MP3 HID installation

弊社のお客さんにトライクヲタク!? MP3ヲタク!? な、方が居て、HID持ってる!? って聞いたら、8000ケルビンを持ってると言うので、格安で売ってもらう。 なので、何故か彼にレクチャーして貰い、HIDを簡単取り付け（爆）

側を外すと、凄いね。 なんか、○○○星人とか、そんな感じに見える。 MP3師匠のレクチャーに従い、作業はスムーズwww 電源をバッテリーから取るのが面倒だな、何て言ってたら、MP3有名SHOPでもバッテリーじゃなく、ライトから取ってるそうなので、そっちの取り付けで。 これなら小一時間も有れば行けます。

パパっと組んで、ポジションはブルーのLED。 8000ケルビンと良い兼ね合いかな。 HIDを一回付いてるのに乗ると、手放せませんね。 これで、ナイトランも問題ナッシング。

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OHLINS Change

RYOMA GP10の変貌のおさらい。こないだの筑波、BS走行会で新たに組み込んだのは、オーリンズのリアサス。今までの手動と違い、プリが油圧なので、変更が楽チン。 そして、バネレートも上がった。

リアの車高が高過ぎるとのご指摘を受けたので、リアを1cm下げる事にした。 僕のレベルじゃ分からないだろうけど、色々と試すのもアリかなと。

見た目は少し変わりました。 座って見ないと分からない･･･ それが良いんです。 カミさんに分からないし（笑） で、結果はと言うと、フロントをかなり硬くして、それが良い感じだった。 したがって、リアを変更して良くなったのか、何なのか分かりませんw  取り敢えずは、良くなったのでOKとしよう。 リアを変更したのに、フロントに違和感があったから、先にフロントを煮詰めた。 リアはMAXの予選で考える。

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Seat change

RYOMAX GP09に装着していた、アルカンターラシート。 ブルーで気に入ってたけど、チョッとイメージを変えたくて変更。 ご興味が有る方、お譲りしますよ。

RYOMAX GP09はこんな感じでした。 ブルーのアルカンターラも全く違和感無く、カスタムしてあるって感じ。 916系は一枚モンだから、僕でも張替えが可能。

んで、RYOMAX GP10として、先日、貼ったブラック パンチング アルカンターラに変更。 派手さが無く、普通･･･ 引き締まった感はありますが。

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999AG-02 Paint end

999AGのホイールが上がってきました。 ノーマルのグレーから、今風なマッドブラックです!! カコエエ!! RYOMAX GP09もマルケのマグが大分、傷ついて来たから、こんな感じに雰囲気を変えたいな、お金が出来たら･･･

履かせると、黒なので足元がかなり引き締まる!! マルボロのカラーとも合っていて、デスモセディチみたいだね。 全体的な画像は後日お見せします。

納車の前に車検も取得しないとイケナイので、テルミをノーマルに戻さないと。

何時も思うけど、このシートレールは面白い作り。 ここと、シート下に有るボルトの三点でしか止まって無いんだから、重いサイレンサーでシートレールにクラックとかも分かる。

ノーマルに戻して車検に。 来週の納車予定。

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Clutch Release

900SLが修理で入庫。 引き取りに行く前に電話で話を聞くと、クラッチが切れないと。 症状を詳しく聞いてると、どうやら有りがちなクラッチレリーズのオイル漏れかな。

早速、引き取りに入って、現地でレリーズを外してみると、こんな感じでした。 ピストンを押しても戻ってこないし･･･ 消耗品だから、どうせ交換するなら純正に拘る事も無い。

AELLAさんの28Φクラッチレリーズに交換する事に致しました。 このSLは年式が古いため、プッシュロッドが現行モデルより短いので、付属するスペーサー（アタッチメント）を入れます。

フルードを入れて、コンプレッサーを使用しエア抜き。 そして手で最終的にエア抜き。 キチンと油圧が有ります。 確認の為、ギアを入れたりして 動作確認し終了。

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Wheel paint

999のAGは販売して直ぐに売約済みと成りました。 有難う御座います。 お客様のご要望により、ノーマルカラーのホイールをペイント致します。 ポケバイみたい。

ホイールをペイントするのは何時ものクライスジークさん。 ローターも簡単に取り外しが出来ました。 年数が経ってると取り外すのに苦労が･･･

ホイール単体にしてクライスジークさんに持ち込み。 一週間くらいで仕上がってくると思います。 フィッティングしたら、載せますね。

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Punching Alcantara

RYOMAX GP09のブルーアルカンターラシートをイメチェンしようかなと、ノーマルシートを手に入れた。 表皮もそんなに痛んで無いので、こちらはオクに出品。

表皮を剥して、スポンジ状態にする。 この上にビニール巻いてから、張り直そうとしたんですが（雨等でスポンジに浸透しないように）･･･

今回はパンチング。 なお更、水が入らない様にしたい所ですが、この小さい穴から、ビニールのテカリが見える。 ここが嫌だったから、直に張る事に。

こんな感じで仕上がりました。 最近は、赤がベースですが、フレームとホイールがゴールド。 その他はブラックアウトにして行こうかなと言う、来年仕様のRYOMAX GP10。 フィッティングしたら、また報告します。

