Buell S1 GYRO コンプリート 参拾参号機。 スイングアームはX1用を流用。 フェンダー取り付け分は何時もの如く、スムージング加工を施す。エンジンにエンジンブロックを取り付け、スイングアームを取り付け。
やっとフレームを乗せ、ドッキング完了。 早く、転がせる状態にしたいのですが、塗装屋さんが忙しくて、外装はどうでも良いとして、ホイールを早く仕上げて貰わないと… 動かせない…
まあ、まだまだ先は長いので、焦らずじっくりと。 フレームを塗るのに、勿論、ハンドルロックのキーシリンダーを抜いて置いたのですが、磨くのを忘れていたので、磨いて取り付け。
週末に乗るので、1年ぶりにガレージから引っ張り出し、火を入れました、僕のドゥカティ 1098sトリコローレ。 
全く乗ってませんが、エンジンオイル、冷却水、フルード類と、油脂類を全て交換。 抜いたオイル、全くと言って良いほど、汚れてませんでした、でも酸化してるでしょう。
初めての富士ショート、そして嫌いな左回り。 そんな事より、目は付いていけるのか。 リハビリがてら、乗る予定。
通勤で使用していた、ムルチを売却、乗る物が無いと困るので、仕入れた、新たな相棒。 MV アグスタ ブルターレSです。
仕入れた時の最初の儀式。 インジゲーターランプの点灯確認。 大丈夫、全て正常に機能しております。
杉並ナンバーもやっと、「い」に入りました。 一体、何年掛かったんだろう… リフレクターが付いて無かったので取り付け。 リフレクター無いと車検に通りません。 まあ、大人ですからね(笑) 色々と、楽しみながら、作業する予定。
仕上げております、MV アグスタ F4 750s。 カウルのチョットした小傷はリペイント。 その間に出来る所は作業。
この画像を見て、おおって、思った方はマニアですね。 レアな初期モデル、シングルラジエターです。 これが本来の形。 セリエオロの廉価版です。 シングルラジエターですが、電動ファンは上下2個。 ラジエター部と、下のダクトの中。2段のラジエターより容量が大きい。 まあ、2段の方が合計で行けば大きいですが。ただ、熱量は1000以降の方が多いかなと思います(笑) 水温計を見る限り。
何十台とF4 750も販売しましたが、シングルラジエターを仕入れたのは初めてかな?? EV02も無いかな。覚えて無いだけかも。要するに00y、EV01とは言わないですが、01y、飛んで03yモデルのEV03が多いって事です。 販売までに、もう少しです。 ご興味が有る方は、営業担当 キタハラまでお問い合わせ下さい。
通勤で使用していた、ドゥカティ ムルティストラーダ1100は売約済み。 と言うか、業者オークションで売却しました。 乗っている分には何とも思いませんが、やはり取り回しが大きいのと、店の中やガレージが満車状態に…
走行距離も過走行。 今で言うと距離ガバってやつですかね(笑) 不人気車種だから、激安で出しても良かったのですが、要は台数を減らしたいと言うのが、一番の理由です。 
他の車輛と比べると、高さが1.5倍位あるから、威圧感は否めない。 と、言う事で新たな相棒を手に入れました。
車検及びカスタムでお預かりしてた、ドゥカティ 900SS、今回もFCR39の取り付けです。 この一か月で、2台のSS、SLに新品のFCRを取り付け、いま令和ですよ(笑) SS、SLに、お乗りの方、間違いないです。FCRにしましょう。 良い事だらけ。
タイミングベルトと、チェーンも交換。 全ての作業が完了したので、試乗。 FCRで、ピックアップは当たり前ですが、良くなりました。 その前に行ったステムベアリング交換で、ニュートラルなステア、クラッチ清掃したので、変なジャダーや、ギアの入りも、かなり良く成り、キャブ以上に、こっちが効果大だったのは僕だけかｗ
車検に乗っていった時、ステムが滅茶苦茶重く、一定の位置でハマる、とこも有ったし、発進で毎回ジャダー。 2000回転も回して無いのに… これらが、改善されので、キャブの恩恵は勿論ですが、乗り物として普通になった。
STMスリッパークラッチを組んだまま、忙しくて放置していた、僕のMV アグスタ F4 750s EV03 challengeⅡ。名前が長い…
久し振りにガレージか引っ張り出しました。 組んだまま放置、何故放置、使えないからです。 組めはしましたが、多分、車種違いなんです。 走れるには走れますが、違和感一杯なので、ノーマルに戻す事に。 別に、スリッパーが欲しかった訳ではなく、クリアのクラッチケースにしたから、どうせなら派手な方が良いじゃんと言うだけです(笑)
