Trade secret

先週は本当に激震が走りました･･･ パーツも直ぐにどうこう、って事は無いと思います。さあ、ビューエルX1の車検の話。

時間が有るから、取り合えず大丈夫だと思う（僕の中で）オープンエンドのまま、持込。 駄目ならノーマルにすれば良い事。 オープンエンドですが、勿論、加工してます。

音量は間違い無く大丈夫、問題は排ガス。 その他は何も問題無い。 順番が来て、静かなのに当たり前の様に計測される（笑） 96db･･･ そんなに無いと思うが、まあ基準以下だから良いけど。

どれも一発OKで排ガスは･･･　余裕でしたwww 最後のライトも一発。 加工した甲斐があったね。 加工方法は企業秘密です。 帰社後に元の状態に戻し、後は納車するだけ。

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An Important Message from Erik Buell

残念なニュースです・・・ BUELLが生産中止に成るそうです。 ハーレーダビッドソンUSAのプレスリリースから。

Details of Buell and MV Agusta Actions
The Company will discontinue production of Buell motorcycles. Remaining inventories of Buell motorcycles, accessories and apparel, while they last, will continue to be sold through authorized dealerships. Warranty coverage will continue as normal for Buell motorcycles and the Company will provide replacement parts and service through dealerships.

The decision will result in a reduction over time of about 80 hourly production positions and about 100 salaried positions at Buell. Employment will end for a majority of Buell employees Dec. 18, 2009.

Harley-Davidson, Inc. expects to incur approximately $125 million in one-time costs related to the discontinuation of the Buell product line. The Company expects to incur approximately $115 million of that amount this year.

Relative to MV Agusta, the Company will immediately commence efforts to sell the business, which is based in Varese, Italy.

In the third quarter, Harley-Davidson, Inc. recorded a one-time fixed-asset impairment charge of $14.2 million related to Buell and a goodwill impairment charge of $18.9 million related to MV Agusta.

“Buell and MV Agusta are great companies, with proud brands, high-quality exciting products and passionate enthusiasm for the motorcycle business. Buell has introduced many innovative advancements in motorcycle design and technology over the years and MV Agusta is known in Europe for its premium, high-performance sport motorcycles. However, our strategy to focus on the Harley-Davidson brand reflects the fact that we believe our investments in that brand are a better utilization of overall company resources,” said Wandell.

主な内容は、経営が悪いビューエルの生産を中止し残りの車両、アクセサリー、アパレルはディーラーで販売しますが、なくなり次第終了。 保障は今まで通り、ディーラーにてサービスは受けられます。 従業員の大部分は09年12月18日で解雇。スポーツバイクからの撤退に伴い、MVアグスタも手放す方向。 ハーレーダビッドソン一本で戦略を整えるって事ですかね。 MVはどこに買われるんだろう。 本国の話だから、日本でのパーツ供給などの事は、まだ分かりません。 t当分は問題無いと思いますが、分かり次第、ご報告いたします。

エリック＝ビューエルからの重要なお知らせ

こんにちは。エリック＝ビューエルです。
私は、1983年以来ごく僅かな仲間とともに、ウィスコンシン州でアメリカ製のスポーツモーターサイクルを作り続けてきました。われわれの製品は世界に通用する、人々を驚愕させまた興奮させるようなモーターサイクルでした。ですから、少々感傷的にこのときを迎えたことをお伝えせざるを得ません　

―　我々はBuell製品を今後製造しない、という決断を下しました。

私にとって、多くの従業員やサプライヤーの皆さんとともに働くことが出来たのは本当に光栄なことでした。我々は数々の業界初の技術　―　例えばマスの集中化、ZTLブレーキ、エンジン下にぶら下げられたマフラーやフューエル・イン・フレームといった技術を導入してきました。
この9月には、初めて挑戦した最高峰クラスでのロードレース、AMAプロ･レーシング・スポーツバイク選手権のタイトルを、多くの日本や欧州のメーカー系のチームを退けて、Buellのプライベート･チームであるGEICO Buellが獲得して見せました。これはまた、我々の技術力が世界に通用するものであったことの証明にもなりました。

またこの数年、多くのBuellライダーと知り合えたことは本当に幸運でした。
みなさまBuellライダーの皆さんは本当にすばらしく、個性的で、自由な発想を持ち、また、まさに仲間同士の付き合いのごとく深く、情熱的で真摯な関係を築くことが出来ました。

