GYRO コンプリート ビューエル X1 参拾四号機。 エンジンとフレームをドッキング。 真っ黒ですね(笑) 
フューエルフィルターはダメと言うよりも、汚かったので、新品交換。 この画像と上の画像のフレームを見て、分かったかは、X1マニアですね。海外の方から、絶賛!? 日本のみのダサい電動ファン、取り付けませんので、ステー部分をカット。
日本が世界で一番熱いのかよ。 弊社でも、数台、ファンレスにしたX1御座いますが、特に不具合のお知らせは頂いておりません。 まあ、猛暑日とかに乗る方も居ないんですが。
ステム及び、トップブリッジは毎度のポリッシュ。 フォークも取り付け。 今の所、黒と銀のモノクロ。 作業しながら、あーだこーだで、仕様変更。 外装はまだ塗ってません。 何色にしようか悩むな。
僕の盆栽、MV アグスタ F4 750s challengeⅡ オイル交換をしてなかったので、オイル交換。 オイルフィルターも交換。 このチタンエキパイにしてから、初めてのフィルター交換。 エキパイをずらさないと、フィルター交換出来ないと言う事を知る…
カウルを付ければ見えない、チタンエキパイ、スケルトンクラッチカバー、シリコンホース、アルミファン。まさに、自己満足の何物でもない、盆栽!!
リアスプロケハブキャリア。純正のアルマイトだと、なんか違う。 赤や黒アルマイトだと、真っ黒や真っ赤な感じで違うかなと、画像加工で見た感じそんな気がした。 なら、シルバーアルマイトよりはポリッシュの方が、宝石感が有って良いかなと思い、バフ!! 
さてさて、車検を取得出来る状態になりましたので、車検に行きますが、マルチリフレクターのヘッドライトレンズ。 これが車検に通るのかが、唯一の懸念材料ですね。ダメならガラスに戻せば良い事ですが。
ビューエル XB9SXは車検を取得しましたので、販売致しました。 ほぼ、新古車と言って良い位の走行距離。 勿論、実走行距離です。
ここまで、低走行な車輛は中々、出て来ないと思いますよ。 
純正、スケルトンの外装も斬新ですね。 中が良く見える様に、画像を少し、明るく調整してます。 本来はそこまで中は見えません。 その辺りは、動画を参照願います。詳細はストックリストをご覧下さい。
車輛のお問い合わせは営業担当 キタハラまで、お問い合わせ下さい。
ゴールデンウィーク休暇のお知らせ。
GWの営業時間、お休みは下記の通りとなります。
4/28日 15時まで
4/29日 休み
4/30日 通常営業
5/1日 通常営業
5/2日 休み
5/3日 休み
5/4日 休み
5/5日 休み
5/6日 休み
5/7日より、通常営業となります。
皆様方には、ご迷惑を掛けさせますが、
何卒、ご理解のほど、宜しくお願い申し上げます。
GYRO コンプリート ビューエル X1 参拾四号機。 塗装に出していたパーツ類が戻って来たので、組んで行きます。
エンジンにマウントを取り付け、スイングアームも取り付け。 毎度のスムージング加工。黒エンジンなので、ポリッシュではなく、ブラックアウト。
シートもお約束のショートテール。 塗ではなく、こちらはポリッシュ仕上げにしました。次回はフレームを載せます。
ビューエル ライトニングX1は商談中となっております。 この車両も年式からすれば、走行距離が少なく、非常に綺麗な個体。
数名が見に来られましたが、ビューエル好きは、やはり変態、いや刺激的な方が多い様な気がします(笑) と言うか、これほど刺激的なバイクは他に無い。 この鼓動がたまらないんでしょう。
一通り、作業はして有りますので、登録して、軽整備、ETC車載器を取り付けて、納車する予定です。
