	Honda	22
5	D・ペドロサ	Honda	21
6	C・エドワーズ	Yamaha	17

CONSTRUCTORS RANKING

順　位	コンストラクター	ポイント
1	Yamaha	45
2	Ducati	38
3	Honda	27
4	Suzuki	18
5	Kawasaki	12

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OBAMA～NAGOYA

急遽決まった、時の人、オバマ氏への納車。 なんてのは冗談で、福井県の小浜まで土曜日、行ってきました。 天気は春の嵐かと言う位の悪天候。

勿論、そんな距離を一人では暇だから、家族も連れて、少し早いGWね。 マイ、V君も距離が77,777kmを突破。 しかし、ただ今点検に入れてます。

名古屋で多少の渋滞があったが、2回休憩入れて7時間なら早いほうね。 お客様にバイクを無事納車。

そのお客様に「これで美味い飯でも食べて」と、な、なんと食事代を頂いた! 滅茶苦茶感謝感激!! 教えて頂いた魚屋さんで、思う存分、豪勢に昼飯。 ビールが飲みたかったが我慢。 海がある所で魚を食うのは格別。

15時に食事が終わり、観光に向かうのは東尋坊。 ナビをセットすると18時着･･･ 名古屋のホテルの予約が18時。 どうする!? なせば成る、なさねば成らぬ。

しかし、距離を計算すると16時半には着く計算。 敦賀まで戻り、北を目指す。 時間通りに到着。 しかしココ凄いね、なんかリアル火曜サスペンスを見てる感じ。 そして、やはり何時見ても、日本海は太平洋と違う。

17時に東尋坊を出て名古屋へ。 東尋坊のそばに凄いお屋敷!? 旧何とか邸とか書いてあった様な!? バックが絵に成りそうなのでパチリ。雨は小降りだが止まない。

ナビでは20時半にホテル着と･･･ ホテルに電話して19時半くらいに到着しますと連絡して、ピッタリに到着。 タクシーで栄に向かう。 名古屋って俺のイメージより綺麗な街だった。

テレビ塔何かが有り、その廻りは公園、札幌みたい。 本日の走行距離は800km位か!? 歩いていても、運転している様な錯覚。本当に疲れた。

早速夕飯。適当な勿論、居酒屋!! 味噌カツや手羽先など、ビールのつまみに。 疲れてるから酔いが早い。 帰りのタクシーは酷かった。ホテルの名前を言ったら、分かりました。 しかも、センターと言う所に連絡までして聞いて。俺は最初にワンメーター位の距離と行ってるのに、どんどん金額が上がる。 住所を言ったら、行き過ぎましただと。 最初から住所言ってくれればとも。 おいおい、お前分かってるって言って、センターにも聞いただろ。 ここでメーターは止めますって、当たりめーだよ。住所を言ったら、一発でスイスイ!? 可笑しくね??? これぞ、ボッタクりタクシー。 皆さん、気をつけましょう。

流石に爆睡中の俺も夜中に、Jrの夜鳴きで起こされ、いまいち疲れが取れないが、観光しないと。朝一で、金の鯱を見に名古屋城へ。 天気は良いけど、風が冷たい。

一階から六階まで階段で城内を見学。 帰りはエレベーターねwww 天守閣まで行くと天守閣に売店がw 何故かスティッチと鯱のコラボとか意味不明（笑）

名古屋城を後にし、向かったのは名古屋港。 こっちはベネチアをイメージしたショッピングセンターらしいが、時間が無いのでパス。Jrは暫し眠る。 なら夜寝ろよ!!

水族館に到着。 ここのイルカは最高ですね。 帰りの事も有るから、早足で見て回る。 これは水槽の中に入れる所。 上にいるのは海のギャング、ウツボです。

ウミガメの赤ちゃんが居たけど、もう既に大きい。 大人たちは水槽の中でぶつかり合い、渋滞。 避けれないのが面白い。そして、海亀の甲羅はやはりデカイ。

イルカのショー会場に有るオーロラビジョンに映る家族。風が強く寒い。 納車だったからドカのジップアップ着て行きました。赤は目立ちます。

このショーを見て帰る事に。 時間が有れば、もっと色々と見たかったが、ここは名古屋。 渋滞などを考えると仕方ない。 15時半に名古屋を後にする。 19時までには帰りたい。外のパフェ屋にバケツサイズのパフェが・・・ 4800円。

渋滞が無いように!! との希望は御殿場であえ無く終わった･･･ 御殿場から渋滞。 厚木でも、東名横浜でも何時もの如く渋滞。 二日間で1200km以上走破。 結局、20時半前に無事に到着。 お疲れ様でした僕。

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MAX10 Photo

先日のMAX10の写真です。 色々なお知り合いの方が撮ってくれました。非常に有り難い事ですm(__)m

ダンロップ下ですね。下の陽炎見たいなのが良い。

新旧SB直線バトル!!

Jrはココ、ココと乗りたがりご機嫌。

緊張の一瞬。 ここでレースが終わった･･･

古いマシンを突っつく、最新鋭達!?

嫌いな１ヘア。もしかして渋滞を作ってる???

ここはラインを変えないと。早く練習したい。

本当に撮ってくれた方々!! アッザ～ス。

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Please keep beautiful.