残念なことにBuellは今後新車を製造することはなくなりますが、ハーレーダビッドソンがそのあとを受け持って、皆さんが既にBuellライダーであろうとまたこれから新車をご購入くださる方であろうと、十分な車両保証や今後の部品供給、サービスの提供などについて市場ごとの条件に合わせてお約束いたします。

我々のディーラーでは、Buellの新車を在庫のある限り販売させていただきます。
もしご興味をお持ちであれば、在庫がなくなってしまう前に是非お近くのディーラーを訪ねてみてください。
Buellは誇るべきアメリカならではの技術と伝説的な歴史を誇る、本当にすばらしいモーターサイクルです。

私は、今後とも革新的な技術とすばらしいハンドリングで世界を席巻した、この小さなアメリカのスポーツバイクメーカーに誇りを持ち続けてゆきます。
我々は、たとえ少人数であっても、情熱と豊かな発想に裏付けられたチームであれば業界の大手にも十分に立ち向かうことができることを証明して見せたのですから。

私個人としては、引き続きハーレーダビッドソンとともに、さまざまな形で最新の商品技術をライダーの皆さんにお伝えしてゆき、さらにはモーターサイクルにまつわる全ての楽しみを将来に向けて発展させていくことを、心待ちにしています。

是非、誇りを持ってBuellとのライディングを将来にわたり、お楽しみください。
皆さんの前に広がる道が、私のこの26年間がそうであった様に、冒険的で、実りあるものであることを心より願ってやみません。

2009年10月16日　Buellモーターサイクルカンパニー　会長兼最高技術責任者　Erik Buell

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Oils and fats

ビューエルのX1が売約済みとなり、西の方へ月末辺りに納車予定。 なので、時間はまだ有るけど、やれる所から作業。

バッテリーを充電したり、プラグや油脂類を交換。 その後に車検と言うか、登録は関西なので、予備検を取得する。 

厄介なのが、マフラーです。 オープンエンドの爆音君。 ただ、乗ってる時は最高です、爆音好きの僕的には。

ただ、ノーマルに戻すか!? このまま加工して通すか!? 通るのか!? 音量はどうにか成るだろうけど、排ガスが心配。 悩む・・・

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Buell W1X Detailed image

売りに出している、ビューエル X1Wの詳細画像になります。 ７年前の年式相応と考えて頂ければ綺麗な車両かも知れませんが、価値観が違うと困るので、画像を載せます。 なお、画像の加工などは一切しておりません。 実物より、画像の方が綺麗に見える事も有ります。ご了承願います。

傷や錆、腐食も少なからず有ります。 ホイールはペイントの為、それほどダメージは御座いません。 フォークのアウターチューブに多少、錆の浮きが見受けられます。

エンジンですが、画像では綺麗に見えると思いますが、よ～く見ると、表面に腐食が有ったりします。 しゃがんで見ないと分からないでしょうが･･･ マフラーは爆音です。

アルミのメーターパネルは特に目立つ様な錆、腐食も無く綺麗な状態。 インジケータは振動が凄いので、たまに接触不良を起こします。 気にしてはイケマセン。

タンクやカウル、フェンダー、アンダーカウル等は特に目立つ様な傷も無く綺麗。 タンクキャップは開けるのは良いですが、閉めるのにはコツが要ります。 樹脂と金属なので、開け閉めを繰り返している内に穴がバカに成ってしまう為。 ご要望が有れば、別途にて新品に交換いたします。

シートとは大きな破れやヘタリ、汚れも無いです。 シートレールは前にも書いたとおり、USED加工風（笑）にバフ掛けしたので綺麗だと思います。

リアアクスル・スイングアーム廻りは錆、腐食が多少出てます。 リアホイールは大きなダメージは有りません。 これは僕の想像の話になりますが、ボディーカバーで止めてあり、湿気などの影響で、下回りに錆や腐食が出ているのだと思います。

アクスル、エンジン等は多少、錆や腐食が出てるのに、アルミのメーターパネルやレバー類はそれらが無い。 下がコンクリではない所に止めていて、蒸気が上がって来た物と。 ホイールがアルミのクリアーではなく、白のペイントだったのが幸い。 シートレールもアルミの錆が結構あった。今はご覧の様に綺麗な状態。

リアの反対側のアクスルやタンデムステップのボルトナットにも錆が見受けられます。 正直、普通に使用していて、７年も経てば普通だと思います。

エキパイのフランジも錆が有りますが、錆が無いビューエルの方が少ないかと... X1Wの象徴のブルーのエキパイは多少削れが有り、タッチアップしてます。

外して磨いてしまえば消える様な傷。 しかし、X1Wの象徴、ブルーのエキパイを磨いてしまって良い物なのか!? という事で、このままにしました。 金属パテを使用して、同じ様な色を作って塗ればもっと目立たなくなると思います。DIYで行ってみては!?