湿式で、普段は見える事のないクラッチプレッシャープレート、当たり前ですが、乾式みたいに見えれば、カラーアルマイトのパーツも有るでしょうが、見えない部分にカラーアルマイトパーツを入れる人は居ないだろうから、社外のプレッシャープレートと言う物が無い…
クリアのケースで見えてしまうから、ノーマルのシルバーは嫌だ。 でもパーツが無い。 ノーマルをアルマイトする事も考えたが、鋳物はまだらになり、多分、艶消しで鼻血みたいなアルマイトにあるだろうから却下。 赤メッキ、行けるだろうけど、熱の問題で、止めた方が良いと言われ… 最終的に熱に強い、パウダーコートをキャンディーで塗って貰った。 幸いな事に、リテーナーは黒なので、良い感じだ。
で、ノーマル戻しで、今回の件は完了。 試乗し、断然ノーマルの方が良いと言う(笑) カウルを付けると、1/3位しか見えず、良く見ないと、誰にも分って貰えないと言う、またまた、完全に自己満足なカスタム。 全く見えない、チタンのエキパイよりは良いかwww 取り敢えず、来月のツーリング前にドタバタしたく無かったので、元に戻せて良かった。
ドゥカティ 749sが入庫致しました。 車検も切れているので、販売までには車検を取得しての販売となります。
お約束のインジゲーターランプの点灯確認。 問題無し。
気になる小傷はリペイント。 やれる所から、作業して行きますが、販売はまだまだ先です。 ご興味が有る方は、営業担当 北原まで、お問い合わせ下さい。
2023年11月12日、GYROほうとうツーリングを開催いたします。(雨天中止)
簡単なタイスケになります。
中央道石川PA下り 8時集合
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中央道石川PA 8時20分出発
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奥多摩周遊 都民の森 9時半着
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奥多摩周遊 都民の森 9時50分出発
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柳沢峠 峠の茶屋 10時50分着
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柳沢峠 峠の茶屋 11時10分出発
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ほうとう(完熟屋!?)予定 11時半着
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ほうとう屋さん 12時半出発
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中央道 談合坂SA下り 13時20分着
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中央道 談合坂SA下り 13時40分出発
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中央道 石川PA下り 14時半着
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流れ解散、と言うアバウトなタイスケです。
ご参加される方、まだ参加表明されてない方、参加表明頂けると助かります。 皆様のご参加、心よりお待ち申し上げます。
参加者
RYOMAX MV AGUSTA F4 750s
Tさん MV AGUSUTA F4 750s
Nさん Buell S1
Aさん DUCATI 998CR
Gさん DUCATI 999
Sさん DUCATI 748s
Kさん MV AGUSTA F4 1000s
Wさん DUCATI 998s
Mさん DUCATI 999
Hさん DUCATI 998BIP
Oさん DUCATI 999BIP
Fさん MV AGUSTA F4 750s
Iさん DUCATI 900SL
画像と本文は関係御座いません。
電話やメール、SNSのDMなどで、このパーツのサイズを教えて下さいとか、この商品はどこで売っているのかとか、これはどうやって外すの? 付けるの?とか、色々なお問い合わせを頂きますが、お友達でも、弊社のお客様でも無いのに、なんで教えなきゃ成らない!?
