ビューエル S1WBが車検で入庫。 タンクは、デカール浮きなどが御座いましたので、リペイント。 車検を受けるのに、弊社の適当なタンクを付ければいいので、車検整備を行う。
長期動いて無かったので、簡単に終わるか否や。 油脂類の交換などルーティンの作業を行う。 仮のタンクを載せて、バッテリー繋いで、始動できるかの確認。
ニュートラルの玉切れは良いとして、なんでウインカー左右ともハザードじゃ無いのに点灯してるんだ… カーボンのメーターパネルが悪さ。 インジゲーターのパネルがキチンと付いて無いのが原因。さて、車検に行きます。
お預かりしてる、ドゥカティ 916SPS。 ECUは修理に出してますが、少し時間が掛かってます。 治る事を祈りつつ、他の作業に。 
オーリンズのリアショック。 オイル漏れを起こしているので、オーバーホールに出します。
チェーンも錆錆びだし、チェーンスライダーも劣化してるので、新品交換します。
ビューエル XB12sが車検で入庫。 ルーティンの作業をこなし、全開制御装置の撤去。
前後、ホイールベアリングも交換してと言われたので、交換。
同時にベルトテンショナーも。 ベアリングの納期ですったもんだが有りましたが、車検は無事に完了。
ホンダ NSR250R SE(MC21)を販売致しました。 専門外の車輛なので、比較的、お求め易い価格設定にしております。30年以上前の車輛、大きな傷などは御座いませんが、日常の使用傷などは勿論御座います。 
下取車輛です、他にもMV アグスタなどお持ちの客様からの下取り。何を言いたいかはお察し下さい。詳細はストックリストをご覧下さいませ。 お問い合わせは営業担当 キタハラまで、お願い致します。
ドゥカティ モンスターS4。 ブレーキフルードや、エンジンオイルなど交換。通勤快速として、使用しながら様子を見る。
危ねー。アクセルが重いから開けてみると、解れてて、切れた。 あー、乗ってる時じゃなくて良かった。 916用が有ったので、交換。 ノーマルじゃなく、セパハンだから問題無いしょ。
帰りに乗ったら、メーター球が一個、切れてる。 メーターバラすなら、いっその事、LEDにしよう。 と言う事で、LED化しました。
ドゥカティ 996が整備で入庫。 タイミングベルトの交換。 走行していると、たまに止まるらしい。 レッカーで家まで搬送すると、掛かると。
セルは回るらしい。火が飛ばないか、燃料が送られて無いか。でも、暖まってダメで、冷えると治る、コイルっぽい感じがします。コイル交換。
マテシスでエラーチェック、エラーの履歴は残っているが、ヒントはくれるが、絶対ではない。消去したら、もう出ないし… 不動の状態の方が、判断しやすい。 勝手に直るのは、一つづつ、潰さないと分かりません。
弊社でも取り扱いのある、フューエルカプラー。 ホースが全部入って無いので、全部入れる。 と言うか、この状態でタンクに取り付けると、バンドの位置が悪く、ハの字と必然的になる。 そうするとどちらかのホースがすんなり収まらなく、角度がキツイ。 バンドの締め込みを下にして、ホースにストレス無い様に変更。
これが、ストールと直接関係が有るかは、分からないが、コイルも含め。 違うとなると、ポンプ周りなども怪しい。四半世紀前の車輛、色々と出るのは、仕方ないですね。
ドゥカティ 916SPSが不調で入庫。 エンジンが掛かったり、掛からなかったり… レッカーで入庫した時は掛かっていた。やる事が一杯だが、順番関係なく、やれる所から作業。
タイミングベルトの交換、油脂類やプラグなどの交換、車検整備の様な物。 タイベル交換して、エンジン掛けようとしても、ポンプは動くが、掛かる気配が一向に無い…
診断機を繋ぐも、受け付けてくれない。 マジか。 ECU壊れてる、今年、16M入れて4台目のトラブルだ。 嗚呼、これは中古でも探すのが大変、治る事を祈るしかない... これが、治らないと、本当の盆栽だ。
