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2024年2月に作成された投稿

2024/02/29

For Sale BIMOTA DB5C 1080

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仕上げておりました、ビモータ CB5C 1080、やっと車検も取得して、販売致しました。陸運局で、色々な方に話しかけられたり、ガン見されたり、やはりオーラが違うのでしょう(笑)

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詳細はストックリストをご覧頂下さい。 押し引きが滅茶苦茶軽く、これがリッターバイクか、と思うほどです。youtubeに動画も載せてますので、そちらも参考にして下さい。


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2024/02/28

tape on headlights

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通勤で使用している、MV アグスタ ブルターレ 1078RR。 出勤前に、ふとブルを見ると、なんか違和感…

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ヘッドライトのレンズが落ちそうになっているでは、御座いませんか(笑) と、言うか、ケースから外れて、隙間が。

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あ~、落ちなくて良かった。 クリアテープで固定。 カッコ悪いとか云々ではなく、落ちたら大ショックです(笑)

 

 

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2024/02/27

fuel level sensor

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仕上げております、ドゥカティ MH900e、イグニッションをONにすれば、全てのインジゲーターランプが点灯。 しかし、ガスが殆ど入って無いのに、ガソリン残量計は点灯せず… 修理しないと。

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燃料ポンプを外して、フューエルレベルセンサーを取り外します。 サーミスタを交換。 交換して、最初の画像に。 無事に点灯確認が取れました。

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バッテリー、MHは2個積んでおります。 サイドのカウルから、バッテリーホルダーが見えるのが… プロタイプでは無かったのに、市販の時はそうなってしまった… この車両はパワーフィルター仕様。 エアクリが無いので、そこガラ空きじゃん。 

と、言う事で、この年代のドカ、一般的な12アンペアが載せられる様に、ワンオフでバッテリーケースを作って貰いました。 これで、ダサい、バッテリーケースともオサラバ。

盆栽としての車輛ではなく、キチンと乗られていた車両。 もう20年以上前の車輛です。 距離も2万キロ弱、走っているので、極上とは僕は言いません。 極上って、価値観は有ると思いますが、今販売している、900SLとかを指すと思うので... 僕の価値観では。

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年式相応に使用傷や汚れなど御座います。 MH特有の、ポりッシュからのクリアーかな。 大体、どのMHを腐食してます。 それらは見栄えが悪いんで、ポリッシュ。画像では綺麗に見える事が殆どですが、実際に間近で見ると、ポツポツと腐食。 これは、イヤなので磨きます。

20年前の車輛としては、普通に綺麗ですが、それを更に、綺麗にして、極上とは言えませんが、上物レベルには仕上げて行こうと、頑張っております。

 

 

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2024/02/26

Buell S1 GYRO COMP. No.33 is sold

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ビューエル S1ライトニング ジャイロ コンプリート 参拾参号機。 昨年末にシェイクダウン迄、完了していたので、納車待ちだけの状態。

ただ、オーナー様が多忙な為に、中々、納車が出来なかったと言う(笑)

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先日、ようやく納車が出来ました。 B様、この度は、誠に有難う御座いました。 今後とも、ジャイロを宜しくお願い申し上げます。 また、プチMTGも参加して下さいませ。 

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2024/02/25

universal mounting system

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テルブランチ、手前が749Rで奥が999s。 749Rは納車の準備中。到着したパーツから取り付け。

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登録が完了したので、ETCのセットアップをして、車載器の取り付け。 前回同様。ステーを作り取り付け。

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モトコルセ製、ナビマウントが到着したので、ナビマウントの取り付け。 高級感が漂いますね~

 

 

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2024/02/24

New Stock MV AGUSTA BRUTALE 1078 RR

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MV アグスタ ブルターレ 1078RRが入庫。 暫く、通勤快速に使用します。 一通りの点検。

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毎回、ドキドキする(笑) フューエルレベルゲージのチェック。 うんうん、無事に点灯して一安心(笑)

