900SSは無事に車検を取得し、納車。 車検の取得後にHIDを取り付ける。 画像はポジション・Loビーム・Hiビームの順。
前のパネルを外し、ライトも外して作業。 折角だからレンズも綺麗に磨く。
FCRにパワーフィルターのお陰で、バラストを入れるスペースは何処でもOK。
点灯テスト。 眩しいですね、これで提灯のレベルから蛍光灯に（笑）
ポジションが黄色く見えるので、LEDの物に交換。これにて終了。 テルミのサウンドをお聞き下さい。
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久しぶりに、綺麗な900SSを仕入れました。 綺麗と言っても10年以上前の車両だから、中古車のレベルとしての話です。 画像は加工などしてません。 画像の方が綺麗に見える事も有ります。 参考程度に見てください。 でも、綺麗です。
フォークやローターも目立つ様な傷、錆なども見受けられません。 カーボンのフェンダーは多少、日焼けしてます。
クラッチカバーはカーボンのオープンタイプ。 アウターハウジングとスプリングに錆が出てます。 スプリングは交換し、バスケットは耐熱ブラックで綺麗にして下さい（笑）
この画像で、このバイクの保管状況等が分かるかと。 メーターの針のオレンジが綺麗に残ってます。 メーターは勿論、全て機能します。
タンクも艶が有り綺麗。 当時のディーラーだった、村山モータースのコーションラベルも綺麗に残ってます。
テルミのスリップオンも特に目立つ様な傷は有りません。 アップタイプでバックステップなので、タンデムステップが取り付け出来ません。 まあ、シングルシートだから無理ですが･･･ ノーマルパーツ類は御座いません。 ちなみに、今現在の乗車定員は2名。 構造変更が必要になります。
リア周りも特に気に成る様な傷や錆は有りません。 前後のホイールも綺麗な方だと思います。 キャリパーは多少、汚れてますが。
左側のテルミも目立つ様な傷は無いです。 ドカらしい、サウンドを奏でてくれます。
リア、スプロケ側。 ホイールに付いてる、白い点はチェーンオイルをスプレーした時の物です。 すいません。。。
エンジンもこの年式などに多い、腐食もそれほど見受けられません。綺麗な方です。
保管状況の事を書きましたが、スイッチBOXのオレンジロゴもこんなに鮮やかに残っております。体外は白っちゃけてたり、薄くなってます。
反対側のキルS/Wも当たり前ですがご覧の様に新品か、ってほど綺麗です。 トップブリッジも写真には無いですが綺麗です。
シングルシートカウルに塗装のクラックがある以外、外装は非常に綺麗です。
FCRにパワーフィルター仕様。 コイル類、ノーマルはエアクリBOXについてますが、無いので、バッテリーとタイラップ止め。 こんな感じのカスタム900SSです。 画像では伝えられない事も有ります。 あくまで参考程度にお考え下さい。 価値観が違うと困るので、出来れば現車確認してください。 僕の価値観では間違いなく綺麗で良い車両かと。
と、このネタを上げようと本日、私は休みなので、昨日の土曜日の内に日記として作成しておりましたが、入庫しますよと、当社のお客様にお伝えした所、昨日、お見えに成り、商談が入りました。 申し訳御座いませんが、即効で商談中です･･･
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MH900eが二台･･･ 手前のMHは当社のストックしている在庫。 リコールの部品がBO（バックオーダー）で未だに来ず、手付かず。 早く売りに出したいのは山々ですが、仕方が無いので。 来月には売りに出せると思います。
奥のリフトに乗っているMHは、いつもお世話に成っている、当社のお客様KさんのMH。 色々とカスタムが施されております。 余り乗っていないのが勿体無い。 僕がたまに峠までお散歩させに行きましょうか（爆）
今回はタイベルの交換で入庫しました。そして、当社ストックのMHにワイバンは付いてませんが、黄金のリアサス、オーリンズは装着されてますよ。 早くパーツ来ないかな･･･
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○金総帥が、実家に帰る時、富山まで帰るんだから、ETCを付けていった方が絶対お得。 という事で、貸してあげた。 色々なバイクに取り付ける為、バッ直での使用。 なので、取り付けは10分も掛からない。
ポシェットに本体を入れ、クイックファスナーでカウルと一緒に止める。 スイッチを付けて有るから、タンクの上に置けば消し忘れも無い。 ランプやアンテナは適当な場所に両面テープで取り付けるだけ。
なので、10分で取り付け完了。 バッテリーが直ぐに出せないバイクはこうは行きませんが･･･ 電池で動くようにすればタンクに乗せるだけで終わりなんだけど。
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夏休み中のRYOMAX GP09の話も、4日目の今日で、夏休みも終わりだから、このネタは一旦おしまい。 って、休み前に、一応毎日更新と言う事で書いて置いた記事ですが･･･ ウォーターラインのホースを交換し、アルミのリザーバータンクを取り付け、フューエル・オイルフィラーキャップ、また計測器の仕様を変更した。
特に速くなるとかは無く、勿論、見た目重視。 来月の耐久まで乗らないけど、乗る前にバタバタするのは嫌だからね。 だから、時間が有る時にやれる事はやって置く。 ただ、STMのリアのスプロケがまだ来ない。 富士は今のファイナルは有ってないんですよね。
まあ、そんな事はどうでも良いか。 明日から、現実に戻される。 今週は○金RACING 総帥の916SPSのブレーキパッド交換やタイヤ交換をしないと。 車両も売りに出さないと。 頑張ります。
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細かい仕様変更。この画像で、どこが前から変わったのか、お分かりになる方は、かなりのRYOMAXマニアです（爆） いったい何が変わったかと言うと、クラッチでも、クラッチカバーでもなく、その右にある、アルミのオイルフィラーキャップですwww そんなの分かる訳ね～よ、と言われそう･･･
そして、フューエルキャップも仕様変更いたしました。 今までのはアルミの無垢でしたが、今回はブラックアルマイト仕様に変更。 これは多分、下請けは同じ所なんでしょう。 前のアルミ色のキャップ自体もこれに取り付けられる。 なので、廻りが黒で中は銀とかに出来る。 どうでも良いですが･･･
で、計測器。LAP SHOT2は直して貰い、試しましたが、なんか反応がイマイチ。 そんな時、クレバーライトさんから、お手頃価格でLAP-TIMERなる新製品が出るとの情報をゲットしたので、今回はこれを購入。 来月の富士MAXで試してきます。
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純正の樹脂のを買うか、DUCATI 大田さんが出してる、ワンオフアルミ製のリザーバータンクにするか悩んだ。 でも、これは完全に消耗品。 また壊れると、工賃は自分でやるから良いけど、面倒（笑） お金にならないし。 これなら、半永久的に使えるだろうから、純正の何倍もの値段だがアルミ製にした。