MAX10は参加してなく、走行会で一緒に走ったり、レースの時はヘルパーとしてお世話に成り、今年のDE耐!では、同じチームで走るライバル、リッキーさんの748を車検で預かりました。もう少し、綺麗に乗ってあげましょう･･･ 可愛そうですよ。 余りに汚かったので、綺麗にして上げましたが、後はご自分でお願いします（笑）

納車後にクラッチレリーズを交換したから、勿論フルードも交換したけど、もう既に真っ黒。 結構な距離を乗ってるから仕方ないね。 皆様のドカも真っ黒になって無いか、チェックして下さい。 車検は光軸も割りとスンナリ出て、何も問題無い。

乗った時にクラッチの音が凄いのと、軽くジャダーが出ていました。 開けてみると、結構、叩いてますね。 予算の問題も有るから、取り敢えずは、全部バラして、綺麗に掃除して、プレートも組み替える。 音は静かになり、ジャダーも無くなった。 しかし、これはあくまで、応急処置みたいな物。 いずれは交換が必要になります。 ダストも半端じゃなかった。

五月の終わりにGYRO ツーリングを企画しようと思います。 参加してくれる方は、ご連絡下さい。 5/24か31の日曜日を予定しております。どちらが都合が良いか教えてくれれば、皆様の意見を取り入れ、日時を決めようかなと。 行き先は聖地「箱根」です。

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For one hard week

ゴールデンウィークに間に合うように、昨日、今日と配送所までバイクを回送。

900SSは愛知と愛媛を勘違い･･･ 流石に愛媛までは運ぶのは辛い。

来週の半ばには到着予定。 有難う御座いました。

で･･･、何故か急遽明日は福井に納車。 今週はハード曜日。 そんな900SSのPV。

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DUCATI Hypermotard 1100S

ドカティ ハイパーモタード入庫!! まだ、中古車市場にはそれ程出てきていない、ハイパーモタード。 走行距離は僅か1000kmです。 カスタムも施して有ります。 AELLA製のお約束クラッチレリーズ。

シートレールのアルミ色が嫌だとの事で、カドワキコーティングさんに出して、パウダーコーティングした同色シートレール。 シートも滑り、乗り辛いとの事で、こちらはシートジョイさんに出して、スペシャル加工。

そして、テルミニョーニのフルエキ（チタン）が入っております。 このフルエキだけで30万位します。 ツーリングに最適なETCも付いています。 タンデムステップ・ノーマルマフラーも勿論あります。

近い内に販売したいと思っております。 ハイパーモタードを探している方には必見かと!! ご興味が有る方は、ご連絡下さい。 宜しくお願いします。

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Step of tandem

ゴールデンウィーク前だからか、納車などが多く、忙しい。 お陰さまでDUCATI 900SSも売約済みです。 四国に嫁ぐ事に成りました。 書類などのやり取りをしている間に、予備検査（構造変更も兼ねて）を取得する。 やれる事は先にやって置かないと、どんどん忙しく成るだけだから。 ただ、車輌と書類が別々に到着しますので、ナンバーの装着だけお客様に取り付けをお願いしている次第です･･･

この900SSは、セミアップタイプのカーボンサイレンサーが取り付けられています。 テルミのセミ/ハイアップもそうですが、ノーマルのサイレンサーはタンデムステップと共締め。 しかし、これらのサイレンサーに交換すると、タンデムステップステーには取り付け出来ず、ステーごとの交換になり、対外タンデムステップは付いておりません。 これも、定員1名でした。

お客様のご要望により、タンデムステップを取り付けて、定員を2名に変更します。 構造変更は管轄の陸事でしか出来ません。 また、車検時にやらないと、取り直しです。 四国までは持ち込めないから、練馬で予備検査を取得しました。タンデムステップは知り合いのバイク屋さんの倉庫に行って、良さげな物を物色して取り付けました。 検査官に何も言われなかったから、それなりの見栄えなんでしょう。

最終チェックをして、週末には配送に入ります。 バッテリーを充電するときは、タンクの下につっかえ棒が有りますので、それを使用して、リフトアップ。 それ以上、上に上げない様に注意しましょう。 ヒンジが壊れガスが漏れます。 モンスターも一緒。

プレスカブも売約済みと成り、こちらは九州までお送りいたします。 お客様にタイヤを前後交換してくれと言われたので、前後とも新品のタイヤを装着して配送。 こちらも、登録書類は先にお送りして有ります。 なので、週末はトランポでデポ（営業所）を二往復の予定（笑）

で、今週はこの748の車検にも行かなくては成らない。 916系の光軸は上下しかなく、左右を出すのが面倒なんです･･･ でも、マフラーとかがノーマルだから、光軸だけが問題ですね。

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It is high. ? It is cheap. ?

ビューエル S1WBは、このBLOGに仕入れてから、仕上げるまでに何回か仕上がり経過を載せ、色々な方から、メールや電話等頂き、大盛況でした。

流石に未だ人気の衰えを知らないS1ですね。 なので、変な話ですが、ストックリストに載せる前に売れていた様な物です。

何時も言いますが、中古車は一台限りです。 まだ、出て数年の車輌・販売台数が多い車輌なら、探せば同じ様な程度の車輌が見つかるかも知れません。 しかし、10年以上前のバイクで、限定車と成れば、同じ様な車輌を探すのは不可能に近いと思います。

毎回言いますが、運命であり出会い。 商談中とHPに載せ、誰かに買われると思うと欲しくなるのは分かりますが、手遅れです。言い方が悪くすいません。

高いと思うか、安いと思うかも、人それぞれの価値観。 もう、有る意味エンスーな領域に入っているS1です。 ドカみたいに、流通している台数が多ければ、同じ形でキャブ～FI、そして空冷、水冷と色々選べますが、S1は実質3年しかなく、S1Wは1年しか作ってません。 レアな車輌です。なので、この車輌の値段は時価みたいな物。

しかし、そんなに安かったんですか!! って言ってくれて方も居ました。今回販売した、1.5倍くらいの価格を想像していたらしい。 チョッとビックリしました（笑） もう少し早く連絡くれれば!! なんて冗談ですが。本日、無事にお客様の下へ到着。 お客様も喜んでいました。 有難う御座いました。そして、それ位、欲しい人が居るS1WBのPVです。