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油脂類の交換も行います。 このブルターレ、僕が2年前に販売してから、100kmチョイしか距離が伸びて無いと言う… 

他にもやる所は御座いますので、通勤で使用しながら、手が空いた時に作業して行きます。しかし、750に比べるとバケモンだな(笑)

 

 

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2024/02/23

Brembo 19RCS Corsa Corta

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ドゥカティ 999sが修理&カスタムで入庫。 持病のヘッドカバーガスケットから、オイル漏れをしていたので、ヘッドカバーガスケットの交換。

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オーリンズのフロントフォークから、オイル漏れも多少、見受けられたので、SKFのフォークシールに交換。

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フロントブレーキマスターは、ノーマルのセミラジから、ブレンボ 19RCS コルサコルタに変更。

 

 

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2024/02/22

MV AGUSTA F4 750s is sold

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MV アグスタ F4 750sは売約済み。 先日、無事に納車も完了いたしました。

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走る宝石、本当にカッコいい。 このリアビューは最高。 M様、この度は誠に有難う御座いました。

今後とも、GYROを宜しくお願い申し上げます。

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そして、まだ大々的にはご報告してませんが、02モデル、要するにEV02ですね。 それの新古車レベル入庫予定。

ご興味が有る方は、営業担当 キタハラまで、お問い合わせ下さい。 ただ、申し訳御座いませんが、安くは御座いません。

 

 

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2024/02/21

MV AGUSTA BRUTALE S

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MV アグスタ ブルターレsは商談中となっております。

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僕の好みにカスタム。 共感してくれる方で良かった。

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拘りのステッカー。 本国から取り寄せ、1万以上したな(笑)

登録して、ETCの取り付けなどに入ります。

 

 

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2024/02/20

New Stock DUCATI MH900e

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久し振りの入庫。 ドゥカティ MH900eが入庫致しました。 もう、20年以上前の車輛です。

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画像では綺麗に見えるかも知れませんが、年式から考えれば綺麗な方ですが、やはり20年選手…

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綺麗ですねと言われるくらいに、仕上げて行きます。 販売は早くても3月中旬かな。 ワイバンのフルエキなど、カスタムもそこそこ施されてます。 ご興味が有る方は、営業担当 北原まで。

 

 

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2024/02/19

MV AGUSTA F4 1000 AGO

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MV アグスタ F4 AGOが修理で入庫。

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チェーンスライダーがお約束の加水分解。 後ろ側は辛うじて残ってますが、前側は無くなってます。

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チェーンスライダー4点セットと、チェーンも交換。 お客様のご要望で、AGOにはゴールドでしょ!! って事で、ゴールドチェーン。

 

 

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2024/02/18

DUCATI 900SL & MV AGUSTA F3 RC

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900SLとF3 RC 共に自走出来ない、そして両車とも、本国からのパーツ待ちだった… 本国オーダーのパーツは大体、3週間~と言った感じで、時間が掛かります。 バックオーダーだと、下手すりゃ半年とかもザラ。

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外車に乗る事、広い心が無いとダメです。 セッカチには向きません。 待のが嫌いな僕はセッカチですが(笑) SLの方は、メインキーがONにならないので、キーシリンダーの交換。タンク、メットホルダーが別のカギになるのは嫌なので、シリンダーも加工で、全て一本で開く様にしました。

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F3 RCはクラッチ握ってローに入れたら走り出す。 とても乗れたもんじゃ御座いません。クラッチプレートの交換。 どちらも余り無い事例ですが、流石、外車です(笑) もう、何が起こっても驚かなくなりましたね。外車!! って割り切る。どちらも試乗チェックして、無事に作業は完了。

 

 

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2024/02/17

ETC2.0

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MV アグスタ F4 750sはETC車載器の取り付け。

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ETC2.0 JRM-21を取り付け。

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イエローのタコメーターに、320kmは出ませんがw フルスケールメーター。 さて、納車の準備が整いました。

