MV AGUSTA F4 750SRが入庫致しました。750最終形態、SPRのエンジンを積んだ、世界限定300台。通常の750はイエローのメーターですが、SR、SPRはホワイトメーター。トップブリッジには、シールではなく、メタルのプレートが付いてます。
毎度のインジゲーターランプのチェック、燃料残量計も無事に点灯。 ここは、毎回、祈る思い(笑) エンジンは始動するも、これまたECMが可笑しい様な… 今年、7回目の修理かな…
油脂類の交換など、出来る所から作業して行きます。 そこまで、手間は掛からないと思いますので、年内に車検取得して販売出来ればと思います。 ご興味が有る方は、営業担当 キタハラまでお問い合わせ下さい。
ビューエル X1が車検で入庫。 キャブ化したいとの事。昔、S1が欲しいけど、予算的に無理。 でもM2は嫌なので、X1を購入。 自分なりにカスタムして行き、最終的にキャブ化まで。 時間は掛かったけど、結論、S1が余裕で買える位の金額を掛けてしまった。でも、デザインはS1には成らない。 M2なら、倒立にしたり、シートカウルを変更すれば、もう少し簡単にS1ルックに成ると思うのだが、まあ考え方は人それぞれ。
このオーナーは別にS1が欲しかった訳ではない、おバカなインジェクションより、単純なキャブの方が良いと言う事。 簡単にキャブ化とか言いますが、5万、10万とかでは全然出来ません。 今、普通にキャブ化しようとしたら、相当な金額掛かるかと。 で、僕も試してみたいのが、海外で出ている、キャブ化キット。 キットなので、ポン付けなんだろう。 モジュールは送って書き換えて貰う、これが一番面倒臭そう(笑)
メーターが回ってしまうと。 これは、コンプでも何でも無いので、メーターを外した記憶が無い。 玉切れ等起せば、外さないと交換出来ない。 本来はボンド止めです、スポンジとメーターと、パネル。 ただ、パーツがもう出ません。 次外す事を考えると、ボンド止めは怖いので、僕もフリーに。 動かない様に、ワイヤリングなどを施す場合も御座います。 車検はルーティンの作業で無事に完了。
92yのドゥカティ 900SSは商談中となっております。 商談が入ると、問い合わせが来ますが、グーバイクから落としたら、商談中となっております。
納車までに、ご依頼いただいた追加作業。 塗装屋さんに確認した所、91y及び93yは来月確定… 申し訳御座いません。
ドウカティ 900SSが整備で入庫。 純正では無い、スイッチが付いている。 スイッチをONにすると、怪しい光がリア周りを照らす。本当にカスタムって方向性が人それぞれで面白い。
タイミングベルト及び、ベアリングの交換。
ETC車載器の取り付けを終えて、作業は完了。
忘年会のお知らせ!! GYRO今年最後のイベント忘年会です。 12/29日(月曜日)、高円寺駅付近で19時から開催いたします。
席の予約なども御座いますので、ご参加頂ける方は、お早目に参加表明のほど、お願いします。
脳がバグりますね(笑) S1WBが250万… そうなのか、そんな金額なんだ。 まあ、値段を付けるのは販売側の勝手ですね。 買う買わないも個人の自由。赤いやつ、120万位で落札されたと思ったら、取り消しで時点へ。 こんな吊り上げとか、未だに成るんだ... 恐ろしやヤフオク。家のビューエル S1ホワイトライトニング、未だに販売出来ずに御座います… 不具合とか、そう言う問題では無く、バックオーダーのパーツ入荷待ち。フルノーマル、グーバイクには記載が出来ませんが、超極上。 このS1Wがダメなら、新車しか無いでしょう。イコール、安くは無いです。
正直、どうでも良いんですが、BOのパーツは右ステップ(笑) フルノーマルが理想なので、しかしステップはX1の物だった。前回販売した時に、なんでそうしなかったのかは覚えてません。 ダサいS1純正(ハーレー純正)ですが、それにしたいと言う僕の今の思いです。