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2nd place of phantom

MCFAJクラブマンロードレース MAX10 Rd'1 筑波に参加しました。 天気も良く、絶好のレース日和。 今回のスプロケは、初めて試す、どうなる事か。 新調した、インナースーツに身を包み、ツナギを着て、予選に挑む。 今回は、予選が重要だと思い、一番前で走れるタイミングで並んだ。 なんせ、時間が少ないからね。 二番目にスタート出来た。

前のスプロケよりは良いけど、今度は少しロングかな!? なんて、思ってみたり。 タイムも徐々に上がってきて、目標の3列までには入れたか!? PITに戻り、電光掲示板に5位に載ってたと聞いて、取り敢えずの目標は達成。 総合5位で、クラス2位。○金レーシング総帥も総合10位でクラス7位と調子が上がってる。 後はスタートで失敗しないこと。

決勝までの時間は緊張で胃が痛い... いよいよ決勝。サイティングラップから出る時に、ストール。。。 チョッと焦りましたね。 直ぐに掛り、フォーメーションに戻る。 全車がグリッドに付き、いよいよシグナルがブラックアウト!! 絶妙!? 微妙!? なタイミングでスタート。 廻りが止まって見えた。 やっちまった!? 二番手で1コーナーに入るが、嫌いな左の1ヘアで2台位にパスされ、CXでKTMがアウトから来るので、インに寄ったら、749が･･･ 左右からぶち抜かれるのは怖え～。 最終手前までにKTMは抜き返し、前は遠退く。

トラの675に抜かれ、何位か分からないが。 もう抜かれたくない、ただそれだけ。 チェッカーを受けて、上手く行けば表彰台かw でも呼ばれない･･･　後ろにいた749Rは呼ばれた。 へっ。。。 確認の為にオフィシャルに聞くと、天の声が（無線です）「RYOMAXさんジャンプスタート」（爆） やはり。。。 な～に、やっちまったな。男は黙って撤収。 総帥も呼ばれなかったけど、確実に進歩してる。 このままでは置いてかれそう。

ジャンピング～してなければ2位だったのに。 でも、抜けなかったかも知れない。レースにタラレバは無いから、秋のスプリントで頑張ろう。 次回は耐久だから。 そんな、ジャンピング～なビデオです。

そして、今回もへるぱーさん、STRATOSの皆さん、MAX運営の方々、写真撮ってくれて人達。有難う御座いました。 今後とも、宜しくお願い申し上げます。来月はDE耐!

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BUELL S1W White Lightning Vs Black Lightning

タイトルの「ＶＳ」は特に意味は有りません。 ビューエル S1Wの白と黒が並んだので、なかなか、珍しい光景かと思い、並べて写真を撮っただけです。オセロか。

ホワイトライトニングは売り物ではなく、お客様からモーターステージ製のスリップオンを取り付けて欲しいと言う依頼があり、預かった車輌です。 ブラックライトニングは、西の方へ新たなオーナー様の所に、嫁ぎに行きます。

ホワイトライトニングは、色々と手を加えてあり、弄って有りますね～。 バックステップが入っております。 他にも色々と改造して有ります。

こっち側は、お約束のエアクリ。 白・黒同じ。僕個人的には、ハイパーチャージャーが好き。 見た目がカッコ良いから。 パコパコ、アクセル煽るとバタフライが開いてカコエエ。

で、交換作業の写真は取るの忘れた。 このマフラーの良い所は、出口の向きが変えられる事。 良くあるマフラーは外に出口が向いてるから、車検通りません... 音とかの問題以前に向き。 車検は後ろか下向き。 なので、これは音量さえ抑えて、下に向ければ通ると思う。 排ガスは無いから。

ホワイト・ブラックとも、もう10年選手。 未だに人気が衰えないS1。 生存している車輌も少なくなって来てるから、大事に乗って欲しいですね。

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tomorrow is MAX10.

明日は、今年最初のMAX10です。 この不景気、もしかしたら今シーズン、GYRO RACINGは撤退か!? なんて、考えた事も有りましたが、取り敢えずは参加出来ます。 ただ、この先はどうなる事やら･･･ 今回のゼッケンは「#70」です。

約、一ヶ月振りにエンジン始動。 バッテリーも問題無く掛かった。 一応、予備を充電していたけど。 フューエルキャップをキーレスの物に交換。 これで、誰もが簡単に給油したり、抜いたり出来ます。 って、やって貰う事前提か（笑） まあ、一番は見た目ね。

駄目だった、スプロケを交換。 取り寄せた物はイタリアから来ないので、ある物でどうにかするしか無い。 フロントをノーマルに戻し、ロングに振る。 これも試した事ないから、吉と出るか、凶と出るかは明日のお楽しみ。ただ、この組み合わせは富士でも試したい。って、撤退の話は（笑）

リアは前回から一緒。 ワイアリングが面倒だからw なんてのは冗談ですが、今ある、スプロケでは一番この組み合わせが合ってると思う（多分） タイヤに空気入れて、抜くだけにして、ホイールウエイトにガムテ貼り、後は現地でステンド外すのみ。 そして積み込み完了。

周回数が短いから、予選が大事。 正直、予選で決まるかと、美味い酒が飲めるか、やけ酒か･･･ 表彰台なんて、もう、ず～と縁が無いから、久しぶりにJrと立ちたいね。 って、希望です。 頑張ります。 当日は皆様、宜しくお願いします。

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Inner suit of DUCATI

ドカのアパレルを買ったら、次の日に到着。 これを買ったからって、速くなったりする訳ではないけど、走る上では必要不可欠。 皆とは違うのにしたかったから、奮発しました。

買ったのはコレ。 ツナギの下に着る、インナースーツ。 パンチングね。 DUCATIのロゴ入り、って当たり前か･･･ タイチとかの方が、性能も値段も安くて良いだろうけど、皆と同じじゃツマラナイ。 前はデグナーの使用していたが、毛羽たち、穴が開いてたから買い替え。

足と手に紐が有り、足は土踏まずに引っ掛けて密着させるのは分かるんだけど、手の紐は中指とかに引っ掛けるのか!? その上からグローブ出来るけど、アクセルとか違和感ないのかな引っ張られる感じとか!? どうなんだろ。 チャックがへその上と下で分かれているから、着たり、脱いだりは前より時間が掛かりそう。

そしてもう一点。 普通の靴下だとブーツが緩い。 体の一部に成ってくれないと嫌。 なので、スキーの時みたいに、二枚重ねにしてます。 ハイソックスね。 ドカのハイソックスが有ったので、完全に勢いね。買ってしまった。 全く持って、見えない所のお洒落!?

