It came back.

ドカティ MH900eは、や～っとリコールの部品が届いたとの連絡を貰い、ディーラーへ持ち込む。 直ぐに終わるはずだったが、何かトラブルが有ったらしく、ガソリンタンク自体も新品に成りました。

交換したパーツ廻り。 これから洗車等してから仕上げていきます。 程度の良いMHを探している人には必見ですよ。 ワンオーナー車輌です。 オドメーターがリセットされて、（MH特有のトラブル）12kmを今現在示していますが、おおよその距離で2500km位だそうです、これは信用して貰うしか御座いません...

その証拠として、タイヤの溝はまだまだ有りますが、交換をお勧めします。 何故なら、新車時のタイヤのままだから。 これが何を意味してるか分かりますよね。 タイヤが7分山残っていて、当時物なら距離は2500km位で妥当かと。 わざわざ、当時のタイヤを探して履きかえるのは出来ない事も無いでしょうが、皆無かと... それでも疑う方は遠慮してください(笑)  近い内に販売したいと思います。

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DUCATI 900SS is SOLD & HID

900SSは無事に車検を取得し、納車。 車検の取得後にHIDを取り付ける。 画像はポジション・Loビーム・Hiビームの順。

前のパネルを外し、ライトも外して作業。 折角だからレンズも綺麗に磨く。

FCRにパワーフィルターのお陰で、バラストを入れるスペースは何処でもOK。

点灯テスト。 眩しいですね、これで提灯のレベルから蛍光灯に（笑）

ポジションが黄色く見えるので、LEDの物に交換。これにて終了。 テルミのサウンドをお聞き下さい。

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New stock DUCATI 900SS CUSTOM

久しぶりに、綺麗な900SSを仕入れました。 綺麗と言っても10年以上前の車両だから、中古車のレベルとしての話です。  画像は加工などしてません。 画像の方が綺麗に見える事も有ります。 参考程度に見てください。 でも、綺麗です。

フォークやローターも目立つ様な傷、錆なども見受けられません。 カーボンのフェンダーは多少、日焼けしてます。

クラッチカバーはカーボンのオープンタイプ。 アウターハウジングとスプリングに錆が出てます。 スプリングは交換し、バスケットは耐熱ブラックで綺麗にして下さい（笑）

この画像で、このバイクの保管状況等が分かるかと。 メーターの針のオレンジが綺麗に残ってます。　メーターは勿論、全て機能します。

タンクも艶が有り綺麗。 当時のディーラーだった、村山モータースのコーションラベルも綺麗に残ってます。

テルミのスリップオンも特に目立つ様な傷は有りません。 アップタイプでバックステップなので、タンデムステップが取り付け出来ません。 まあ、シングルシートだから無理ですが･･･ ノーマルパーツ類は御座いません。 ちなみに、今現在の乗車定員は2名。 構造変更が必要になります。

リア周りも特に気に成る様な傷や錆は有りません。 前後のホイールも綺麗な方だと思います。 キャリパーは多少、汚れてますが。

左側のテルミも目立つ様な傷は無いです。 ドカらしい、サウンドを奏でてくれます。

リア、スプロケ側。 ホイールに付いてる、白い点はチェーンオイルをスプレーした時の物です。 すいません。。。

エンジンもこの年式などに多い、腐食もそれほど見受けられません。綺麗な方です。

保管状況の事を書きましたが、スイッチBOXのオレンジロゴもこんなに鮮やかに残っております。体外は白っちゃけてたり、薄くなってます。

反対側のキルS/Wも当たり前ですがご覧の様に新品か、ってほど綺麗です。 トップブリッジも写真には無いですが綺麗です。

シングルシートカウルに塗装のクラックがある以外、外装は非常に綺麗です。

FCRにパワーフィルター仕様。 コイル類、ノーマルはエアクリBOXについてますが、無いので、バッテリーとタイラップ止め。 こんな感じのカスタム900SSです。 画像では伝えられない事も有ります。 あくまで参考程度にお考え下さい。 価値観が違うと困るので、出来れば現車確認してください。  僕の価値観では間違いなく綺麗で良い車両かと。　

