999AG-02 Maintenance

999AG-02はノーマルマフラーに戻し、車検を取りに。 その前にエンジンオイルとフィルター交換など整備。

前後のブレーキ、クラッチのフルード等も交換。 マッドブラックのホイールがやはりカッコ良く気に成るwww

テスター屋で行けるかと思った光軸は全然有ってなかった。 カウルを外して合わせる。 モビルスーツにヒゲ･･･ 全て一発合格だった。 後は元に戻して納車。

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Tire exchanges of 749S

749Sがタイヤ交換に入ってきました。 リアは、もう殆どスリック状態。 次のタイヤは何を履くのか、お客様とご相談。 ブリヂストン・ピレリ・ミシュラン・ダンロップ。 どれが良いと言われると悩みます。 僕は近年、BSしか履いてない。 ピレリやミシュラン、そしてダンロップも履いている方に聞くと良いよ～って言います。 そりゃ、良いから履いているんだしね。

でも、結局は履いてみて、自分に合っている物を履けば良い事。 それには色々なタイヤを試さないと分かりません。同じメーカーなら、新製品に履き替えれば前の製品より、常識的に進歩してる訳だし、他社に履き替えれば、また違うタイヤの特性を掴めたり。 なんて、限界で走らないと、どれも余り違いが分からないのも事実ですが＞僕。 さて、自分のバイクも入れ替えないと･･･

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DUCATI LOGO

本当に年式を考えれば、極上レベルの900SS。 車検取得するのに、整備点検をする。 車検証上、二人乗り登録。 しかし、アップタイプのテルミだから、タンデムステップが無い。 と言うより、SLのシートだから、その前に乗れない。 なので、構造変更しなければ。

テルミを車検用に対策をする。 排気音は静かに成ったけど、クラッチのシャリシャリ音が五月蝿い。 マフラーの音は間違いなく、測られるのは良いが、クラッチで文句を言われそうだから、フルカバーに変える。 しかし、FCRの吸気音も気に成る（笑）

油脂類の交換をしていて、フィルターを外したら、なんとロゴが古いwww 思わず、飾りにでも取って置こうかな!? なんて思ってみたり。 でも、綺麗にするのも面倒だし、やはりゴミ。 大体、今でも売ってるのか、デッドなのか???  当時のまま!? どうなんだろう??? 左下にATIと見える今のロゴより、こっちの方が凝ってますよね。

車検を取ってから、お客様に頼まれている、HIDの取り付けをします。 フレームもオイルクーラーに行くオイルラインも錆など無く、本当に綺麗な900SS。 この状態を保って乗って欲しいですね。

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Polish

ビューエルのX1W、X1のホワイトライトニングですね。 を、仕入れました。 距離も1.5万と少なく、結構綺麗なブツを期待したのですが、僕的には年式相応で非常に綺麗では無かった... 年式相応と言ってしまえばそれまでですが。

白いカウルやフェンダー、タンクカバー等は目立つ様な傷も無く綺麗ですが、X1特有のシートレール等の錆び、腐食は結構来てました。 一番上の写真が一番酷い箇所だったかな。 見てくれが悪いから、磨いてしまおう!! クリアーを電ドルにワイヤー取り付け削り取る。 これが結構大変です。

削り取ってから、手作業でサンドペーパーでゴシゴシ。 これはもっと疲れる。 延々と削る、削る、削る。 かなりの時間が掛かります。 まあ、磨き屋じゃないからある程度の所で妥協しないと土つぼに嵌る。

ペーパー掛け後に、電ドルで慣らす。 この状態でも結構、輝いています。 これを鏡にするのは大変。 でも、ここだけ鏡の様に成っても他の所とはアンバランスでしょ!? 今風のUESD加工位が丁度良いでしょ! と、そこまでやる根気が無いのですが...

結構、綺麗になってきました。 まだぼやけてますが、これからフェルトで仕上げる。 中古車だからこれ位でも十分ですが。 一応、自分が納得するレベルまでやる事に。 体中、粉だらけで、鼻の中も真っ黒。 良い子のみんなは、防塵マスクや保護メガネをしましょう。

こんな感じに仕上がりました。 完璧な鏡面では有りません･･･ 先ほども書いた様に、UESD加工です（爆） 最初のアルミの錆と腐食が有るシートレールよりは全然良いでしょ!?

一応、バスなんかが通れば、バスって分かるし、後ろの建物も写り込んでる。 しかし、手がと言うより、腕も全てが痛いし疲れてる。 もう二度とやりたくないね。 と言いつつ、同じ様なX1が入庫したらやるんだろうな･･･ 近い内に売りに出します。 また、詳細画像も載せますね。

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Front fork O/H

さて、車検でお預かりしました、BUELL S1WBは暫く乗っていなかったので、誇りだらけ。 綺麗に洗車してあげます。 かなり綺麗に成りました。

ブレーキフルードはご覧の様に、緑色の固形物が。 パーツクリーナーで綺麗にして、新品のDOT5を注入。

ダストシールが無いS1は、フォークシールが肝。 左右ともシールからオイルが漏れていたので、フォークシール、スライドメタルを交換。

シールとスライドメタルで3万円オーバー・・・ そんなに高かったけな!? 値上がりしたのかな。 これにフォークオイル入れたら、4万位。 当初の金額より多少高く成ってしまいました。申し訳御座いません。

エンジンとプライマリーオイルを交換すると同時に、車検には通らないバンスを外し、ノーマルを装着。 が･･･、ステーが無い。 仕方ないから簡易ステーを作る事にした。 リフレクターも無いから、適当なのを取り付け、車検に行こう。

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Car inspection of Buell S1WB