当たり前ですが、エキパイに傷が有ると言うことは、エアクリーナーBOXも当然、傷が有ります。 立ちゴケしてもこの二箇所は傷が付きます。 二輪は転倒する乗り物。 完璧な車両をお探しの方は、もっと高い車両を購入してください。 絶版車で新車は御座いません。ある程度の妥協は必要。

当社で販売している車両は、お客さんに綺麗ですね。 と、言われる様な車両ばかりを仕入れ販売してます。 このX1Wも7年前の車両と考えれば、普通に綺麗と思いますが、小傷と錆、腐食が多少有ったので、詳細画像を載せる事にしました。 そこそこカスタムしてあり、限定車のホワイトライトニング。 販売価格もお手頃価格だと思います。 実物をご覧に成って貰うのが一番ですが、見に来れない方も居るでしょう。 ご興味が有る方はご連絡、お待ちしております。

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Front fork O/H

さて、車検でお預かりしました、BUELL S1WBは暫く乗っていなかったので、誇りだらけ。 綺麗に洗車してあげます。 かなり綺麗に成りました。

ブレーキフルードはご覧の様に、緑色の固形物が。 パーツクリーナーで綺麗にして、新品のDOT5を注入。

ダストシールが無いS1は、フォークシールが肝。 左右ともシールからオイルが漏れていたので、フォークシール、スライドメタルを交換。

シールとスライドメタルで3万円オーバー・・・ そんなに高かったけな!? 値上がりしたのかな。 これにフォークオイル入れたら、4万位。 当初の金額より多少高く成ってしまいました。申し訳御座いません。

エンジンとプライマリーオイルを交換すると同時に、車検には通らないバンスを外し、ノーマルを装着。 が･･･、ステーが無い。 仕方ないから簡易ステーを作る事にした。 リフレクターも無いから、適当なのを取り付け、車検に行こう。

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Engine start

で、預かってるS1WBは放置プレイだったせいか、ライトもご覧の通り、真っ白に曇ってます。 これでは、車検の光量がヤバそう。 バラして綺麗にする。

レンズだけにして、中性洗剤でジャブジャブ。 ブラシで磨き、乾かしてライトケースに戻す。 あんだけ真っ白だったのが、輝きを取り戻す。 ライトが綺麗だと全体も綺麗に見える。

動いて無かったので、バッテリーも×。 一応、取り外して充電を試みるが、充電器の針はビクとも反応しない。 やはり、駄目だった。 新品のGSユアサを取り寄せる。 この、対策版バッテリーステーを使用するタイプはYTX14-BSが互換性。

プラグも新品に交換。 NGKのDCPR7Eを入れる。 キャブも腐ってるか!? 取り敢えず、キャブのドレンからガスを抜く。 嫌な匂いも無いな!? 掛かるか!? キーをONにしてクランキング。 掛かりそうだ。 ガソリンには一応、ワコーズのフューエルワンをぶち込んで置いた。 再度、加速ポンプでガスを飛ばして、クランキング。掛かった。 アイドリングも良好。 バラさなくても大丈夫そう。 これで、キャブのO/H代は消えた（笑）

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Car inspection of Buell S1WB

ビューエル S1WBが入庫いたしました!! ・・・と、「おお～入庫しましたか!!」なんて思って頂いた方には申し訳御座いませんが、売り物ではなく、車検のご依頼でして。 売り物なら、待ってる方が結構居ると思うので嬉しいのですが。ごめんなさい。

最近は何時も言うように、中々、程度の良いS1が仕入れられません･･･　このブログやストックリストにS1やS1Wが載るのを、ず～っとお待ちに成られている方々には本当に申し訳御座いません。 しかし、もう既に10年前の車両です。 少ないのは確か。