と、このネタを上げようと本日、私は休みなので、昨日の土曜日の内に日記として作成しておりましたが、入庫しますよと、当社のお客様にお伝えした所、昨日、お見えに成り、商談が入りました。 申し訳御座いませんが、即効で商談中です･･･　

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Belt exchanges of MH900e

MH900eが二台･･･ 手前のMHは当社のストックしている在庫。 リコールの部品がBO（バックオーダー）で未だに来ず、手付かず。 早く売りに出したいのは山々ですが、仕方が無いので。 来月には売りに出せると思います。

奥のリフトに乗っているMHは、いつもお世話に成っている、当社のお客様KさんのMH。 色々とカスタムが施されております。 余り乗っていないのが勿体無い。 僕がたまに峠までお散歩させに行きましょうか（爆）

今回はタイベルの交換で入庫しました。そして、当社ストックのMHにワイバンは付いてませんが、黄金のリアサス、オーリンズは装着されてますよ。 早くパーツ来ないかな･･･

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ETC for 748R

○金総帥が、実家に帰る時、富山まで帰るんだから、ETCを付けていった方が絶対お得。 という事で、貸してあげた。 色々なバイクに取り付ける為、バッ直での使用。 なので、取り付けは10分も掛からない。

ポシェットに本体を入れ、クイックファスナーでカウルと一緒に止める。 スイッチを付けて有るから、タンクの上に置けば消し忘れも無い。 ランプやアンテナは適当な場所に両面テープで取り付けるだけ。

なので、10分で取り付け完了。 バッテリーが直ぐに出せないバイクはこうは行きませんが･･･ 電池で動くようにすればタンクに乗せるだけで終わりなんだけど。

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Summer vacation ends.

夏休み中のRYOMAX GP09の話も、4日目の今日で、夏休みも終わりだから、このネタは一旦おしまい。 って、休み前に、一応毎日更新と言う事で書いて置いた記事ですが･･･ ウォーターラインのホースを交換し、アルミのリザーバータンクを取り付け、フューエル・オイルフィラーキャップ、また計測器の仕様を変更した。

特に速くなるとかは無く、勿論、見た目重視。 来月の耐久まで乗らないけど、乗る前にバタバタするのは嫌だからね。 だから、時間が有る時にやれる事はやって置く。 ただ、STMのリアのスプロケがまだ来ない。 富士は今のファイナルは有ってないんですよね。

まあ、そんな事はどうでも良いか。 明日から、現実に戻される。 今週は○金RACING 総帥の916SPSのブレーキパッド交換やタイヤ交換をしないと。 車両も売りに出さないと。 頑張ります。

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Detailed change

細かい仕様変更。この画像で、どこが前から変わったのか、お分かりになる方は、かなりのRYOMAXマニアです（爆） いったい何が変わったかと言うと、クラッチでも、クラッチカバーでもなく、その右にある、アルミのオイルフィラーキャップですwww そんなの分かる訳ね～よ、と言われそう･･･

そして、フューエルキャップも仕様変更いたしました。 今までのはアルミの無垢でしたが、今回はブラックアルマイト仕様に変更。 これは多分、下請けは同じ所なんでしょう。 前のアルミ色のキャップ自体もこれに取り付けられる。 なので、廻りが黒で中は銀とかに出来る。 どうでも良いですが･･･

で、計測器。LAP SHOT2は直して貰い、試しましたが、なんか反応がイマイチ。 そんな時、クレバーライトさんから、お手頃価格でLAP-TIMERなる新製品が出るとの情報をゲットしたので、今回はこれを購入。 来月の富士MAXで試してきます。

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made of aluminum Reservoir Tank