気を遣う事無く取り付け完了。キーの下でカウル類も付くと、値段の割には改造した!! って見せられないパーツwww それはエンジン内部も同じだから、いつもの自己満足ね。 う～ん、それにしても痛い出費。 しかし、今後もタンブリーニを愛し続ける方は、ぜひ購入をお勧めします。
取り付けた上で、タンクを載せてエンジン始動。 ファンが回るまで暖めて、水漏れが無いかをチェック。 当たり前ですが、全く問題ない。 冷えてから水の量を点検後、元に戻す。 その他にも、細かい仕様変更をしました。それは明日。
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夏休みですので、東京から逃亡しております。休み前に書いといた日記を夏休み中は載せて置きます。RYOMAX GP09も先月から2ヶ月余りのブレイクタイム。 冷却水も変えてなかったから、変える事にする。 ワコーズのヒートブロック。 車にはプラスと言うのを入れてますが、お勧めです。
ホースは特に可笑しいとかは無かったのですが、時間は結構経っているから、ホースも交換。 海外から買ったので、国内で買うよりは遥かに安かったと思います。 それに、某有名メーカーと同じ物でしょうが、ブランドネームが入ってない。 これで、金額が倍位になる事でしょう（笑） レーシーに成った。
交換後、早速エンジンを掛けて、水漏れチェック。 ありゃりゃ、漏れて来ました。 リザーバータンクの出口の締め付けかな!? 増し締めすると、収まった。 しかし、電動ファン回るくらいまでエンジンを掛けてると漏れる。 リザーバータンクをチェックすると、916系、お約束のクラックを発見・・・
キーが当たる所です。 画像真ん中の黒い線の部分から、点滴の様に滴り落ちていた。 多分、○金総帥と話した結果、昨年の菅生辺りからこの状態だったのだと。 その時も水漏れした。 それ以降は凄い圧が掛かる位までエンジンを暖めて無いから、出てこなかったのでしょう。 サーキットしか走ってないからね。 続きは明日。
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先月（7月）は納車ラッシュだった・・・ 皆様、この場を借りて改めて、誠に有難う御座いました。感謝いたしますm(__)m 今後も努力し頑張って行きます。と言う事で在庫は先月頭と、今の在庫はマルっきり違う。 ってか、売り物が少なくて申し訳御座いません。 仕入れてはいる物の、売りに出せない状況や、なかなか欲しい車両が買えないのも事実です。
7月のオオトリで嫁いで行ったのが、DUCATI 998Sでした。 コルセのマフラーにマルケのマグ。 オーリンズにSTMのスリッパー etc。 新しいオーナーは綺麗な998を探していて、色々とお店を見て廻った様です、これを見に来られた時は午前中、生憎の雨。 他店を見てから雨が上がった夕方に再度ご来店。 御社のが一番綺麗だったと。 有難うございます。
仕入れて磨くのは基本です。 しかし、綺麗と言われると嬉しいものです。 実際にとても綺麗な状態なバイクだったし、916を止めて、これに乗り換えようかな!? なんて考えた事も有りました。 カウルを916のレーサーにすれば、カミさんにも分からないだろうし（爆） サスが黒から金に、ホイールが金から黒以外は。
タンブリーニも綺麗な車両が少なくなってきてます。また、ビューエルのエボも同様。 手放す事が有れば、ご一報ください。 業界最高値で、お客様の納得の行く金額を提示します。 大手買取業者の様な呼びの金額とか、駆引きは致しません。 ご連絡お待ちしております。
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848にニッキー・へイデンモデル登場。 こないだのアメリカGP仕様。 ボストロムみたいでカコエエ。
と言うか、こんなモデル出して、ヘイデンは来年もドカに乗るのか!?
それとも、取り合えずグッズ販売感覚で、契約金の回収か!?
良く分からないけど、なんの意図が有るのだろうか･･･
もっと頑張らないと、来年のシートは無いと思うのは俺だけでは無い筈。
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多少傷が目立った（写真では分からないと思いますが･･･）ドカの749Sはご成約となり、昨日、群馬まで納車。 都内もそれ程、渋滞してなく、お昼過ぎには陸事に到着。 15時を目安に納車だから、登録後、ランチをして納車の筈だったが。。。 余裕を持って。。。
混んでも無いのに、代書屋は遅い。 それより、新しい車検証が出て来るのに、30分近く掛かったよ。 おいおい、東京と変わらないのか。 全然人が居ないのに。 時計を見ると、もう既に13時40分くらい。 その後、ナンバー貰うのだけど、今度は控えが無い。 また貰いに行って、車体にナンバー付けて、陸事を出たのは、14時位。 これじゃあ、ランチなんてしてる暇無い。
遅れたら、申し訳ないから先に納車を済ませよう。 最近、色々と、地方に行ってますが、「あ」から始まる事が多々。 新しい、ナンバーが増えてるんですね。 無事に納車も終わり、ランチと思ったけど、もう16時です。 仕方ないので、上里S.Aで軽く食事して帰社。 素敵なドカライフを楽しんで下さい。 奥様にも免許を取って貰い、モンスター400など購入。 そして夫婦でドカとかも素敵ですよ。 と、僕の夢です。 この度は誠に有難う御座いました。
そして、お客様からのメール。原文のまま。
「今日は遥々、ありがとうございました。
とっても気に入りました＾＾ありがとうございます。
何かの時は、相談させていただきます。」
嬉しいですね。喜んで頂けるのは。営業冥利に尽きます。
それにしても猛暑でしたね。 帰社後、メールのチェックをしていたら、ヤマハ YZF-R6はなんで、取り消しされてるかとメールが来てました。それは店頭で商談が入ったので、オークションは取り消しした次第です。 昨日、納車した749Sも同じで、店に直接メールを頂き、納得の行く金額で折り合いが付き、こちらも取り消しました。 この様に、出品してても取り消す事など、申し訳ないですが多々有ります。 最低落札と同じ金額なら、成約料を取られる事を考えれば、直の方が弊社としては得です。 大した金額じゃないですが、年間で考えればチリツモ。逆に、もっと金額が上がる可能性も有りますが、それは、その時の気分です。。。 すいません。 と言うより、入札者が居たら、取り消しはしません。 最低落札を超えてない時の話ですかね。 中古車ですから、何時も言うように、この世に一台。 誰かに買われると、欲しくなるのは分かりますが、ストア登録していて、GYROのリンクも貼ってます。 もっとお気軽に電話でもメールでもご相談下さい。 そして勿論、ID持って無い方にも対応します。 998SとR6も商談中と成りました。 皆様、今後ともよろしくお願い申し上げます。
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748Rのオイル交換、プラグ交換、スタンドホルダー交換などを頼まれ、交換作業。
先日、RYOMAX GP09を弄っていると、ふと目に付いたのが、当時は物凄く高価（今もかな!?）だった、アブソリュートのHIDのコントローラーを発見。 もう、使う事も無さそうだし、これは総帥の公道Verの748Rに取り付けるしか無い!!