ドゥカティ モンスターS4が入庫。 一番最初の水冷のモンスター。S4も少なくなりましたね。
セパハンにして有るのですが、突き出しに違和感が有ったので、突き出し量の変更。 
暫くは通勤快速として、足にします。 気に有る所は直さないと。 STMのスリッパークラッチ、分解清掃。
毎度のインジゲーターランプのテスト。 インジゲーターは全て点灯しますが、メーター球が一つ、切れてます。 交換しないと。
ドゥカティ 900SS ファイナルエデション。 フューエルポンプが動かなくなり、仕舞にはセルも回らなくなったと言う事で入庫。 
まずはセルが回らない方を点検して行く。 結果スターターリレーの故障だったので、新品交換。
ポンプが動かないのも、ポンプの故障。 ポンプなどを摘出する。 ホースがカチカチに成っているので、ホースも交換しないと。
ドゥカティ 999s AGハマー、お伝えしました様に、ステッカーでゼッケンを入れました。#12トロイ・ベイリス仕様。
シートカウルは塗装でゼッケンベースを入れました。 やはり、この方がしっくり来ると思います。#65の方が良いとか、言わないで下さいね(笑)
もう少し、やりたい事が有るのですが、中々、上手く行かない。 なるべく早く、販売出来る様に頑張ります。
1998y 最終モデルのモルテンオレンジ、ビューエル S1ライトニングを販売致しました。 FCR41やメトメチェックスのスイングアーム、クリアキン ハイパーチャージャー、ウッドストックのバックステップなど、カスタム車輛になります。
こちらの車輛は委託販売車に付き、整備などは売約済みとなってからとします。近年、M2サイクロンですら、100万オーバー。 それを考えれば、お買い得かなと思います。 詳細はストックリストをご覧下さいませ。
ドゥカティ 900SS CRはお伝えした様にフォークをフルアジャスタブルに変更。 これで、普通の900SSだ。 もうCRとは言わせない。 とは言っても、殆どの方は言わなければ、分からないと思いますが…
サイレンサーはライディングハウスのアップタイプカーボン。 二人乗り出来ないけど、アップの方が断然、カッコいいと思う。 構造変更します。
SLノーマルサイレンサーにし車検を取得し、試乗して販売致します。 年式から考えると、綺麗な部類に入ります。結構、経費が掛かってしまったが仕方ない。ご興味が有る方は営業担当 キタハラまで、お問い合わせ下さい。
ホンダ NSR250R SE(MC21)が入庫致しました。 高校の時の走り屋時代を思い出します(笑) 
もう30年以上、前の話ですね。30年選手としては、良い個体だと思います。 外装など、日常使用傷は御座いますが、エンジンは調子良いです。
SEなので、乾式クラッチ。 専門外の車輛ですので、お求め易い価格にて販売する予定。 ご興味が有る方は、営業担当 北原まで、お問い合わせ下さい。
ドゥカティ 900SSが車検で入庫。ツブツブのLEDテールが装着されますが、何個か玉切れ。 左右対称に点灯しないと車検通りませんので、そこは加工しましたが、次回は無理ですね。
その他、ルーティンの作業をこなします。 そう言えば、スピードメーターが動かないと言ってな… ワイヤーなら良いけどと思っていたら、やはりギアだった…
クラックではなく、完全に割れていて、誤魔化す事も出来んので、中古で手配して交換。 取り敢えずは無事に動いているので良しとしよう。
ビューエル S1 GYROコンプリート 参拾五号機は先日、納車が完了しました。
各所、ブラックアウトされ、外装はパールホワイトのエッジが効いてカッコいい。
K様、この度は誠に有難う御座いました。 今後とも、GYROを宜しくお願い申し上げます。
仕上げている、S1Wは近い内に販売予定。 98y モルテンオレンジのS1も入庫します。 コンプにしないで販売するので、こちらは入庫次第、報告します。 次機、参拾六号機は、どうするか、もう少々、お待ちください。
