Punching Alcantara

RYOMAX GP09のブルーアルカンターラシートをイメチェンしようかなと、ノーマルシートを手に入れた。 表皮もそんなに痛んで無いので、こちらはオクに出品。

表皮を剥して、スポンジ状態にする。 この上にビニール巻いてから、張り直そうとしたんですが（雨等でスポンジに浸透しないように）･･･

今回はパンチング。 なお更、水が入らない様にしたい所ですが、この小さい穴から、ビニールのテカリが見える。 ここが嫌だったから、直に張る事に。

こんな感じで仕上がりました。 最近は、赤がベースですが、フレームとホイールがゴールド。 その他はブラックアウトにして行こうかなと言う、来年仕様のRYOMAX GP10。 フィッティングしたら、また報告します。

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Master cap

マスターキャップがこう言う具合に腐食している車両が、多々有ります。 丸いキャップの上側は問題無く、廻りだけならハケ塗りで良いけど、これの場合は上もだから、一回、剥ってから、缶スプレーで塗る。 この状態よりは、素人の塗装だが、塗って置いた方が良いでしょ。

ドリルに真ちゅうブラシを取り付け剥離作業。 で、写真は撮り忘れた。 せっかちな僕は、こう言う作業が苦手･･･ 本当は薄く何回も塗れば良いのだけど、どうしても厚塗りに成ってしまう。 離して塗りたいけど、外だとゴミが付くし。 室内でやるとそんな大掛かりな養生も出来ない。

塗装のムラは有りますが、汚いよりは良いでしょ!? そんなにジ～ッと見る所でも有りませんし。  それでも嫌なかたは、純正を付けるのもアレですから、アルマイト仕上げなどの、アルミのキャップに交換でもして下さい･･･

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Polish

ビューエルのX1W、X1のホワイトライトニングですね。 を、仕入れました。 距離も1.5万と少なく、結構綺麗なブツを期待したのですが、僕的には年式相応で非常に綺麗では無かった... 年式相応と言ってしまえばそれまでですが。

白いカウルやフェンダー、タンクカバー等は目立つ様な傷も無く綺麗ですが、X1特有のシートレール等の錆び、腐食は結構来てました。 一番上の写真が一番酷い箇所だったかな。 見てくれが悪いから、磨いてしまおう!! クリアーを電ドルにワイヤー取り付け削り取る。 これが結構大変です。

削り取ってから、手作業でサンドペーパーでゴシゴシ。 これはもっと疲れる。 延々と削る、削る、削る。 かなりの時間が掛かります。 まあ、磨き屋じゃないからある程度の所で妥協しないと土つぼに嵌る。

ペーパー掛け後に、電ドルで慣らす。 この状態でも結構、輝いています。 これを鏡にするのは大変。 でも、ここだけ鏡の様に成っても他の所とはアンバランスでしょ!? 今風のUESD加工位が丁度良いでしょ! と、そこまでやる根気が無いのですが...

結構、綺麗になってきました。 まだぼやけてますが、これからフェルトで仕上げる。 中古車だからこれ位でも十分ですが。 一応、自分が納得するレベルまでやる事に。 体中、粉だらけで、鼻の中も真っ黒。 良い子のみんなは、防塵マスクや保護メガネをしましょう。

こんな感じに仕上がりました。 完璧な鏡面では有りません･･･ 先ほども書いた様に、UESD加工です（爆） 最初のアルミの錆と腐食が有るシートレールよりは全然良いでしょ!?

一応、バスなんかが通れば、バスって分かるし、後ろの建物も写り込んでる。 しかし、手がと言うより、腕も全てが痛いし疲れてる。 もう二度とやりたくないね。 と言いつつ、同じ様なX1が入庫したらやるんだろうな･･･ 近い内に売りに出します。 また、詳細画像も載せますね。

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PIT BOARD

MAX10 富士耐久の番外編。 前日入りした土曜日はNew V-MAXのオーナーミーティングなる物が開催されていた。 試乗とかも有るのかと覗きに行ったら、講師に柏秀樹さんの名前が。 最近、GYROにはご無沙汰です。たまには遊びに来て下さい。

