recall

リコールが有るとの事で(車番で勿論確認済み)、ディーラーさんまで回送。 久しぶりに見ました(乗ったではない)、デスモセディチ。

ディーラーさんも忙しく、預かれないので、朝一に入庫して、夕方引き取り。 夕方取りに行ったら、リコールはとっくに終わって居ると…

まだ、当時はオンラインとかでは無く、書面だったようで、記入漏れかなんかで、作業してない事になっていたらしい。 お手数掛けさせ、申し訳御座いませんでした。 と、言う事で、全部のリコールは完了済み。



バッテリーが弱っていたので、トリクル充電器で充電出来る様、コネクターを出して置いたのですが、??? 反応なし。 なんだ??? 充電器壊れてんのか!? 適当なバッテリーにコネクター部分をワニ口に変更して、試すと充電出来る。 と言う事は、充電器壊れてない。 と、なると車体側。 フューズでも切れてるのかと見る物の、切れてない。



ワニ口でテストすると、充電出来る??? なんなんだ??? 再度、コネクターに挿すと、充電してる。 うーん、意味が分かんない。 タンク外したり意味が有ったのか。 良く分からなく、腑に落ちないけど、充電完了。

店からガレージまで回送。 夜になると、新青梅街道とは言え、アイドリングで5分とか放置も気が引ける。 ブリッピングなんて、もっての外。
な、位にやはりGPサウンドはヤバい(笑)　

環七なんて、入って直ぐに6速ですよ。 夜だから分からないけど、しろーい目で見られてるんだろうな…　閑静な住宅街の中に有る、ガレージ手前100メートルでキルスイッチOFF(笑)

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Battery charging

ゴールデンウィークに乗ったきり、乗る事も、見る事も無く、ガレージの肥しに成ってた、デスモセディチ  D16RR(笑) 未だに、所有している感じがしない...　そろそろ、バッテリーがヤバそうなので、バッテリー充電。 たまには動かさないと良くないので、往復6km、動かしました。



久し振りに乗ったけど、やはり、まんまレーサー。 走り出してしまえば良いけど、やはりスタートに気を遣う…　そして、爆音好きの僕でさえ、少し躊躇してしまうGPサウンド。 恥ずかしい位にウルさい。 



余りに紳士的なナンバーの角度が嫌だったので、少し角度を付けました。 テキトーな物で作ったけど、まあこれで十分だ。 に、してもリコールの部品、入荷の連絡ないな～。　次、触るのはリコールだな(笑)

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BATTLAX BT-01

D16RRをゴールデンウィークに少し乗りたかったので、仕事の合間を見て作業しました。 

タイヤ、新品みたいな物が付いてますが、当時物… カチカチで完全に賞味期限切れ。 まあ、14年落ちのタイヤではしょうがない。

で、このタイヤは専用品、ディーラーからしか入手出来ない。 それは仕方ないとして、リアだけで、8万オーバーとか、いえいえ12万オーバーですよとか、全く持って意味不明な価格…



と成ると、前後で15万とか掛かるんかい??? そりゃ、乗る人は17インチ化しますよね。 でも、このタイヤは危険すぎる、色々と調べ、海外から輸入する事に。 何故か、海外では売って居ると言う... 前後で6万位だったかな。

で、来たタイヤ。 リアは4年落ち、まあ、これは国内で調達しても同じ様な事が有り得るでしょう。 だって、これしか使ってないタイヤ、全く需要が無いでしょうから、これは想定内。 参ったのがフロント、なんと8年落ち… Σ(￣ロ￣lll)ｶﾞｰﾝ。

流石にこれは… ドブに金を捨てたかな。 ちょっと僕には分からないので、タイヤ屋さんに持って行き、見て貰う事に。 最悪、フロントは120/70-17だから、どうにでも成るから。

見て貰ったら、大丈夫でしょうと。 保管状況が良かったのかな。 サーキットとかじゃなく、普通に走るには問題無いと。 まあ、一皮剥いて、様子を見て下さいと。 なので、取り敢えず、これで行こう。



ETC車載機が無いと、首都高とか乗れませんので、ETCを適当に取り付け。 リアウインカーをどうするか悩んでます。 シーケンシャルにするか、極小にするか。 うーんどうしよう。

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Afterfire

デスモセディチの初ライドを僕のゴールデンウィーク初日に行いました。 動画、有難う御座いました。 ファイヤー!!