なので、勝手に取り付け（笑） 格安で取り付けだから許してねw HIDを取り付けてる時に、スタンドのホルダーを家から持って来たので、取り付けてるのがバレてしまいましたが･･･
HIDの点灯確認後、プラグを交換し、オイルも交換。 作業が終わったから、家まで持って行ってHIDの威力を見せてあげる。
青白い光線がカコエエ。 これで、ミッドナイトツーリングも大丈夫。 僕は鳥目だから、夜は余り走りませんが･･･ スモールが黄色っぽいので、これは白いLEDに変えましょう。 勝手に今度、変えておくか（爆）
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DUCATI 748Rはお蔭様でご成約と成り、先日納車いたしました。 愛知より、ご夫婦でお車で、お越しに成り、奥様は車で、旦那様は748Rでとんぼ返り。 ご苦労様です。
納車の前にタイベルや冷却水などの交換依頼も有りましたので交換。 タイミングベルトの写真は上が新品で下が付いていて物。 そんなに消耗していたとかは無いです。 見て分かる様ならヤバイですよね。
オイルとクーラントは、ドカティ指定の物にとのご要望で、シェル アドバンス ウルトラ4とシェルクーラントに交換。 勿論、オイルフィルターも交換。
オイルは好みが有りますので、ご要望が有れば取り寄せます。お気軽にご相談下さい。
クーラントはそれ程、汚れていませんでしたね。 シャッタースピードを上げて撮影。 よく、牛乳とかが落ちて王冠みたいに成ってる写真を撮りたかったがムズイ。
無事に愛知まで帰られた様なので一安心。 スーパーバイクの楽しさを思う存分、味わって頂きたいものです。
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2009 MCFAJ クラブマンロードレース 第二戦 MAX10 My バイク2時間耐久レースに参加する為、土曜日から富士スピードウェイ入り。 しかし、土曜日は生憎の雨。 走行時間には雨は止みましたが、路面はドライではないので、走行は断念。
なので、ボスコモトに行って買い物。 飯食って、ホームセンター行って、コンビニでビールを一杯買って、夕方から宴会。 何時もの事。 そして、勿論、恒例の如く、次の日は二日酔いの酔っぱライダーです。
予選はエースのしらさんが走る。 タイムを計ってみて、まあまあな感じでしょ。 結果は10位です。 速い人が一杯居るから仕方ない、勝ち負けは多少は関係有るが、楽しんでナンボだから、同じレベルの人と楽しめればそれで良い。
その後の、フリー走行に僕と金さんは出走。 せっかく直した、ラップショットは可笑しな動きで意味が無い… どう何ってるんだ!? 本体を交換しないと駄目かな。 二日酔いだから気持ち悪い（笑） 金さんは調子がよく、今回もベスト更新。それも大幅に!! オメデトウ。 ST4に直線で抜かれショック･･･ 聞いた所、ST4Sで、996だからチョッと納得した（汗） 本当に直線遅い。
お昼前に予選・フリーと終わり、決勝は15時からだけど、押してて16時近くのスタート… 帰りの渋滞が怖い。 目指すはシングルフィニッシュ。 今回は波乱も無く、綺麗なスタート。 第一ライダーのしらさんもバトルを楽しんでる。 順位がシングルに入り、第二ライダーの僕もビデオ撮影を止め、着替える。ピットボードを出す周から、帰ってこない･･･ 二年前の悪夢が過ぎる。 モニターを確認するが、分からないけど、大事では無さそう。 けど、そっちが心配です。
案の定、転倒したのでトランスポンダーを5番ピットに取りに行けと。 へるぱーさん、ダッシュしてくれて有難う御座いました。 こう言う時に助かります。感謝。 トランスポンダーだけでライダー交代は無い。これは寂しい。 順位は最下位かな。 頑張らなきゃ。 しかし、ラップショットが逝かれてるから、何秒位で走ってるのか分からん。 前の方に、デイトナ650のホーリーさん発見!! 追いかけて、抜きつ抜かれつのバトル!! 楽しい。何時もは抜かれてお仕舞だったけど（笑） 直線でこっちの方がちょっとビハインドw しかし、45分走行で次第に疲れてきて、置いてかれました…
無事に走りきり、ルーティンで金さんに交代。 取り敢えずは13位くらい。 そのままのペースで走れば良い。 モニターを見てると、またもやベストを更新。 なんだか、最近、ノッテマス。 ストレートも結構速そうな感じだしね。 そして、無事にチェッカーを受けてゴール。最後は身内のぶーぞぅさんとランデブー走行。カコエエ。
アクシデントは有った物の、怪我も大した事が無さそうで良かった。 秋の耐久はリベンジをしたいですね。 帰りの渋滞は酷く、結局、家に到着したのは22時を回っていた。 速攻で爆睡でした。 そして、へるぱーさん本当に有難う御座いましたm(__)m そんで、今回のビデオです。
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引き続き、昨日と同じで今は富士スピードウェイに居るであろ時間帯。 この日記も前以て書いてありますので、本日もネット事業部は誠に勝手ながらお休みです。 クラッチ周りを一式交換で、走ってないから分からないが（アップされた時は走ってますけど）、握っただけでは、劇的な軽さは無かった･･･ これは後日報告します。 前のはエア抜きが滅茶苦茶大変だったから、それから比べればコレは5分で終わるから良いか。
前回の筑波練習時にベストを更新し、今の目標タイムが出たと思うけど、その時、LAPSHOTは作動しなかった･･･ 幻のタイム（笑） 磁気センサーが逝かれてたので、単品で取り寄せて取り付け、磁石では動いたけど、イマイチ反応が宜しくなかったが、大丈夫か!? これも後日、報告します。
今回のゼッケンは「#10」。台数が少ないのかな。 何時もはもっと大きい数字だからビックリ。 お時間が有る方は、富士スピードウェイまで、ツーリングがてら遊びにでも来て下さい。 無事にトラブル無く、完走してきます。 レースレポートは明日にでも。
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オークション評価2000突破記念として、DUCATI 749S格安放出!!
パッと見は綺麗な749Sですが、外装にタッチアップが結構有ります。 まあ、近くに寄らなければ、それ程、気に成らないと思いますが、そこは何時も言う様に、価値観。
全部は撮れず、あら捜しに成るので、こんな感じかって、イメージとして見て下さい。
ツーリングに300km位使用しましたが、走行に支障は有りません。その模様はココをクリックしてください。
アッパーカウル右側です。大小至る所にと思って頂ければ、実車の方がマシと思える!?
左側に成ります。裏は補修して有ります。
サイドカウルもこの様な物が多々有ります。全ては撮れませんので。
シートカウル右側にもタッチアップ。フレームもタッチアップしてる箇所が有ります。凹みではなく。
タンク左側にも塗装の剥がれでタッチアップ。
ブレーキフルード等を垂らしたのか? 線状のタッチアップ後。
リアサスはノーマルですが、スクーデリアオクムラでサスセッティング。
フロントも同じく、オクムラチューン。 数箇所、ワイヤリングが施されてます。
スパイボール付。赤キー・コードカード全てあります。
傷を気にする人にはお勧めしません。近々、綺麗な749Sも入庫予定なので、そちらをお待ち下さい。金額は、コレよりは勿論、高いです。 そんなレベルの傷やタッチアップを気にしない! と言う方には、必見だと思います。 後期の749では有り得ない金額です。 修復歴車輌では有りません。 最初にも書いたとおり、ツーリングでも問題無く、走行しました。 傷等を気にしない方には超おススメです!! そして、全てを写真に撮るのは不可能です。細かい方は現車確認を!!