買うまで知らなかったけど、このハイソックス、左右非対称なんです（笑）L.Rと後ろに書いてあり、つま先にはブレーキとギアだって。 左右を間違えない様にして履かないと。 明日は前日なので、点検しないと。

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antlion Billet lever

前に売ったBuell サイクロン M2。 アントラインのレバーが付いているんだけど、ゴールドの色が嫌だと言う事で、ブラックのアルマイトに変更する事に。 クラッチ側はヤマハでブレーキ側はカワサキを使用する。 拘りのカスタム。

アントライオンさんにお願いして、ブラックアルマイト処理をしてもらう。 ブラックの設定が無いので･･･ ただ、3週間位の仕上がりと聞いてたが、実際には一月以上掛かった。 まあ、一本づつでは無く、数本!? 数十本!? オーダーが入ってからアルマイト処理するんだろうから致し方ない。

本題はこっち。 スピードメーターが動かなく成ったと。 M2に限らず、X1もそうだけど、スピードメーターセンサーが壊れます。 消耗品か（笑） センサーなので、結構良いお値段します。 でも、動かないと法律的にマズイですから。

新品を取り付けて、近所をキチンと動くかテスト走行。 問題無く動く。 センサーじゃなく、メーター自体が駄目って事も有り得ますからね。 左右のレバーもセンサーを交換する前に取り付け終了。 黒なので、一体感が有ります。 遠目ではノーマルに見える!?

近くに行くと、アントライオンのビレットレバーと分かる。そして、用品店には売ってない、ブラックアルマイト。 さり気ないお洒落です。 ただ、グリップに巻いてある、タイラップが頂けない...　グリップがホルダーと空回りしてしまうからの処置でしょう。

両方ともステンレスワイヤーでワイヤリングする。 この方がレーシーです。真っ黒な車体に赤のBuellロゴが映える。 これだけの作業予定でしたが、モーターステージ製のシートカウルが取り付けてあるこのM2。シートが悪戯で切られたのでシート表皮を張替え、またウインカーを小型のLEDにする作業も追加で行う事になりました。 また後日。

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COMMERCIALBANK GRAND PRIX OF QATAR

Moto GP史上初と成った順延での月曜日開催のカタールグランプリ決勝。 結果はケーシー・ストーナーのぶっちぎりでした!! 月末は日本GP、ツインリンク茂木です。

RACE DATA

■大会名称：MotoGP第1戦カタールGP
■開催日：2009年4月13日（月）決勝結果
■開催地：カタール／ロサイル・サーキット（5.380km）
■周回数22周（118.36km）
■コースコンディション：ドライ
■気温：22度　■路面温度：26度
■PP：C・スト―ナー（1分55秒286／ドゥカティ）
■FL：C・スト―ナー（1分55秒844）

RESULT

順　位	ライダー	チーム	マシン	タイム
1	C・スト―ナー	Ducati Marlboro Team	Ducati	42'53.984
2	V・ロッシ	Fiat Yamaha Team	Yamaha	+7.771
3	J・ロレンソ	Fiat Yamaha Team	Yamaha	+16.244
4	C・エドワーズ	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	+24.410
5	A・ドビツィオーゾ	Repsol Honda Team	Honda	+27.263
6	A・デ・アンジェリス	San Carlo Honda Gresini	Honda	+29.883
7	C・バーミューレン	Rizla Suzuki MotoGP	Suzuki	+33.627
8	M・カリオ	Pramac Racing	Ducati	+34.755
9	T・エリアス	San Carlo Honda Gresini	Honda	+39.481
10	R・ド・ピュニエ	LCR Honda MotoGP	Honda	+42.284
11	D・ペドロサ	Repsol Honda Team	Honda	+48.526
12	N・ヘイデン	Ducati Marlboro Team	Ducati	+48.883
13	S・ジベルナウ	Grupo Francisco Hernando	Ducati	+52.215
14	M・メランドリ	Hayate Racing Team	Kawasaki	+56.379
15	高橋裕紀	Scot Racing Team MotoGP	Honda	+1'00.286
16	J・トーズランド	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	+1'14.978

RIDERS RANKING

順　位	ライダー	マシン	ポイント
1	C・スト―ナー	Ducati	25
2	V・ロッシ	Yamaha	20
3	J・ロレンソ	Yamaha	16
4	C・エドワーズ	Yamaha	13
5	A・ドビツィオーゾ	Honda	11
6	A・デ・アンジェリス	Honda	10

CONSTRUCTORS RANKING

順　位	コンストラクター	ポイント
1	Ducati	25
2	Yamaha	20
3	Honda	11
4	Suzuki	9
5	Kawasaki	2

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It begins.