ブラブラしてたら、見つけたのでご挨拶。そして、柏さんと写真を撮りたいって、○金総帥が言うから、柏さんに総帥が一枚お願いしたいと言うのですが、宜しいでしょうか!? 僕がキューピッド役!? してあげ、記念撮影。 総帥はかな～り、喜んでいた。 柏さん、有難う御座いました。

昼飯を食ってから、ホームセンターに行って、コンビニでビール買って、部屋で酒飲みながら作業。 そう、何時も○金Pって書いてある、サインボードを、もっとカッコいい物にしよう！ って事で買いだして来たのである。

皆で役割分担。 16時頃から作り出し、一体何時に出来る事やら。 計算は酔っ払うと分からなくなるから、総帥にお任せ。 総帥は√2がどうのとか、ペンを片手に真剣な眼差し。 だが、点けたタバコを灰皿に置きっ放しで煙い。 何回も消してやった。

しらさんは、ハサミ係。 僕はカッター係。また、カッティングを貼る。 カミさんはゴムを通す係り。 琉聖は邪魔する係り･･･

素材のベースはプラベニ。 白いペンを買うのを忘れ、黒いプラベニにボールペンのインクで線引きする総帥。 流石、職人魂!!

要らない部分をカッティングを貼り、コマを作る。 その数、84コマ… 当初は2段で良いんじゃない!? なんて言ってたけど、3段に変更に成ったから。 一人じゃ気が狂う。

琉聖は走り回り、調子に乗りすぎて、滑って壁にオデコを良い音を出してぶつかったw 速攻で色が変わり、タンコブ。 そして不貞腐れるの図。

18時の夕飯の時間には全然間に合わなかった… この時点でかなり酔っ払ってます。が、終わらせないと意味が無いので、食後もチマチマと続きの作業。

そして、何時だったかな!? 21時位かな??? ようやく完成!! う～ん、買えば何万もするものが、数千円で完成。 結構、それなりに見えてて良い感じじゃない。

しかし、急遽の作成でしたから、一番上にチームロゴは無し。 これは、カッティングの達人!? りっきーさんにカッコいいのを作って貰い、次回は完璧にしたいですね。

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Accident vehicle

コメントで事故車の話に成ったので、事故車についての話をします。 今後、弊社又は他店で車両を購入する時に参考にして貰えれば幸いです。一般的にバイクの事故車と言う定義はフレームに傷、凹み、溶接痕、ハンドルストッパー周りの不具合などです。

弊社で販売する車両にも、たまに‘転倒’している車両が有ります。勿論フレーム等、走行性能に支障は全く問題無いレベルの修復暦無し車両です。 これを明記する時も有れば、しない時も有ります。 隠している訳じゃなく、いちいち、立ちゴケしてます!! なんて、どこのバイク屋さんもディーラーさんも言いませんよね。 商売ですから、不利益になる事を書く等ありません。 しかし、明らかに転倒傷が酷い場合などは勿論、明記します。 遠方のお客さん等、見に来れない場合、その場合は写真等もお送りしますし、それ位酷いなら詳細画像で分かるでしょうが･･･

要するに僕の判断!? 感性に成るのですが、結論から言うと、転倒傷が有る様なバイクは成るべく余り仕入れない様にしています。仕入れる事が有るのは立ちゴケや軽いスリップダウンレベルの車両くらいです。しかし、この位のレベルの転倒傷は傷ついたパーツを交換すれば、まず一般の方には!? プロでも高年式車両であれば、転倒しているかどうかは分からないと思います。ドカ等の外車では余りないですが、原付などは二個一、三個一と当たり前ですから。

簡単に言えばフレーム以外、ボルトオンで交換出来て走行に支障が無い車両は事故車や修復暦有り車両とは言いません。何回も言いますが、立ちゴケでレバーやハンドル、ステップ、マフラーに傷が付いた。勿論ハンドルストッパーにも軽くHITした痕が残ります。これを事故車と言えるのか!? スリップダウンでも天災でも同じ事。これ等を事故車と定義するならば、オフロードバイクは80%以上が事故車、世界中の中古バイクの過半数は事故車です。オンでもオフでも皆、メーカー直系のレーサー以外は事故車でレースを戦っている事に成ってしまいます。 そんな危ない事、誰もしません。