 

 

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2024/02/16

starter motor replacement

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ビューエル S1ライトニング GYROコンプリート。 セルモーターの交換で入庫。

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プライマリーケースは外さないと、交換出来ません。 ケース側にボルトが御座いますので。

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セルモーター、名のあるサードパーティ製で交換ですが、数年前に比べると、かなり値段が上がりましたね… タイヤもまた値上げだし… 

 

 

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2024/02/15

temporary closed

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誠に申し訳御座いませんが、明日、2月16日(金曜日)、僕自身の検査でして、その日は仕事にならないと思われます。

勝手で申し訳御座いませんが、明日は臨時休業とさせて頂きます事をご理解願います。 GYRO 北原

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2024/02/14

side stand repair

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納車の準備をしている、ドゥカティ 749R。 手配しているパーツの入荷待ち、リアショックのO/H待ち、到着したパーツから取り付けたりと、ゆっくりと進行中。 999系、倒れるんじゃないかと思う位のサイドスタンド。 ここの部分が痩せてしまっているので、溶接で盛ってもらいました。

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それでも、普通のバイクより傾きが多いので、下駄を噛ましました。 10mmなので、垂直になってしまうのでは? と、懸念してましたが、仮組では良い塩梅。 直立なら、削れば良い事。 

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フロントスプロケを14Tに交換。 さてさて、やっと他のパーツ類も到着したので、組んで行きます。 リアショックが一番最後になりそうです。

 

 

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2024/02/13

Buell S1

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仕上げております、ビューエル S1ライトニング。 外装はリペイントに出すので、取り外して塗装屋さんへ。 洗車もしてなかったので、洗車しました。

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外装が付いて無いだけで、作業は出来ますので、油脂類の交換。前後のタイヤは新品交換、バッテリー、レギュレーターも新品交換。少しの間、通勤で使用していて、不具合が見られた所を改善。

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先日磨いていた、エキパイはこんな感じ。 コンプリートでは無いので、この位で勘弁願います(笑) 後は、外装が戻り次第、組んでテストです。販売は3月になる前には。

 

 

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2024/02/12

DUCATI 996BIP

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ドゥカティ 996ビポストが車検で入庫。 この車両、並行ではなく、ドゥカティジャパン正規車輛です!!

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ルーティンの作業及び、タイミングベルトの交換。

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チェーンも交換時期だったので交換。 最近はブラックチェーンが良く出ますね。

 

 

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2024/02/11

lever guard

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ドゥカティ 749Rは納車までに、やる事が一杯。 バックオーダー等も御座いますので、到着したパーツから取り付け。 

レバーガードの取り付け。 レーシーになりますね。 コケた時にレバーが折れるのを防ぐでは御座いません。効果は有るかも知れませんが、本来はサーキットで他者と接触した時、ブレーキレバーが当たり、いきなりフロントフルロックなどに、成らない様にする為の物です。

なので、公道ではあまり意味はないですね、このオーナーはサーキットを楽しむので取り付け。クラッチ側は取り付けておりません。

クラッチ側は、そう言った事で、意味が無いのですが、万が一の立ちゴケなどでレバーを守ってくれるかもしれません。僕の1098sは両方付けてます。ブレンボのレバーより、レバーガードの方が安いから(笑) それも左右。 意味は無いんですが、左右非対称が嫌いなんです。万が一の時、手を挟まれる事も回避出来るかも知れないし。まあ、左右セットだったからが、一番の理由か(笑)

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リアショックから、オイル漏れが有ったので、リアショックのO/H。 動かせないと面倒なので、取り敢えず、動かせるように、何て言う物なのか忘れたが、建築系のパーツで仮止め。これで、移動する事が出来るので、重宝してます。

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フロントのアクスルスライダーも装着。 早く、残りのパーツ類も来ないかな…

 

 