首をなが～くしてお待ちして貰うしか有りません。 3年前位にS1Wが三台とか、展示して販売していたのが、今と成っては凄い事です。 この車両も2年間位、眠っていた様なので、同じ様に、眠らせてる方、走らせてナンボ。 乗らなくても駄目になります。 乗る事が無さそうなら、お譲りください（切実）

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CUSTOM of handlebars for Buell X1

先日納車して直ぐにマフラーを交換した、ビューエル Ｘ１。 サウンドは良くなった物の、納車レポートにも書いた様に、ハンドルポジションがチョッとキツイ。

アップに成ってるのは良いのだが、絞りがキツイから同じハーディーでもミディアムに変更する事に。 カラーはブラック、こっちの方がCool。

ブレーキとクラッチに調整ダイヤルが付いてないので、コレらは国産品を流用して取り付け。 レバーは黒より、シルバーの方が改造ってるって感じるのは俺だけか!? なのでシルバー。

クラッチ側は太鼓の所にある、樹脂製のカラーを取っ払わないと、取り付けが出来ないのでかっ飛ばす。

ノーマルが黒だから、シルバーの方が変えた!! って思えるでしょ。 まあ、両方とも調整ダイヤルが付いているから、見た目は変わってますが。 それよりも、手が小さい方なども、これに変更する事により、レバーが手前に来るのが一番のメリット。 また、レバーも国産だから安いし。

そして、これ。 前に電磁ポンプが逝ったX1の話をしましたが、タンクの中にガソリンじゃなくて水がかなり混入していた車両が有った。 どこから入るって、キャップしかないから。この車両もヒビが見受けられたので、Oリングも交換。

新品に交換して、今回の作業は終了。 ハンドルは低くなったけど、キツかった絞り角も改善され、見た目もカッコ良くなり、レバーもアジャスタブル!!  さて、お次はクリアキンのハイパーチャージャーですかね（笑）

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Stock!?

久し振りの入庫。 ビューエル ライトニングX1!! と、
言う物の、この車輌は既に売約済み車輌です。
申し訳御座いません。 数ヶ月前から、X1を探して
くれと言われていて、やっと見つかった一台。

S1は勿論の事、M2やX1も程度の良い物が
少なくなって来てます。 何回も言いますが、
程度が良い車輌は、業界最高値!!
で買取させて頂きますので、エボ系のビューエルを
手放される方は、是非ともGYROまでお問い合わせ下さい。
エボ以外、また、それ程、程度が良くなくても高価買取します。

もう既に7年前の車輌です。 超バリモノとは言いませんが、
中古車と言うレベルで考えれば綺麗な部類に入ります。
先に登録を済ませておいたので、後は作業をして納車する
だけの状態にして、納車終了。

マフラーがノーマルだから、チョッと寂しい。
サイレンサー変えて、レバー類をアジャスターのモノに
交換すれば、尚、良いと思います。 予算も少し余ったので、
その辺を変えましょうオーナー様。

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BUELL S1W White Lightning Vs Black Lightning

タイトルの「ＶＳ」は特に意味は有りません。 ビューエル S1Wの白と黒が並んだので、なかなか、珍しい光景かと思い、並べて写真を撮っただけです。オセロか。

ホワイトライトニングは売り物ではなく、お客様からモーターステージ製のスリップオンを取り付けて欲しいと言う依頼があり、預かった車輌です。 ブラックライトニングは、西の方へ新たなオーナー様の所に、嫁ぎに行きます。

ホワイトライトニングは、色々と手を加えてあり、弄って有りますね～。 バックステップが入っております。 他にも色々と改造して有ります。

こっち側は、お約束のエアクリ。 白・黒同じ。僕個人的には、ハイパーチャージャーが好き。 見た目がカッコ良いから。 パコパコ、アクセル煽るとバタフライが開いてカコエエ。

で、交換作業の写真は取るの忘れた。 このマフラーの良い所は、出口の向きが変えられる事。 良くあるマフラーは外に出口が向いてるから、車検通りません... 音とかの問題以前に向き。 車検は後ろか下向き。 なので、これは音量さえ抑えて、下に向ければ通ると思う。 排ガスは無いから。

