カジバ ミト125は先日のタンブリーニ祭りにも、持って行って貰い、なんとセンターに鎮座(笑)
エンジンが掛からないと、カッコ悪いので、一応、エンジンは掛かる状態にして置きましたが、掛けなかったのかな!?
アグスタなんかよりは、かなり硬い材質のチェーンスライダー。 これが割れるのか、と言うより、加水分解するんだ。だって、ウエハース位の厚みが有る、硬質プラスチックみたいな材質ですよ。まあ、壊れてるんだから、壊れるんだよね。新品交換。
もう少し、キャブなどを煮詰めて、販売したいと思います。修理依頼とか、多数のお問い合わせが御座います。販売車両も、中々、販売出来ないし、預かってる車両も多数。 トランポに積みっ放しなんて状況で、新規の修理など、対応出来ない事が有り得ます事を、ご理解願います。
カジバ ミト125は、他の作業の合間を見て、仕上げております。 まだ、販売もしてなく、SNSやブログにしか載せてませんが、問い合わせが数件御座いました。 有難う御座います。 まだ、販売までには時間が掛かります。
この車両、正直、申し訳御座いませんが、安くは御座いません。 実走行距離で300km未満、まだ慣らしの途中と言っても過言では御座いません。 どれ位の販売価格!? 玉数が少なすぎて、比較のしようが無いのが正直な所。
もう、こう言った車両は、値段が有って無い様なものです。 要するに時価。 まあ、まだ金額は決めてませんが、高いと思うか、安いと思うかは人それぞれ。 国内で、探すのは困難。海外のサイトで、同じ様な程度の車輛を探して見て下さい。 日本は、海外に比べると安いですよ。だから、日本から海外に一杯、車両が流出するのです。 
ライバル車輛のアプリリア RS125、こちらは数台、売り物が御座います。 昨年、弊社でも125を販売しましたが、その金額よりも1.5倍位上がってます(驚) そして、RS250よりも高いです。
このRS125に準ずる価格設定にしようと思ってます。 RSより、国内では希少ですし。 まあ、販売までには、本国パーツが届かないと先に進まないので、少し先に成りますが… カウルの脱着を楽にする為、クイックファスナーにしました。
カジバ ミト125。 ゆっくりと進行してます、本国にパーツの発注等をしているので、販売までには、まだまだ時間が掛かります。
フロントフォーク。 オイル漏れは御座いませんでしたが、多少の点錆。 新品が付いて来たので、インナーチューブ交換。
ピカピカのマルゾッキ。 キャブはまた開けないと成らないけど、取り敢えずはエンジンを掛けないとです。
カジバ ミト125です。 最近、同様な作業が多いな。 まあ、年式が近い車両が多いので、仕方ないですが … 
毎度のインジゲーターランプのチェック。 燃料残量計が点きません。 もう、慣れっこです。 なんで、上下のフロートでは無く、抵抗値のセンサーなんだよ。 非分解のセンサーを丁寧にぶっ壊し(笑) 新品センサーを取り付けて修理。画像は外した物です。
センサー部分を直して、取りあえず、単体でチェック。 無事に点灯。 センサー部分とタンクの穴のクリアランズが少ないので、はみ出した、エポキシ系パテを削り、タンク内に収め、作業完了。 少し、先に進んだ。
ライトが曇っていれば、いくら外装が綺麗でも、ボロく見えます。 カジバ ミト、外装は非常に綺麗でしたが、ライトが曇っていたので、分解清掃。
916じゃ御座いませんからね、カジバのミトと言う、916にクリソツな2St、125です。 ライトを綺麗にしたので、取り付け。
クーラントは入っていたのに、オイルはスッカラカン… オイルポンプのシールが抜けていたので、新品交換。 足りない部品は本国オーダー。
カジバ ミト125が入庫。 何年振りだろう、ミトを仕入れるの。 直ぐに売りには出せませんので、いつもの様にゆっくりと仕上げて行きます。
新品パーツもいっぱい付属して来たので、交換が必要な物は交換します。 少し足りないものは、パーツを手配します。
ご覧の様に、エンジンを掛けられる状態では御座いません。 まずはエンジンを掛ける所からスタート。 ご興味が有る方は、営業担当 北原までお問い合わせ下さい。
カジバのミト。 軽い焼き付きを起こしていたので、シリンダーとピストンを交換。 店の外に止めていると、始めて見た!! 売りの物ですか!! カッコいい!! と、大人気（笑）
純正ソックリな青木レースのMITAKAシリンダー、箱に青木レース、シリンダーにMITAKAと書いてあった（笑）それにワイセコのピストン。
無事にエンジンが掛かり、軽く試乗。組んだばかりで回せない、回さないと走らないし、楽しめないけど、慣らしは必要だから・・・
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カジバ ミト125の詳細画像に成ります。 ですが、既に商談が入って、売約済みです。
お問い合わせ頂いて、ご購入が出来なかった皆様、申し訳御座いませんでした・・・
ラジエターの要領が大きいので、この時期は全然、水温が上がりません。
当たり前ですが、タンデム可能です。しかし、タンデムは辛いかと。
車体が軽いので、ステアリングダンパーは必要不可欠。
当時物のタイヤは攻めるには交換が必要ですが、これで実走行距離とお分かりに。
カーボンのサイレンサーからのサウンドは正にGP125（笑）
7000rpmから上で回して走れば、楽しいです。また、良い出物が有れば、仕入れてみたいと思ってますが、何時に成るかは・・・
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カジバのミト125。やっと販売出来る状態に成りました。 外車で旧車ですから、仕入れてから右から左へ販売とは行きません。
カウル類の気に成る傷は、ぼかしペイントを施しましたので、目立つ様な傷は今現在御座いません。 タンクにコーションラベルが有るのは新車時の塗装と言う事。
正規販売店だった村山モータースのステッカーが懐かしい。スクリーンや車体のコーションラベルも残ってます。 タイトな峠で、リッターバイクを倒せるミト、販売しましたので、ご興味が有る方はストックリストをご覧ください。
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