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先日のツーリングに行くに従い、何個かストックしてあるETCを休日割引が使えるなら、取り付けて行った方がお得。 と言う事で簡易取り付け。 100均で手頃なポーチが無いか、探したけど無い。 ヒラメイタwww 釣具の餌入れが良いかなと、上州屋へ行って探す。 490円で手頃なポーチが売っていたので、クイックファスナー部分に、フレームとカウルの間に引っ掛けて、マジックテープで本体を固定。
本体をポーチに入れて、配線の余った分もポーチ。 アンテナ線を必要な分だけ出して、両面テープでメーター上に装着。 ちょっと分かり辛いかも知れませんが、赤の▲上に取り付けてあります。
電源のLEDはメーター横にこれまた両面テープで固定。 しかし、接着面が少なかったのか、粘着力が悪かったかのか、途中で外れそうになったので、カウルステーにタイラップで固定。
簡易的に取り付けているので、電源はバッテリー直。 間にスイッチを噛まして、タンクの上で電源のON/OFFが出来る様に。 ここなら、キーをOFFにした時に忘れないから。 取り付け時間も10分も掛からない。（両面テープをハサミで切ったり、脱脂したりの方が時間が掛かった・・・）取り外しに居たっては3分。 やはり有ると便利なETC。 毎回、違う車種でツーリング等に行くから、簡単に取り外しが出来るのが一番。 749Sは販売しますが、ETCは付属いたしませんのであしからず。。。
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程度も良くて、カスタムも多数、施されている、テスタストレッタ搭載のDUCATI 998Sが入庫いたしました。 お探しに成られて居た方も多いかと思います。
スクリーンはイリジウム、ハンドルクランプはFBFの物が付いており、ポジションも楽に。そして黄金に輝くオーリンズ。
クラッチはSTMの48Tスリッパークラッチが取り付けられております。
スプロケカバー、バックステップ、ライドハイドロッドなども変更。
カーボンインナーフェンダー・スイングアームカバー。
コルセさんのスリップオンが入ってます。これだけで20万・・・
ホイールはマルケのマグが装着されてます。
ストックリストに掲載しました。ご興味が有る方はご連絡お待ちしております。綺麗なカスタム998S!! 特選車両です。
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○Kiiiin Racing総帥、公道用の愛車、DUCATI 748R。 スピードメーターワイヤーがフォークと干渉して、ケーブルの皮膜が剥き出しになり、黄金に輝く、オーリンズも小傷が付いたと嘆き、メーターワイヤーを交換。
ケーブルの構造上、当たるのは仕方ない。 元々、公道の事なんて考えてないだろうし、レーサーベースなんだから。クリアランスの問題。 交換するのに、ミラーとアッパーカウルを外す。 本当に916系は作業がし易くて良いバイクです。
これが痛んでるケーブル。 部品を注文したら、上の物とは違い（左の方がテーパー度が大きくなっていて太い部分）が無く、すべて真ん中の同じ太さの物だった。これだと、干渉しなくなる。748/996Bって書いて有ったかな!? 対策部品に成った様ですね。 コレの方が細いので、干渉はしなくなる。
ローターがオフセットして付いていて、4枚パッドから2枚パッドのキャリパーに交換しているから、クリアランスが取れたのか、4枚パッドでもクリアランス確保が出来るのかは、新しいケーブルを試してないので不明。まあ、これも消耗品という事でwww
日も落ち、これで今週末のツーリングにも、何の不安も無く出発できる総帥のバックショット!! 後は、週間天気で見ると、曇りっぽい。 雨さえ降らなければ、真夏日よりは良いかなと。
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748Rの問い合わせが、何件か有りますので、詳細な画像を載せておきます。 フルサイズで見たい方はご連絡下さい。 程度は良いと思うけど、毎回言いますが、価値観が有りますので、出来れば現物を見て貰いたい。
左横から。 全体的には目立つ様な傷も無くとても綺麗な車両です。ただ、スーパーバイク。飛ばしてナンボ。 飛び石などで、タッチアップ・リペイントは有ります。小傷が目立つよりは良いでしょ。
右側から、レーシングスタンドに乗せると、まんまレーサー、この姿が美しい。こちら側も特に気に成る様な傷は有りません。
タンクも凹みなど無く綺麗な状態。
タンクパッドの下は剥がしてないので分かりません･･･
左オーリンズフォーク周り。
逆側のフォーク周り。キャリパーも綺麗な状態です。
リアホイールです。
スプロケとチェーンも非常に綺麗です。
オーリンズのリアサスも綺麗。
カウルを外しての撮影。 エンジン自体もそれ程、汚れてません。
右側。 こちらも、年式を考えれば綺麗。
エンジン下側及び、エキパイ周り。
パッと見で気に成る傷は、リアホイール。
膝が当たる部分に米粒位の塗装傷。 目立つのは光加減です。
レリーズ左側のタッチアップ。 どれもあら捜しに近い状態とは思いますが、先にも書いたとおり、価値観が違うと困りますので。 年式を考えれば非常に綺麗な車両。 でも、安い買い物では御座いません。出来れば見て頂きたい。納得して貰えると思います。
マフラーはテルミしか御座いませんが、車検時にノーマルをお貸しする事は出来ます。
インジケーターを点灯しての撮影。 メーターランプ・ニュートラル・ターンシグナル・オイルプレッシャー・ハイビーム、全て点灯させて撮影。 もっと画像が欲しい、フルサイズで見たい方はご連絡下さい。
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916SPSの部品が揃ったので、作業開始です。バイクが宙に浮いてます。 吊ってるので。
スプロケットホルダーを外しますので、この様に左側のナットを外して、取り外します。
スプロケとホルダーをばらして、ハブダンパーを交換します。
取り外したダンパー。 真ん中のゴムにクラックが入ってるのが確認できます。また、その右のは右下と比べ、ゴムが外に出ています。右下で分かるのが、金色の部分と銀色の部分での磨耗具合。
このダンパーを新品にして、偏磨耗していたスプロケ&ダマに成っていたチェーンも新品にしてリフレッシュ。
916系でステアリングダンパーがタンクと擦れ、塗装が剥げてる車両が良く有ります。これも剥げてました。
写真を撮るのを忘れましたが、この白丸の部分を外すとOリングが有り、これが駄目に成っているから、交換すれば、当たらなくなります。 前にも行ったんですが、消耗品。
カウルのゼッケン部分のクラックも、部分補修でボカシ塗装で大丈夫でした。 勿論、プロフェッショナルに任せての作業ですから、仕上がりも綺麗です。
GYROのステッカーが見当たらなかったので、オーナーの承諾無しに、勝手に貼らせて貰いました（笑）
汚れていたので、軽く洗車しました。 後はオーナー様の手で仕上げてください（爆） その方が、より一層、愛着も沸く事でしょう。 チェーンは新品だから初期伸びが有ります、どうします!? このまま、送りで良いですか!? それとも僕が一回、ツーに乗って行き、調整しておきましょうかw
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DUCATI 916SPSを点検で預かりました。 今回の作業内容は、オイル交換・フィルター交換。そして･･･
アッパーカウルのゼッケン部分に塗装のクラックが入ってるのが、気に入らないとの事で、リペイントです。 流石、ブルジョワですね。 僕の916はこんなの一杯･･･
傷が有れば綺麗にしたいのは分かりますが、たまには洗車もしてあげましょう（笑） 埃だらけです･･･
それよりもヤバイのが、リアのスプロケ。 思いっきり段付きに成っていて、削れてます。
チェーンもこの感じじゃ、かなり負担が掛かっています。 まあ、上の様な状態なのでコチラも交換。
なぜ、この様な削れ方をしているのか、チェーンを外して、スプロケを左右に動かしてみると、ハブダンパーが左右に振れてます。 上の画像は三脚を使用して、何もしてない画像。
こちらは、ワザと手で、右と左に振って撮った画像を二枚重ねてます。 なので、ピンボケ。 これだけ動いていると言う事です。これも交換しないとチェーンとスプロケを交換しても同じ事に成るので交換。 パーツが一週間くらい掛かるので、取り付けは後日。
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お蔭様でドカティ ハイパーモタードは雑誌などに載せる事も無く、BLOG掲載で商談成立致しました。有難う御座いました。
不況ですけど、100万円以上の高額な車両を買って下さるお客様もHM・S1WB・1098等、居ます。 欲しい物は手に入れる、これは大事。 そして、中古車ですから、同じものは二台と存在しない。 これは運命。
この車両の様に、テルミのフルエキやシート加工、シートレール塗装等がカスタマイズされてる車両は、最初から付いていればお得度が上昇。 同じ方向性を考えてれば尚更。