意地悪とかではなく、仕事なのです。 そう言った知識や経験、情報も仕事であり、利益を生みます。 それを、利益も何も無いのに、タダで教える程、僕は人間が出来ていません。御免なさい。ビジネス、商売ですから。それこそ、ネットやSNSで聞いてください。また、申し訳御座いませんが、名乗りもしないで、これ交換したら幾ら!? とかの、常識極まりないメールは無視します。
それらのノウハウの為に失敗もし、お金も掛かっています。 なんでもかんでも、教えてじゃなく、ネットが出来る状況に有るのなら、少しは自分で調べてみては。 昔はネットなんて無かった、今はネットで調べれば、いろんな情報が拾えますよ。 以上、僕の戯言でした。
NSR250R SP ロスマンズカラー!! が入庫(在庫)ではなく、ETCの取り付けで入庫。 数日、お預かりして居ましたが、電話で売り物ですか? って来たのにはビックリした…
シートの後ろに小物入れが御座いますので、車載器はそこに納めます。 2000年位までの車輛には小物入れが有るのが普通だったのに、今の車輛は全く無いですね。
インジゲーターはココに取り付け。 作業完了。 それにしても、やっぱりロスマンズカラーってかっこいい。 僕の中で1番のロスマンズははポルシェ956及び962Cです。 タバコも吸った事有るけど、タバコは合わなかった…(笑)
同じ作業が続く時は続くのですが、まさか、1か月で3台も行うとは思いもしませんでした(笑)
このMV アグスタ F4 750s EVO3も水温センサーの交換です。
まあ、作業した3台、どれも20年前の車輛。 同じ時期に壊れて当然か。 20年ですもん。
ただ、走る宝石、20年経っても全然、色褪せない。 あっ、申し訳御座いませんが、走る宝石＝僕の中ではタンブリーニモデルのみです(笑) 戯言ですので、あしからず。
ビューエル X1 GYROコンプリート 参拾弐号機。 納車に辺り、名義変更。
ETC車載器の取り付け。 助成金、今月末まで延長になった模様。 台数が到達すれば終わり。
さて、納車の準備が整いました。
アエラのCNCハンドルバー及び、クラッチ・ブレーキともブレンボのラジポン化、全てをメッシュホース化した、ドゥカティ900SL。
ご依頼いただいた、最後はFCR39の取り付けです。 勿論、新品です。 ただ、受注生産なので、納期に3か月位掛かります。
街乗りメインなので、ファンネルではなく、パワーフィルター仕様。 ハイスロも取り付け。 試乗します、決して今のバイクみたいに速くは無いですが、ノーマルから比べれば、スロットルを開けるのが楽しくなる、ピックアップと吸気音。 やっぱ、これだよな～。 900SS、900SLのノーマルの方、お勧めですよ!!
車検でお預かりした、ビューエル S1、前に試乗した時、違和感があった、ステムベアリング。 車検と一緒に交換。
リアブレーキ。 97までの純正はブレンボですが、片押し。
CNC削り出しキャリパーサポートに、ブレンボ、カニキャリパー。 制動力アップ!!
ドゥカティ モンスター400が車検で入庫。 ルーティンの油脂類の交換、マテシスにてエラーチェックなどを行います。
次の車検まで、何も起きない様に、交換が必要な消耗品は全て買えてくれと言われたので、エアフィルター、汚れていたので交換。 
タイミングベルトも交換。 ですが、ベルトテンショナーも錆が出ているので、同時に交換する事に。 まだまだ、作業は続きます。
車検でお預かりしていた、ドゥカティ 748s、クラッチ奥のデカい、オイルシールからオイル漏れを起こしていたので、その辺りのオイルシールやOリングを交換。
クラッチが滑っていると言われたので、折角なのでノーマルから、STM スリッパークラッチ48Tに交換。 車検は取得出来たものの、乗ると明らかに可笑しい部分があり、その辺りも点検整備。
テスターあてて、全てが分れば、簡単ですが、テスターだけじゃ、分かりません。 エラーが残っていればヒントには成りますが。 お時間が掛かり、申し訳御座いませんでした… 無事に納車完了。
ビューエル GYRO コンプリート 参拾参号機。 作業が遅れていて、大変、申し訳御座いません…
