check engine

フェラーリ360モデナ、チェックエンジン点灯Σ(￣ロ￣lll)ｶﾞｰﾝ

走行中にたまにオレンジが点灯する事があるのですが、特に不具合や違和感は感じない。 社外マフラーのせいで、O2センサーのエラーかな。本当にヤバければ、スローダウンとか、赤い警告灯が点灯するであろう。エンジンを掛け直すと消えたりするから、誤作動とかね。

OBD2を確認すると、O2キャンセラーは付いている。 ただ、ハンドル下でLEDがカラフルに点滅してれば、いくら夜に乗らないとしても、トンネルとかで足元がピカピカしてるのに気付く様な???　キャンセラーも寿命とかあるんですか???



一応、安い診断機を導入。15000円位で、スマホアプリとBluetooth接続。エラーチェックするもエラーは無い。多分、これで有っていると思うが、確信はない。まあ、診断機繋いで、エンジン掛けたら、オレンジのチェックエンジンは消えていたから、確かにエラーは無いだけど、履歴とか普通残るかと。 その前に、クリアしてしまったのかな???　まあ、エラーが無いんだから良しとしよう。



それより、凄いと思ったのが、これ、クラッチ摩耗状況が分かると言う事。 前期は1万キロでダメになるとか。後期は3万キロとか。言われているクラッチ。摩耗が60～70パーセントで交換らしい、乗り方や使用条件で異なるだろうが。前のオーナーの何かの資料で、クラッチは交換して有ったと思う。それを元に考えると、前のオーナーと僕とで、乗った距離はまだ1000km無いと思う。 1000キロで2％、1万キロで20％、そうすると3万キロで60％と有ってる。 と、思いたい願望(笑)

そして、良く分からんけど。上記の様にクラッチを調整してくれた。 他にもF1ポンプのエア抜きや、クラッチのエア抜きも、診断繋ぐと、出来るんですよ。 試しに前進と後進だけガレージで行った所、繋がりが早いと思う。 これは一番の収穫かなと。F1ポンプの動作音もエア抜きのお陰か、短くなった気が。車庫から出して無いし、走行して無いのであくまで気です(笑)　診断機で遊んでいたので…　 結構、安い診断機、楽しめます(笑) 

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Clear side indicators

サイドマーカー。 テスタの時もクリアに交換していた。 あの頃、このサイドマーカー、僕の記憶が正しければ、5000円もあれば、左右買えた記憶。 今、国内で買うと、2万とかする。 ビックリ、こんな小さいプラなのに。



自己満足ですが、やはりクリアの方が、今風だ。 クリア?? んんー、確かテスタの時は、クリアと言うかホワイトだったか。 クリア加工が高いんか? まあ、海外から仕入れ、国内の半額以下で入手出来たので、良しとしよう。



画像をクリックすると、点滅します。 勿論、バルブはLEDに。

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F1 sound

F1サウンド。 まあ、当たり前ですが、本物のF1とは全く違います。同じな訳がない(笑) ここからは、あくまで僕の個人的な意見なので、ご意見は無用です。

サウンドチューンは大事。テスタに乗っていた時も、静かだったステンマフラーの中をぶち抜いて、乗ってましたが、水平対応12気筒からは、官能的なサウンドを得る事は出来なかった。 一番最初に、感動したサウンドはF355の伊藤レーシングのラッパ。 あれは、衝撃的だった… 

甲高く、鳴く、これぞフェラーリサウンド。 348では、たとえキダスペシャルを付けていても、あの鳴きは無い。355の時代にMSレーシングやクライスジーク、チュービー、色々と聞いたけど、イトレーが最高だった想い出。

今は、パワクラやブリリアントなど、色々と官能的なサウンドを奏でるマフラーが出て来てます。 どの音が好みかは、その人の好み。

正直、348は僕は官能的なサウンドとは思わない。 勿論、308や328も。あくまで音フェチの僕の話。355はノーマルでも甲高いサウンド、しかし、それを上回るのが360です。 ノーマルの360に乗った時、カーンと言うか、キーンと言うか、物凄い甲高い金属音だったのは今でも覚えている。しかし430から4バルブになります、少し重くなった感じ。 355と360の5バルブが最高なサウンドと僕は思います。高音は360の方が上(笑)