ホワイト・ブラックとも、もう10年選手。 未だに人気が衰えないS1。 生存している車輌も少なくなって来てるから、大事に乗って欲しいですね。

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antlion Billet lever

前に売ったBuell サイクロン M2。 アントラインのレバーが付いているんだけど、ゴールドの色が嫌だと言う事で、ブラックのアルマイトに変更する事に。 クラッチ側はヤマハでブレーキ側はカワサキを使用する。 拘りのカスタム。

アントライオンさんにお願いして、ブラックアルマイト処理をしてもらう。 ブラックの設定が無いので･･･ ただ、3週間位の仕上がりと聞いてたが、実際には一月以上掛かった。 まあ、一本づつでは無く、数本!? 数十本!? オーダーが入ってからアルマイト処理するんだろうから致し方ない。

本題はこっち。 スピードメーターが動かなく成ったと。 M2に限らず、X1もそうだけど、スピードメーターセンサーが壊れます。 消耗品か（笑） センサーなので、結構良いお値段します。 でも、動かないと法律的にマズイですから。

新品を取り付けて、近所をキチンと動くかテスト走行。 問題無く動く。 センサーじゃなく、メーター自体が駄目って事も有り得ますからね。 左右のレバーもセンサーを交換する前に取り付け終了。 黒なので、一体感が有ります。 遠目ではノーマルに見える!?

近くに行くと、アントライオンのビレットレバーと分かる。そして、用品店には売ってない、ブラックアルマイト。 さり気ないお洒落です。 ただ、グリップに巻いてある、タイラップが頂けない...　グリップがホルダーと空回りしてしまうからの処置でしょう。

両方ともステンレスワイヤーでワイヤリングする。 この方がレーシーです。真っ黒な車体に赤のBuellロゴが映える。 これだけの作業予定でしたが、モーターステージ製のシートカウルが取り付けてあるこのM2。シートが悪戯で切られたのでシート表皮を張替え、またウインカーを小型のLEDにする作業も追加で行う事になりました。 また後日。

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S1WB sales beginning

ビューエルS1Wはようやく一通りの作業が終わりましたので、車検を取りに陸事に持ち込みました。 練馬陸事の桜も満開で綺麗。

車検は特に何も無く、全て一発。 ウインカーの大きさが微妙だったから、測られるかなと思ったけど、測られなかった。 一応、基準はギリギリで満たしてはいたけど。

前にお話した様に、X1用のスリップオンをストックしてあったので、S1Wと、このマフラーとはエキパイ径が同じなので、取り付ける事に。

S1W用では無いから、多少むりくりの感が有りますが、特に違和感は無いかな。ノーマルも勿論有りますので、おまけ程度に考えてください。音は絶対にこっちの方が良いです。見た目もね。

ノーマル時と、マフラー取り付け後とテストを兼ねて、両方で50km弱走行しました。 キャブがHSR42と言う事も有り、レスポンス等は交換後の方が良い感じ。

磨きたての頃は、鏡見たい（大袈裟かな）だった、エキパイもそれだけの距離と、キチンと上まで回してれば、必然的に黄金色に成って来ます。ステンマジック等で磨けば焼け色は取れます。まだ遅く有りません。 新たなオーナーの手でお願いします。

10年以上前のバイクとしては綺麗な方です。距離も少ないですし、車検も満タン。 タンクのリペイントやレギュレーターの交換等の手直しもして、カスタムもそこそこ施してある、稀少なS1WB。

正直、安くは無いですが、程度でS1を探している方には必見だと思います。 売りに出しましたので、ストックリストも合わせてご覧下さい。

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At last,

ようやく走れる状態になった、ビューエル S1WB。 リペイントやパーツの入荷待ちなどで、かなりの時間が掛かってしまいました。

ブローバイのホース処理も切れ目を入れただけの加工から、エアクリにチャンと戻すエコにしました。

もう、10年選手です。 綺麗なS1やS1Wは少ない。 そして、この時代のビューエルの方が現行より人気が有る。

何回も過程をココに載せているので、この車輌の程度と言うのはお分かりに成って貰えると思ってます。

来週中に中古新規で登録する予定です。 そして、ストックしてあるマフラーを取り付けしたら販売する予定です。 気に成る金額は、高いと思うか、安いと思うかは貴方次第。

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Afterwards of Buell S1WB

その後、S1WBはクライスさんからタンクが上がって来ました。 売りに出して無いのにも関わらず、数人の方からメール等を頂いております。有り難い事です。立体エンブレムになり、デカールより高級感が出てます。 S1に乗ってて、エンブレムがシワに成ってお困りの方、ご相談下さい。 この様に立体エンブレム加工します。