二輪は四輪と違い倒れます。フレームに異常が有る場合は、その他にホイールやカウル、フォーク、スイングアーム等も必ず、傷は出来ます。しかし、それらはボルトオンで交換可能です。この場合、交換したら、交換されていたらプロでも分からないでしょう。明らかに、左右で錆の具合が違うとか、汚れが違うとか無い限り･･･ なので判断すのはフレームの歪みやシワ、塗装や溶接。そして一番がハンドルストッパーです。これが凹んでいる、又は無い様ならかなり酷い転倒暦が有る車両に成ります。ここでも難しいのはドカ999何かは立ちゴケでも曲がります･･･

よって個々のバイクに見極める場所が違うと言う事になります。事故を起こして、壊れたままのバイクは事故をした車両、これがイコール事故車両という認識では無いのです。その状況のまま、販売したり、買ったりする時は事故現状車両ですが･･･　フレームが問題無く、傷付いたパーツを交換し、走行性能に問題無く直れば、修復暦有りには成りません。難しいですが自分の目と、購入するバイク屋さんを信用するしか無いと言う事です。それが嫌なら中古ではなく、新車にするしか方法が有りません。 しかし、絶版車は新車が有りません。 弊社で販売している車両が立ちゴケレベルの転倒が有り、傷付いた物を交換されていれば立ちゴケの有無は分かりません。 あくまで中古車です。今までの全てのオーナー履歴を把握出来ませんし聞けません。話が纏まりませんが、立ちゴケ位は大目に見ましょうと言うのが本音ですかね!?

明日はメーター戻しの事を書いてみます。

Crime prevention measures

盗難されてから、お店は防犯ライトやアラーム。バイクはハンドルロック&鋼鉄チェーンを巻くまでに至り、最終的にはSECOMまで導入した。 万全です。

ドカ等の高級バイクを通勤に使用する事は余り無いけど、たまに乗って帰る事も有るし、通勤スクーターのT-MAXも決して安くは無い。自宅のガレージも防犯対策はしている物のバイクが悪戯などされた事が無かった為、盗難対策はチェーン位しかしてなかったが、盗まれると困るので、行う事に。

色々とググッた結果、ここのHPに辿り着きました。

http://home.att.ne.jp/blue/kobefuture/index2.htm

地球ロック!! 　超強力盗難防止アンカーを購入する事に成りました。これに括って置けば、持ってかれる事はまず有り得ないでしょう。  準備としてコンクリート25kg×2とスコップ、金網、バケツを用意。

ガレージがタイル張りで、業者に見積もって貰うと何十万と言う金額が掛かるらしいのでパス。 自分でも振動ドリルとか無いから無理。 結果、花壇に付ける事に。 こうする事により、ワイヤーが地面に付かなく、空中に成る。このメリットは大きなカッターなどで切ろうとしても空中なのでプロレスラー位の上腕二頭筋が無いとまず無理でしょう。 地面に付いていたら、足で踏み、全体重を乗せればRYOMAXでも切れるから｡｡｡

早速、花壇を掘る掘る。100均の鉄製、小さなスコップで小一時間。

アンカーの長さが30cmはあるので、最低30cmは掘らないと。でも簡単に抜けたりしてしまうと意味が無いので、買ってきた50kgのコンクリが全て入るくらいの穴にしなければ!! そうすれば、人力で抜くのは無理です。

見てください!! このアンカーの威風堂々とした姿!! 俺の拳骨も貫通する位の迫力!! これをみたら、普通は盗もうなんて思いませんよね!? 諦めますよ。コンクリ流し込み（砂利入り）金網も何層にもしているので、強度UP。順調に行ってましたが、なんとコンクリが足りない｡｡｡　仕方ないので、オリンピックへ買いに行く。 砂利コンだと、成形が上手く出来ない為、この先はモルタルにする事に。 それを、成形用と強度が高いのとを4kgづつ、計8kg買って帰り、練り流し込む。 ギリギリ間に合いました。

合計60kg近いコンクリートで固めて有ります。　まず、人間の力で抜くのも不可能。室伏の腕力でも駄目でしょう。 強度余裕で1ｔ位は有ると思います!! 今日、朝見たらまだ完全には固まってませんでしたが、ビクともしません。完全に固まるには一週間位掛かるそうです。 画像では分かりづらいですが、アンカーの本体周りを一段高くして有りますから、その他の低い部分に来週、花を植えたいと思ってます。　それで完成。

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