Moto GPや全日本も開幕したが、GYRO RACINGも不況だけど、どうにかグリッドに立つ事が出来る。 ○金総帥は、今年からRYOMAXと同じ土俵でのガチンコバトル。 しらさんは、諸事情により今回は見送り。 耐久は一緒に出ようね。

先日の走行会でスプロケを変更したが、レブってしまい、全く駄目だった。これは、注文しているパーツが来るまでって、取り合えず付けてみて様子見したかったから。でも、結果全然駄目。 STMはコルセさんに注文してるんですが、もうかれこれ、一ヶ月以上... さすがイタリアですね。 もう間に合わないから、当てにしないで、フロントをロングにする事にした。

余裕こいてたら、決勝って今度の日曜日。 う～ん、時間が経つのは早い。 他にもゼッケン貼り直したりとか、色々と作業しないと。 画像はMAX10のホームページがリニューアルしていたので、頂きました。 綺麗に撮れてますね。

○金総帥も今年は全戦出場できるか分からないとも仰ってた。 景気回復を祈る。 そうしないと、撤退だよ。 MCFAJ クラブマンロードレース Rd'1 筑波は4/19（日）です。 お時間が有る方は、チケット差し上げますので、お越し下さい。

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To Nagaoka in haste

急遽、長岡へ行く事に成った。 東京では殆ど散ってしまった桜も、長岡方面は綺麗に咲いていました。 気温も東京と、さほど変わりなく過ごし易い陽気。

引き取ったのは、DUCATIのST2です。 当社のお客様がお買いに成った。パニアケースが付いていたから、外して積み込み。 行くなんて言ってなかったのに、偶然、916系の仲間と遭遇。 あまりお話できずにすいません。

今回はとんぼ返りだから、余裕をかましてる場合じゃない。 お昼過ぎ位には帰路に戻る。 どこか寄ろうと思っていたけど、特に行くあても無い。ただ、ランチは決めていたので、下道で魚沼を目指す。

魚沼市内に入り、ココって言うお店を発見したのでお昼ご飯に。 凄い盛況で注文しても出てくるのに時間が掛かりそうだから、生ビールと板わさを注文。 昼間から飲むビールは美味い。

今回のお目当てはこれ! へぎそば。これで二人前。 一口サイズが18個位かな!? 料金は気にしてはいけません。

それと、てんぷら盛り合わせ、Jr用にまいたけごはん。 う～ん、美味しい。 そして、生ビールをお変わり。 〆て、4200円也。 まあ、そんなもんでしょう。美味しかったから◎ そして、勿論、運転はカミさんに交代。 帰りは、大渋滞で参った。

Moto GPが開幕!! カタールのナイトレースなので、早朝3時なんて、起きてられないし、起きられない。 HDDレコーダーの出番。 朝起きて、見るが125が4周!? 250が13周だったか（時間が無いからMoto GPだけ見ようとした）そしたら、Moto GPはスタート直前に豪雨。 で、そのまま中止に。 日本時間の4/14 AM3時に振り替えらしいが、G+とかで放送は有るのか!? そして、日本GPはG+リアルじゃないジャン･･･ CSにも加入しろと言うのか!? 民放で放送される事を祈るしかないか。

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BRAKING Wave rotor

T-MAXの続き。 元々、ウェーブローターが付いていたけど、売った時は何とも無かったかが、車検を取った時に乗ったら、ビックリ!! フロントブレーキを掛けると、物凄いABS!! って、付いて無いよ。凄いんですよキックバックが。転倒とかした訳じゃ無いそうなので、熱かなんかで変形したのかな。 そんなんで、ローターも交換。 同じブレーキング製ですが、形が変わってました。 トラブルが多かったのか!?

その時に、ステムのベアリングも真っ直ぐから返って来ない... スクーターの中古などは多いですね。 気付かない方が多いのか、毎日乗ってるから成れちゃうのか!? 僕はステムが硬いのが嫌い、ステダンも最弱で十分。 最近は電子制御で自動。凄いね、でも何か有ったら怖い。

全ての作業が終わり、久しぶりにT-MAXに乗ったけど、良いねやっぱり。 マロッシを組んだからレスポンスも良くなり、より過激に。 ローダウンサスが余ってるから、仕入れて取り付けたいけど、今乗ってるジェンマが売れてからに。

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2009 WSB Rd'3 Valencia

RACE DATA

■大会名称：スーパーバイク世界選手権第3戦スペイン大会
■開催日：2009年4月5日（日）
■開催地：スペイン／バレンシア（周4.005km）
■周回数：23周（92.115km）×2
■PP：B・スピース(Yamaha/1分33秒270）
■FL：芳賀紀行(Ducati/1分34秒862）

RESULT Race.1

順位	ライダー	国籍	マシン	タイム
1	芳賀紀行	JPN	Ducati	36'44.766
2	M・ファブリツィオ	ITA	Ducati	+0'03.677
3	M・ネオキルシュナー	GER	Suzuki	+0'03.959
4	R・ラコーニ	FRA	Ducati	+0'04.210
5	L・ハスラム	GBR	Honda	+0'13.824
6	加賀山就臣	JPN	Suzuki	+0'14.562
7	T・サイクス	GBR	Yamaha	+0'15.155
8	M・ビアッジ	ITA	Aprilia	+0'16.316
9	S・バイルン	GBR	Ducati	+0'20.361
10	B・パークス	AUS	Kawasaki	+0'23.878
11	J・ホプキンス	USA	Honda	+0'30.902
12	清成龍一	JPN	Honda	+0'31.298
13	R・チャウス	ESP	BMW	+0'32.660
14	玉田誠	JPN	Kawasaki	+0'42.156
15	T・ヒル	GBR	Honda	+0'43.040

