塗装や車検などでお預かりしている、ドゥカティ 999ですが、押し引きが非常に重い… 前後のホイールベアリングとスプロケのベアリングを交換。 4枚パッドのキャリパー、揉み出し清掃も。 スプロケベアリング NTN 161905
塗装はほぼ完成したのだが、他にもカスタムの依頼を受けたので、また外す事に。
なんだか、分からないでしょうが、メーターです。 999以降、ドカのSBはイモビなどが付いてます。 安易にメーター交換できません。 幾ら掛かっても良いならフルコンですが、そうも行かず。 メーターの上にメーターとかで行うしか。 っか、キチンと付くのか（笑）
ペイントが完了した、MV アグスタ F4sですが、タンクを取り付けようとすると、クイックカプラーが綺麗に入らず、ガス漏れ。 Oリング云々ではなく、メス側がダメ。 こんだけ浸食されてたら、漏れても可笑しくは無い、20年物。
弊社で取り扱っている、金属製に交換。 金属だから、永久と言う事は御座いません。Oリングは勿論、内部はプラなので。ただ、純正の樹脂よりは遥かに耐久性は上がる事でしょう。
ハンドルも曲がっていたので、交換。 F4 1000用です。 垂れ角の違いで、指を挟まなく成ります。 作りは750の方が良いですが･･･
走る宝石、無事に作業が完了。
MVアグスタ F4 750sが転倒してしまった為に、カウル類に傷が･･･ 走る宝石は傷物では駄目です。
と言うか、元々、リペイントが施されて居た車両なんですが、その塗装が酷いの何のって･･･ 塗装屋さん泣かせでした。クリア層が爪で、ペリペリと剥がれ落ちる。
割れ、クラック、欠損なども御座いましたが、どうにか綺麗に治りました。 もう少し、作業は続く。
モンスター400は、試乗兼、通勤の足として使用してました。 そしたら、フォークからお漏らし発覚･･･
フォークシールを外すと、こんなん成ってました。 良くこれまで漏れなかったのが不思議。 数十キロ、僕が乗って大丈夫だったんだが。
まあ、お客様の所に行って漏れるより、僕が乗っている時に漏れる方が良いので、ある意味、ラッキーとしよう。 車検を取得したら、販売します。
ドゥカティ 999 AGハマー。 台風のせいで、倒れてしまった･･･ パッと見は酷く見えませんが。レーシンググラフィックなど、傷が多数。
ステッカーを作り直した方が良いのか、それとも傷ついたステッカーを直した方が良いのか。 結論は後者に成りました。
暫定的に、塗装は完了。 綺麗に治りましたよ。当たり前ですが。 年内に車検まで取ってお戻しの予定でしたが、年越し決定。申し訳御座いません。
848 EVOはその他、プラグ交換や、クーラント、エアフィルターなどを交換。
ドゥカティ 848 EVOが点検整備とカスタムで入庫。 
タイミングベルトの交換、エラーチェックなど行ってます。
フロントブレーキローターをサンスターの物に交換。 ホール&スリットです。 インナーの赤いアルマイトがイヤらしくて良い（笑）
ドゥカティ 1098が整備やカスタムで入庫。 明るさで言えばHIDかも知れませんが、消費電力を考えるとLEDですね。 LEDのバルブに交換。
タイミングベルトの交換。 車検毎の交換をお勧めします。
クラッチも少々音が大きかったので、分解清掃。 キャリパーの揉み出し清掃なども。
ドゥカティ 999の不動原因はニュートラルスイッチ。 Nランプが点灯してないと、セルは回りません。クラッチ切れば良いじゃんと言われそうですが、クラッチスイッチもお亡くなりに･･･ それにしても、新品の丸みがあるポッチ部分が消耗して無いですね。
フロント、リア共に、ブレーキパッドが少なかったので、こちらも新品交換。 たまには、キャリパーの清掃しましょう。
タイヤも交換して、999の作業は完了。 クラッチは寿命が近づいてます･･･
毎度のモンスターのメーターです。
タコメーターのレンズにクラック。 スピードとの真ん中の部分もクラック。
レンズ交換し、真ん中の部分も、補修して作業は完了。
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