ビューエル S1WBが入庫いたしました!! ・・・と、「おお～入庫しましたか!!」なんて思って頂いた方には申し訳御座いませんが、売り物ではなく、車検のご依頼でして。 売り物なら、待ってる方が結構居ると思うので嬉しいのですが。ごめんなさい。

最近は何時も言うように、中々、程度の良いS1が仕入れられません･･･　このブログやストックリストにS1やS1Wが載るのを、ず～っとお待ちに成られている方々には本当に申し訳御座いません。 しかし、もう既に10年前の車両です。 少ないのは確か。

首をなが～くしてお待ちして貰うしか有りません。 3年前位にS1Wが三台とか、展示して販売していたのが、今と成っては凄い事です。 この車両も2年間位、眠っていた様なので、同じ様に、眠らせてる方、走らせてナンボ。 乗らなくても駄目になります。 乗る事が無さそうなら、お譲りください（切実）

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Steering damper

オーリンズのステアリングダンパー。 僕はステダンを殆どフリーで使っています。 余り入れる事は有りません。 ステアリングが重いのが嫌いだから。 富士では多少入れますが、筑波はフリーでもOKな位。これは、あくまで個人差によりますが。

同じ様にステムのベアリングが重いのも嫌い。 ステダンから特にオイル漏れ等は有りませんでしたが、なんか少し重く感じる。 多分、最初からこの状態と思っている人だったら、こんなもんだろうと、思える許容範囲でしょうが、僕はこの辺りが結構、神経質。 何台も、このステダンが付いてる車種に乗ってますから。

ラボ・カロッツェリアに送ってO/Hしてもらう事にした。 送って、直ぐに送り返してくれて、上記のシール類等を交換してくれた。 基本で12,800円です。オイルが漏れてなくても、動きは悪くなります。 皆さんのは大丈夫ですか!? 最弱とステダン外して同じ感じなら問題無いですが、少しでも違う場合はO/Hをおススメします。 ベアリングの場合も有りますが･･･

元に戻して終了。 O/H前とO/H後では、当たり前ですが、全然動きが違います。一回もO/Hしてなかったり、ノーマルのステダンで、後から中古でオーリンズのステダンを購入された方等は、行った方が良いと思います。

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○KIN RACING F09

来週、BS走行会に参加する予定なので、BT-003を自分の分と、○金レーシングの為に、取り寄せ。 自分の分はリアをタイプ2にした。昨日みたいに暖かいとタイプ3より良いかなって思ってたけど、来週は平年通りに戻るみたい･･･ 無理は禁物。 総帥はタイプ3。 まあ、4月のMAXに照準を合わせてるから。

レギュレーションで今年からリアスプロケをワイヤリングしないと駄目。 総帥はAFAMのスプロケ。 AFAM純正のナットに穴あけして、ワイヤリングしても良いけど、神経を使うから、簡単に出来る、袋ナットに交換して穴あけ、そして純正のホルダーのナットは穴あけ用の特工買ったけど、フランジ付きだから使えない。 手作業で一個づつ、垂直に空けて徐々に斜めに。 面倒くさい。 何よりワイヤリングが面倒。

ブリーザータワーも純正からSTMだったかな!? に交換。 かなり前にお譲りしたのに、一向に取り付けない。 良い機会だから勝手に取り付け。 自分のアエラ製、内圧コントロールバルブを取り付けた時は、ここまでしなかった気がするんだけど･･･

急がば回れ。 コレを取り付けるのに、ガソリンタンクを外し、エアクリーナーボックスを外して、オイルキャッチタンクを外しての作業。 オーナー様（○金総帥）の嫌がらせか、冬眠させてるからガス満タンで重い。しかし、う～ん、しかしこんなに面倒だったけっな!? と言っても、RYOMAX GP08にはブローオフも取り付けているから、同じ様に外したが、覚えてない???

それらが終わり、またまた、嫌がらせかwww バッテリーまで外されてる916SPS。 バッテリーを繋いで、取り合えずエンジン始動。 一発で掛かる。 ほほう、調子が良い。 添加剤のお陰か!? 4ヶ月も放置プレイだったのに、滅茶苦茶掛かりが良い。 良い事ですが。 タンクキャップも、純正のキー付から、キー無しのアルミ無垢に交換。レーシー。

うんも言わさず、勝手にクイックファスナーもDzusの黒に交換。 引き締まる。仕事が終わったら、寄ってねって言ったのに、来てくれないブルジョアオーナー･･･ ワークス体制ですね。 本日、このSPSに殆ど一日使った･･･　自分のGP08は全く手付かず。 明日は取り合えず自分のタイヤ交換はしないと。 他にもやりたいけど、パーツが来ない...

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Outer housing

あっちを作業、こっちを修理、ってな具合で、纏まりが無い日記です。 748Rは試乗して、クラッチにジャダーが出てた。 物凄く丁寧なクラッチミートをしてくれる方なら問題無いけど、多少、半クラを当てての乗り方の方は、この音は嫌がる事でしょう。 更に初めての人だったら壊れてる!! って言われるかと。

左が付いていたアウター、段つきに成ってます。 まあ、どれもこうなるんですが、酷いとジャダーが出たり、音が五月蝿くなったりと... 丁度、ストックしていたパーツが有ったので、これの方が遥かに程度が良いので交換。 クラッチプレートも磨耗は勿論していたが、滑り等は無いのでこのまま。 その他のパーツ待ち。

R1が売れて、納車が急ぎなので、こちらも車検を取れる様にする段取り。 逆車なんで、ヘッドライトスイッチが付いている。98年の4月以降だったかな!? の、登録車輌は常時点灯でないと、車検が通らない。 なので、ライトのスイッチレバーを外す。常時、二灯のHi/Loだから、左をLo、右をHiに変更。後は、特に問題ない。

光軸だけ合わせて、ラインはLEDのナンバー灯をチョッと嫌がらせされた程度で、一発。 こちらは土曜日の納車予定。 自分のバイクや、仲間のバイク。 お客さんから預かるバイク、直して販売しないとイケナイバイク。 今月は忙しい。って、後十日ですが...

