Petty tricks

梅雨なので、仕方ないですが、晴れ間が少ないですね･･･ 雨の中、車検は嫌なので、どうにか雨には成らないだろう、と言う事で本日、ヤマハ R6の車検と登録に行ってまいりました。 週末だから混んでるかな!? なんて思ったんですが、結構空いてました。

ノーマルだから、特に何も無いです。 ですが、ライトがHI/LOともH4で二灯式だから、高軸調整が両方になる。 それが面倒なので、左をLOで右をHIと切り替え式に簡易加工を施す。 これなら、右を調整するだけでOKなので。

逆車だから、ヘッドライトS/Wが標準装備。 常時点灯にしなくては駄目だから、スイッチをONの状態にして、ノブは取っ払う。 やはり国産車、何も無くスムーズに車検を取得出来ました。 来週には納車の予定です。

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S1WB sales beginning

ビューエルS1Wはようやく一通りの作業が終わりましたので、車検を取りに陸事に持ち込みました。 練馬陸事の桜も満開で綺麗。

車検は特に何も無く、全て一発。 ウインカーの大きさが微妙だったから、測られるかなと思ったけど、測られなかった。 一応、基準はギリギリで満たしてはいたけど。

前にお話した様に、X1用のスリップオンをストックしてあったので、S1Wと、このマフラーとはエキパイ径が同じなので、取り付ける事に。

S1W用では無いから、多少むりくりの感が有りますが、特に違和感は無いかな。ノーマルも勿論有りますので、おまけ程度に考えてください。音は絶対にこっちの方が良いです。見た目もね。

ノーマル時と、マフラー取り付け後とテストを兼ねて、両方で50km弱走行しました。 キャブがHSR42と言う事も有り、レスポンス等は交換後の方が良い感じ。

磨きたての頃は、鏡見たい（大袈裟かな）だった、エキパイもそれだけの距離と、キチンと上まで回してれば、必然的に黄金色に成って来ます。ステンマジック等で磨けば焼け色は取れます。まだ遅く有りません。 新たなオーナーの手でお願いします。

10年以上前のバイクとしては綺麗な方です。距離も少ないですし、車検も満タン。 タンクのリペイントやレギュレーターの交換等の手直しもして、カスタムもそこそこ施してある、稀少なS1WB。

正直、安くは無いですが、程度でS1を探している方には必見だと思います。 売りに出しましたので、ストックリストも合わせてご覧下さい。

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Motor cycle wash

AF35 ライブDIOを引き取りました。 色々と手直ししないと売り物には成りません。 あまりに汚いので、まずは磨きから。 まったく同じ写真は洗車前と洗車後なので、撮れません。似たような目線で。

あまり違いが分からないかも知れませんが、樹脂の部分が物凄い日焼けで白っちゃけて居ました。

フロントのホイール及び、フォークも真っ黒です。 一回も洗車なんて物はした事無いのでしょう... まあ、原チャリなんて普通は下駄代わりですから仕方ない。

汚れは落とせますが、錆びは落とせても塗装も一緒に剥がす事に成るので、そこまではしません。 ただ、かなり綺麗に成ったのがお分かりになると思います。

サイドのカウルとマフラー周り。カバーは傷が入ってます。 マフラーも日焼け。 日焼けはあまり酷いとあまり綺麗に成りません。

カウルのカバーはタッチアップして目立たなくしました。 この位の写真でも分からない様なら、パッと見は普通に見えますね。マフラー、インナーフェンダーも艶出し。

ステップボードはペンキのような物が付いていて、これは取れません･･･ シンナーなどで取れるかも知れませんが、溶けると困るからそのまま。

艶出しをして上げたくらい。 シートが切れていますので、これは張り替えます。このままじゃ、折角綺麗にしてもボロさが残りますので。

前側から見た全体は最初、こんな感じでした。 ハッキリ言って汚すぎです。原付以外のバイクはココまで汚いのは余り無いと思いますが、こんだけ汚かったバイクが磨けばコレ位変わると言うのを見せたかった。