車検を取得しようと思ったら、エンジンが掛からない、ビューエル XB9SX… 外車アルアルですね(笑) 昨日まで、普通にエンジン掛かっていたのに、いざ車検に行こうとすると、エンジンが掛からないと言う。
フューエルポンプが動いて無いので、掛かる筈が御座いません。 当たり前ですが、走行距離150kmなので、汚れと言う汚れも無いんですが。まあ、販売して、お客さんの手に渡り、直ぐにエンジンが掛からないと言うクレームを考えれば、現時点で不動の方が良いのですがね。
XBはフレームがタンク、ガソリンをシュポシュポで抜くのは困難です。 なので、燃料残量計のテストが簡単には出来ないので、良い機会でした。 さてさて、フューエルポンプ交換してリベンジだ。
僕のMV AGUSTA F4 challenge Ⅱ、時間が空いた時に少しづつ整備。 リアハブ周りの分解清掃及びグリスアップが目的。
内側のニードルベアリングは特に問題は無さそうなので、グリスアップして終わり。 外側のボールベアリングは許容範囲でしょうが、少し違和感。どうせ、バラしてるんだから、交換しました。 
スプロケット及び、スプロケットキャリアを海外から輸入して取り付け。ショートにして見た。 ここだけで、確かトータルで10万位掛かった気がする。まあ、盆栽だから仕方ないか(笑) 取り敢えず組んでみたが、キャリアがなんか違う気がする… アルマイトの物、手に入れるの大変だしな。
仕上げております、ビューエル XB9SX、前後ブレーキフルード、エンジンオイル、プライマリーオイルなど、油脂類を交換。
スケルトンブルーな外装。 本来は裏面何て、綺麗にしたりしないでしょう。 でも、スケルトン、裏側も綺麗にしないとね。流石に150km未満。エアフィルターも綺麗。当たり前か。
さあ、車検取得の準備が整いましたので、車検を取得して、近い内に販売致します。ご興味が有る方は、営業担当 キタハラまで、お問い合わせ下さい。
ドゥカティ 900SLは商談中となりました。 ASKにしていたので、冷やかし含め、問い合わせは、かなり御座いました。
ただ、正直安くは御座いません。 高いか、安いか、妥当かは、ご購入者が決める事ですが。
だって、去年まで新車の未登録車輛だったんですよ。 こんな個体、絶対とは言いませんが、まず今後、出て来る事は皆無でしょう。
それを考えれば妥当かなと思います。
整備済みなので、バッテリー充電などの軽整備をして、納車になります。 今現在、900SS、SLの入庫予定は御座いません。
入庫の場合はブログやSNSにアップしますので、見て頂ければ幸いです。
僕の盆栽、MV アグスタ F4 750s challengeⅡ 少し仕様変更。 分かりませんよね(笑) フェンダーレス、ギリギリまで上に上げました。たまにナンバーの事を聞かれますが、バイクには今現在、希望ナンバーは御座いません。 これは狙って取った物です。ただ、二年後には、希望ナンバーが導入されるそうです。 タンブリーニF4だと、1.4.750.1000.1078.312とか希望者居るかな。 
リアのウインカー、シーケンシャルから、モトガジェットのクリスタルタイプに交換。 宝石っぽくて良いなと思った次第。 2個で25,000円以上するのは高いと思うが… 本来、ステーは逆に付けるのですが、全てが手中している方が僕はスッキリして好きなので、こうしました。サイレンサーとのクリアランスが殆ど無いので、溶けるかも知れません(笑) 溶けたら、シーケンシャルに戻そう。
リアショックをビチューボに変更。 これは安く手に入りラッキーだった。今まで使っていた物をオーバーホールする価格の多分プラス1万位だったから。 ほぼ、新品だし。と言うか、赤いスプリングが欲しかったと言うだけですがね(笑) 自己満足最高!!