ドゥカティ モンスターやポールスマート等、メーターレンズのクラックや割れで、レンズ交換。 メーター内のモーター故障など、送らて来る時はタイミングが同じ(笑) 間違えない様に、マスキングで印をつける。
レンズ交換の場合は関係ないですが、モーター交換の場合は、文字盤を外すのですが、画像の様に、本来の白から、黄色と言うか、薄茶に変色し劣化していると、綺麗に剥がせない可能性も御座います。 これも、丁寧に剥がしているのですが、割れました。
同じ様な文字盤が有ったので、入れ替えましたが、同じデザインのメーターでも、文字盤のサイズなどが微妙に違う事が御座います。 パッと見は分かりませんし、多分、本人しか分かりませんが、その様なリスクが有る事をご理解願います。 似た様な文字盤が無いと、接着で治すしか、方法が無いので…
レンズは、何度も言いますが、凸レンズは廃盤ですので、平のレンズになる事も重ね重ね、ご理解願います。
結局、クランク迄開け、全バラとなったビューエル S1WB。 弊社の顧客様なので、乗り続けて欲しい思いもあり、作業を受けましたが、一見さんだったら、断っていただろう、多分。コイルも真っ黒だったので、ついでに新品交換。
ヤフオクで購入の腰下及び、シリンダーピストン。 見た目は大丈夫そうだが、組んでみないと分からない。 スリル満点ですね。 空クランキング、問題なさそう。 さて火を入れます。 変な音もなく、大丈夫そう。 一安心。ケースは勿論、S1WBなので、YS11を生かす。
パーツの入荷に海外からも有ったので、時間が掛かりましたが、エンジン全バラから、組むまではワークスかって位に早かった(笑) そして、エンジン半分降ろす裏ワザで、転がす事は出来ると言う、スーパー助っ人様に感謝。その後、納車して、元気に走っているので、安堵しました。でも、ビューエルです、また何かあるかも知れません(爆)
ビューエル S1ライトニングが入庫致しました。 モルテンオレンジ。こちらの車輛は委託車輛になりますので、売約後に整備となります。
手直しが必要な部分も御座います。 バックステップの組み方が違う、フォークのオイル漏れ等。売約後に直します。その他、納車整備も含め。
メトマのスイングアーム、FCR等も入ってます。 来週には売りに出せる事かと思います。 弊社のコンプでは御座いませんので、コンプに比べれば、遥かにお求め易い価格。 ご興味が有る方は、営業担当 北原まで、お問い合わせ下さい。
本日は筑波サーキット。 戻れる時間が読めませんので、お休みと思って下さい。 ご理解願います。
盆栽のMV アグスタ F4 750s EV03 challenge2、GYRO トンネルツーリング及びタンブリーニ祭りの為にした、完全自己満足な仕様変更。
シートレールのブラックアルマイトは外から見えますが、カーボンのパネルや、ポリッシュしたECMなど、シートカウルを開けないと見えません(笑) 良いんです自己満なので。
また、誰も気付いてくれなかった、サイレンサーエンドの焼き入れ(笑) 僕のGYRO SPL Ver.5、出口のパイプをワンオフで作成して貰ってます。 筒はアルミではなくステンレス。 そして、軽いスラッシュ。チタンみたいにはなりませんが、さりげない感じで良いかなと。これにて完了。
ドゥカティ 748sが車検で入庫。
ルーテインの作業をこなし、タイミングベルトの交換。
車検が完了したので、テルミに戻す。 ツーリング、宜しくお願い申し上げます。
ビューエル S3が車検で入庫。 ルーテインの作業をこなします。
社外マフラーからノーマルに戻すタイミングで、プライマリーオイルも交換。
車検が完了したので、サイレンサーを戻す。 そこから、数日後、リアのサイレンサーバンド切れる、ビューエルあるある(笑) サイレンサーバンドは消耗品です!!