これで、一万円は値段が変わると思います（笑）皆様のバイクで磨いて欲しいと言う方が居れば、磨きもしますよ。金額はお問い合わせ下さい。 なお、販売車輌で詳細画像を載せてるバイクは目立つ傷等が有るバイク。 載せてないのは、僕の価値観ですが、皆様方に納得して頂けるレベルだと思ってますので、載せていない次第です、それは綺麗だと言う自信。

いつもの様にライトが曇っていた748はライトをいつもの様にバラして磨き。 この748Rは02yモデル、今年で7年前のバイクです。 綺麗にしてあげれば綺麗に成ります。 まあ、汚い固体では無いのも有りますが。

奥のR1なんて、8年前のバイクです。 手入れさえしていれば、タンクにも新車時の艶が残ってます。 全く洗車とかしてない個体ではココまで綺麗にするのは無理かもしれませんが、大体の車輌は見違えるくらい綺麗に成ります。 汚い車輌の方が違いは明らかに出ますが。

この車輌の様にチェーンやスプロケまでもが綺麗と言うのは少ないです。 これ位綺麗なら、清掃だけで十分。 錆などが出てる場合は、チェーンクリーナーで汚れを落とし、でも見栄えが悪いから、チェーングリスで仕上げます。 と、話がDIOから反れましたが、DIOは整備をしてから、1円売り切りか、店頭販売かはまだ決めてませんが、売りに出します。

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Muffler exchange

ビューエル XB9Sが売れて、なんか変に忙しく、一応、お客様には来週末まで猶予を貰っていたが、来週が忙しくなると嫌なので、今週中に納車する事にした。 このXB9Sは社外のマフラーです。 音量、排ガスは勿論ですが、出口がサイド。 サイドマフラーは車検に受かりません。 当社でストックしているノーマルに交換。

純正でバンド釣りと言ういかにもアメリカンな取り付け方法。 直だとクラックが入ったりするから、この方法にしたんでしょうが、リア側はかなり面倒。 バイクのリフトが有るから良いけど、床での作業はご免ですね...　

で、ノーマルのマフラーに交換しました。 XB9用では有りません。 XB12の物を使用してます。 これなら12の排気デバイスが付いている物にも対応できるから。全ての年式が対応しているのかは知りませんが大差は無いと、まあ、そんなに最近のは入庫しないから当分は問題無いか!?（笑）

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MV AGUSTA F4 750S

世の中不景気です･･･ トヨタも工場を停止させるとか、昨日のカワサキの件は、Xデーとなる本日でしたが、何も発表は無い。 ただ、サンケイスポーツ（共同通信だが）にも載ってたから99.9%で撤退でしょう。

そんな不景気の中、昨年末に勢いで仕入れてしまったのが、タンブリーニの最高傑作、MV アグスタF4 750S、通称F4s 久しぶりの入庫です。

本当に綺麗なデザインです。 これぞ走る宝石箱や～って彦麻呂風に（笑） と、冗談は置いといて、916系から主流に成ったシート下のマフラー。 パイプオルガンと言われ、フェラーリの様な官能的なソプラノトーンを奏でる!?

テールは1098がパクってるって思うくらいソックリ。 久しぶりに乗りましたが、街中を乗っても面白味は全く無い。 峠やサーキットで本領を発揮してくれるでしょう。しかし、今の国産SSと比較などしてはいけません。 デザイン・サウンド・ハンドリングを楽しむマシン。国産SSに「このオーラ」は皆無ですから。

これだけ見ていて飽きないバイク、写真撮影が楽しいバイクは数少ない。 ただ、盆栽にしてしまうのは勿体無い。 バイクも車も走ってナンボ。 中古国産SSと同じ位の金額で、このマシンが手に入る。 近い内に販売しますので、お楽しみに。

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DUCATI 1098 R PUMA Limited Edition

正月休みも明けて、本日から仕事。 と言ってもこのOFFシーズンはこの業界、余り忙しく有りません･･･ 外の早稲田通りも車がまだ少ない様な。 昨年末の話ですが、1098 R PUMA Limited Edition（日本限定）成るものが発表されました。