ビューエル ライトニングシティ SB9SXが入庫致しました。 モトクロス風なハンドルに、レバーガード、ライトグリルが特徴的。
エンジンオイル、プライマリーオイル、前後ブレーキフルードなど、油脂類の交換。
そして、走行距離、なんと150km未満です!! そんなに手間が掛からないと思いますので、近い内に販売出来ると思います。
ご興味が有る方は、営業担当 キタハラまで、お問い合わせ下さい。
ビューエル S1ライトニングは、売り出して直ぐに商談中となり、売約済み。 この車両は、速かった。 そして、沢山のお問い合わせ有難う御座いました。
距離は少し、多かった物の、多少はカスタムもされており、外装関係はリペイント仕立てだったので、ピカピカ。先日、納車も無事に完了。
I様、この度は誠に有難う御座いました。 今後とも、GYROを宜しくお願い申し上げます。
ドゥカティ 900SL キャブの調整したり、レギュレーターパンクで交換したり、ヤフオクで購入した車両らしいのですが、ちょくちょく入院と言う… 当たり外れは有るでしょうが、なんだかな…
今回はセルが回らず、セルモーターの交換です。 純正で買うと10万はしますが、持ち込みでの作業。 多分、チャイナだと思いますが、どれ位、持つのかは不明ですね。
社外品の持ち込み取り付けも行いますが、メーカーも分からないようなパーツ。直ぐに壊れても自己責任です。 持ち込みの場合、何処のバイク屋さんもそうでしょうが、1.5から2倍の工賃になります。弊社で手配する社外品は勿論通常工賃です。
GYRO コンプリート ビューエル X1 参拾四号機。 エンジンの仮組が終わりました。ロッカーは毎度のポリッシュ仕上げ。 黒エンジンは、S1と違いカムカバーやプライマリカーバーをポリッシュする必要が無いので、手入れが楽!?
フロントフォーク。 アウターをブラックアルマイト。 勿論、フォークシール、ダストシールは新品交換。
キャリパーブラケットもブラックアウト。 さて、その他の塗装も上がって来るので、これからエンジンとフレームをドッキング。 月内には形になりますね。
MV アグスタ ブルターレSC。 リゾマのミラー、ミラーは良いのですが、ステーがゴールドでした。 僕のカスタムの中で、余りゴールドは好みでは無い。 ゴールド好きな方、御免なさい。 なので、ステーをゴールドから黒アルマイト。 こんな所で原価を上げるバカです(笑)
ラジエター周りの断熱板。シルバーだったんですが、ここも黒の方が引き締まると思うんだよな… タンブリーニさん、御免なさい。更に原価が上がる… 
タンデムシートに傷が見受けられましたので、シート表皮の張替え。 アルカンターラでも良かったのですが、濡れると悲惨な事になるので、エンボスのノンスリップシート。 近々、車検を取得します。
車検とカスタムで、時間が有る時に作業を行っている、僕の盆栽アグスタ。リザーバータンクを取り換え、プラグも新品交換。エアフィルターは問題無い。
普通、クラッチフルードは真っ黒になっている車両が多いですが、全然乗って無いので汚れてません、でも青から赤に変更。 クーラントが赤っぽい色なので、それに合わせただけ。
乗りもしないのにリアショックをビチューボにします。 これも、赤いスプリングにしたかっただけ(笑) だって盆栽ですから。
MV アグスタ ブルターレSC。 前回販売したB4もでしたが、今回もハンドルを交換。 この方が絶対に今っぽい。 まあ、20年前と今とは違いますからね。 レバーは曲がりなどが御座いましたので、社外のCNCレバーに交換。
フェンダーレスになっていたのですが、ナンバー取付がエーモンステーとタイラップ。 なんでかなと思ったら、海外製なのでナンバー穴が合わないからですね。 ナンバーホルダー取り付け、ナンバー灯も変更。 これでスッキリ。
チェーンスライダー4点セットを交換したので、チェーンも勿論新品交換。 ホイール、シルバーです。 F4前期のガンメタの方が見合うかな??? 考え中。
仕上げておりました、最終モデルのビューエル ライトニングX1。 車検も取得しましたので、販売致しました。