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2024/02/10

New Project GYRO COMP. Buell X1 NO.34

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正月休み明けは、少し余裕が有ったので、新たなプロジェクトを開始するのに、ガレージから、ビューエル X1を回送。 エンジンが掛かる所までは確認したが、その後、忙しく成り、バラす事が出来ませんでした。

バラすと、2台分のスペースが必要。 お客様の車輛の入庫なども多く、放置してましたが、少し場所が出来たので、一気にバラす。

GYRO コンプリート ビューエル ライトニング X1 参拾四号機の制作を開始。

今回は、そんなに費用を掛けず、抑える所は押さえる、この抑えるは、カスタムもそうですが、経費も。 両方を抑えると言う意味です。まあ、あくまで予定なので、変わってしまうかも知れませんが、頑張ります。少しはお安く販売出来ればと。

グーバイクに載せている、S1のカスタム依頼がたま~に来ますが、S1、S1Wでも異なりますが、今現在、綺麗にして、スタンダードのコンプ。これが180万位からで、グーバイク画像の様な物をS1Wで作ったら、最低でも250万から300万位掛かってしまいます。 それを伝えるとドン引きされますが(笑)

だって、右から左で売っている、S1、120万とかする時代ですよ。 X1だって、ましてやM2も100万する時代。 そしたら、エンジン降ろして、腰上やって、フレームとか塗り直して、半レストアレベルまで行ったら、カスタム費用も含め、最低、倍は仕方ないと思います。まあ、個人の価値観ですが… それ位、ベース車両の価格、塗装、ポリッシュ、バフ、各種のパーツ類が、当初より1.5倍なら、まだましですが、2倍、3倍になった物も有るので… HSR42のキャブ、5万が10万。 ガスケットキット、1万が3万とか… タイヤもバッテリーも…

ベース車両は、99yモデル、タンクカバーにダクトが有るタイプ。牙の抜かれたビューエルと言われない規制前。25000km位だったかな。 覚えて無く御免なさい。デジタル表示だから、もう分かりません。 多分、その位です。アエラのステップ、オイルクーラー、レースキットフルエキなんかも入ってます。 それらは生かし、最近のX1、お約束カスタムにします。

お客様からのオーダーでは無いので、僕の好きな様に作る予定。 4月までには完成させたいと思います。どうせ無理でしょって、声が聞こえて来そうですが(笑) それは他の仕事の具合も有る事だから、仕方ないのですが、目標は大切です(笑)

使わないパーツはヤフオクに出してますから、入札、お願い致します。 

 

 

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2024/02/09

Tail lamp integrated turn signal

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ドゥカティ 1098sがカスタムで入庫。 リア周りをバラしてますが、サイレンサーの交換では有りません。

テルミにするのに、テールカウルまでは外しませんから。

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これの交換でした。 LEDテール一体型ウインカーの取り付けです。 これを取り付けるのに、ここまでバラさないとなりません…

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スッキリしていて、良いのですが、テールが点いて、ウインカーも点くと、派手ですね(笑) ただ、車検には通らないので、車検毎に交換しなければならないと言う…

 

 

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2024/02/08

DUCATI 749s is sold

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ドゥカティ 749sはお陰様で売約済み。売れると、後から問い合わせが有るのは、アルアルですね(笑)

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中古車は一期一会。納車するに辺り、タイミングベルトの交換。

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先日、無事に納車完了。 I様、この度は誠に有難う御座いました。 今後とも、GYROを宜しくお願い申し上げます。

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2024/02/07

MV AGUSTA F4 750s EV03

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MV アグスタ F4 750s EV03です。 お客様が某オクで購入した車両。 

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ETCの取り付け依頼を受けましたので、ETC車載器の取り付け。