フレーム及び、エンジン回りの塗装が出来ました。 フレームのカラーは半艶の黒。 
シリンダーも塗り上がっているので、組んで行きます。 ヘッド、最近はS1Wルックが弊社の主流でしたので、黒が多かったんですが、S1と言う事で、オーナー様の意向でシルバー。
ロッカーやカムカバーはお約束のポリッシュ仕上げ。 来週にはフレームとドッキングさせられると思います。なんか、黒が一切入って無い、シルバー一色も新鮮に感じる。
転倒してしまった、ドゥカティ 900SSの修理。 油温計はガードレールに挟まったらしく、とても使える状態では無かったので、他車種の油温計を取り付け。 色は違いますが、致し方ない。
ハンドルをSS900用などのセパハンに交換。 見た目、ポジションが、かなり戦闘的。 ブレーキマスターも怪しかったので、ニッシンのラジポンに交換。 ただ、ハンドルが専用品では無いので、キルスイッチなども薄型に変更しないと、取り付けるスペースが無い…
この辺りが、専用品ではないパーツを取り付ける難しさ。 クラッチもニッシンのラジポンに交換。 結構、色々と、加工とか多変だったけど、ゴールが見えて来た。
同じ様な作業が続くときは続くものです(笑) MV AGUSTA F4 750s EVO3。 電動ファンが回らない事が御座いました。
なので、先日も行いました、水温センサーの交換作業です。クーラントはワコーズのヒートブロックプラス。 本当はもっと水色です。
センサー交換して、水温チェックし、ファンが回り、止まる所まで確認。 水漏れチェックして完了。
ドゥカティ 848が車検で入庫。 カウルが1098だったので、最初は1098かと思った(笑) ヘッドライトの光量が肝な1098系。 毎回、ヒヤヒヤ物ですよwww
油脂類の交換など、ルーティンの作業及び、タイミングベルトの交換。 結構、派手に転倒していて、ハンドルロックが右でしか掛からないので、調整して左で掛かる様に。
リアブレーキパッドが交換時期だったので、新品交換。 無事に、車検整備は完了。
本文と画像は何も関係無いのですが、最近、ヤフオクにやられっ放しなのか…
僕のF4用のスリッパーは失敗だった。 早くノーマルに戻して、売り払いたいけど、忙しくて、自分のバイク作業してる暇はない… やっと時間が出来て、交換した。 それはまた。
で、俺は怒っているんだ!! 先日、ヤフオクで美品、目立つ様な傷や汚れなしと言う商品を競った挙句、落札し、到着は早く、中身を確認、うんうん、綺麗だと思ったけど、裏面は傷物じゃんか…
これ、美品じゃありません。 目立つ様な傷ですし。 ここからです、当たり前ですが、出品者に連絡しますよ。 画像では分からない傷。 でも、検品すれば、美品とも言えないし、目立つ様な傷があると思いますよ。
誰でも、ミスはある。 一杯、出品していれば検品ミスもある。 それは分かる。 でも、これじゃ、思っていた美品とは程遠い、なので、出品者に、返金返品の連絡をするが一向に無視…
マジか。 これがストアと、業者なんだけど、ストア登録をしない、出品者の差。
ストアなら、住所も電話番号も載せている、当たり前だが、商品説明と異なるや、不具合が有れば大体、対応してくれる。 ストア登録解消されたり、SNSで中傷されたり。看板背負っているので、対応するでしょう。勿論、ストア側のミスだし。しかし、ストアではない(出品点数が明らかに個人ではない)けど、業者なんですよ。
でも、個人出品扱い、匿名配送とかされると、こんな事が起きても泣き寝入り... どこの誰かも分からないので。評価を悪くしても、どうって事ない。恐ろしい。人としてどうなのかと思いますよ。最低だ。
そして、こんな事も久し振りだが、なんかヤフオクで対応とかしてくれないのかなとググったら、お見舞いサービス見たいな物があり、申請して受理されればペイペイポイント1万ポイント… 1万円処じゃ無かったんですがね。 だって上限が1万ポイント。 高額商品買って、これじゃ、泣くに泣けないね。
それも1年に一回だけの申請。 ちょっと、ヤフオクで買うのが怖く成ったとさ(笑) 以上、僕の戯言でした。