地方への納車が最近は多い。 都心よりは景気が良いのか!? 地方でも、パーツの供給やアフターパーツの供給なども、行います。 1098のオーナー様から、メンテナンススタンドの注文をお受けいたしました。 地方の方でも、そうやって繋がりが出来る事は商売として大切。
そんなハイパーモタードのテルミニョーニ フルエキ レーシングのブリッピングの模様。 この撮影時には、マフラーにエンドバッフルを嵌めて有ります。 外すと、鼓膜に響く爆音。
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本日は、BS走行会の為、ネット事業部はご対応出来ない事をご理解願います。 この日記がアップされてる頃は、筑波サーキットでレース以来の走りを楽しんでいる事と（笑） なので、昨日の内にアップしてます。 特に不具合が有る訳でも無いですが、クラッチを分解清掃。早く、マスターが欲しい今日この頃。 クラッチ重いから･･･
カウルステーにカウル下側から止めているボルトナット。 ウエルナット（ゴムナット）で固定していたけど、しょっちゅう取り外ししてると供回りする。なので、ボルトナットに変更したが、最近片っぽないのに気づく。 適当なクイックファスナーにしよう。 でも、手で外せる奴で妥当な長さの物は無い･･･ ＋や－で外せるのが有り、コレなら行けそう。 メス側を少し狭めてバッチリ。
リアのスプロケは未だに到着せず･･･ 前回と同じ仕様。 レースの後は、色々と反省し、寝る時も、あそこはこうで、あのコーナーはこう攻めて、ラインはああで、アクセルはここで開けてなんて考えながらイメトレ。 明日走ればベストは更新できると、レース後や走行会後は何時も思うけど、時間が経つと忘れちゃうんですよね（笑）
まあ、前回のレースの時と同じ様なタイムは絶対。 ベストも更新出来れば。 今日、ドカで走り、日曜日はドリームでDE耐! どっちも頑張ろう。 画像はブリーザータワー周辺。 ドカの殆どは、この周りがオイルで汚い、 11年も前の車輌としては綺麗でしょ!? エンジン自体も。
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MAX10は参加してなく、走行会で一緒に走ったり、レースの時はヘルパーとしてお世話に成り、今年のDE耐!では、同じチームで走るライバル、リッキーさんの748を車検で預かりました。もう少し、綺麗に乗ってあげましょう･･･ 可愛そうですよ。 余りに汚かったので、綺麗にして上げましたが、後はご自分でお願いします（笑）
納車後にクラッチレリーズを交換したから、勿論フルードも交換したけど、もう既に真っ黒。 結構な距離を乗ってるから仕方ないね。 皆様のドカも真っ黒になって無いか、チェックして下さい。 車検は光軸も割りとスンナリ出て、何も問題無い。
乗った時にクラッチの音が凄いのと、軽くジャダーが出ていました。 開けてみると、結構、叩いてますね。 予算の問題も有るから、取り敢えずは、全部バラして、綺麗に掃除して、プレートも組み替える。 音は静かになり、ジャダーも無くなった。 しかし、これはあくまで、応急処置みたいな物。 いずれは交換が必要になります。 ダストも半端じゃなかった。
五月の終わりにGYRO ツーリングを企画しようと思います。 参加してくれる方は、ご連絡下さい。 5/24か31の日曜日を予定しております。どちらが都合が良いか教えてくれれば、皆様の意見を取り入れ、日時を決めようかなと。 行き先は聖地「箱根」です。
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ゴールデンウィークに間に合うように、昨日、今日と配送所までバイクを回送。
900SSは愛知と愛媛を勘違い･･･ 流石に愛媛までは運ぶのは辛い。
来週の半ばには到着予定。 有難う御座いました。
で･･･、何故か急遽明日は福井に納車。 今週はハード曜日。 そんな900SSのPV。
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ドカティ ハイパーモタード入庫!! まだ、中古車市場にはそれ程出てきていない、ハイパーモタード。 走行距離は僅か1000kmです。 カスタムも施して有ります。 AELLA製のお約束クラッチレリーズ。
シートレールのアルミ色が嫌だとの事で、カドワキコーティングさんに出して、パウダーコーティングした同色シートレール。 シートも滑り、乗り辛いとの事で、こちらはシートジョイさんに出して、スペシャル加工。
そして、テルミニョーニのフルエキ（チタン）が入っております。 このフルエキだけで30万位します。 ツーリングに最適なETCも付いています。 タンデムステップ・ノーマルマフラーも勿論あります。
近い内に販売したいと思っております。 ハイパーモタードを探している方には必見かと!! ご興味が有る方は、ご連絡下さい。 宜しくお願いします。
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ゴールデンウィーク前だからか、納車などが多く、忙しい。 お陰さまでDUCATI 900SSも売約済みです。 四国に嫁ぐ事に成りました。 書類などのやり取りをしている間に、予備検査（構造変更も兼ねて）を取得する。 やれる事は先にやって置かないと、どんどん忙しく成るだけだから。 ただ、車輌と書類が別々に到着しますので、ナンバーの装着だけお客様に取り付けをお願いしている次第です･･･
この900SSは、セミアップタイプのカーボンサイレンサーが取り付けられています。 テルミのセミ/ハイアップもそうですが、ノーマルのサイレンサーはタンデムステップと共締め。 しかし、これらのサイレンサーに交換すると、タンデムステップステーには取り付け出来ず、ステーごとの交換になり、対外タンデムステップは付いておりません。 これも、定員1名でした。
お客様のご要望により、タンデムステップを取り付けて、定員を2名に変更します。 構造変更は管轄の陸事でしか出来ません。 また、車検時にやらないと、取り直しです。 四国までは持ち込めないから、練馬で予備検査を取得しました。タンデムステップは知り合いのバイク屋さんの倉庫に行って、良さげな物を物色して取り付けました。 検査官に何も言われなかったから、それなりの見栄えなんでしょう。
最終チェックをして、週末には配送に入ります。 バッテリーを充電するときは、タンクの下につっかえ棒が有りますので、それを使用して、リフトアップ。 それ以上、上に上げない様に注意しましょう。 ヒンジが壊れガスが漏れます。 モンスターも一緒。
プレスカブも売約済みと成り、こちらは九州までお送りいたします。 お客様にタイヤを前後交換してくれと言われたので、前後とも新品のタイヤを装着して配送。 こちらも、登録書類は先にお送りして有ります。 なので、週末はトランポでデポ（営業所）を二往復の予定（笑）
で、今週はこの748の車検にも行かなくては成らない。 916系の光軸は上下しかなく、左右を出すのが面倒なんです･･･ でも、マフラーとかがノーマルだから、光軸だけが問題ですね。
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MCFAJクラブマンロードレース MAX10 Rd'1 筑波に参加しました。 天気も良く、絶好のレース日和。 今回のスプロケは、初めて試す、どうなる事か。 新調した、インナースーツに身を包み、ツナギを着て、予選に挑む。 今回は、予選が重要だと思い、一番前で走れるタイミングで並んだ。 なんせ、時間が少ないからね。 二番目にスタート出来た。
前のスプロケよりは良いけど、今度は少しロングかな!? なんて、思ってみたり。 タイムも徐々に上がってきて、目標の3列までには入れたか!? PITに戻り、電光掲示板に5位に載ってたと聞いて、取り敢えずの目標は達成。 総合5位で、クラス2位。○金レーシング総帥も総合10位でクラス7位と調子が上がってる。 後はスタートで失敗しないこと。
決勝までの時間は緊張で胃が痛い... いよいよ決勝。サイティングラップから出る時に、ストール。。。 チョッと焦りましたね。 直ぐに掛り、フォーメーションに戻る。 全車がグリッドに付き、いよいよシグナルがブラックアウト!! 絶妙!? 微妙!? なタイミングでスタート。 廻りが止まって見えた。 やっちまった!? 二番手で1コーナーに入るが、嫌いな左の1ヘアで2台位にパスされ、CXでKTMがアウトから来るので、インに寄ったら、749が･･･ 左右からぶち抜かれるのは怖え～。 最終手前までにKTMは抜き返し、前は遠退く。
トラの675に抜かれ、何位か分からないが。 もう抜かれたくない、ただそれだけ。 チェッカーを受けて、上手く行けば表彰台かw でも呼ばれない･･･ 後ろにいた749Rは呼ばれた。 へっ。。。 確認の為にオフィシャルに聞くと、天の声が（無線です）「RYOMAXさんジャンプスタート」（爆） やはり。。。 な～に、やっちまったな。男は黙って撤収。 総帥も呼ばれなかったけど、確実に進歩してる。 このままでは置いてかれそう。
ジャンピング～してなければ2位だったのに。 でも、抜けなかったかも知れない。レースにタラレバは無いから、秋のスプリントで頑張ろう。 次回は耐久だから。 そんな、ジャンピング～なビデオです。
そして、今回もへるぱーさん、STRATOSの皆さん、MAX運営の方々、写真撮ってくれて人達。有難う御座いました。 今後とも、宜しくお願い申し上げます。来月はDE耐!