販売価格、これ位かなと脳内価格を考えてましたが、ミントコンデション。 ちょっと考え直さなきゃならないかな… どノーマルの超極上、S1W、これを出したら、今後入庫する事はまず、無いでしょう。無限に置き場が有れば残して置きたい自称、ダントツ日本一綺麗さでしょう多分(笑)
イタルジェット ドラッグスター125。 先日、修理で入庫した際に、違和感を感じた。
スロットルが、パシッと戻らない。 アクセルワイヤーです。 ただ、パーツが無い…
お客様が、直でUKのパーツ屋に連絡して、手に入ったと。 ラッキー。
今回、自走で来れましたが、ギリギリでしたね(笑) 正に首の皮一枚。
店に回送して、直ぐに車検取得と行きたかったのに、これは仕事では無いので、後回しになるのは仕方ない。デスモセディチD16RR…
まあ、どうせ車検を取得した所で、どうせ乗らんし。 寒いしね。 エンジンオイル交換。 当たり前ですが、滅茶苦茶キレイ(笑) 
バッテリーも新品交換、クーラントも交換。 邪魔だから、早く車検を取得したいのですが、また忙しくなるの巻き…
モトグッチ V7レーサーは売約済み、兵庫の方でしたので、見ないで通販。 程度に自信は御座いますが、僕とお客様の価値観が合わないと、困りますね。 僕の極上と、お客様の極上。
流石に、兵庫までは納車には行けませんので、陸送を手配。 先日、無事に納車されました。 お客様から、綺麗な車輛で良かったとメールが来ました。 一安心。
M様、この度は、誠に有難う御座いました。 何か御座いましたら、お気軽にご相談くださいませ。今後とも、GYROを宜しくお願い申し上げます。
先週の日曜日は、箱根バイカーズパラダイスで、第五回 タンブリーニ祭りが開催されました。 晴天で絶好のバイク日和でした。 主催者の方々、関係者の皆様、写真や動画を取ってくれた方々、それらを使用するのに、快諾してくれた方々、有難う御座います。 次回も宜しくお願い申し上げます。
そんな、祭りに参加するに辺り、前回のGYRO トンネルツーリング以来、動かしてない僕のチャレ2。 バッテリー充電の為、店まで回送。 各所をキレイキレイ。でも、前回のツーリングの際に交換したシートレール、なんか違うんです。
なので、最初についていた物を、またアルマイト加工。 横着しないで、最初からこうすれば良かったんです。 また、二か月前と同じ作業…
サブコンのせいで、車載工具が入れられなかったが、先日、ヒントを得て、サブコンを移設。 これで、ETCも車載工具も積めるようになった。 バッテリー右のコーションラベル、新品がまだ出たので、新品を貼り付け。 誰も見ない自己満足の世界。
で、凝った物など作れないので、適当に動画と画像を繋いだ動画です。 申し訳御座いません、GYRO組、中心とさせて頂いております。最後にオチが有ります(´；ω；`)ｳｩｩ
ドゥカティ 996ビポスト、仕入れましたから、全然、更新してませんでした。 仕入れてから、売り物になるのに、弊社の場合、最低でも数週間。長ければ三か月、半年とかも有り得ます、絶版車両達。 外装の小傷などを僕の判断基準でリペイント中。
ヘッドライトは多少ですが、内側が白く濁ってた。 何回も言います、ライトの曇りが有ると、ボロく見えるので、磨きます。
クリアなライトと、白内障のライト、印象が全然違います!! 油脂類の交換、クラッチの分解清掃などを施す。 距離浅ですが、新車では御座いません。他所の小錆とかは有ります、そう言うのも出来る限り除去。 タイヤの山も有りましたが、前後とも新品交換。 リアは180から純正の190にします。 
どノーマルの996ビポ。 四半世紀前の車輛でノーマルは希少。 逆にこれが、弄られていたら仕入れなかったかな。 テルミ位は良いけど。したがって、ECMのシールも剥がされてない。カウル類のリペイントが完了しない事には先に進まないので、もう少々、お待ちください。 アグスタのSPRなんて、もう数か月、塗装屋さんから戻らないと言うか、手も付けられてない。 年内には終わらせてくれと頼みましたが…