RESULT Race.2

順位	ライダー	国籍	マシン	タイム
1	芳賀紀行	JPN	Ducati	36'46.927
2	B・スピース	USA	Yamaha	+0'05.105
3	M・ファブリツィオ	ITA	Ducati	+0'06.386
4	R・ラコーニ	FRA	Ducati	+0'06.573
5	L・ハスラム	GBR	Honda	+0'14.075
6	C・チェカ	ESP	Honda	+0'17.333
7	M・ネオキルシュナー	GER	Suzuki	+0'19.207
8	M・ビアッジ	ITA	Aprilia	+0'20.697
9	清成龍一	JPN	Honda	+0'21.015
10	T・サイクス	GBR	Yamaha	+0'22.581
11	S・バイルン	GBR	Ducati	+0'22.604
12	J・ホプキンス	USA	Honda	+0'23.952
13	J・リー	GBR	Honda	+0'29.082
14	J・スメルツ	CZE	Ducati	+ 0'29.277
15	T・コルサー	AUS	BMW	+0'32.384

RIDERS RANKING

順位	ライダー	マシン	ポイント
1	芳賀紀行	Ducati	135
2	B・スピース	Yamaha	95
3	M・ネオキルシュナー	Suzuki	65
4	M・ファブリツィオ	Ducati	60
5	L・ハスラム	Honda	58
6	R・ラコーニ	Ducati	56

CONSTRUCTORS RANKING

順位	コンストラクター	ポイント
1	Ducati	135
2	Yamaha	110
3	Honda	73
4	Suzuki	65
5	Aprilia	57
6	BMW	31
7	Kawasaki	8

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S1WB sales beginning

ビューエルS1Wはようやく一通りの作業が終わりましたので、車検を取りに陸事に持ち込みました。 練馬陸事の桜も満開で綺麗。

車検は特に何も無く、全て一発。 ウインカーの大きさが微妙だったから、測られるかなと思ったけど、測られなかった。 一応、基準はギリギリで満たしてはいたけど。

前にお話した様に、X1用のスリップオンをストックしてあったので、S1Wと、このマフラーとはエキパイ径が同じなので、取り付ける事に。

S1W用では無いから、多少むりくりの感が有りますが、特に違和感は無いかな。ノーマルも勿論有りますので、おまけ程度に考えてください。音は絶対にこっちの方が良いです。見た目もね。

ノーマル時と、マフラー取り付け後とテストを兼ねて、両方で50km弱走行しました。 キャブがHSR42と言う事も有り、レスポンス等は交換後の方が良い感じ。

磨きたての頃は、鏡見たい（大袈裟かな）だった、エキパイもそれだけの距離と、キチンと上まで回してれば、必然的に黄金色に成って来ます。ステンマジック等で磨けば焼け色は取れます。まだ遅く有りません。 新たなオーナーの手でお願いします。

10年以上前のバイクとしては綺麗な方です。距離も少ないですし、車検も満タン。 タンクのリペイントやレギュレーターの交換等の手直しもして、カスタムもそこそこ施してある、稀少なS1WB。

正直、安くは無いですが、程度でS1を探している方には必見だと思います。 売りに出しましたので、ストックリストも合わせてご覧下さい。

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Press Cub 50 detailed image

お約束通り、プレスカブを売りに出しました。不景気なんかぶっ飛ばせ!! 1円スタート完全売り切りです。 詳細画像を載せておきますので、参考にしてください。

フロントホイールとブレーキ廻り。特に気に成る様な錆なども有りません。

レッグシールドは多少、傷等が有ります。画像の右、止めている部分は左右とも割れています。

コチラの画像の方がクラックが分かりますかね。特に走ったりするのに支障は無いです。その他は綺麗な方だと。

シートも破れ等無く、綺麗です。

荷台にはBOXが乗っていましたが、壊れていたのと、汚いので外しました。なので、錆も大した事無く、綺麗な状態。

リアのスポークも綺麗な方。 リアサスのメッキ部は分かり辛いですが、錆が出てます。

マフラーもご覧のように綺麗なメッキが残ってます。

サイドカバー類も写真には写らないですが、小傷等は有ります。

レッグシールド内側。 綺麗に見えますが、カゴの取り付け部などは黒ずんでます。

スクリーン越しに。 大きな傷や曇りは有りませんが、日焼けはしてます。しかし、写真でこの様に見えるので、視界は確保されています。 この手のバイクとしては、綺麗な車輌だと思います。 完全売り切りですので、最高入札した方の物。 ドシドシ入札お待ちしております。

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PRESS CUB50

大分、ストックリストのイメージと違いますが、この不景気。 カッコばかり付けている訳には行きません。 引き取り致しました、プレスカブ50です。

ただ今仕上げております。引き取った時は誇りだらけで汚く、エンジンも掛かりませんでしたが。綺麗にして、エンジンも掛かる様にしました。

結構、綺麗に成りました。明日にでも販売いたします。詳細画像はその時に改めて掲載いたします。

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2009 MFJ SUPERBIKE RACE Rd.1 TUKUBA

全日本の筑波にJSBで出場の喜多田選手を応援!? 邪魔しに!?（笑） 行って来ました。 天気もよく、絶好のレース日和。 国内最高峰の二輪レースなのに、四輪のFポンも少ないが･･･ GTなんかに比べると、お客さんが少ない。 モータースポーツ自体が、日本ではそれ程でもないけど、二輪はもっともっと盛り上がらないと駄目。

自分が走る訳ではないので、気は楽です。 今まで客席から見た事無かったけど、新しい発見とかも出来たし。 実践できるかは無理です。 余りの速さになんの収穫も無い方が正解か。 予選で55秒とかって異次元。

決勝は二回連続でスタート赤旗と波乱。 イトシンもTOPで独走かと思ったら、最終で飛んだし。 須貝選手の1098Rはエンジンの掛りが悪い感じ･･･ 直ぐに再始動できず、掛からないんじゃないかと思った。 PITに戻る度に、エンジンを一生懸命冷やしていて、熱対策も大変そう。まだ殆ど、市販の真間なんでしょう。 今後に期待したい。