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Crank Bearing

なんか、儲かって無いのに忙しい。 忙しい事は良い事だけど、儲かって欲しい･･･ AF35DIOのその後。 シートはご覧の通り、破れてお約束のテープ止め。 売り物にするのには見っとも無い。

そこでシート表皮の張替え。 最近、よくやってます。 DIOはメイド イン チャイナで安い表皮が有るので、それに交換。 先端にしわが有りますが、これは縫製が良くないから仕方ない。 破れてるよりは良いでしょ。

純正じゃないからHONDAのロゴは無いです。 ただ、被せるだけのよりはマシかと思います。 元が綺麗じゃないから、原価を上げても仕方ないし。所詮、下駄バイク。

で、エンジンから音が出てるから、田村氏に見てもらうとクランクベアリングだそうな･･･ エンジン、全バラです。指導の下、バラしに掛かる。

 

外観はそこそこ綺麗にしたけど中は凄い状態ですね。 こんなに汚くなるの!! って位に汚い。

本当にスクーターの見えない部分って汚い。 エイリアンが住んでるみたいな。

エンジンを割るわけだから、ピストンも勿論外す。 職人みたいと自画自賛。

クランクを取り出して、パーツが来るのを待つ。 早く来てくれないと忘れちゃうよ。来週位には売り物に成るか!?

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Regulator blowout of T-MAX

バッテリーを充電しても2日でバッテリーが上がってしまう&スピードメーターが動かない。 と言う症状のT-MAX。 レギュレーターのパンクとメーターギアの故障でしょう。

これがレギュレーター。 T-MAXは何台も乗り継ぎ、何台も売ったけど、レギュレーターの故障は初めて。 余り壊れる事は無いそうです。 マジェは多いとYSPの方が言ってました。 マジェは余り売ってないから、そうなんだと。

新品に交換。 マジェは壊れると、このT-MAX用のレギュレーターに交換するのが良いんだって。 これもYSPさんにお聞きしました。 T-MAX用の方が容量が大きく、ポン付け出来るんだって。 マジェに乗ってる方は、壊れたら行ってみて下さい。

テスターを使用して電圧チェック。 パッシングの状態にしてバッテリーに負担を掛ける、アクセルを煽ると、電圧は徐々に上がってきた。 これで大丈夫。

スピードメーターが駄目な原因はこのギア。 右は付いていた物。 歯が両方とも無くなっている… マジェもココは壊れてるのが多いですね。 消耗品なのかwww 左が新品です。 作りが違う。 対策部品に成ってるみたい。 でも肉抜きして有るけど、この方が良いのかな!? メーカーが考えてるんですから、この方が耐久性有るんでしょう。

メーターが動かないと、ある程度のスピードを出すとオイルランプが点滅します。 オイルの問題では無く、スピードメーターでオイル交換の時期を計測しているから、それが判断出来ず、バグって点滅するのでしょう。 久しぶりにT-MAXに乗ったけど、やっぱり速いね。

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24 years ago ･･･ （1984)

日曜日は二週続けて、三輪バギーのトライジンガーの修理。 その為、茂木で行われたMoto GPはG+を録画して見る事に。 折れたスタッドボルトは折れた所に溶接をして貰い、無事に外す事が出来た。 その後、錆が凄いからタップで仕上げる。

ガスケットを入れる前にオイルストーンバリを取り、スタッドボルト四本をダブルナットで締める。真っ直ぐに見えないのは目の錯覚です。新品のシリンダーを入れる。 シリンダー、物凄く、高かった･･･  シリンダーヘッドも同じ様に仕上げ、組み込む。 マフラーを取り付けて、エンジン始動。 掛かるが、2stオイルをシリンダー内に、たっぷりと注入しての作業だからカブる。 走ってしまえば良いのだが、顰蹙ですので。

何故か、キャブのドレンからガスが漏って来たので、キャブもばらす。 フロート室なんかも、ゴミが有る訳でも無い。 何か噛んでたのかな!? 一応、キャブクリで一通り綺麗に清掃。 プラグも新品を入れたいが、4番なんて持ってない。 これは総帥に頼んで買ってきて貰う。 全部組んで、エンジン始動。 カブってるから結構困難。 でも、向こうで少し、オイルを飛ばしてやれば問題無いと。 無事に終了。

USA YAMAHAにデーターが載ってた。

1984 YAMAHA TRI-ZINGER YT60

The 59cc Tri-Zinger was the first Yamaha Youth ATV. It featured shaft drive, fully automatic transmission, adjustable speed limiters and a tethered emergency stop switch. Parents could easily adjust engine speed and control the unit as the rider gained experience

Specifications

Engine Type 2-Stroke, Reed Valve, Single

Displacement 59cc

Bore X Stroke 44 x 39.2mm

Carburetion Mikuni VM12

Starting Recoil

Transmission Automatic

Drive Shaft

Suspension Travel Front - Telescopic Fork

Tire Size Front - 15 x 7 - 6 Rear - 15 x 7 - 6

Wheelbase 33.9" (860mm)

Ground Clearance 4.0" (101mm)

やはり、25年前くらいで合ってた。 正確には24年前。 今回の修理代、工賃は自分が動けば良い事なのでタダだが、パーツ代だけで4万以上掛かった気が･･･ この教訓を生かし、浜辺で遊んだ後は、真水で綺麗にしましょう。 次回、これと同じ作業をするのは2032年!? その頃はパーツは無いよな（笑）

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It broke. & It cracked.