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明日は、今年最初のMAX10です。 この不景気、もしかしたら今シーズン、GYRO RACINGは撤退か!? なんて、考えた事も有りましたが、取り敢えずは参加出来ます。 ただ、この先はどうなる事やら･･･ 今回のゼッケンは「#70」です。
約、一ヶ月振りにエンジン始動。 バッテリーも問題無く掛かった。 一応、予備を充電していたけど。 フューエルキャップをキーレスの物に交換。 これで、誰もが簡単に給油したり、抜いたり出来ます。 って、やって貰う事前提か（笑） まあ、一番は見た目ね。
駄目だった、スプロケを交換。 取り寄せた物はイタリアから来ないので、ある物でどうにかするしか無い。 フロントをノーマルに戻し、ロングに振る。 これも試した事ないから、吉と出るか、凶と出るかは明日のお楽しみ。ただ、この組み合わせは富士でも試したい。って、撤退の話は（笑）
リアは前回から一緒。 ワイアリングが面倒だからw なんてのは冗談ですが、今ある、スプロケでは一番この組み合わせが合ってると思う（多分） タイヤに空気入れて、抜くだけにして、ホイールウエイトにガムテ貼り、後は現地でステンド外すのみ。 そして積み込み完了。
周回数が短いから、予選が大事。 正直、予選で決まるかと、美味い酒が飲めるか、やけ酒か･･･ 表彰台なんて、もう、ず～と縁が無いから、久しぶりにJrと立ちたいね。 って、希望です。 頑張ります。 当日は皆様、宜しくお願いします。
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ドカのアパレルを買ったら、次の日に到着。 これを買ったからって、速くなったりする訳ではないけど、走る上では必要不可欠。 皆とは違うのにしたかったから、奮発しました。
買ったのはコレ。 ツナギの下に着る、インナースーツ。 パンチングね。 DUCATIのロゴ入り、って当たり前か･･･ タイチとかの方が、性能も値段も安くて良いだろうけど、皆と同じじゃツマラナイ。 前はデグナーの使用していたが、毛羽たち、穴が開いてたから買い替え。
足と手に紐が有り、足は土踏まずに引っ掛けて密着させるのは分かるんだけど、手の紐は中指とかに引っ掛けるのか!? その上からグローブ出来るけど、アクセルとか違和感ないのかな引っ張られる感じとか!? どうなんだろ。 チャックがへその上と下で分かれているから、着たり、脱いだりは前より時間が掛かりそう。
そしてもう一点。 普通の靴下だとブーツが緩い。 体の一部に成ってくれないと嫌。 なので、スキーの時みたいに、二枚重ねにしてます。 ハイソックスね。 ドカのハイソックスが有ったので、完全に勢いね。買ってしまった。 全く持って、見えない所のお洒落!?
買うまで知らなかったけど、このハイソックス、左右非対称なんです（笑）L.Rと後ろに書いてあり、つま先にはブレーキとギアだって。 左右を間違えない様にして履かないと。 明日は前日なので、点検しないと。
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Moto GPや全日本も開幕したが、GYRO RACINGも不況だけど、どうにかグリッドに立つ事が出来る。 ○金総帥は、今年からRYOMAXと同じ土俵でのガチンコバトル。 しらさんは、諸事情により今回は見送り。 耐久は一緒に出ようね。
先日の走行会でスプロケを変更したが、レブってしまい、全く駄目だった。これは、注文しているパーツが来るまでって、取り合えず付けてみて様子見したかったから。でも、結果全然駄目。 STMはコルセさんに注文してるんですが、もうかれこれ、一ヶ月以上... さすがイタリアですね。 もう間に合わないから、当てにしないで、フロントをロングにする事にした。
余裕こいてたら、決勝って今度の日曜日。 う～ん、時間が経つのは早い。 他にもゼッケン貼り直したりとか、色々と作業しないと。 画像はMAX10のホームページがリニューアルしていたので、頂きました。 綺麗に撮れてますね。
○金総帥も今年は全戦出場できるか分からないとも仰ってた。 景気回復を祈る。 そうしないと、撤退だよ。 MCFAJ クラブマンロードレース Rd'1 筑波は4/19（日）です。 お時間が有る方は、チケット差し上げますので、お越し下さい。
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全日本の筑波にJSBで出場の喜多田選手を応援!? 邪魔しに!?（笑） 行って来ました。 天気もよく、絶好のレース日和。 国内最高峰の二輪レースなのに、四輪のFポンも少ないが･･･ GTなんかに比べると、お客さんが少ない。 モータースポーツ自体が、日本ではそれ程でもないけど、二輪はもっともっと盛り上がらないと駄目。
自分が走る訳ではないので、気は楽です。 今まで客席から見た事無かったけど、新しい発見とかも出来たし。 実践できるかは無理です。 余りの速さになんの収穫も無い方が正解か。 予選で55秒とかって異次元。
決勝は二回連続でスタート赤旗と波乱。 イトシンもTOPで独走かと思ったら、最終で飛んだし。 須貝選手の1098Rはエンジンの掛りが悪い感じ･･･ 直ぐに再始動できず、掛からないんじゃないかと思った。 PITに戻る度に、エンジンを一生懸命冷やしていて、熱対策も大変そう。まだ殆ど、市販の真間なんでしょう。 今後に期待したい。
喜多田選手はMV アグスタとバトル。 1コーナー立ち上がりで抜いた。 色々と見てて、レース中に思った事。 青旗とか出ると、物凄く紳士に先に行かせるんだと、これこそ、草レースで見習って欲しい。 って、青旗出される方だが。 要は、その青旗を振られている方達もバトルをしているけど、その周回遅れのバトルしている方が、青旗を利用して、ずるい抜き方とかが無かった様に見えた。 暗黙の了解って奴。
30周のレースが、二回の赤旗で25周に減ったけど、25分チョッとで終わる。本当にあっという間。 レースは無事に完走も出来て、ポイントもGET。 おめでとう御座います。 そして、お疲れさまでした。 スポンサー料も払ってなく、JSBのレーサーにwww.gyro.tvのステッカーを貼って頂き、本当に有難う御座いました。 決勝は剥がされてるんじゃないかと確認の為に視察に行った訳ではないですから（爆） 秋の茂木も応援に行きたいな。 それにしても知ってる方が一杯のサーキット。喜多田選手の走りとJrのPVを作ってみました。 バックの曲は喜多田さんのメロディコール。 この手は余り知らないから、探すのが大変だった。
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900SSの方のパーツも届きました。 前にも言った様に、タンクキャップのガスケットが劣化でひび割れしていたので、汚らしいから、新品に交換。
エアクリのバンドも一箇所無かったので、取り寄せ。 そしたら、袋がカジバ当時のロゴ（笑） デッド物ですね。 このSSのキーは旧ロゴです。 今は、旧ロゴのブランクキーは出ません。
早速、タンクキャップを取り外す。 中の錆とかも大した事無く、綺麗な状態。この位の年式だと、錆が凄い車輌とか結構有りますよね。
ガスケットが綺麗に成りました。こちらもようやく、販売する事が出来ます。 金額などはストックリストをご覧下さい。
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ようやくパーツが届きました、748R。 届くまでに、磨いて置いたから、ヘッドライトも曇りが一切無く、物凄く綺麗です。ガラスだから、何回も綺麗に出来るのが良い。トランポのVクラスもレンズ外して綺麗にして有ります。 しかし、最近の丸目のメルセデスはガラスじゃなくプラスチック。 紫外線などで日焼けしたり、変色している車輌を良く見かけます。 あれじゃあ、光量が出ないかと･･･