ターボサウンドは好きでは無いので、488は僕の中では違います、買えないけど。 F40の音も好きではない、まあ買えないけど．．．　デザインはカッコいいですが。 F50の音は、やはりV12なので、ヤバいですね。もっと買えないけど。360はF50のオマージュ。430はエンツォですね。

で、後期だから、このモデナを買った理由、動画を見て貰えればお分かりになると思います。 シフトダウン、アクセル戻してるだけか、ブレーキ踏みながら、パドルシフトを触るだけで、これだけ綺麗にブリッピングしてくれます。 僕は、何もアシストしてません。 これが前期、中期では出来ない事。

間違いなく、マニュアルより、アップもダウンも早い。 マニュアルが欲しかったけど、これだけ楽しめるなら、F1マチックでも良いかなと思います。 加速のサウンドも、ブリッピングのサウンドも、トンネル内は一人モナコGP。これぞ鳴くフェラーリサウンド最高。　高回転に聞こえるかも知れませんが、8500rpmだし、スピードも全然出て無いと言う(笑) 以上、僕の戯言でした。

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TCU

360モデナ、ナンバープレートが垂直から、20度の角度を付ける。 スポーツカーって、良くやってるじゃないですか、やってみたかったwww

本来は、ステー毎変えるのがセオリーでしょうけど、ステーが15000円とかする…　庶民にはお高い、ただのステーが。 作るのも面倒。 ネットで発見しました、角度を付けるスペーサー、なんと770円(笑) 送料込みでも1000円しない!! 

先日のブログで書いた、前期や中期だったら、購入していない理由。 あくまで、個人の感想です。

では何故か、初期の360モデナのF1マチックはF355 F1と同じ、正直、頭が良くない。 F355 F1も、モデナの初期のF1も運転した事ありますが、MTの楽しさを知っていると、楽しくない。 ポルシェのティプトロニックとまでは言いませんが、シフトダウン時、パドルを引く瞬間にドライバーがアクセルを煽るアシストをしなければ、ファンとシフトダウンは出来ず、ブゥーン、と気持ち良くないシフトダウン。 要はブリッピングが綺麗に行われない。

ただ、これが後期になると、TCUがチャレンジストラダーレ同様に、ドライバーのアシストなしで、ファンとブリッピングしてくれる。ここが最重要。 後期のモデナもチャレストも運転した事は無いが、動画など見てれば、一目瞭然。 これが本来のF1マチックでしょ。これなら楽しめる。

引き取りに行って、早速、どんなもんかいと、スポーツモードにし、パワークラフトのマフラーの排気バルブを車内のリモコンから操作し、爆音仕様に。 ヤバい、笑うしかない、トンネルは一人モナコGP。シフトダウンもアシストなしでブリッピングする。動画は本当だった、当たり前か。初期や中期とは全くの別物。

購入すると、色々と調べたくなるのは皆同じ。このTCU(トランスミッション・コントロール・ユニット)、モデナのTCUは9種類あるらしく、それとチャレスト用。チェレストは当たり前ですが、気持ちの良いブリッピングをするTCU。

初期が176552から始まり、185301、197533と数字が上がる。最後は211023 チャレストは196986らしい。 色々なHP調べ。
197533と211023はチャレスト用と同じ言う情報、211023と196986がチャレスト用と同じ言う情報。 どっち本当か分かりませんが、僕のは197533、チェレストは196986、これよりも数字が大きい。 チャレスト用の上の数字と言う事は、チェレスト用と言うか、アップグレードされてると思う、ブリッピング気持ち良いので、満足。

それと、パドルとブレーキペダルを使用して、クラッチの遊びを自動学習する機能が後期には付いているらしい。 やってみたが、出来ているのかは良くわからんが、その時にクラッチの遊び調整をしているとすると、出来ているのかな。 まあ、数える程度しか乗って無いから分かんないけど。余計な事がネットに有ると、試したくなる(笑)