来月の連休、恒例の西伊豆旅行に持って行く予定の三輪バギー。去年パーツを頼んで置いたけど、放置しっ放しだった、ヤマハ トライジンガー（TY60）の直しに入りました。 スターターのスプリングが駄目で、紐も切れてしまったので、そこは○金総帥に任せる（笑） かなり悪戦苦闘していたが、無事にエンジンは掛かった。

総帥にやって貰ってる間に、メインS/W、CDI、アクセルワイヤー、ブレーキワイヤー、その他等を交換。 一番の問題は、錆びて穴が開いているエキパイを外す事。 如何せん、25年前位のバイクだし、海で遊んでるからサビサビ･･･ ボルトの山は変形してる。 バイスでも外れない、鏨でやったがシリンダーが割れた。

シリンダーは注文する事にして（有るのか）、ならヘッドを外す。スタッドボルトのナットもサビサビで取れるのか!? 潤滑剤漬けにして、回すと外れたが、なんとナットと一緒にスタッドボルトも付いてきた･･･ そして、一本は折れてしまった。 最悪の状況です。

こんな感じだから．．． ここに溶接して貰い、抜く方法で進める予定ですが、それが無理だとボーリング屋さんに持って行く事に成る。  間に合うのか!? 取り合えず、シリンダーやスタッドボルト等はパーツが出ました。 素晴らしいねヤマハさん。 直る事を祈る。

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Car inspection

900SSを配送する為に、弊社登録のデポ（配送営業所）まで回送。 それにしても、環八は大渋滞です。 月末だからですね。 世田谷NAPSの側に行くのに、空いてれば30分も掛からないけど、混んでると余裕で１時間オーバー･･･

なので、環八は使わずにず～と裏道で行く事に。 小田急線の高架下まで渋滞無し。 45分くらいで到着。 傷のチェックをし、エンジンを始動。 問題無くエンジンが掛かる。 関西までの道のり、俺が持って行く訳じゃないけど。 恐らく、来週の水曜日前後にはお客様の所へ到着する予定。

その帰りに。2年は早いですね。 もうトランポの車検です･･･ この2年の間に一体、コイツに幾ら掛かった事やら。 取り合えず、一通りチャックして貰う予定。 ビックリする様な金額に成らない事を祈ってます（笑）

車検に出している間に、ナビのバージョンアップを行う。 やろうやろうと思って、かなりの時間が経った。 そして、このナビもHDD出たての時の物なので、これが最後のバージョンアップらしい。 と言う事は、この次は買い換えないと。 なんて、先日HDD修理したばっかだから後、5年は使ってやる。 スピードが余り出ないから必要無いけど、オービスマップもインストールしないと。

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Locker arm cover

サイクロン M2も売約済みと成っております。 この車両は車検が無いので、陸自へ。 ただ、登録は足立に成りますので、練馬にて予備検査を受けます。 毎回言いますが、事前にテスター屋で光軸は合わせましょう。

今までは、何回、ライト検査などで落ちても、大丈夫でした。 だが、最近になり、1回の印紙で受けれる回数は3回までと変わりました。 4回目からは印紙を買わなくては成らないし、何回も受けるより、合わせた方が楽でしょ。 灯火類や、マフラー、各部の緩み等は全く問題無し。 ブレーキテストOK。 これは排ガスも有る･･･ 濃いから心配だったが、OK。 ライトは当たり前。 と言う事で全てが一発。

ここまでは良かった。 と言うか、後は登録すれば終わりの筈だったが･･･ しかし、なんか香ばしい匂いがwww オイルの匂いだな。 エンジンを覗き込むと、ロッカーアームカバーから滲んでるじゃんオイル。 仕入れた後、試乗した時は平気だったのに。 早速、パーツを手配する。 いや、取りに行く!! 対策用のメタルガスケット。紙じゃなく、最初からメタルにしろって。

紙のガスケットをスクレーパーで剥がし、砥石で磨く。 そして新しいメタル、またガスケット類を入れて組み込み、エンジン始動。 取り合えず漏れは確認出来ない。 そこでオイルとオイルフィルターも交換。 軽く試乗に行く。 問題ないですね。 後は明日にでももう一発乗ってみて、様子を見ます。 来週の半ばには納車予定。

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Exhaust leakage

T-MAXの車検後、水曜日に引き取りに来ると言われたので、先にサイクロン M2を仕上げないと･･･ 水曜日はRYOMAXの個人的な理由（筑波でBS走行会）で店に居ないから。パーツもギリギリ到着し、早速作業に取り掛かる。

こちらの内容は排気漏れを起こしているので、前後のエキゾーストガスケット及び、リング、ナットの交換。 マフラーを取り外す。

右が取り外したガスケットで左が新品。 ガスケットが銅ワッシャーとかでは無く、ステンメッシュの物です。 取り扱いに注意。 刺さると物凄く痛いです。

どちらかと言うと、ガスケットより、このリングの方が消耗していました。 付いていた物はスプリングの力も無く、逆さまにすれば落ちてしまう位、ユルユル･･･ この様にしっかりとホールド出来てませんでした。

マフラーを丁度良い位置に合わせ、錆び錆だったナットから新品のナットに交換して組み込む。 スタッドボルトも錆が凄いので、こまめに潤滑油など注しましょう。外車は錆びやすいから。

某バイク用品店でプライマリーオイルを交換された見たいですが、スプリングが折れてしまったので、伸ばして取り付けました･･･ との事。 折れていたのか、折ったのかは知りませんが。

左が新品で右が折れてしまった物。 スポーツスター等もたまに有ります。 まあ、同系列のエンジンですから。 しかし、伸ばして置きましたって、半分の長さも無いじゃん。

新品を取り付けて、終わり。 翌日の納車に間に合いました。 振動が凄いので、ロックタイト入れて絞めてありますが、たまにはフランジのナットの緩み、全体的な増し締めを心掛けましょう。

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Parts reached.