距離も3000km台と少ないです。 このまま乗るもよし、カスタムするも貴方次第。 詳細はストックリストをご覧下さい。
お問い合わせは営業担当 キタハラまで、お願い致します。
GYRO コンプリート ビューエル X1 参拾四号機は、まだまだ時間が掛かるかと思いますが、参拾五号機、作製依頼が有れば受け付けますので、誰か居ませんか??? 今なら、X1、S1、S1W、S1WBと有ります。居なければ、僕好みで作りますが…
決して安くは御座いませんが、一般的な中古のEVO系が100万以上する昨今。 それを考えれば、お安いと思いますよ。まあ、高い、安いは本人が決める事なので…
お客様との打ち合わせが、かなり有りますので、ご興味が有る方は、まずは電話くださいませ。 メールだと、長くて大変、申し訳御座いません。
納期は最低、半年くらいとお考え頂ければ幸いです。 長ければ1年位掛かる事も御座います。 世界に一台だけの貴方だけのビューエルを作りませんか!? ご連絡、お待ち申し上げます。 お問い合わせは営業担当 キタハラまで。
MV アグスタ ブルターレSC、毎度のコレです…
化石発掘では御座いません。 チェーンスライダーの摘出。
新品交換。これで、20年は大丈夫でしょう多分…
色々と忙しかった3月。 そして、2月より寒かった気がする… ビューエル X1が不動で入庫。 電磁ポンプが動いて無い、ポンプを取り出すと錆びだらけ… ガソリンも腐っていて、その異臭は半端ない。 これが付着したら全てゴミです。 軍手なんて使い回し出来ません。
外で作業しないと、具合が悪くなるなります。 分解しないと成りませんので、この画像は中性洗剤で一応、洗浄した画像。 外した直後はもっと錆びだらけでした。 フューエルレギュレーターも交換して作業は完了。
MV アグスタ F4 1078RR フォークシールからオイル漏れ、フォークシール交換、オイルラインからのオイル漏れ、Oリング交換。 ジェネレーターやレギュレーター、プラグ、ダイレクトIGコイル交換、インジェクター交換。 色々と作業。 既に廃盤も有りますので、新品パーツで交換出来る物は新品、またサードパーティの新品で交換、中古パーツ、色々と駆使して作業完了。
弊社のお客様のGYRO コンプリート S1、エンジン割れたので、これまた弊社のお客様からドナー提供して貰いました。 こうして、確実にビューエルは絶滅危惧種に(笑) コンプリートがこれで、治ってくれる事は嬉しい。 時間は掛かると思いますが。頑張って下さい。
今月は良い事も悪い事も、本当に色々と有りました。 疲れた…
ドゥカティ 900SS ファイナルエディション、車検及びカスタムで入庫。 パーツは随分前に手配し、入荷のタイミングで車両をお預かり。
車検が取得出来る日まで少し、時間が有ったので、先にFCR39の取り付け、この半年くらいで、900SSに三台目!! 20世紀のバイク屋です(笑)
勿論、スロットルはハイスロに変更。 これから、車検整備に入ります。
仕上げております、ビューエル ライトニング X1。 気になる小傷、リペイントから戻って来ましたので組付け。その他、作業出来る所は終わらせておきました。
エンジン始動、ガスは余り入れて無い記憶。 燃料残量計点かない… 一応、抜ける所まで抜いて、動作確認完了。 本当にX1は残り1リッター位にならないと点灯しない… 意味無いです。それもボンヤリと点くから、時間が掛かるし、天気が良いと見辛い。
車検が取得出来る状態になりました。 車検取得して販売予定。ご興味が有る方は、営業担当 キタハラまで、お問い合わせ下さい。
車検及びカスタムでお預かりした、MV アグスタ F4 750 1+1、車検は無事に取得。僕が昔履いていた、マルケジーニ M5を黒にリペイントして履かせました。 やはり黒は引き締まってカッコいい。
左右のマスターをゲイルスピードのラジポンに変更。 この車両、分かりますか!? オールシルバーなのですが、アッパーとアンダー、微妙に色味が違うんです!!