誠に申し訳御座いませんが、本日は臨時休業します。息子が手術の為、一応、僕も親なので立ち会います。午前中は仕事し、午後に立ち合いです、店に戻って仕事するかも知れませんが、時間が読めないので、お休みとさせて頂きます。
1098sを引っ張り出して来ました。今度の金曜日、お客様とご一緒に筑波を走る為。 多分、4年ぶりの走行、1098sに乗るのも、1年ぶりかな。 バッテリー交換して、ブレーキフルード交換。タイヤも交換。 久し振りだから、ワクワクドキドキ。 ツーリングして来ます。そして、重ね重ね、申し訳御座いませんが、金曜日も、休みと思って下さいませ。すみません。
ビューエル S1W ジャイロ コンプリート 壱拾九号機、まだ販売してませんが、数名から問い合わせを頂きました。正直、安くは御座いませんので直ぐには決まりません。ミントコンディション。これがダメなら、新車か、弊社でコンプを作製して下さい(笑)
今週中に、販売する予定ですが、私事で申し訳御座いません、家族が明日、手術なので、明日はお休みいたします。 金曜は久し振りに筑波を走ります。 多分、4年振りだ。
なので、今週中に完売出来るかは、アレですが、お見せする事は勿論可能。 コレクションに如何ですか。 洗車して磨いて、ピカピカ。
BMW G310 GSはヤフオクにて落札されましたので、売約済み、遠方の方で、先日、陸送会社に車両を引き渡し。
この直近で、BMW二台を販売しました。 もう、そんな事、当分無いであろう(笑) 僕が率先して、仕入れる事は無いので。
T様、この度は誠に有難う御座いました。 弊社の記載ミスに関しては申し訳御座いませんでした。
ドゥカティ 900SLは納車準備中。 タイミングベルトの交換。
同調を取ったのか、忘れたので一応確認の為に。 やってあったな…
お客様のご要望で、クラッチレリーズの交換。 もう少し、作業をします。
ビューエル サイクロン M2が車検で入庫。 パッと見はS1にしか見えないM2。
ルーティンの作業をこなし、リアのウインカーが折れていたので交換。 テールはこんなに細いですが、車検対応。
次回のカスタムはリアショック。 カスタムに終わりは無い(笑)
ドゥカティ モンスター。 走って来たのだから、本人は分かってません。 でも、キーをONにして、ポンプは動くが何かおかしい。ポンプを摘出。
フューエルポンプとインタンクのホース。 ポンプは動いているので、壊れてませんが、ホース。 思いっきりクラック。 フィルターの先のホースも同様。 燃圧が逃げてますね。 全開走行とかしない限り、また完全にホース切れないと分からないかな… インタンクのホース交換。
ドゥカティ 996が整備で入庫。
タイミングベルトの交換。
それより、何も言われなかったが、ヒートシンクを取り付けている位だから、本人も分かっているんだろう。 こっちの方が心配だ(笑) 再度、ご報告は致しましたが。
ドゥカティ 999s AGハマー、何か違うんだよなと言ったのは、機関の問題では無く、見た目の話です。
レーサーレプリカは、ゼッケンが入って無いと纏まらない感じが、僕はするのです。 また、余計な事にお金を掛けてしまいますが、ゼッケンは大事だと、型紙を仮止めして、やっぱりコレの方がしっくりとくる。
僕が知っているだけで、AGハマー外装を纏った車両は、6台位ありますが、やはり#65のカピロッシ仕様が殆ど。 GP03は、みんな大好き、トロイ・ベイリスも乗っていた。 なので、カピちゃん仕様じゃなく、あえてベイリスにしようです(笑)
もう直ぐ、塗装も完成しそうです。 ゼッケンのステッカー貼るの、難しそうだ…
シートレールをブラックアルマイトにし、シート下のカバーをカーボン化。 シートカウルで隠れるので、全く見えませんが(笑)
汚い配線類もスッキリと纏めます。 車載工具を積んでおきたいのですが、パワーコマンダーと、ETC車載器れると、厳しい…
シートレールや、カーボンカバーでリフレッシュですが、ECUのケースが小汚い… 走る宝石の脳が汚いのは如何な物か(笑) なので、お決まりのポリッシュ仕上げに。 完全にイカレテル馬鹿ですね。 超自己満足の世界、世界で誰もやってないであろうwww
ECUのステッカーは汚かったので、勿論、剥がしてポリッシュ。 綺麗なのをスキャンしておいて、シール用紙を使い再現。 その上にラッピングフィルムを張ったので、当分、綺麗なままであろう。 サイレンサーのステーもポリッシュ。これで、シートカウルを開けても、汚いとは言わせない(笑)
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