注文したパーツは直ぐに届く。  フォークからオイル漏れしていたのでフォークシールとダストシールを注文して置いた。 良く壊れる、フューエルセンサーや油温センサーは問題無さそう。 タコメーターが動かなかったからワイヤー切れと思ったたが、切れてなかったので、こちらはグリスアップしたら動いた。ステムベアリングもグリスアップをする。

そんな感じで仕上げ行き、組み付け後に試乗。 久しぶりに乗るが、この頃のドカはやはり味がありますwww 決して速くは無いですが、「乗せられている」ではなく、「乗りこなしている」実感が有る。 FCR&ファンネルの上に加工したエアクリのお陰で吸気音もその気にさせてくれる。 勿論、テルミの太い低音サウンドも良い音を奏でてくれる。

 

残るは、綺麗に磨き、撮影したら販売いたします。 10年以上前のバイクですから、それなりに使用傷や錆など有ります。 パッと見は綺麗です。 カーボンパーツ・テルミ・FCR等が最初から付いて来るのはお買い得では!? 900SSのテルミはもう販売されていないと思います。 900SS、お探しの方は是非、ご来店お待ちしております。

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Rust mass

916SPS。昨日のガソリンタンク内部、錆びの続き。 毎回の如く、タンク裏の電磁ポンプ一式を取り外し、タンク内部を観察。 錆が一杯有ります･･･ この辺りは許容範囲です。これはタンクキャップが見える様に上側です。

砂金の様にキラキラと見えるのが錆び。 タンクの底に付いている物です。 こちらはタンクキャップを開けて撮影しているので下側。 だと思う･･･ 先週の高熱が出る前にやったんだけど、よく覚えてませんw

電磁ポンプのベースとタンクキャップの所を繋いでるドレンホースもこんな感じで錆が。 これはどこに触ってて錆びたんだろう???  中空と言うか、ガソリンの中に浸透しているだけなんだけど。

取り出した電磁ポンプ一式はご覧の通り、錆びだらけでした。 ここまで錆びているとは、正直思いもしませんでした。 Oリングのゴムはもはや、伸び切ってしまってて、再利用は不可能。 本当は若草色ではなく、真緑です（笑）

そして衝撃画像公開!! タンクを洗浄するに辺り、電磁ポンプ周りを取り付けないと錆び取り液が入れられない、しかし電磁ポンプは外して置いた方が良いので、ポンプを外したら、びちびちウ○コみたいな（笑）錆びの塊が～!! この上にメッシュのストレーナーが有り、その上にポンプなのでポンプの吸い込みで、ここに溜まって居たのでしょう。 これじゃあ、規定のガスの供給が出来ていないかと。

そして、24時間くらい洗浄液をタンクに浸し洗浄。 腐食や酸化している所は仕方ありませんが、錆びは殆ど取れました。 外したばかりの写真と見比べても錆色が無いです。 ストレーナー二個とOリングを交換して組み付けたいと思います。 この作業後に高熱になりました（爆）

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Loctite

ちょとした事故（駐車中に軽く車に当てられて、壁に倒れただけですが･･･）のビューエル サイクロンM2を預かっています。 中々、パーツが来なく作業が出来なくて申し訳御座いません。 引き取りに言った際、最近パンパンと音が出て、音量も五月蝿くなった気が... と言われてエンジンを掛けると、かなりの爆音で凄まじい鼓動。

 

明らかに爆音過ぎるwww で、排気漏れしてる感じだったから、フランジ部分を見ると、見事にナットが緩んでいます。 これじゃ五月蝿い訳だ。 ナットが残ってたのが幸いですね。 外してロックタイトぶち込み締め直す。 こんな風に振動で色々な所が緩みますので、たまには増し締めしましょう。

昔、友人のスポーツスター（883）とツーリングに行った時、その883、途中から明らかに音が変･･･ 全く同じ事が起きてました。 ロックタイトでも不安なら、ダブルナットにしましょう。 RYOMAXが乗っていた883はそれを見てから、起きなかったけどロックタイト&ダブルナットにしました。売却するまでに特に問題は有りませんでした。

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Disconnection

たまに有る事ですが、年式が古くなったドカは、例えばライトが点かない、メーター内のライトが点かない、でもハンドルを切ったりすると点灯。 ハーネスが硬化したりして被覆が駄目に成り、断線寸前や断線などが有ります。

この車両は900SSです。 たまにテールが不灯なので球切れかなと思いましたが、新しい電球を入れても点かない。 なら接触不良かな!? と思ったけどそうでもない、ライトスイッチをポジションにしてもスモールも点かない。 スモールも球切れ!? ヒューズが飛んでるのか!?

 

ヒューズや球切れでは無い。 もうそうすると断線しか考えられない。 カウルを外し、ハーネスを追って見る。 ステム部分からタンクの下を通るハーネスはハンドルを左右に切ると結構ギリギリなんです。 そこの部分をよ～く見ると、被覆が傷付いている所を発見。

丁寧にメスを入れると、見事の断線しています。ギリギリの長さしかないので作業がし辛い･･･ 余裕が有ればハンダでやろうと思ったけど、かなりキツイ。 なのでギボシで作業する事にした。

 

ギボシで止めて点灯確認すると無事に点灯。 900SSだけではなく、モンスター等でも起こります。 これはスモールだったけど、ここに集まっている、配線はどれがこう言う状態になっても可笑しくは無いです。 要するにハンドルに付いているスイッチ類は全て...

