Exchange of brake fluid

仕上げています、ドゥカティ スポルト1000はエンジンオイルやブレーキ、クラッチフルードの交換。

クラッチは分解清掃を施しております。 車検を取得してからの販売と成りますので、テルミフルエキをノーマルに戻す。

マテシスでエラーチェックなども行います。 ウインカーが劣化で折れてるので、見っとも無い。 でも純正は高価。 別に丸く無くても良いんじゃね!? って事で汎用品を取付する予定ですが、ベースを作製して貰ってるので、もう少し先かな車検は。

Buell XB12STT

ビューエル XB12STTが修理で入庫。 滅茶苦茶、調子が悪く、まともにアイドリングが出来ないし、ストールするから走る事さえ困難。 テスターに掛けても、エラーコードも出ず、何が原因なのか、電気系統なのだろうけど…

色々と探ってみるが、答えは分からず仕舞。 XBのECMに強い方に見て貰える事に成ったので、見て貰う。 そこに精通している方は、僕とはスキルが違いすぎます。 PCを繋ぎ、様々なデーターを見て貰うと同時にレクチャーも受けますが、毎日の様に触って無いと、忘れてしまうと言うか、難し過ぎます・・・

H氏のお陰で、問題点は見つかり、改善し、アイドリング出来る様になり、ストールも無くなり、感謝です。 調子が悪いですが、何回もエンジンを掛けたり、止めたり。プラグもカブリますよね。 プラグを交換し、調子が良くなった。

調子が良くなった所で、試乗。 社外のサイレンサー、アクセル戻すとアフターファイヤ。少し濃くしてあげた方が良い感じ。 走行データとかの取り方も教えて貰ったので、早速実践。　これを使いこなせる様には時間が掛かりそうです（笑） H様、この度は、誠に有り難う御座いました。今後とも宜しくお願い申し上げます。

DUCATI M1000Sie

ドゥカティ M1000Sieは外装のリペイント中ですが、出来る所から、作業には取り掛かっております。 純正のウインカーは、劣化などで、ラバー部分が千切れます。 この車両も千切れていたので、社外のLEDウインカーに変更。

車検を取得してからの販売と成りますので、ドカパフォのハイアップから、ノーマルに戻して置きます。 販売する時は、ドカパフォのカーボンハイアップと成ります。

マフラー、エアクリーナー、ハンドル、そこそこ、カスタマイズもされております。 価格もリーズナブルな価格でのご提供を目指します。

Bearing exchange

ビューエル S1 GYRO コンプリート 参号機ですが、リアのブレーキパッド及び、ローターが交換時期だった為、ブレーキパッドの交換及び、リアはウェーブローターに交換。

箱にも入って無く、ただのビニール袋にシールが貼られている、APのパッド。純正しか選びようも無く、カーボンメタルなパッドは1万円オーバー・・・

前後、タイヤも新品交換するので、ベアリングも前後交換。 マービックのホイールなので、弊社の在庫のベアリングは使用出来ず、注文。

DUCATI M400

DUCATI モンスター400が車検で入庫。 モンスター400のインジェクションは久々。

油脂類の交換や、プラグの交換等、ルーティンの作業をこなします。

レオビンチのサイレンサーでは車検が取得出来ないので、ノーマルに戻して車検。

Buellus S1 No.3

GYROコンプリート ビューエル S1 参号機が車検などで入庫。 年末の忘年会で、参号機オーナーと弐拾四号機オーナーが、何号機のオーナーですかなんて会話が笑えたのと、嬉しかったです。

何時ものルーティンの作業をこなします。　

タンクに傷が有るので、リペイント。 仮でS1Wのタンクを載せてます。 今作っている、弐拾五号機、出来上がりましたら、ビューエルツー企画しますので、宜しくお願いします。

Exchange of fats and oils

996SPS/Fですが、非常に綺麗な車両ですので、お客様は気に成らないかも知れませんが、僕が気に成るので、気に成る所をリペイント。 その間に、作業できる所から作業を進めております。

マテシスを使用してのECU診断。 この車両も車検が無いので、最終的には車検を取得してからの販売と致します。 車検が無いと、ロードテスト出来ませんので…

分かり辛いかも知れませんが、ヘッドライトケース及び、アッパーステー兼、ミラーステーはカーボンです。 何時もの様に、前後ブレーキフルード及び、クラッチフルードの交換。

エンジンオイルも交換して、ラジエター液のクーラントも交換。 これで、油脂類の交換作業は完了ですが、まだまだ、販売までには色々と行う事が御座いますです。

Tire exchange

ドゥカティ 999ビポストは売約済みと成り、実走行距離、5000kmを証明すために、当時物のタイヤでしたが、既に賞味期限は切れてますので、前後新品のタイヤに交換。

タイミングベルトも交換します。

リアフェンダーを取付けてとのオーダーを頂いてますので、それを手配して、取り付ければ、納車の準備が整います。

Buell M2

年末に転倒して入庫した、ビューエル サイクロンM2。 傷付いた箇所やタイヤなんかを取り換えたいが、今は亡きビューエルジャパン価格で見積もりすると、ペイントも含め最低20万コースでしょう。 しかし、予算も御座いますので、走れる様にだけ修理。

なので、割れた左フロントウインカーと、シフター周りの交換。 年末もお話ししましたが、このシフター周り、ビューエル（ハーレー）ジャパンでは既に廃盤。 いつ廃盤に成ったかは知りませんが、シフターKit75,000円位します…　そして、シフトペダルのみの設定も御座いますが、これが66,000円（驚）

バックステップ買える金額ですよ。 今回は、リンクも駄目だったので、 Assy交換。勿論、新品です。 国内に無いので、海外から輸入です。 この場合ですと、国内価格の約半分くらいで済みます。 お客様にも喜ばれますしね。 取りあえずは乗れるように成ったので、作業は完了。

DUCATI 996 Speedometer Repair

ドゥカティ 996のスピードメーターです。 今回もレンズが割れての修理依頼。

思いっきり割れてます。 蓋自体も外れ、ベゼルもクラック。

レンズを交換し、ベゼル部分も修正。 修理完了。