話が反れましたが、何をしたのかと言うと、この年式はかなりの高確率で、フューエルセンサーが逝っちゃってます。 仕入れた時、灯火類は勿論、メーター球やインジケーターランプがキチンと動作しているか調べます。毎回、ガソリンを抜いて調べるんですが、モンスターや916系も結構な確立でランプが点灯しない。当てに成らないとは言え、点かないのはマズイですから。
フューエルセンサーを外すのに、電磁ポンプユニットをタンクから外さないと作業が出来ません。 モンスターは上側を外して、手が血だらけに成るんじゃ無いか!? って位、痛い作業ですが、こっちは外すと入れるのにコツが必要。 どっちも何回も作業しているから良いけど。 ポンプ自体も綺麗でした。
上が外した物で、下が新たに取り寄せたパーツ。 物が全然違います。 要するにグレーの方じゃない奴は駄目って事ね。 何回も作業して、グレーのが出て来た事無いもん。 上の黒い奴は先端の丸いのが取れてる車輌なんてのも有りました。
センサーを交換して、電磁ポンプユニットをタンクに戻す。 ボルトで止めて、ガソリンを少々入れて、ガソリン漏れが無いかをチェック。 上手く、行かないと緑のガスケットがキチンと入ってなく、ガスが漏れます。 そんなに高い物じゃないから新品にした方がベター。 ゴムの劣化具合にもよりますが、ポンプ本体に入れて、キチンと収まるようなら、まだ使えるけど、少し垂れる感が有ったら要交換ですね。
タンクを載せて、ホース類・カプラーを繋ぎキーをONにして、点灯確認。 無事に点灯し作業が終了。 そして、稀少な02y モデルの748Rは販売出来る様に成り、早速販売しました。 アフターパーツも多数付いていて、車検も来年の8月まで有ります。
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ドカティ 900SSの詳細画像を載せておきます。 年式から考えれば綺麗で、詳細を載せる必要も無いかと思いましたが、遠方のお客様は見に来れないし、軽いスリップダウンが有ると書いてあれば気に成る事でしょう。 先に言って置きますが、真っ直ぐ走りますし、走行に問題も無く、修復暦も有りません。
フォーク右と、ブレーキ廻り。特に目立つ様な錆とか無く綺麗です。
左も綺麗ですが、フォーク下部に小傷が有ります。
タンクも艶が有り、非常に綺麗な状態です。
特に目立つ傷や凹みは有りません。
リアスプロケとチェーンも綺麗な方です。
左のマフラーバンドに傷が有ります。
右は綺麗です。カーボンに艶も有ります。
左のカウルを外してのエンジン。
クラッチ側。 クラッチも先日のBlogに書いた通り、減りが少ないです。
左のカウルにタッチアップ跡。 これがこの車輌の一番のダメージポイント。 結構な傷ですが、こうやって写真にすると分からない物ですね。加工等は一切しておりません。
別のアングルから。 900SSのロゴの前部分にも小さなタッチアップが有ります。が、分からないですよね･･･
ウインカーの端っこの部分も転倒すれば傷になり、タッチアップして有ります。
スクリーンは特に目立つ様な傷は有りません。ライトもバラして綺麗にして有ります。
タンクのガスケットが劣化しているので、新品に交換予定。 キーはオリジナルで2本。
シートも傷や穴など無く、綺麗です。
日焼けすると、白っちゃけるスイッチ類も艶が有ります。
同じく、メーターの針も同様に綺麗。
テールから。 艶がこれだけ有るSSも少ないです。
本当に左の軽い転倒傷が勿体無い固体。 直したいと言うご要望が有れば、勿論、別途でリペイントしたりする事は可能です。 また、15年位前の車輌ですので、載せた画像以外にも、傷や錆などあります。 全部を載せるとキリが無いので、ご理解願います。 最後に、これらの傷は走行には全く問題なく、修復暦も有りません。 ご興味が有る方、ご連絡お待ちしております。
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先日、お伝えしたように、テレビ朝日の深夜版組「リーダー’s ハゥトゥbook」の撮影の為にテレビ朝日までDUCATI 1098を積んで持って行きました。 天気は良かったが、風が冷たい。
集合時間が朝の9:45分。 8時半には出ましたが、そんなに混んでなく余裕で間に合い、テレ朝の駐車場に車を入れ、バイクをロータリーまで運ぶ。 ここがロケ地。テレ朝のロータリー広場。
寒いからと、ロビーで待たせて貰う事、小一時間･･･ 色んな人が出入りしていて、芸能人とかも居るのだろうが分からん。 ミュージックステーションの特番が有ったらしく、騒がしい。
やっと撮影が始まった。 だけど、TOKIOの城島が来ると思っていたのに、来たのは知らないお方。 外人さんは顔が小さく綺麗でしたね。
どんな風にテレビに映るのか知りませんが、イメージはマトリックスなんでしょう。ドカティとこのカッコ。996ではないけど･･･ 二人乗りするなんて思ってなかったから、タンデムのシート持って行かなかったので、シングルシートカーバーを外し、タオルをクッション代わりにして、外人さんは乗ってます。
最後の方で、走行風景を撮るとかになり、エンジンは掛けないで押すのですが、役者さんが上手くバランス取れない... 危うく、1098が傷物に成る所だった（汗） 心臓が一瞬止まりましたよ。 走馬灯の様に倒れていく1098.。 スタッフさん数人掛で無事帰還。ホッとした。
全て合成みたい。 お昼過ぎまで撮影して終了。 色々な場面で使われるらしいが、全部で30秒位じゃないかな!? 2時間撮影して30秒（あくまで予想ですが）じゃ大変だねテレビって。 スクリーンのGYRO ロゴステッカーは剥がされ無かったから映るか!? 4月か5月の放送らしい。 忘れずにDVDに録画したら、放送の様子も載せますね。
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ドカの900SSを仕入れました。 そして、またもやフルカウルです（笑） ただ今、仕上げて販売準備中です。 油音計・別体式のマスターが付いている、中後期モデルです。
スイッチ類やメーターの針、オレンジ色の部分も色が飛んでなく綺麗な状態。 ただ、左にスリップダウンのタッチアップが残念。 真っ直ぐ走りますし、走行には問題無いけど。 気に成る方は別途にてリペイントします。 先に直すと原価が上がっちゃうからスイマセン。
社外のカーボンマフラーが入ってます。 ドカらしいサウンドを奏でてくれます。セミアップタイプなので、一人乗り登録。 ステップが付けられないので。 15年位前のバイクと考えれば綺麗な方だと思います。
クラッチは1万kmチョイですが、全然問題ないレベル。 交換したのか、それとも大事に乗っていたのか。 今週末から来週に掛けて売りに出せると思います。 傷の具合なども追ってブログで報告します。 お手ごろ価格で販売できると思いますので、お待ち下さい。
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昨日は今年初のサーキット走行はBS走行会です。 日が昇る前に出発して、到着する頃は雨がパラパラで、到着したら雪が降っていた･･･ とても寒い。
タンクキャップが眩しい、総帥のマシン。 先週位の陽気と読んでいたので、あえて、タイプ2にしたのに、これじゃタイプ4ジャンね。 と言っても仕方ないので、発電機を借りてウォーマーで暖める。
一本目はかなり慎重に走った。 タイヤの皮むきと、人間の慣らし。 そしてリアの37Tの様子を見る。
スプロケは元に戻そう･･･ 1コーナー入り口でレブる。 戻すと言うか、コルセさんに注文しているが来ない。 MAXまでには着てもらわないと困る。
いつも的確なアドバイスをしてくれる、国際A級の喜多田 学選手が（いつも喜多田さんって呼んでて、たまにタメ口を聞く僕ですがスイマセン。まあ、同じ73年生まれだから（笑） 学年は一つ上の先輩（爆）、選手って何か仰々しいが選手です。）が筑波で4/5（日）に行われる全日本。 その最高峰のJSBに今回、CBRで参加。