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DUCATI 900SS is SOLD & HID

900SSは無事に車検を取得し、納車。 車検の取得後にHIDを取り付ける。 画像はポジション・Loビーム・Hiビームの順。

前のパネルを外し、ライトも外して作業。 折角だからレンズも綺麗に磨く。

FCRにパワーフィルターのお陰で、バラストを入れるスペースは何処でもOK。

点灯テスト。 眩しいですね、これで提灯のレベルから蛍光灯に（笑）

ポジションが黄色く見えるので、LEDの物に交換。これにて終了。 テルミのサウンドをお聞き下さい。

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AKRAPOVIC in R6.

前に販売しました、YAMAHA YZF-R6。 お客様に、アクラボのスリップオンを取り付けて欲しいと言う依頼が来ましたので作業。 ノーマルはサイレンサー部と差込口のバンドを緩めると外せる。

で、アクラボの方は･･･　素晴らしい。 差し込んで、車体に穴が開いてる所と、中間パイプをスプリングで止めて、サイレンサーもスプリングで中間パイプと繋ぐ。 カーボンのバンドでノーマルボルトナットで固定、修了。

特にバッフルとかも無かった。 これは結構、良い音するのかな!? いざ、エンジンスタート!! アレッ???  五月蝿くない、結構静か･･･ 車検対応とかなの??? 爆音を期待した僕は、このジェントルな音色にある意味ビックリ。 これならバッフルもいらないし、ミラーを気にする事も無いから、今風ね。 持込のパーツ取り付けも行いますので、お気軽にご相談下さい。

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STACK

富士のMAXも終わり、ストレートがかなり遅いと言う事が判明した、My916。 一体、最高速はどれ位出ているのだろう??? スピードメーターが無いので分かりません。 そんな時、個人売買である物に目が付いた。 それはスタックのメーター。 まあ、金額に寄るけど、自分の思ってる金額位で有れば買っても良いなんて思っていた。 そしたら、思っていた金額とほぼ同じ。 という事で購入した。

取り外すまで正常に動作。748に取り付けて居たそうなので、916系はカプラーでポン付け可能と言う売り文句。 メーター本体、メーターケースに純正カプラー、カーボンメーターカバー、それにVEGLIA水温計とスピードセンサー及びカラー類。 早速取り付け、カプラーを入れると、電源は入るがタコが動かない。  線が余ってる!? 持ち主に聞くも、ラップとかですかね!? 取り説をみるとタコの電源ジャン。 何故か切断されてる。 配線を繋ぎ、タコが動作する。 その後にスピードセンサーを取り付ける。 動かない･･･ カプラー部で可笑しい&色々な所が断線。 おまけに水温計はキーをONにした段階で動き出す。 明らかに壊れてる。 ノーマルで対応する。

売主に、断線、メーター故障をしているのがショックですとメール。 返信されて来たのが、すいませんでしただけ･･･ 僕は看板背負ってるから、こんなの返品とか、値引きしますよ。 個人売買はこんな物なんですかね。 良い勉強に成った。 バイク屋だからと、壊れてるメーターはメーター屋じゃないから直せない。 スピードセンサーなんて、4万もするんですよ。 普通は怒りますね。 とりあえず、断線してる数箇所を直して、スピードメーターが動く様に成ったけど、メーター直ぐの箇所もかなり怪しい。ここは直し様が無い。 スピードメーターが欲しかったのに不安材料。 全然、安い買い物じゃ無かった。

15000rpmまで刻んで歩けど、11000rpmまでで十分。 普通に取り付けると、時計で言う、10時位が1万回転。 寂しいので、1万回転が一番上に来るように取り付け。 そして、久しぶりにノーマルのインジケーターが付いたので、ニュートラルと燃料残量計も使えるように。 タコメーター内にあった、オイルプレッシャーのランプがなくなったので、使用してない、赤いランプが付く所にオイルプレッシャーを入れた。 設定が、何故か二気筒では、思いっきり変な動きで、四気筒に設定してます。 これで正常なタコ数値???

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