ブリッピングが気持ちい、F1サウンドが脳汁ダダ漏れで最高。 次回は動画を撮って来ます。

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security alarm 2

360モデナのセキュリティーアラームの続き。 前回、殻割りまでしました。 殻割りして、既存の電池を取っ払い、新たな電池を取り付けられる様に、配線をはんだ付け。 どう見ても、8万円もする物に見えないのは、僕だけだろうか…



で、交換する電池はこの電話の子機に使用する電池。 モデナのセキュリティーアラームは7.2Vなので、この3.6Vを直流で繋ぎます。



4年とかでダメになる事を考えて、配線を長くして、トランクの内張りを剥がさなくて済む様に。 カプラー入れて、セキュリティーの確認。 キチンと反応するし、車内のランプもエンジン始動で消灯。 これで、突然アラームが鳴ると言う事は無くなっただろう。8万円が2千円で出来た。 先人に感謝。

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security alarm

360モデナ。 走行していると、赤いランプが点灯してる。 特に何がダメとかでは無い様ですが、なんのランプか気になる。セキュリティーでした。イモビですね。キーの開け閉めなどで、ピッピッと音が出る。鍵を閉めると点滅していて防犯。いたずらされると、アラームが鳴る。ただ、本来、走行中はランプは消えなきゃいけないとの事。

バッテリーが上がりやすいので、シーテックも下さいました(感謝) ただ、キルスイッチも付いてるので、キルスイッチを切れば、良いと思ってましたが、なんと、アラームはバッテリーを切っても作動するとの事。 そりゃ、キルスイッチ切って、アラームも機能しないんじゃ意味無いですね。



それで、この赤いランプが走行中に消灯しないのは、セキュリティーアラームの電池がそろそろ切れると言う事らしい。 電池が切れると、アラームが鳴りっぱなしになる。 皆様も一回は聞いた事があるでしょう、ピーピー五月蠅い車(笑) これが夜中とかに鳴ったら滅茶苦茶、近所迷惑です。 アラームは非分解、そして、なんとこのアラームが8万とかするらしい…　恐るべしフェラーリ様。 新品を購入しても、一体、いつの新品か分かりません。 デッドストックなら、直ぐに電池切れを起こす事でしょう。

今は本当に良い時代、先人がネットで教えてくれました、安く電池交換をする方法(笑) 早速、内装を剥がして、アラームを取り出す。



本来は非分解です。 それを、プラ用の鋸で分解。 丁度、ここを切って殻割りしろと言うケガキ線が有る(笑) 中身は、こんな感じ、液漏れしていたとかの情報もありましたが、液漏れも無く綺麗な状態。 緑の二個付いている物が電池です。 3.6Vを直流で繋いで7.2V。 この電池を取り外して、違う物に交換します。

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Ferrari 360 modena F1

3月6日0時です。遅かれ早かれ、バレます。 既に、数名の方にはバレてます(笑)  四半世紀、25年振りに跳ね馬のオーナーになりました。 27歳でテスタロッサを購入し乗ってました。 そこから四半世紀(笑)  テスタの時、10年落ち位で購入、なのにモデナ20年以上落ち…　恐るべしフェラーリ様…　

中古車は一期一会。本当にタイミングでした。 お話しを頂いた、翌日に見に行き、即決(笑) 本当に良縁に感謝。F1マチック、要するにオートマです。 正直、マニュアルが欲しかったけど、マニュアルは非現実で高嶺の花。オートマなら、カミさんも運転できるし(笑) マニュアルも運転出来ますが、面倒くさいと言われるだろう…　MTキットなる物も存在します。 300万掛かるらしいですが…　

ただ、モデナが初期や中期のF1なら購入しなかったでしょう。 後期だから購入。 これはまた後日。

トランポのベンツみたいに、安物パーツは、ほぼ存在しないので、カスタムとかは厳しいな…　フロントバンパー、エアクリーナー、ミラー、リアウイングカーボン、ワークのオーダーホイール、セミバケットシート、パワクラの可変バルブ付きマフラー、LEDテール、チャレンジグリル等、カスタムされてるから、弄るところ無いけど(笑) そして、ノーマルパーツも全て有る。ホイールは貴重なチャレンジホイール。楽しませて頂きます。有難う御座いました!! 維持できるのかな(笑)

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