そんなJSBのマシンにwww.gyro.tvのロゴステッカーを貼ってくれました。 決勝、当日に付いているかは不明ですが（笑） 有りがたい事です。宝くじが当たったら（一等ね）1098Rで走ってもらい、一緒に8耐出ましょうと言う夢物語。 予選のTOPは55秒位だって･･･ 58秒が出ないと予選落ち。 同じ人間とは思えません。
2本目の走行辺りから、走行会より、WBCが気に成る皆様www 日本が勝って良かった。 2本目もそれほど、天気は回復せず、寒い。 朝よりはタイムを出したい所。何故か総帥は何時もヘルメットリムーバーを被っている気が･･･
が･･･ 朝のベストタイムがコンスタントに出る位で、ベストには遠く及ばず。 仲間の隼さんとランデブー出来て楽しかった。 引っ張って貰った感じ。
結果、この時期は嫌い。 １ヘア全然寝てないと駄目出しを食らう。 だって寒いんだもん。 指は悴むし、攣りそうに成るし。 握力無くなって来るし。体は動かん。 やっぱ６月位からだね。と、言い訳。
と言う事で今年もMAX10に残留!? 留年決定。 このレベルの走りしか出来ないんだもん。 次回は来週のDE耐の練習。 暖かく成ってくれる事を祈る。 今回も皆様お疲れ様でした。
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来週の筑波に向けて、やっとRYOMAX GP09も始動。 今年Verに少し変更。 まだ、変更したい部分が有るが、パーツが揃ってないので、取り敢えずは出来る範囲で。 バッテリーを繋ぎ、エンジンを掛ける。 その後、オイル・フィルター交換。 タイヤもね。
見えないお洒落!? ストックしていた、ライディングハウス製のオルタネーターカバーを取り付け。 カウルに隠れるから、普段は見えません... STMのフレームプラグも他車種用だが有るので取り付け。 全ての分は無いんだけど。 まあ、自己満足の世界。
純正からプログリップのグリップに交換。 多少でも効果がある事に期待したい。 純正は滑りやすいから。 ワイヤリングもチャンとして。 リアのスプロケは納車等が有り、時間が無いと思い、今回は止めようかな!? 丁数もどうせ変えるからって、考えていたけど、セッカチだから、取り付けてみた。
純正からSTMに交換。 ワイヤリングは次回と思ったが、やっちゃった。 筑波仕様で14-36ですが、STMの36は欠品。 モトコルセさんに頼んでいるが中々、到着しない。 有るのは37。物は試し、練習する機会が限られているから、今回は14-37で走ってみようと思う。 だめなら、MAXまでに36にすれば良いだけ。 そして、10本のナットを穴開けし、ワイヤリング。 そんな感じのGP09。
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来週、BS走行会に参加する予定なので、BT-003を自分の分と、○金レーシングの為に、取り寄せ。 自分の分はリアをタイプ2にした。昨日みたいに暖かいとタイプ3より良いかなって思ってたけど、来週は平年通りに戻るみたい･･･ 無理は禁物。 総帥はタイプ3。 まあ、4月のMAXに照準を合わせてるから。
レギュレーションで今年からリアスプロケをワイヤリングしないと駄目。 総帥はAFAMのスプロケ。 AFAM純正のナットに穴あけして、ワイヤリングしても良いけど、神経を使うから、簡単に出来る、袋ナットに交換して穴あけ、そして純正のホルダーのナットは穴あけ用の特工買ったけど、フランジ付きだから使えない。 手作業で一個づつ、垂直に空けて徐々に斜めに。 面倒くさい。 何よりワイヤリングが面倒。
ブリーザータワーも純正からSTMだったかな!? に交換。 かなり前にお譲りしたのに、一向に取り付けない。 良い機会だから勝手に取り付け。 自分のアエラ製、内圧コントロールバルブを取り付けた時は、ここまでしなかった気がするんだけど･･･
急がば回れ。 コレを取り付けるのに、ガソリンタンクを外し、エアクリーナーボックスを外して、オイルキャッチタンクを外しての作業。 オーナー様（○金総帥）の嫌がらせか、冬眠させてるからガス満タンで重い。しかし、う～ん、しかしこんなに面倒だったけっな!? と言っても、RYOMAX GP08にはブローオフも取り付けているから、同じ様に外したが、覚えてない???
それらが終わり、またまた、嫌がらせかwww バッテリーまで外されてる916SPS。 バッテリーを繋いで、取り合えずエンジン始動。 一発で掛かる。 ほほう、調子が良い。 添加剤のお陰か!? 4ヶ月も放置プレイだったのに、滅茶苦茶掛かりが良い。 良い事ですが。 タンクキャップも、純正のキー付から、キー無しのアルミ無垢に交換。レーシー。
うんも言わさず、勝手にクイックファスナーもDzusの黒に交換。 引き締まる。仕事が終わったら、寄ってねって言ったのに、来てくれないブルジョアオーナー･･･ ワークス体制ですね。 本日、このSPSに殆ど一日使った･･･ 自分のGP08は全く手付かず。 明日は取り合えず自分のタイヤ交換はしないと。 他にもやりたいけど、パーツが来ない...
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あっちを作業、こっちを修理、ってな具合で、纏まりが無い日記です。 748Rは試乗して、クラッチにジャダーが出てた。 物凄く丁寧なクラッチミートをしてくれる方なら問題無いけど、多少、半クラを当てての乗り方の方は、この音は嫌がる事でしょう。 更に初めての人だったら壊れてる!! って言われるかと。
左が付いていたアウター、段つきに成ってます。 まあ、どれもこうなるんですが、酷いとジャダーが出たり、音が五月蝿くなったりと... 丁度、ストックしていたパーツが有ったので、これの方が遥かに程度が良いので交換。 クラッチプレートも磨耗は勿論していたが、滑り等は無いのでこのまま。 その他のパーツ待ち。
R1が売れて、納車が急ぎなので、こちらも車検を取れる様にする段取り。 逆車なんで、ヘッドライトスイッチが付いている。98年の4月以降だったかな!? の、登録車輌は常時点灯でないと、車検が通らない。 なので、ライトのスイッチレバーを外す。常時、二灯のHi/Loだから、左をLo、右をHiに変更。後は、特に問題ない。
光軸だけ合わせて、ラインはLEDのナンバー灯をチョッと嫌がらせされた程度で、一発。 こちらは土曜日の納車予定。 自分のバイクや、仲間のバイク。 お客さんから預かるバイク、直して販売しないとイケナイバイク。 今月は忙しい。って、後十日ですが...
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久しぶりにドカティ 748Rを仕入れました。 最終モデルの02yです。 02yを探していた方は必見。前後オーリンズサス（ステダンもね）が入っていて、HIDヘッドライト、テルミニョーニカーボンスリップオン、アルミ削り出しバックステップ、etc等のカスタムが施してあります。
試乗をしてみて、少々気に成る所が有りましたので、手直ししたり、パーツを交換したりしないと駄目なので、月内には間に合いますが、販売するのに暫しお時間が掛かります。 追って、このブログでご報告していきます。
程度も中々良い状態で、外装も綺麗な方です。 タンブリーニデザインの916系も段々とお求め安い金額に成って来ました。と言っても程度でかなり差が有りますが･･･ 話は変わり、以前、916の買取の話が来ました。 その916はイエローだと仰ってましたが、916にイエローは存在しません。 リペイントか外装変えです。 オーダーの特注とかが有るのかは知りませんが･･･ 以上、豆知識でした。
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