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取付は完了ですが、他にも色々と有りそうな… 乗っては居なので、走りに関しては分かりませんが、見て、触って、気になる部分はお伝えしました。 ネガな事ばかり言いたくも無いし。余計な事はあまり言わない方が良いかと、本人が気にしてないなら…  勿論、何かあれば言って下さいと言われれば、言いますけど(笑) また、近い内に修理で入庫予定。

 

 

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2024/02/06

ITALJET DRAGSTER125

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イタルジェット ドラッグスター125改。 セルは回るが、エンジンの掛かりが悪い… 軽く焼き付いている。 PMレーシングのシリンダーとピストンを交換。 フューエルコック(レベルセンサー兼)も壊れているので交換。

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指定プラグは廃盤なので、イリジウムしか選択肢が無い。 CDIやIGコイルも中古だけど交換。 勿論、バッテリーも。 それでも、掛かりが悪い。セルはガンガン回るのに… キックは付いている物の、長年使用してないと戻らない可能性も有るので、キックを踏みたくない(笑)
でも、キックだとすんなりと掛かる… 戻って良かった(笑)

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まんまと騙された。 セルはガンガン回っているから問題は無いだろうがダメだった。 セルモーターばらすと、内部は錆びだらけ。 古い車両は一つづつ、怪しい所を潰して行かないと成りません。 セルモーターも新品交換。 国内では調達が難しいですが、海外からなら新品パーツ、結構、手に入ります。 ただ、為替、国際送料、関税と掛かりますので、それなりの費用は掛かります。 それでも乗りたいのですから、仕方有りません。 お時間が掛かり、申し訳御座いませんでした。

 

 

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2024/02/05

switch box replacement

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MV アグスタ F4 750s EV03がスイッチBOXの不具合で入庫。

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こちらのスイッチBOX、メーカー廃盤です。 仕方が無い…

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1000s以降のスイッチBOXに交換。 

 

 

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2024/02/04

handle replacement

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ビューエル サイクロン M2 スピードメーターセンサーを交換し、依頼されたハンドルバーも交換。 フラットではなく、少し上がっているタイプですが、ノーマルからすれば、低い位置になったので、スタイリッシュ。

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メッキのハンドルから黒になったので、引き締まった感が良い!! まだまだ、カスタムしようとしたら幾らでも出来ますが、じっくりと楽しみながらもカスタムの醍醐味。

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今回はここまで、また次回が楽しみですね~ リアショック!! 待ってます(笑)

 

 

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2024/02/03

For Sale MV AGUSTA F4 1000s

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仕上げておりました、MV アグスタ F4 1000sを販売致しました。 詳細は、ストックリストをご覧下さい。

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多少の変更点は御座いますが、殆どノーマルの車輛です。 ECUの蓋も開封されてないのが珍しい。 

 

 

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2024/02/02

ARROW RG3

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納車の準備をしております、MV アグスタ F4 750s、弊社のアグスタ用 サイレンサー RG3、コルセ管×2セット(有料オプション)ですが、オーナー様のご依頼で、アローRG3を取り付けます。と言う事で、コルセ管×2のストックのみと成りました。 基本、弊社のお客様優先です。

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こちらが、純正ノーマル、アローのスタンダードサイレンサーです。 出口がかなり絞って有るのが、分かるかと思います。 

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で、こちらが、アローRG3 オープンエンドサイレンサーです。 STDと比べ、倍以上の大きさですね。

RG3、僕が知っているだけで、4種存在します。他にも有るのかな???  まあ、性能は同じなんでしょうけど。

 

 

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2024/02/01

Alumite and polish

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ビューエル X1のショーワ製フロントフォーク。弊社のコンプリート車輛に使用する訳ではなく、お客様からのご依頼。 アンダーブラケットはポリッシュ仕上げ。

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アウターチューブはゴールドにして、トップキャップはグリーンにアルマイト。SKFのフォークシールもグリーンなので良い感じ。

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ノーマルのシートレールもポリッシュ。 ピカピカですね。 どんな、仕上がりになるか、僕も楽しみです。

 

 

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