前日に、近所のガソリンスタンドで満タンにし、準備完了。 GYROから、スタートしました。 GPレーサーには乗った事が無いので、分かりませんが、きっと同じ様な感じなんだろうなと。当時のね。

1098と同じメーター、スイッチ類も同じ配置、唯一、違うのはスロットルにチョークと言うか、ファーストアイドルスクリューが有る事。 これは僕のアグスタと同じ。 アイドルスクリューを回し、エンジン始動。 L4から奏でられるサウンドはMotogpサウンドその物…

爆音好きの僕ですら、躊躇してしまう。 まあ、レーシングマフラーですから、直管なので。 アイドリングではそれ程でも無いサウンド、少し捻れば超爆音。 これの為に、スタートに少し気を遣う。 何も考えずに、半クラ使えば、なーんにも問題無いけど、端から見たら、珍走団と変わらないから(笑) ちょっと一人だと恥ずかしい。なので、極力、アイドルスタートさせたいの。

昔、街中でポルシェ996GT3RSRだったかな、2km位、回送した。 キーなんて無い、そのままル・マンに参戦できるレーシングカーです。ハンドルは180度しか切れない、超ウルトラスーパー爆音。 スタートは良く、レーシングカーがピットから出る感じの、フォン、フォンって、エンストさせない為、少し吹かしながらスタートするでしょ、そんな感じでスタートさせ無いと、エンストしたらカッコ悪い。で、スパッとクラッチを繋いでスタート。

まさに、そんな感じと一緒。 1098よりアクセルの突き、ピックアップが全然違うから、気を遣うんです。爆音だから。 車検対応のマフラーにすれば、良いのでしょうが、それじゃね。 違うと思うし。



動いてしまえば、何ら気を使う事も無く、普通です。 壊れてるんじゃ無いかと思う位に、とにかく賑やかなメカノイズが気に成ると言えば気に成りますが(笑)　ほぼ、高速がメイン、五月蠅いから、直ぐにトップまで入れて走行。 クラッチレバーなんて、僕の1098、ラジポンにレリーズも変えてますが、D16RRはノーマルでもそれ位軽い。

16インチのホイールってのも、特にどうとは無く、17インチとの違いも分からない僕です…  ほぼ直線だし。ポジションもそんなにキツく無く普通。 ただ、ハンドルは、真っ直ぐの一文字。 GPレーサー気分を味わえる。

一番のびっくりは燃費の悪い事… フル満タンとは言わないですが、ほぼ満タン。 大黒までの往復で、高速下りると同時にリザーブランプ点灯… これにはびっくりした、最初、チェックエンジンでも点いたのかって思ったくらい。 特に飛ばした訳でも無いから、リッター9km走って無い計算。

これって、100km毎に給油しないとダメですね。 そう言う使い方じゃ無いんでしょうね。GPレーサーレプリカなんですから(笑)



オーラは半端ないです。 注目度も抜群、でも、僕はL4とかV4の音がイマイチ…　やはり、パオーンって、ゾウさんの鳴き声見たいなサウンドが好きく無い(笑) フェラーリのV8やV12は最高ですが、バイクの4発は直四(並列ですが)の方が好みだな。16の時、何を買うか悩んだ、GYROは当時、ホンダディーラー、デザインはNC30、でも音が… CBRは見た目が。 GSX-RやFZRもチョッと違ったんだよな。だから、ZXRにした。カワサキは少し、車格も大きかったし。

で、D16RR、ツーリングとか近郊なら良いけど、この燃費じゃ箱根とかも億劫に成るだろうな僕は。トランポに積んでサーキット走らせたりとかは考えて無いし。 ガラス張りのガレージやリビングの中に入れて、こいつをツマミに酒を飲める様な、お家に住んでいる方が所有するバイクだねきっと。年に数回だけ走らせる。僕みたいな庶民には合わないな(笑)　ガラス張りでもない、ただのシャッター付きのガレージでは。家の中にも入れられないし(笑) なので、ちょっと、身分不相応な感じの僕の盆栽2号。 いつまで、所有するのかな… やはり、所有した事自体に満足してしまう… ただ、それよりも身体が…

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LED

D16RRですが、最新のバイクでは御座いませんので、ライト周りはハロゲン。 テールやフロントウインカーはLED。 まだ、この時代、ヘッドライトがLEDとかでは無かったですからね。 ポジションをLED化。