ビューエル XB12Scgが車検及び、仕様変更で入庫。 全開制御装置を取り払います。 カプラー外しているので、エラーランプが点きます。なので、Ecm droidを使用して、アクテイブインテークを変更してエラーが出ない様に。
リアタイヤ… これじゃ車検通りませんかって… 通りませんし、整備不良で捕まりますよ。 いや、自分の身の危険を考えましょう。 バーストしたら死にますよ。 前後とも、新品に交換します。
フロントのブレーキパッドが少ないので、こちらも交換。 8PODはホイールを外さないと、キャリパーが外せないので、一緒に行えば、工賃は多少、お安く成ります。 その他、プラグや油脂類の交換。 タイヤ交換してから車検です。
ドゥカティ モンスター、スポーツクラシック系のメーター。 一体、いままで、何台の車輛のメーターレンズ交換を依頼されただろう…
100台とかはオーバーかもしれませんが、50台では終わらないような。 引き続き、依頼は受けます。 が… 純正のメーターレンズは凸レンズ。 交換時も凸レンズを切り出し、交換。 しかし、この凸レンズ自体が手に入らなくなりそうです… 平のレンズに移行せざるを得ない。
割れが無くなれば気にしないと言う方は良いですが、左右を同じ様にしたいと言う方は、割れて無くても左右交換にしないと、左右対称になりません…
今お預かりしているメーター以降が平らに成る可能性が高いと言う事をお伝えして置きます。 申し訳御座いませんが、手に入らなければ、致し方ないので、ご理解のほど、宜しくお願い申し上げます。
ビューエル S1が車検とカスタムで入庫。 ヘッドライト、通らなくは無いでしょうが、ライトが曇っていたので、レンズを綺麗に清掃。
ルーテインの油脂類の交換。 エンジンオイル、プライマリー同時抜き。
まだ、作業は続きます。 S1は純正、DOT5のブレーキフルードですからね。
MV アグスタ F4 タンブリーニモデル用、モトコルセ製 チタンサイレンサー、1セット売約済みと成りました。
これで、在庫しているサイレンサーは、モトコルセ チタンが1set、それのエンド部分改が1set、アロー RG3が1setとなりました。
一応、弊社の販売車両のオプションと言う形ですが、ご興味が有る方は、ご連絡下さいませ。
GYRO コンプリート ビューエル X1 弐拾壱号機は商談中となっております。
納車までに少し、手直ししたり、ETC車載器の取り付けなどを行います。
たまに問い合わせで、売り物のS1やX1有りませんかとの問い合わせを頂きますが、申し訳御座いません。 まだ、数台ストック有りますが、ビューエルに関しては、綺麗にして、出来る限り販売したいのです。 何時までコンプの制作が出来るかは分かりませんが…
車検でお預かりの、ドゥカティ 900SS 何気にフルエキなんです。 エキパイをずらさないと、オイルフィルターが交換出来ないと言う…(笑)
その他、ルーティンの作業をこなし、車検は無事に取得。 その他にもカスタムも御座いますが、乗って見て…
ステムベアリング完全に死亡。 真ん中でカコンとはまる。 全く持ってニュートラルなステアでは無いので、交換。
ドゥカティ SS1000Dsの最終モデルはお陰様で売約済みとなりました。
九州のお客さまがご購入。 流石に九州までは納車に行けませんので、陸送でご自宅まで納車を依頼しました。
M様、この度は誠に有難う御座いました。 今後とも、GYROを宜しくお願い申し上げます。
MV アグスタ F4 こちらは、黄色いメーターなので、750sの方です。 750でもSRは白メーターですが… フューエルレベルセンサー、燃料残量計のセンサーがダメで、ランプが点きませんでしたが、交換。 無事に点灯。
チェーンが切れているのは、先日、行った、チェーンスライダー交換の為です。 ただ、ホイールを回すと、違和感が… 
リアハブ回り外して、ベアリングの交換作業。 なんか、アグスタのパーツリスト見ると、ベアリングのみの設定が無い。ハブAssyらしく、ビックリする金額。そして、特殊なサイズなので、海外からパーツを調達。
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