Car inspection

900SSと自分の車検。朝市、杉並区は!? どこでも実施してるのかは分かりませんが、RYOMAX位の年齢に成ると無料で健康診断が出来るみたいなので、区民検診に近くの病院まで行ってきました。九時前に行ったのに、先客のお爺ちゃん、お婆ちゃん達が10人ほど･･･ こりゃ時間が掛かる。 まずは尿検査、と言っても尿検査も、検便も血液検査も今日は採取しただけで結果は後日。レントゲンと心電図もやったが全部後日...　来週も行かなきゃならない&眼科にも行くんだって。 結構面倒、ですが無料ですからね～♪ 一年に一回くらいは検査しないと。 若いけど、若くも無いのか。

お昼過ぎに練馬陸自。 急遽、昨日予備検（地方納車の為）の予約入れたが第③ラウンドは予約で一杯。 取り合えず第④で取ったけど、第③に間に合う様に行った。どうせ第③で受けさせて貰えるからね。しかしシステムが良くないから最近予約で一杯...　

900SSは光軸調整のボルトが3本有って面倒。テスター屋で作業して貰ったが割かしスムーズに終わった。これを行わないと、何回もやり直しに成る。その都度、最後尾まで戻されたら一日が終わっちゃうよ。

で、1時チョイ過ぎにラインに並んだけど混んでる。ラインの一つが工事中だからかな。 灯火類OK、ってここで落ちるようじゃ、お話に成らない。次にやっぱり測られるテルミ管www 何時も思うけど、お仕事ご苦労～さん。って感じ･･･ これノーマルより静かだぜ。 4000rpmまで上げてください。ハ～イハイ～♪ フン余裕だぜ。 計測器のデシベル数を見ると80.4db。文句あるか!! なんて優等生なテルミニョーニ（爆）

で、ラインに入ろうとしたら検査官A「あの～シートカバー」って言われたから「ほらっ、タンデムシート見えるでしょ!!」と言ったが、流石お役所仕事...　外してくれと。じゃあ外すから、と言うが後で外して持って来いだって… ちぇっ。仕方ない、とっととラインを終わらせよう。 ブレーキOK、排ガスが無いから、前のバイクを抜き、ライト検査。 テスター屋に頼んだ甲斐よ、一発で全て終了。 シートを外して持って行ったら、

検査官A「最後尾に並んで下さい...」 ありゃりゃ。 寒い中、最後尾に付け、順番を待つ。順番が来た時は検査官Aでは無く。

検査官Bが、「あれ!? これだけで終わりですか!? 」

俺「そうです、この1分掛からないで外せるシートカバーのチェックだけです。」

検査官B「そうですか、はいご苦労様です。終わりです。」

これだけの為に、10分は損した。 モンスターは外すのに、コイン等を使うから外していくけど、SSはシート外せば簡単に外せるし、後ろから見えるから大丈夫だろうと思ったのが間違いだった。まあ、何事も無く終わったから、良いのだけれど。

YAMAHA TRI-ZINGER（YT60）

今度の連休は西伊豆へ旅行!! バーべQ! 宴会! 釣り! 素潜り! バイク!等を楽しむ為、GYROはお休みです。 そこでいつもトイレや買出しに活躍してくれる、 YAMAHA トライジンガー（YT60）一年振りの出動予定、だが去年、地元のガキに乗せてやったら、海にダイブさせやがった。 半分以上海に浸かったから、OUTかな!? 適当な時に点検すれば良いと思って、早一年… 一年は早い。 で、もう時間が無い!! ヤバイので点検しようとしたら、タイヤ転がせないじゃん。

画像は拾い物です。 新車が海外にはデッドでまだ有るようです。 1984年製造!! 23年も前のバギーなのにwww 家のも23年ワンオーナーですが。 タイヤが転がせないので、○金レーシングに手伝って貰い、軽トラに乗せて、会社に持って行き作業。 キャブからはガスを去年抜いたので、ガソリン入れればエンジンは掛かると思ってた。 で、錆びて引っ付いたブレーキなのか、何か分らんけど、エンジン掛ければ、外れると思っていたら、お間違い…　エンジンすら掛からないじゃん。 で、プラグ点検。火は飛んでる。 シリンダーに直接ガスぶち込むが掛からん。 一応キャブも清掃したが綺麗。 なんでかな!? このバギーCDIが濡れると掛からなくなる。 そこでCDIのカプラー外して見ると多少錆びているので、接点を復活させる。 ここでエンジン始動!! だが、タイヤは回らない･･･　う～ん、重症かな。

ブレーキが外れない。 潤滑油ぶち込み多少は動くが駄目。 ブレーキ外してビックリ仰天。 ブレーキシューが収まるハウジング内、3/4が砂... これが原因だった。 23年、毎年乗っていた訳じゃないけど、シューもゼロ。 つ～か、一年に一回乗って、一回多くて20km×20回＝400km。倍と考え800kmも乗ってないと思うんだが??? まあ、これだと殺人バギーになるので、○金総帥にナップスへ行って貰う事に。 開いてて良かったナップスwww チャンプ辺りのシューが使えた。 交換して取りあえず、走って止まれる状態になった。

新車から、2stオイルの補充と、キャブの清掃一回だけで、ここまで走れるのは国産パワ～。チャンバーが錆びて落っこちサイド出しに成って、アクセルも子供用なので、ストッパーが最初は付いていた気がするが、今はフルパワー仕様（爆）調べてみると、カラーも色々と有ったみたい。 ホンダのコレクションホールにも有るらしいwww 普通のウィリー・インサイドウィリー・ドリフトなど、60ccながら、そこそこ浜辺では楽しませてくれる1台。 Jrが乗れるまでは動いて欲しいな。 親子2代で楽しめます。 パーツの供給は一昨年までは来たが、今はどうなんだろう･･･

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Rear suspension O/H

ビューエルのリアサスペンション。 S1ライトニング・ライトニングX1・サイクロンM2など、古い物はもう生産されてから、10年が経ちます。 リアサスペンションは大丈夫でしょうか!?　抜けてたり、オイル漏れは無いでしょうか!?