要は赤/銀でいう所の赤い部分、アッパー、エアボックス、タンク、シートは同じ少しだけ薄いシルバー、アンダーとタンク下カバーは赤/銀のシルバーなのです(笑) なんで、同じにしなかったのか??? 拘りなんでしょうね。
そして、シングルシート化。 ゼッケンベースも入って、チャレンジルックっぽい。 カッコいい。 サイドにアグスタロゴを入れれば、パッと見、チャレンジ!!
仕上げております、コンプでは無い方のビューエル X1。 油脂類の交換などを行う。フレームのコーションラベルも残ってます。
ウインカー、年式的に仕方ないのですが、加水分解。 ドカのモンスターも同じ様に加水分解… 国産車では考えられ無いですが、まあ、舶来物ですからね。
と、言う事で前後4個とも交換。 近い内に車検を取得して、販売する予定です。そう言えば、テールランプも壊れるんだよな。同じテールのモンスターも(笑)
仕上げておりました、ドゥカティ MH900e、車検も取得したので、販売致しました。カスタムも、そこそこ施されております。 多少、距離が多いと言うのか、20年以上前の車輛からすれば少ないでしょう。
この車両、バッテリー無い時に、ジャンプしたりすると、オドメーターが0リセットとか有る、悪名高いメーターなので、正直、走行距離は当てにならない車両が多いですが(笑) なので、逆に安心!?
盆栽ではなく、それなりに乗っていたと言う事ですね。 外装に、特に気になる傷は御座いません。 年式から考えれば綺麗な方でしょう。極上とは言いません。極上なら、更に100万位、今の相場なら高いですね。
車輛の詳細はストックリストをご覧下さい。 お問い合わせは、営業担当 北原までお願い致します。
僕の盆栽アグスタ。 最後に動かしたのは半年前位か。 車検も切れてしまった。 仕事の合間を見て、車検整備とカスタム。
それより、目が宜しくない… 何と言えば良いのか分かりませんが、改造したのが良くなかった。再度、レーシックを行うのだが、8月位だって… うーん困る。 そして、最近、右の脛や甲が痛い、捻ったとかスキーの影響かと思ったけど、そうでは無い様な… なんか、また坐骨神経痛の様な気がする。 ああ、ジジイは嫌だ。
話はアグスタに戻り。お客さんに言われた一言。 リザーバータンクが年式から考えても仕方ないけど、汚いと…
がーん、Σ(￣ロ￣lll)ｶﾞｰﾝ お、俺のマシンが汚い… 聞き捨てならない、その一言。
外して見ると、確かに… 汚い… これはダメだ。
新品出そうな感じだったが、916系とは違い、割れたり、クラックとか聞かないから機能上、全く問題ない、新品を買うと言う所までは行かなかった。 916系と違い、結構なお値段した気がするし。 なので、見た目が綺麗な中古を綺麗にしようと言う作戦。
写真で見て、綺麗目の中古を物色。 到着したパーツは自分のと余り代り映え無い様な…???