と、成ると必然的にヘッドライトもLEDにしたくなるので、LED化。 夜は乗る事は無いですが、常時点灯なので、ロービームは点きっぱなしです。ハロゲンより、青白い、LEDの方がカッコいい。



リアウインカー、根元がビニテ止め… これは許せない(笑) 純正で交換しても良いんですが、折角なので、社外にする予定。

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DUCATI Desmosedici RR (D16RR)

SNSで先にお伝えした様に、ドゥカティ デスモセディチRRを購入しました。 GYROの仕入れではなく、僕個人での購入です。 取り敢えずは販売用では無く、個人で楽しむ用。 どうせ乗らないんだろうけど…

すげー、とか言われたりしますが、何も凄い事なんて御座いません。 僕はお金持ちでもなく、ただの庶民です。お金持ちなら、新車時に購入している事でしょう。 販売当時、いいな～とは思いましたが、欲しいとは思えない、だって非現実。乗り出しで900万ですよ。

「いいなー」は夢、「欲しいな」はどうにかすれば買えると、僕の勝手な解釈ですが。この辺りの話しは、ブログで少し続けようと思います。 

※ちょっと、やりたい事が有ったので、カウルを外す。 ECUはここに有ります。 サイドカウル、アンダー、クィックファスナーでカウルの脱着が楽、そして、カーボンカウル、ビビる位に軽い(笑)



お金持ちでは無いので、欲しいと思える様に成ったのはD16RRが販売されてから10年位経った頃かな。 戯言なので、頭に来る方はスルーして下さい。そりゃ、家族とか居なくて、無理してローンでも組めばもっと早く手に入れる事は可能だったでしょうが、そこまでして、欲しいとは思わなかった。一応、こんな僕でも家族も居るし、ローンがあまり好きじゃない性格なので...

別に、これを買うのを目標に貯金した訳でも無いし。 本当に、たまたまタイミングが上手い具合に重なり合ったと言うだけ。 運命の出会い、中古車は一期一会ですよ。 本当にひょんなことから購入に至った。

まあ、買い物何て、そんなモンだと僕は思ってます。 大体、現車なんて見ないでお金を振り込みしてますしね(笑) それ位、お譲りしてくれた方を信頼していると言う事です。過去に、数十台と取引してますので。でも、これがスーパーレッジェーラV4とかなら、全く食指は動かなかった。まあ、新車で1000万オーバー、中古でも買えない金額だろうけど。興味も無いけど…

※この手のバイクは盆栽が多い事でしょう。これも暫く動いて居なかったので、油脂類の交換。 あらゆる所にカーボンパーツが使われています。また、マグネシウム。

 

D16RRは916が出た時と同じ位の衝撃を受けた。まんまmotogpレプリカじゃん。 カッコいい!! まさに「いいな～」と指をくわえる。

916が販売された時、その価格にびっくらこいたのを覚えてます。 国産の倍じゃん… いいなーと思ったが、勿論、買える財力はなく、元々、免許も限定解除で、持ってなかったし。 本当に憧れ。 それから916は進化を続け、最終モデルの1998年を購入したのが2004年。30歳の時だった。

D16RRの価格は更にびっくらこいた…　はい!? なんすかその金額。 まあ、商売柄、新車で購入何て事はこれっぽちも考えてません。数年待てば、それなりに下がってくるだろう。 そこが甘い考え、ドカの限定モデルは殆ど下がらず、上がる傾向に有る。2000年以降の限定モデルとか、新車価格を超えてる車両もチラホラ。

だから、そこまでプレミア化してない価格、これは買い何だろうと言う勝手な解釈。数年前から、「いいな」から「欲しいな」と成って来た訳です。手が届かなくなる前に買ってやろうと。暴落したら笑えますが。まあ、そんな感じで、全てのタイミングが有ったので購入した訳です。

本来は、手元に来たら、直ぐに乗り出したいって思うんでしょうが、バイクに限らず、最近、買った事に満足してしまう事が多い僕です(笑)

※タイヤもバリ山ですが、2008年製造と14年前のタイヤは流石にマズい。 リアだけで8万オーバーとか言われた(汗) 乗る方なら、ホイールを17インチ化でしょうが、そこまで乗らないだろうし…

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