抜けてしまったり、オイル漏れした場合、ディーラーではオーバーホールを行ってくれる所が殆ど有りません。 年数が経てば、いつかは漏れます。 交換しようとしてもパーツ代で10万以上。しかし、もう既にメーカー欠品みたいです。　無いのなら社外品に交換しようと思えば、15万以上はします。

高いですね･･･　しかし、オーバーホールは出来ます。 引くタイプ、押すタイプ、どちらもオーバーホール可能です。 画像に写っているリアサスは引くタイプの物で、オーバーホールを行った物です。　オイル漏れなどで悩んでいる方、一度GYROに相談してみてください。 新品を買う事を考えれば、半額位でオーバーホール可能です。

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Farewell

知り合いに小さい車を頼まれ、マーチやフィットを探していた。。。　探していたのですが、ふっと思った。　あっ、俺の車でも良いのかなと。マニュアルが運転できるのであれば・・・　テスタを売ってから、小さい燃費の良い車で、あまり見かけない車が欲しくて買ったこいつとも、３年半一緒に居た。　話がトントン拍子で決まり。　昨日、新たなオーナーの元へ嫁いで行った。　　

知り合いの知り合いで、今後も何かしらあれば、俺の所に相談に来るから、また、乗る事も有るでしょう。　車検や整備で。　　　　　　

三年半で２万キロ程度乗ったが、殆どがカミさんで俺はこの３年半で１万キロも乗ってないんだろうな。　でも、色々お金を掛けたので、居なくなると寂しいもんですね。　バイクでサーキットを走る様になり、トランポが欲しく成り出したのも事実。　けど、２台所有と駐車場代は難しい。　今まで有難う。

話は変わり、今日、眼内レンズを入れてから一年が経ったので、一年点検に行ってきました。　多少の違和感はありますが、前ほどは気に成らなくなり、まあこんなモンかと思える様に成りました。　視力の結果、左右で１．５出ているので、問題ありません。　コンタクト使用しなく成って一年。　一年は早いですね。

さて、お盆休みは車がありません。　お出かけはバイクか・・・　それで、次に買う車、何にしようかと悩んでいる所です。　ジャンボ当たらないかな！

Medical treatment expense

確定申告をするのに、去年の医療費を計算し、税理士の先生に提出する為、2005年度分の現金出納帳と、領収書とニラメッコ。

町医者　　　　　 　23,790円（不明熱・血液検査など数回）
神奈川クリニック　665,000円（眼内レンズ挿入手術）
東京医科大　　　　134,110円（不明熱、角膜レーザー手術）
薬局　　　　　　　　3,910円（目薬、肝臓の薬、1ヶ月分等）
中野総合病院　　　　4,520円（不明熱）
薬局　　　　　　　　　770円（飲み薬）
日赤　　　　　　　 10,400円（一過性の何か? 救急車代込）
歯医者　　　　　　　1,460円（虫歯治療）
町医者　　　　　　　1,400円（風邪）

去年一年間の、医療費合計八拾四萬五千参百六拾円也（\845.360）チ～ン♪とバイク一台買える金額ジャン｡｡｡　

神奈川クリニックはキャンペーン及び知り合いが紹介してくれたので82万⇒66.5万になり、他にも領収書貰い忘れ等も結構有り、これがプラスしたら100万オーバーです。これ以外にも冷えピタ・バファリン及び胃薬は必需品
で、何回買ったかは覚えておりません。

今年は、こう成らない体にしたいです。と言いながら、またまた夕方になると、37℃位の熱が出てきて具合が悪い。病院行こうかな｡｡｡毎年この時期が具合が悪い気がする。ガスヒーター? 体は大切にしましょう。

Apply eye lotion

お盆休みと言うのに何処にも行けなかった｡｡｡ 金曜、土曜はコンタクトが出来ないので、片方のレンズを外したメガネで過そうとする物の、度数が全然合わない。仕方なく、レンズを直接、目に貼り付けて何とか見えるレベル。そんなんで、外には当然出れないので、家に丸二日、閉じこもり。

日曜日、右目の手術。左目の慣れがあるので、要領がつかめ、リラックスして、出来た。前回は良く分からなかったけど、レーザーメスではなく、ハサミで目を切ってる気がした。切ってからレンズを入れるのに10分位かな?で、これまたレーザーで縫合していると思ってたが、針と糸で縫ってる様な?

手術は無事終了。左は相変わらず、違和感ありあり。でもまだ、血に染まってるし、腫れてるから、もうしばらく様子を見ないと何とも言えない状況。右も違和感が少しはあるが、左ほどではない。まー両眼ともまだ炎症があるし普通の状態じゃないから、仕方が無い。

視力はと言うもの、左右ともに1.2位で両眼はナント!!　1.5もあるじゃありませんか～。これで夜のバイクも安心と思いきや、鳥目は治りませんでした｡｡｡

縫った糸が黒目からほんの僅かですが、出てて、まぶたがゴロゴロします。目薬が、6種類も有りかなり面倒です。全部混ぜれば良いのにと思う俺。

Have an operation

朝九時に神奈川クリニックに到着後、またしても視力検査からはじまる。その後、更衣室へ連れて行かれ、手術をするのに手術着!?みたいなのに着替え、頭も靴もカバーする。鏡を見た姿が、医者みたいで、思わず頭の中にチャゲ飛の「ヤーヤーヤー」のメロディが流れる。