取り敢えず、購入してしまったので、キレイキレイ。で、自分の外したのと比較すれば雲泥の差だったっと言う事に気付かされる…
キレイキレイしたが、当初は茶黒、こっちはアイボリー位の差が有った。
新品とまでは行かないけど、これで汚いと言わせない(笑)
サイドカウルやアンダーカウルもよくよく見ると、クラックが入ってる… これも、直さないとな… 乗りもしないのに、金が掛かるのは盆栽だから仕方ない。
ビモータ DB5Cはお陰様で売約済み。先日、納車も無事に完了いたしました。
どうしょうもない、メーター、また壊れる可能性大ですが、直せる事が分かったのは収穫だった、ただ、超絶面倒ですが…
S様、この度は誠に有難う御座いました。 今後とも、GYROを宜しくお願い申し上げます。
画像と本文は何の関係有りません。 バイクは二輪車、車みたいに自立できません。 自立させるには、サイドスタンド、センタースタンド、レーシングスタンドなどで固定しないと自立できません。これは、あくまで僕の意見なので、価値観が違ったら御免なさい。
ネット上で購入した車両が、実は転倒歴有や、事故車(修復歴有)だった何て見かけます。どこを指して、事故車なのか。事故車とは、一般的にフレームにダメージ。 又は、ハンドルストッパーが無いなど。では、例えば思いっきりスリップダウンしても、フレームが何ともなければ、事故車では無い。 でも、立ちごけした所に何かあり、それでフレームにダメージが入ったら事故車!? 難しい問題ですね。
立ちごけでも、左から押し引きし(一般的に)、自分側なら軽症な可能性が大ですが、反対側の場合は、ハンドルが折れる、パッと見で思いっきりハンドル曲がったのを見ました。そのレベルは、ハンドルストッパーが、かなり曲がったり、ステップ部分の溶接、クラック入ったりします。立ちごけでも、軽度から重度まで様々。車種にも依りますが、フレームから、カウルステーが出ていれば、その様な立ちごけでは曲がりますね。
震災などが起こったりしたら、その場に居ても、バイクより、自分の身の安全が最優先です。バイクは勝手に思いっきり立ちごけ。 2011.3.11東日本大震災を経験した車両達は、立ちごけが有っても仕方ないです。幸い、弊社は倒れる事は御座いませんでせんでしたが、関東でも倒れたバイク屋さん一杯有りました。 思い出したくも無いですが… 柱に括り付けているとかしていれば、倒れないかも知れませんが、そんな事はしている人居ないでしょう… 車は当たり前ですが、倒れる事はない。
近年の台風でも同じ事、ボディーカバーで雨は守ってくれますが、風には弱い。 一瞬でスタンド側じゃない方向に引っ張られれば、これまた思いっきり立ちごけ状態。それらは、事故車なのですか?
弊社で作ってる、ビューエル S1コンプ。タンデム部のフレームをカット加工すれば、フレーム切っているので事故車扱いになるかと思います。でも、当たり前ですが、修復歴有なんて記載はしません。 わざとですから。
転倒していて、見て分かるレベルを直さなければ、転倒してると買う側も分かるでしょう。 車も同じで凹んでたら、ぶつけたと思いますよね。しかし、バイク屋は少ないですが、車の外車屋は凹んだままや、思いっきり擦り傷とか、直さないで販売している店なんて、まず無いでしょう。
当たり前ですが、車屋が実は色々と板金してますとも言いません。バイク屋も直したら、わざわざ、実は転倒しているのを綺麗に直したんですよ。なんて事も言いません。バイク何て、弄れる部分が車より多い。 中古パーツ、多少の傷物が安く買えたから、本来は無傷なのに、交換して有るから、なんでここだけが傷なんだろう??? とか、あべこべって事も多々あります。
色々な意味で中古車を買うと言う事はリスクが有ると言う事です。 傷が有るから、安く買える。 転倒が有っても綺麗に直っている物を買う。勿論、立ちごけすら無い車両も御座います。万が一、後から、そう言う事に気づき、イヤな思いをするなら、少し古めの中古車は買わずに、新車の購入をお勧めします。車と違って、バイクの方が車より、見れる部分は一杯有ると思います。
転倒してても、立ちごけしてても、手を放して真っ直ぐ走れり、止まれ、曲がれれば、僕は余り気にしません。でも、それなりに綺麗じゃないと嫌だけど。僕が個人で所有しているバイク。新車ではもう買えない車両達。直せるコケ傷は全然OK。だって、それが欲しかったんだから仕方ない。 新車では買えない絶版車両。新車が有ったとしても、そんな、お金も無いけど(笑) 以上、僕の戯言でした。
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