仕上げております、91yのドゥカティ 900SS。 この車輛は、カスタムが結構、施されております。 シングルシートで販売致します。
エキパイはポリッシュ仕上げ。 この車輛にはライディングハウスのカーボンアップを取り付け。
シートがヤレていたのと、あんこ抜きが綺麗じゃ無かったので、あんこ修正して、シート表皮の張替え。 外装が戻ってから、試乗テスト。
モルテンオレンジのビューエル S1は売約済み。 弊社の顧客様が増車してくれました。 30前の若者、偉いぞ!! 人生、一度切り、欲しい物は手に入れましょう。人生、楽しまなきゃね。
何度も言いますが、もう30年近く前の車輛、減る事は有っても増える事は御座いません。 実働で動く車両も、カスタムされてれば業者オークションで落札後にバラバラ。 絶滅危惧種が絶滅しちゃう。 でも、バラバラが、今現在の不動車を蘇らせてくれる事が有るのも確か。廃盤パーツなどは特に。
良くも悪くも、絶版車両に乗る事は少なからずともリスクが有ります。でも、これでしか味わえない、楽しみやスタイルがそこにある。ビューエルに限らず、ドカもアグスタも。 好きじゃ無ければ乗れませんね。
T様、この度は、増車、誠に有難う御座いました。 ドカ以上に試練が待ち受けているかも知れませんが、今後とも宜しくお願い申し上げます(笑)
ドゥカティ 916SPS、フロントフォーク、左右ともお漏らし… 毎度のSKFのフォークシールに交換。
リアショックもオーバーホールから戻って来たので、取付。
転がし用なのか、ドロドロに溶けていた、前後タイヤも新品交換。 これで、取り敢えずは安心して乗る事が出来るでしょう。
MV AGUSTA F4 アゴが修理で入庫。 たまに、ストールするらしい。 診断機を当てても、エラーは無し、ただ、電圧がまた、安定して居ません…
またこれだ… 今年、6台目のECU修理、後日、オーナー様からも連絡が有り、ストールしなくなったと。 一安心。
仕上げている、ドゥカティ 900SS、この93yが距離もまだ1万キロ弱で、程度が非常に良い。ただ、メーターの針は少し色褪せていたので、リペイント。 ここまで綺麗なのだから、ガレージ保管でしょうが、日が差すガレージだと、針の色飛びは起こり得る。 
例えば、5万キロでも針の色飛びが無ければ、距離浅でも日が当たる場所にずーっと置いていたら色飛びする。中古車の謎と言うか、アルアル(笑) 油脂類の交換は完了。 91.92は白フレーム、93からブロンズと言うか、シャンパンゴールドっぽいフレームカラー。 これ、年式が新しくなるにつれ、どんどん茶色が濃く成りますね。
タンクキャップのOリング、モンスターもですが、掛けていたり、無かったりしている車両がたまに有ります。 これも綺麗じゃ無かったので、新品交換、このOリング、最初に伸ばしてあげないと、絶対に取り付け出来ない位、サイズが小さい(笑)
今度の日曜日、11/16日(日曜日)は、タンブリーニ祭りです。 バイカーズパラダイスで行われます。GYRO組は東名高速下り、海老名SAに8時集合でお願いします。 途中の西湘PAでも現地集合でも構いません。
バイパラまでのルートは上記のルートとなります。こちらから、飛んでwebikeポイント500円もゲットして下さい。
何にもしてないから、動く様にしないと… と、毎度の事ですね(笑) それでは、当日、皆様にお会い出来るのを楽しみしております。
仕上げている、仕上げていた、ドゥカティ 91y、92y、93yの三台の900SS。 もう、この三台に一体、何時間の手間暇を掛けているのだろう。 多分、三台で掛けてる時間は優に100時間を超えるであろう。 それなりに、パリッとした状態にするには、大変なんです。
工賃の時間給が10000円/1Hと考えると、100万ですよ(笑) それの1/3だから、一台33万3333円。 これはただの手間賃、さらに交換パーツや塗装代なども掛かる。 何が言いたいか、買取価格を知っている、前オーナー様が、売値を見た時に、そんなに乗せてるのか!! よく、SNSなんかで見かけるやつですね。 販売したら、是非、前オーナー様に見て貰いたい(笑) ここまで仕上げた所。