ストックしていた、HSRを組む。 入庫した時にブリーザーが変な風に取り付けられていて、簡単に言えば大気開放だが、汚かったので取り外す。 ホースとホースジョイント等が来るまで、また放置。 マフラーもX1用だがストックしてあるので、車検を取ってから取り付ける予定。

取り敢えずは、タンクを付ける前に簡易タンクからガスを送り、エンジンを掛けて、キャブの様子を見る。 良い感じに吹けています。 が、乗ってないからまだ何とも言えないけど。しかし、もう既にマフラーまで交換する事を考えている（笑）

タンクを取り付けて、取り敢えずは形に成ったかな!? パーツの関係も有るけど、来週中には車検を取りたい。 後は、乗って見ない事には何とも言えないので。4月の2週目位に売りに出せるか!? また、状況は追ってご連絡いたします。

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Horn&Regulator

ビューエルS1Wは今週中にはタンクが仕上がってくる予定。 他の不具合はホーンが成らない。。。 よく壊れたり、変な音に成ったりするから、有る意味、消耗品かな。 新品を取り寄せる。

タンクが無いから、非常に作業がし易い。 あっという間に交換終了。 そして試しに鳴らす。 ブゥア～ン♪と独特な音が出て終了。 車検を取ってから販売する予定です。

レギュレーターも消耗品か。 パンクしていたのでこちらも新品に交換。 当分、壊れないでしょう。 このS1WBのバッテリーケースは対策品に交換してあります。 エンジンを掛けて、ボルテージを測り、問題ないのでこちらもOK。

今週中にタンクを載せて、取り敢えずは形になるかな。 ただ、まだやりたい事が少々あるので、販売出来るのは、やはり来月に成ってしまう事と･･･

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Paint factory

パーツの到着を待ってる間に、フューエルタンクの塗装をする。 S1WBのタンク右側は、この様な感じでエンブレムが浮き上がってきます。左は綺麗ですが・・・ S1WBに限らず、S1やS1Wも同じです。 これは、綺麗に仕上げる上で、勿体無い部分。 綺麗に剥って、同色ペイントして、最近の立体エンブレムに交換します。 その方が、見た目も新しくなり、高級感が増すから。

今回は当社がお世話に成っている、ファクトリーさんをお教えいたします。スーパーカーでお馴染みのフェラーリやランボルギーニのマフラー製作で有名な横浜、港北に有りますクライスジークさんです。 僕が持って行った時も、フェラーリ ディノのオールペンの最中でした。 持って行った証拠として、その下にBuellのタンクを置いての撮影（笑） 右はポルシェのホイール。

それにしてもココは何時行っても、スーパーカーのオンパレード。 凄い光景です。 勿論、今までペイントした、ドカティや足に使っていたT-MAX等もココ、クライスさんでペイントしました。 高級車輌しかペイントしない訳ではないので、お客様のドカやビューエル、スクーター、当たり前ですが車もクライスさんにお願い出来ますよ。 こんな高級車輌を塗装している所でペイント出来るのは安心でしょ。それでいて、値段はスーパーでは有りませんwww ご興味が有る方はGYRO 北原までご連絡下さい。

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Muffler exchange

ビューエル XB9Sが売れて、なんか変に忙しく、一応、お客様には来週末まで猶予を貰っていたが、来週が忙しくなると嫌なので、今週中に納車する事にした。 このXB9Sは社外のマフラーです。 音量、排ガスは勿論ですが、出口がサイド。 サイドマフラーは車検に受かりません。 当社でストックしているノーマルに交換。

純正でバンド釣りと言ういかにもアメリカンな取り付け方法。 直だとクラックが入ったりするから、この方法にしたんでしょうが、リア側はかなり面倒。 バイクのリフトが有るから良いけど、床での作業はご免ですね...　

で、ノーマルのマフラーに交換しました。 XB9用では有りません。 XB12の物を使用してます。 これなら12の排気デバイスが付いている物にも対応できるから。全ての年式が対応しているのかは知りませんが大差は無いと、まあ、そんなに最近のは入庫しないから当分は問題無いか!?（笑）

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