喜多田選手はMV アグスタとバトル。 1コーナー立ち上がりで抜いた。 色々と見てて、レース中に思った事。 青旗とか出ると、物凄く紳士に先に行かせるんだと、これこそ、草レースで見習って欲しい。 って、青旗出される方だが。 要は、その青旗を振られている方達もバトルをしているけど、その周回遅れのバトルしている方が、青旗を利用して、ずるい抜き方とかが無かった様に見えた。 暗黙の了解って奴。

30周のレースが、二回の赤旗で25周に減ったけど、25分チョッとで終わる。本当にあっという間。 レースは無事に完走も出来て、ポイントもGET。 おめでとう御座います。 そして、お疲れさまでした。 スポンサー料も払ってなく、JSBのレーサーにwww.gyro.tvのステッカーを貼って頂き、本当に有難う御座いました。 決勝は剥がされてるんじゃないかと確認の為に視察に行った訳ではないですから（爆） 秋の茂木も応援に行きたいな。 それにしても知ってる方が一杯のサーキット。喜多田選手の走りとJrのPVを作ってみました。 バックの曲は喜多田さんのメロディコール。 この手は余り知らないから、探すのが大変だった。

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Gasket of 900SS

900SSの方のパーツも届きました。 前にも言った様に、タンクキャップのガスケットが劣化でひび割れしていたので、汚らしいから、新品に交換。

エアクリのバンドも一箇所無かったので、取り寄せ。 そしたら、袋がカジバ当時のロゴ（笑） デッド物ですね。 このSSのキーは旧ロゴです。 今は、旧ロゴのブランクキーは出ません。

早速、タンクキャップを取り外す。 中の錆とかも大した事無く、綺麗な状態。この位の年式だと、錆が凄い車輌とか結構有りますよね。

ガスケットが綺麗に成りました。こちらもようやく、販売する事が出来ます。 金額などはストックリストをご覧下さい。

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Fuel sensor of 748R

ようやくパーツが届きました、748R。 届くまでに、磨いて置いたから、ヘッドライトも曇りが一切無く、物凄く綺麗です。ガラスだから、何回も綺麗に出来るのが良い。トランポのVクラスもレンズ外して綺麗にして有ります。 しかし、最近の丸目のメルセデスはガラスじゃなくプラスチック。 紫外線などで日焼けしたり、変色している車輌を良く見かけます。 あれじゃあ、光量が出ないかと･･･

話が反れましたが、何をしたのかと言うと、この年式はかなりの高確率で、フューエルセンサーが逝っちゃってます。 仕入れた時、灯火類は勿論、メーター球やインジケーターランプがキチンと動作しているか調べます。毎回、ガソリンを抜いて調べるんですが、モンスターや916系も結構な確立でランプが点灯しない。当てに成らないとは言え、点かないのはマズイですから。

フューエルセンサーを外すのに、電磁ポンプユニットをタンクから外さないと作業が出来ません。 モンスターは上側を外して、手が血だらけに成るんじゃ無いか!? って位、痛い作業ですが、こっちは外すと入れるのにコツが必要。 どっちも何回も作業しているから良いけど。 ポンプ自体も綺麗でした。

上が外した物で、下が新たに取り寄せたパーツ。 物が全然違います。 要するにグレーの方じゃない奴は駄目って事ね。 何回も作業して、グレーのが出て来た事無いもん。 上の黒い奴は先端の丸いのが取れてる車輌なんてのも有りました。

センサーを交換して、電磁ポンプユニットをタンクに戻す。 ボルトで止めて、ガソリンを少々入れて、ガソリン漏れが無いかをチェック。 上手く、行かないと緑のガスケットがキチンと入ってなく、ガスが漏れます。 そんなに高い物じゃないから新品にした方がベター。 ゴムの劣化具合にもよりますが、ポンプ本体に入れて、キチンと収まるようなら、まだ使えるけど、少し垂れる感が有ったら要交換ですね。

タンクを載せて、ホース類・カプラーを繋ぎキーをONにして、点灯確認。 無事に点灯し作業が終了。 そして、稀少な02y モデルの748Rは販売出来る様に成り、早速販売しました。 アフターパーツも多数付いていて、車検も来年の8月まで有ります。

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At last,

ようやく走れる状態になった、ビューエル S1WB。 リペイントやパーツの入荷待ちなどで、かなりの時間が掛かってしまいました。

ブローバイのホース処理も切れ目を入れただけの加工から、エアクリにチャンと戻すエコにしました。

もう、10年選手です。 綺麗なS1やS1Wは少ない。 そして、この時代のビューエルの方が現行より人気が有る。

何回も過程をココに載せているので、この車輌の程度と言うのはお分かりに成って貰えると思ってます。

来週中に中古新規で登録する予定です。 そして、ストックしてあるマフラーを取り付けしたら販売する予定です。 気に成る金額は、高いと思うか、安いと思うかは貴方次第。

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It is a mini this week.

ドカのシーズンは先週始まり、今週はミニ。 昨日は、お休みを頂いて（申し訳御座いません）一日中、ツインリンク茂木に居ました。 早朝の4時過ぎに出発。 結構な雨が降ってます。 茂木に6時過ぎに着くものの、物凄く北風が強く寒い。 勿論、完全なウエット路面。

無事にPITも確保できました。 今年も来月に行われるDE耐!にSTRATOS ドリーム号にて参加させて貰います。 今年は2人がニューカマー。 そんな事で、公式練習に参加する為に茂木入り。 朝食を取り、ブリーフィングが行われる頃には、天気も回復。 流石、晴れ男パワー。

○金レーシング所属のリッキー山本さんがスタート。 タイムがそれ程上がらず、初めてだから仕方ないと思っていましたが、明らかにストレートで音が変。 PITに入れる。 チョークが引きっ放し･･･ 交代して、二本目。 今度は調子が良いらしく、タイムも見る見る上がる。って、俺が去年出したタイムの2秒落ちジャン･･･ そりゃ無いよ。