本来は、ビフォー、アフターの方が良いでしょうが、売り物のボロい部分を見せる業者は居ません(笑) 93yは非常に綺麗な車輛。なので、少々、金額は張ります。92yは距離が多いので、なるべくお求めやすい価格でご提供。この91yはカスタム車輛なので、92yより高く、93yよりはお安くと言った感じでしょう。 ただ、金額で一番変わるのは、塗装代。 これの請求が上がってくるまでは、金額が出せません… まあ、まだまだ、91yと93y販売は先ですが。
ずーっと、忙しかった訳では無いのですが、後回し、後回しとなっていた、デスモセディチ。店の中が、空いたので、ボストロムと一緒に回送。 車検が切れているので、車検取得準備。
爆音のレーシングサイレンサーを車検用のノーマルに戻します。 集合してる部分から、タイコは無いに等しく、直管。
一方、中間パイプに触媒が有り、レーシングと比べ、3倍位有るタイコ付きのノーマル。 バッテリーを新品にして、エンジンは無事に始動。 だが、レーシングよりは勿論、静かだが、結構な音量。 音量と、排ガス大丈夫なんか!? でも、聞く所によると、ライトの光量の方が問題になるらしい。 さてさて、どうなる事やら。
ドゥカティ 999s AGハマー、ゼッケンを入れ、ライトカバーの作製も完了。 うんうん、Ducati Desmosedici GP3みたいだ。 みんな大好きベイリスの#12。
ミラーもバーエンド、ウインカーなど、極小。 ナンバーは勿論有りますが、バックミラー越しに見えたら、ドカのレーサーが来た!! と焦るでしょうね(笑)
販売する前に、商談が入りましたので、販売する事は御座いません。 車検取得したので、タイベル交換、ETC車載器の取り付けなどを行います。
FacebookやInstagram、Xなど、SNSからのお問い合わせを、たまに頂きます。 車両に関してや修理に関しての、お問い合わせなどは直ぐに返信しなくても大丈夫だと、僕は思ってます。 急ぎなら、電話でしょうから。メールやメッセージって、そう言う使い方だと思ってます。
ただ、今から行きます、今から引き取りに行きます、急用などは、申し訳御座いません、出来れば電話連絡のほど、宜しくお願いします。 一人です、何か急用があり、出てしまって、開いて無いじゃんとかは困りますので。
また店にいる時、スマホは置きっ放しで持参してません、また電話の着信以外、スマホは音も出してません。 なので、休憩と言うか、パソコンの前に来た時に、確認する程度。 これはPCメールも一緒で、メールが来たら着信音鳴るようにしたら、一日に、何十件と来るメールをその都度、見ないと成りません。
大した用で無ければ、SNSのメッセージでも良いですが、急用や大事な話の場合は、電話の方が確実です。 居る、居ないも分るでしょうし。 ただ、子機も常に持っている訳でも無く、トイレに入っていたりもします(笑) 10コール位は最低、鳴らしてください。 僕の戯言でした。
ドゥカティ 998sボストロムが入庫。 入庫と言うか、結構、前に仕入れてはいたのですが、ガレージに仕舞うと、店の中の物から作業となり、ついつい、後回しになってしまいますね。
まあ、こんなにのんびり出来るのも絶版車両だから。 売約車両や、整備など完了し、店の中から車両が一気に出て行ったので、ガレージから回送した次第。 ヘッドライトが少し、曇ってますので、磨かないと。 
インジゲーターランプのチェック。 最終的には車検を取得しての販売。 月内に販売出来る事を望んでおります。 ご興味が有る方は、営業担当 北原まで。 極上と言って良い位、綺麗な車輛です。
仕上げておりました、92yのドゥカティ 900SSを売りに出しました。 距離は少々、出てますが、なんと、ワンオーナー車両です。 練馬管轄の方なら、ナンバーそのまま引き継げます。Cが入ってません。
