Stem bearing

ドゥカティ 900SLですが、乗ってみて、違和感が無い方には、違和感が無いので良いかも知れませんが、僕には違和感が有ったので、フロント周りをバラします。

先日のブログにも書きましたが、自身の車両にしか、乗ってないと、こう言う物って、思ってしまうんでしょう。 突然、変に成る訳じゃ無く、徐々にですし、数年乗っていれば。 中古で買っても、最初からなら、そう思うかも知れませんが。。。

僕が乗って、明らかにニュートラルなステアでは無かったので、分解して清掃、グリスアップ。 何もしないとでは、雲泥の差です。

Buell M2

ビューエル サイクロンM2が車検で入庫。 オレンジと黒のストライプでオリジナルカラーに塗装されてます。 エンブレムは純正では御座いませんが、立体エンブレム仕様ですね。

油脂類の交換等、ルーティンの作業をこなします。 良くある話ですが、お客様に何か気に成る所は御座いますか!? と、訪ね。 特に何も無いですよと。 自身の車両しか乗る事が無いので、こう言う物だと思われてます。。。

僕が乗ると、ここや、ここが可笑しい。 完全に壊れている訳では無いので、予算の問題なども御座います。 また、本人には違和感が無いのであれば、それはそれで良いですが、本来の乗り物としては違いますよ。 このM2だけに言える事では御座いません。 本来の乗り味の方が、全然、乗り易いですよ。

DUCATI 900SS

ドゥカティ 900SSは車検でのお預かり。 このSS、売れてカスタム途中のSS、仕上げているSLと3台もSS系が有り、90年代のバイク屋です。

ルーティンの作業以外に、前後タイヤ、スプロケ、チェーンなども交換。

AELLA製のグリップエンドを取り付け、ノーマルに比べるとゴージャスになりますね。

OHLINS

整備で預かっていた、ドゥカティ 998S、リアショックが抜けていたのと、ステアリングダンパーの固着の為にオーバーホール。

ステアリングダンパー。抜けるのではなく、重くなる方向に壊れる。 最近だけでも、3台のステアリングダンパーをオーバーホールしました。

S様、お時間が掛かってしまい、申し訳御座いませんでした。 今後とも、GYROを宜しくお願い申し上げます

DUCATI 749s

ドゥカティ749s 中々、販売が出来ずに御免なさい。 決して、サボっている訳では無く、何気に忙しいのです。 そんな時に、パソコンのサーバーがダウン。 これって、HPは無くなるは、メールは出来なくなるは、先々週末から、先週の頭まで、パニック状態でしたよ（笑）

整備とか、そっちのけでPCのサーバーダウンの修復に友人に手伝って貰い、一日後には、完璧では有りませんでしたが、観覧は出来るようになった。 そこから今度はメールの移行とか、大変だった。 749Sはオイル交換をしていると、また出て来ましたよコイツ。 リターンスプリング。

パーツの発注をして、パーツを取り換え。 この間のモンスター1200もそうでしたが、シフトフィールは可笑しい物の、普通に走れるから、お客さんも気づかないかな。 さあ、後もう少しです。 お問い合わせ下さった方々、遅くなり御免なさい。

Re-plating

ビューエル XB12scg、HIDのせいで、ヘッドライトのリフレクターが残念な事に成っていたので、再メッキを施しました。 ばっちり綺麗に成り、輝いてます。 また、HIDだと同じ事に成りますので、販売時はHIDですが、嫌な方は、LEDに変えるなどの処置をして下さい。

勿論、弊社でもLEDに変更は可能ですが、別途頂く事に成ります。 外装をリペイントしている間に、車検整備を行っております。 車検を二年、取得してからの販売にする予定です。

チタンのフルエキですが、エキパイ及びサイレンサー、排圧でクラック。 同じチタンで作り直すとかするのが一番良いのでしょうが、そんな事してたら、原価は上がる一方。 エキパイはチタン溶接。 サイレンサーはチタンで巻いたら、またクラックだろうから、ステンで巻いて、バフ仕上げ。

綺麗にしているのに、CNCアルミ削り出しレバーは良いのですが、赤いレバーだけじゃ無く、青も白っちゃけ、黒は茶色に変色する、アルマイト。 見っとも無いので、新品のレバーに交換。 外装が戻り、車検を取得して、マフラーチタンに戻して、販売予定です。

welding

ドゥカティ MH900eはやっと車検を取得出来る段階に成りました。

このバイクのガン…　サイレンサーの×ステーです。 配線を通すために中空に成っているのは良いのですが、溶接の強度が弱くクラックが入ります。 なので、補強溶接を施しました。

車検に行かないと成らない車両が数台御座いますので、どれから車検を取得するか…　

DUCATI 998BIP

ドゥカティ 998ビポストが車検及び、プチカスタムで入庫。

ルーティンの作業をこなします。 フルエキなので、車検はNG、ノーマルに戻す。

ブルーのフルードがエロイでしょ。 無事に継続完了。

DUCATI 851

サーバーダウンに寄り、メール送受信、HP消滅・・・　昨日の夕方からメールは復旧、HPは古い情報ですが、順次最新版へ復旧させます。 ご心配をお掛けさせました。 僕のミスとは言え、最悪な状態です。 多忙が、さらに多忙。 頑張ります。

めっきり見なくなりましたね。 ドゥカティ 851ストラーダです。 充電不良との事で、ご入庫。

チェックをしていると、レギュレーターのパンクです。 早速、レギュレーターを手配。

レギュレーターを入れ替え、電圧を測り、正常値なので、作業は完了。

Power check

明日は僕の中では第一戦のレースが富士で行われます。 本当の初戦は骨折や、多忙の為に、マシンの製作が間に合いませんでした。 シェイクダウンで日光を20分、二本目以降は雨で止めました。良く曲がるバイクと言う印象のみ。 次に筑波のBS走行会、裏直で上まで回らない…　仲間の998に遅いと言われる。　直近で筑波の練習。　前回よりは良いけど、やはり上がイマイチ回らないのと、ギア比がダメ。

ステッカーチューンも微妙だったので、A山さんにお願いして、作り替えたが、まだまだ、変更の余地あり。　でも、有難う御座います。　助かります。　フロントのスプロケを15から14Tに変更。　これで、もっさり感は改善されると思うのだが、実際には乗ってみないと分かりませんから。

高回転でのパワー不足が否めないので、シャーシダイナモに掛けて見ました。 やはり、8500rpmから上が伸びない。 パワーも思っていたほど出て無い…　こりゃ、富士ではストレート、楽しく無いかも知れないな。　それより、今後、高回転の部分の課題の方が、問題に成りそうだ。　嗚呼。。。忙しいのに。