純正の樹脂のを買うか、DUCATI 大田さんが出してる、ワンオフアルミ製のリザーバータンクにするか悩んだ。 でも、これは完全に消耗品。 また壊れると、工賃は自分でやるから良いけど、面倒（笑） お金にならないし。 これなら、半永久的に使えるだろうから、純正の何倍もの値段だがアルミ製にした。

気を遣う事無く取り付け完了。キーの下でカウル類も付くと、値段の割には改造した!! って見せられないパーツwww　それはエンジン内部も同じだから、いつもの自己満足ね。 う～ん、それにしても痛い出費。 しかし、今後もタンブリーニを愛し続ける方は、ぜひ購入をお勧めします。

取り付けた上で、タンクを載せてエンジン始動。 ファンが回るまで暖めて、水漏れが無いかをチェック。 当たり前ですが、全く問題ない。 冷えてから水の量を点検後、元に戻す。 その他にも、細かい仕様変更をしました。それは明日。

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Water leak

夏休みですので、東京から逃亡しております。休み前に書いといた日記を夏休み中は載せて置きます。RYOMAX GP09も先月から2ヶ月余りのブレイクタイム。 冷却水も変えてなかったから、変える事にする。 ワコーズのヒートブロック。 車にはプラスと言うのを入れてますが、お勧めです。

ホースは特に可笑しいとかは無かったのですが、時間は結構経っているから、ホースも交換。 海外から買ったので、国内で買うよりは遥かに安かったと思います。 それに、某有名メーカーと同じ物でしょうが、ブランドネームが入ってない。 これで、金額が倍位になる事でしょう（笑） レーシーに成った。

交換後、早速エンジンを掛けて、水漏れチェック。 ありゃりゃ、漏れて来ました。 リザーバータンクの出口の締め付けかな!? 増し締めすると、収まった。 しかし、電動ファン回るくらいまでエンジンを掛けてると漏れる。 リザーバータンクをチェックすると、916系、お約束のクラックを発見・・・

キーが当たる所です。 画像真ん中の黒い線の部分から、点滴の様に滴り落ちていた。 多分、○金総帥と話した結果、昨年の菅生辺りからこの状態だったのだと。 その時も水漏れした。 それ以降は凄い圧が掛かる位までエンジンを暖めて無いから、出てこなかったのでしょう。 サーキットしか走ってないからね。 続きは明日。

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DUCATI 998S is SOLD

先月（7月）は納車ラッシュだった・・・ 皆様、この場を借りて改めて、誠に有難う御座いました。感謝いたしますm(__)m　今後も努力し頑張って行きます。と言う事で在庫は先月頭と、今の在庫はマルっきり違う。 ってか、売り物が少なくて申し訳御座いません。 仕入れてはいる物の、売りに出せない状況や、なかなか欲しい車両が買えないのも事実です。

7月のオオトリで嫁いで行ったのが、DUCATI 998Sでした。 コルセのマフラーにマルケのマグ。 オーリンズにSTMのスリッパー etc。 新しいオーナーは綺麗な998を探していて、色々とお店を見て廻った様です、これを見に来られた時は午前中、生憎の雨。 他店を見てから雨が上がった夕方に再度ご来店。 御社のが一番綺麗だったと。 有難うございます。

仕入れて磨くのは基本です。 しかし、綺麗と言われると嬉しいものです。 実際にとても綺麗な状態なバイクだったし、916を止めて、これに乗り換えようかな!? なんて考えた事も有りました。 カウルを916のレーサーにすれば、カミさんにも分からないだろうし（爆） サスが黒から金に、ホイールが金から黒以外は。

タンブリーニも綺麗な車両が少なくなってきてます。また、ビューエルのエボも同様。 手放す事が有れば、ご一報ください。 業界最高値で、お客様の納得の行く金額を提示します。 大手買取業者の様な呼びの金額とか、駆引きは致しません。 ご連絡お待ちしております。

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