待合室で待つ事10分。二人の看護婦が、漫才師の様に登場し、緊張しないで下さいね、等と言いながら点滴のアレルギーがどうのとか俺に話してると、右手に何かしようとする。聞くと、注射のミニチュア版ですよ。なにそれただの注射ジャンか!　OKで～すで左に点滴。痛くないですよってもう刺し
てるだろ･･･　こんなのはプロローグでしかありません。

で、手術室に連れて行かれる。ベットに寝てここからが本番です。麻酔目薬させられ、痛くないと思いきや、なんの液体か分からないけど、目を流される。沁みる｡｡｡　大した事無いですが。　消毒みたいです。その次に「目玉ウオッシュ!!」めん玉を指で、グリグリ擦り荒いされる、実に気持ち悪いと言うか何と言うか、唖然としました。で、上まぶたと下まぶたを爪楊枝みたいな物でバチ、バチと固定されます。瞬きは何時もどうぞって、これじゃ出来るわけないだろ!!

それから、たぶんですが、レーザーメスで切ってると思うんですが、見えてるのは天井とライトだけなんです･･･なので、よく分からないけど、切ってるんだと。何してるのか分からないまま、あれ?なんか裸眼なのに見える。って言っても、ぼやけてますが、確かに見えるんです。その時、レンズを入れたんだと言う実感が沸きました。

無事にレンズが入りましたよとの言葉。もう終わりかななんて思ってたら、そこからが大変｡｡｡　今度は水晶体の縫合手術でレーザーで止めます。前回の網膜の穴を塞ぐ時と同じ。 痛て～。マジで痛い。目の力を抜いてください。と言われるが、どうやって力抜くか分からん。目が痛いと言うより、それを通り越して、やっぱり脳みそが痛い気がする。拷問だ。凄く長い時間だった気がする。最後の方は力の抜き方が分かってきましたが･･･

で無事に終了したみたい!?　目を洗い流され、暗室に連れて行かれ、休憩。点滴が終わるまでそこで休んでくださいと、涙が出ると思うので、ガーゼをもらう。　殴られたかの様に腫れてるし、違和感がある。当たり前だが。

でもかすかに見えるダウンライトは、俺の裸眼でピントが合っている。見える。涙が出るので、ガーゼで拭くとそこには血の涙｡｡｡　

診察をして、眼帯を付けられお昼に帰宅する。その日一日、眼帯で寝るだけ。

本日、眼帯を取りに診察。眼帯が取れたが、違和感がある。目の中でレンズが動いてるような?　視力検査片眼1.0で両眼1.2はありそう。しかし、眼帯外した俺の左目･･･　 ぎゃあああ～血だらけ。

取り合えず、見えるのだがこの違和感はどうにか成ってもら ないと困る。あ～来週も同じ事をすると思うと憂鬱な
ＲＹＯＭＡＸです。

At last

とうとう、明日に迫った目の手術。取り合えず、今回は片目だけです。両目いっぺんにこの手術は出来ないのと、前回の網膜のはがれた所をレーザーで両目、同じ日に手術したら、生命保険が1回分しか出なく、分ければ10万だったのに、一緒にしたから5万損したのもある。

朝の9時から手術。会社に行くよりも早い･･･　手術時間は30分程度で、目薬麻酔と点滴をするらしい。そんな簡単なのか?

んで、手術の翌日には眼帯が取れるそうです。月曜日、火曜日と、健診に行かなくてはいけない。それも会社に行くより早い･･･　

失敗したのが、その次の週も手術な訳。なので、また次の日、その次と健診と言う事はお盆休み手術で終わり(悲）一週早めて置けばよかった。一週ずらすと言う手もあるけど、あまり期間空けたくないし。しょうがない。

今年は大人しくするしかない。なので、来週からは片目は視力が1.0以上になっている事でしょう!?　怖いと言うか、楽しみ。でも目が見えなくなったら･･･

なんて事は俺はまったく持って考えてませ～ん。視力が良くなる喜びの方が!!待ち遠しい!!　来週の手術結果の報告、乞うご期待あれ。

今日はビールあまり飲まないようにしよう｡｡｡

Put one's glasses on

今度の日曜日が、最終検査。コンタクトをしていると、眼球のゆがみ等がコンタクトをする事によって、変わるらしい。なので、それだとキチンとした、視力が測れないらしく、本日から日曜日までの間はメガネをする事になりました。

家では、メガネを掛けているのですが、外ではあまり掛けないので、初めてメガネ姿を見た方は、あーっ。目、悪かったんですかと?　と聞いてくる。手術をする為に、メガネなんですよって、一々面倒なので、はい悪いです。で終わらせます。 悪気があるわけでは有りません。すいません。

メガネ、ドンに噛まれて、ボロボロになり、どうしようかと考えていた。新しい物買うと、何万と掛かる。買っても、手術後は使わなくなるんだし。

安い眼鏡屋さんは、3980円、4980円、5980円とスリープライスで作れます。「あのー、凄く目が悪いんですけど、作れますか?」　と聞いたら、作れると店員さんは言ったので、コンタクト外して、検査。で、申し訳ないのですが、貴方の視力は家のレンズでは無理です。なら、最初からどれ位の視力なのかとか聞けよ!!（怒）

う～ん、仕事にセロハンテープ止めのメガネ･･･ 恥ずかしい。俺のメガネ、フレームが下は無く、ワイヤーで止めているタイプなんですよ。で、ワイヤーが切れてるから、テープ止め。しょうがないので、釣り糸で止める事にし、瞬間接着剤で固定。完璧。パット見は分からない。

ま、どーせ今週だけだし。

別に、かわいい女の子とデートする予定も無いから、まっ、いっか｡｡｡