必死こいて走ったのに、初めて乗るリッキーさんに負けるなんて。2秒しか違わないのは負けたも同然。 三本目に僕の番。 こりゃ、負けそうと思いながらコースイン。 北風でバイクが振られる。 ニーグリップするとカウルが膝に当たってジャマ。 お尻を一番後ろにして、ようやく出来る様になった。 ただ、体勢が辛い。体が硬いので。 途中から勘が戻り、良い感じかな!? なんて思うけど、P-LAP等が無いので、一体何秒で走ってるのか分からん。 45分くらい走らせて貰い、ベスト2秒更新。 リッキーさんにも4秒のアドバンテージ。取り合えずホッとした。

4本目後半にリッキーさんがまた乗る。タイムが徐々に上がってきて、またもやベスト･･･ 車検を受ける為、PITのサインを出すがスルー（笑）自分のバイクじゃないんだから、あまり熱く成らない様にw 結局、僕の2秒落ち。 つーか、去年のベストと同じジャン。 速いねリッキーさん、体重が10kg位違うのが原因か!? 今回のメンバーは皆、同じ位のタイムなので、去年と同じ位で完走出来れば良いね。

と言う事で、リッキーさんは○金レーシングを卒業。 本人曰く、○金はただのステップアップに過ぎないと（爆） 決勝ではお互い、転倒しないように、大台を切りましょう。夕方の18時過ぎまで茂木に居た･･･ 20時前には首都高下りてましたがwww そして、またもや筋肉痛。今回のテーマ「余計な事は言わない」と、現地ネタでスイマセン。

フルサイズの原付を仕入れたので、DE耐に向けて練習。 なんて嘘です。 仕入れたプレスカブ（笑） 仕上げてますので、近日中に販売いたします。

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DUCATI 900SS Detailed image

ドカティ 900SSの詳細画像を載せておきます。 年式から考えれば綺麗で、詳細を載せる必要も無いかと思いましたが、遠方のお客様は見に来れないし、軽いスリップダウンが有ると書いてあれば気に成る事でしょう。 先に言って置きますが、真っ直ぐ走りますし、走行に問題も無く、修復暦も有りません。

フォーク右と、ブレーキ廻り。特に目立つ様な錆とか無く綺麗です。

左も綺麗ですが、フォーク下部に小傷が有ります。

タンクも艶が有り、非常に綺麗な状態です。

特に目立つ傷や凹みは有りません。

リアスプロケとチェーンも綺麗な方です。

左のマフラーバンドに傷が有ります。

右は綺麗です。カーボンに艶も有ります。

左のカウルを外してのエンジン。

クラッチ側。 クラッチも先日のBlogに書いた通り、減りが少ないです。

左のカウルにタッチアップ跡。 これがこの車輌の一番のダメージポイント。 結構な傷ですが、こうやって写真にすると分からない物ですね。加工等は一切しておりません。

別のアングルから。 900SSのロゴの前部分にも小さなタッチアップが有ります。が、分からないですよね･･･

ウインカーの端っこの部分も転倒すれば傷になり、タッチアップして有ります。

スクリーンは特に目立つ様な傷は有りません。ライトもバラして綺麗にして有ります。

タンクのガスケットが劣化しているので、新品に交換予定。 キーはオリジナルで2本。

シートも傷や穴など無く、綺麗です。

日焼けすると、白っちゃけるスイッチ類も艶が有ります。

同じく、メーターの針も同様に綺麗。

テールから。 艶がこれだけ有るSSも少ないです。

本当に左の軽い転倒傷が勿体無い固体。 直したいと言うご要望が有れば、勿論、別途でリペイントしたりする事は可能です。 また、15年位前の車輌ですので、載せた画像以外にも、傷や錆などあります。 全部を載せるとキリが無いので、ご理解願います。 最後に、これらの傷は走行には全く問題なく、修復暦も有りません。 ご興味が有る方、ご連絡お待ちしております。

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MATRIX!?

先日、お伝えしたように、テレビ朝日の深夜版組「リーダー’s ハゥトゥbook」の撮影の為にテレビ朝日までDUCATI 1098を積んで持って行きました。 天気は良かったが、風が冷たい。

集合時間が朝の9:45分。 8時半には出ましたが、そんなに混んでなく余裕で間に合い、テレ朝の駐車場に車を入れ、バイクをロータリーまで運ぶ。 ここがロケ地。テレ朝のロータリー広場。

寒いからと、ロビーで待たせて貰う事、小一時間･･･ 色んな人が出入りしていて、芸能人とかも居るのだろうが分からん。 ミュージックステーションの特番が有ったらしく、騒がしい。

やっと撮影が始まった。 だけど、TOKIOの城島が来ると思っていたのに、来たのは知らないお方。 外人さんは顔が小さく綺麗でしたね。

どんな風にテレビに映るのか知りませんが、イメージはマトリックスなんでしょう。ドカティとこのカッコ。996ではないけど･･･ 二人乗りするなんて思ってなかったから、タンデムのシート持って行かなかったので、シングルシートカーバーを外し、タオルをクッション代わりにして、外人さんは乗ってます。

最後の方で、走行風景を撮るとかになり、エンジンは掛けないで押すのですが、役者さんが上手くバランス取れない... 危うく、1098が傷物に成る所だった（汗） 心臓が一瞬止まりましたよ。 走馬灯の様に倒れていく1098.。 スタッフさん数人掛で無事帰還。ホッとした。

全て合成みたい。 お昼過ぎまで撮影して終了。 色々な場面で使われるらしいが、全部で30秒位じゃないかな!? 2時間撮影して30秒（あくまで予想ですが）じゃ大変だねテレビって。 スクリーンのGYRO ロゴステッカーは剥がされ無かったから映るか!? 4月か5月の放送らしい。 忘れずにDVDに録画したら、放送の様子も載せますね。

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