シートはそれなりに使用感が御座いましたので、張り替えました。 画像や動画では綺麗に見えるかも知れませんが、極上とかでは御座いません。 価値観の違いが有ると困りますので、出来れば現車確認して下さい。 30年前の車輛としては、仕上げたので綺麗かと。勿論、使用感は御座いますが。
価格もリーズナブルですので、良いかと思います。 ご興味が有る方は、営業担当 キタハラまで。 91yと93yはもう少し、お時間を頂きます事をご理解願います。
ドゥカティ 748Rのカスタム。 依頼を受けてから、発注。 海外からだったので、お時間が掛かり、申し訳御座いませんでした。
フォークとリアショックはオーリンズですが、ステダンは純正。 なので、オーリンズに変更。これは割かし早く来た。
リアにはカーボンリアフェンダーを取り付け。 これが3か月位掛かりました…
ビューエルS1ライトニングの納車整備の続き。 タイヤの山は御座いましたが、賞味期限が切れているので、前後とも新品タイヤに交換。
ETC車載器の取り付け。 S1は収納力がゼロ。 ポシェットとかは嫌なので、ここに収納。
グリップは綺麗な方が気持ち良い。 最近、良くお願いされる、USBポートも取り付け。 さて、納車の準備が整いました。
91yのドゥカティ 900SS。 メーターのインジゲーターランプの点灯チェック。 全て、正常に機能している。
ブレーキマスターがセミラジに変更されてます。 この車輛はカスタム車輛として販売。 フルード、エンジンオイルなどの交換。
シート下にウオタニ。 フレームやエンジン、タッチアップしたり、塗ったり、これも入庫した時より、遥かに綺麗に成った。 販売はまだまだ先です。
白内障の手術をしてからなのか、加齢からなのか、暗い所が全然見えん… 画像では明るく見えますが、暗い… 小さな灯光器を使用したりしてましたが、それでもスポットしか明るくない。
知り合いのバイク屋さんで見かけた、LEDの激光灯光器が欲しく成り、取り付けて見た。 これまた画像では分かり辛いですが、激光200w。 直視なんて出来ない。と言うか、今度は明かる過ぎ(笑) 作業する時だけ使用するスイッチ式にして、普段はOFF。 電気代も高そうだから。
作業台の所だけでなく、商品車輛の方にも取り付けて見よう100W相当を。
MV アグスタ F4 750s EV02、アイドリング不良及びエンジンストールで入庫。 結論、今年5台目のECUの故障… 
特にエラーは無いけど、それ位しか考えられず、生きているECUに取り合えず交換したら、症状は出ない。開封されていない裏側。 勿論、開封せずに修理。
修理の間、長く預かる事が困難だった為に、ECUをお貸しして、一旦お戻し。 それより、試乗した時にステアリングが重くなる。 またこれだ、ステアリングダンパーの固着する方に壊れるアレ。 これも年に1.2個、O/Hしてる様な…
初期の症状は、結構、気付かないもんだと思います。 若干、重い位なので。 暑い時期に多く現れると思います。 これがどんどん酷くなり、ヤバいのは、走行時に最強レベルで動かなくなります。 簡単に死ねます。タンブリーニ系のオーリンズステダン、たまにはフリーにして、動きを見て見て下さい。走る前と走った後で。
92yの900SS、メーターの針が色飛びしていたので、ペイント。 ここが白いとボロく見える。 いつも目にする所は綺麗に。
クラッチの分解清掃。 クランクも筆でちまちまと塗り、最後にウレタンスプレーで仕上げ。 ガン見しない限り、パッと見は綺麗に見える。 この92と91、どれだけの時間を費やした事か。 前のオーナー様に見て貰いたい、ここまで蘇らせた所を(笑)
リアショックの上側、Oリングがヘタっていたり、無くなってると収まりが悪く、音が出る。新品交換。 シートの張替えが終わって戻ってくれば完成。 ご興味が有る方は、営業担当 北原まで。
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