Ducati Corseのオフィシャル・パートナーとしてDUCATIコラボレーションラインのプロダクト展開も行なうPUMA社協力の下にこの新しいプロジェクトは進行しました。2008年ワールドスーパーバイク選手権において開幕戦カタールで鮮烈なデビューウインを飾り、シーズンチャンピオンに輝いたチャンピオンマシンである勝利のために造られた究極のスーパーバイク1098 Rに特別なデザインを施したLimited Editionを販売します。

今回発売される1098 R PUMAは、フロントカウル、サイドカウルにPUMAのロゴマークがあしらわれ、更にサイドカウルにはLimited Editionと一目でわかるPUMAのフォームストライプが大胆にも奢られます。カーボン製フロントフェンダーとアンダーカウルにはこの1098 Rがチャンピオンマシンであることの証である2008年ワールドスーパーバイク選手権のチャンピオンロゴも配され、そしてフロントフォーク・トップブリッジにはこの車両が限定で販売される事を証明する銀製のシリアルナンバープレートが設置されます。

販売台数： 限定10台　
12月25日よりネットワーク店で受注開始
（限定台数に達し次第受注を終了）
販売地域： 日本のみ
価格： 4,725,000円（消費税込み）
仕様： 1098 R日本仕様

新しいドカのロゴもそうだけど、なんかビミョ～。 日本限定10台。 1098R買う事は無いけど（買えないが正しい）、宝くじ当たってもこのカラーリングは買わないかと。 カッティングで簡単にステッカーチューン出来るジャン同じ風に。 余り魅力を感じません。。。  家に有る1098にやる方!! ご協力しますよwww New LogoのPV

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2008.11.30 MUFAJ MAX10 Rd.4

昨日は今年最後のバトルをしに、筑波サーキットに行って来ました。 真っ暗な早朝5時出発。 6時過ぎには筑波に到着。 だが、人が一杯でバイクを置くのも儘ならない･･･

隼さんが、場所を取ってくれたが、出入りが大変。 STRATOSさんのPIT前を借りる事に。

しのいで活躍したテントを張るが二回使用で壊れた･･･ 使い捨て。 ○金総帥にまた買ってもらおう。 もっと丈夫なヤツをwww

折角だから、随分前に総帥から板を貰い看板を作る筈だったけど、忘れてたので夜なべして作成（嘘） 100均で材料買って作った。 しかしテントがもう無い。最初で最後か!? 総帥、お願いしやす。

車検も終わり、予選を待つ。 風は冷たいけど見事な秋晴れ!! リアがハードだけど、大丈夫でしょう。 キチンと暖めれば、gakuさんに空気圧を聞く。

予選の前に暖機運転。 いつもへるぱーさんにはお世話になってます。 有難う御座います。

予選が始る。 時間は9分。 前の方で出ようかと思ったけど、後ろの方だった。 結果、6周しか出来ない。 スプロケをショートにしてどんな感じか&タイヤを念入りに暖める。 徐々にペースアップ。 まあまあかな、前回は雨で練習に成らなかったから、ドライで2ヶ月振りなら。 転倒者も多かったし。

結果、総合で7位、クラス4位。 3列目アウト側スタート良い感じ。 総帥としらさんはMAX15で15秒を切っちゃったから、決勝は章典外。 皆で表彰台を目指そう!!

作戦として、スタートで6番以内に入り、上位に着いて行く、そして後ろを押さえれば表彰台には乗れると!! クラス混走だから、順位が把握できないので、スタートが大事。 なんせクラス4位だから、一台抜けば良いと言う単純な計算。

そして、1番上は難しいかもしれないが、頑張って上を目指し、Jrと表彰台に乗るぞ! と、お父ちゃんは誓う。 去年以来のwww

そして、決勝がスタート。 gakuさんがシグナル見えない!! って言ってたのが、ようやく理解出来た･･･ 失敗は許されないスタートだったが、確かに太陽のお陰で見えん... あっ、ああ～スタートなの!? 時既に遅し。 変なクラッチミートでバイクがホップ・ステップ・ジャンピング～、って感じでフロント上がりそうに成るからアクセル戻しちゃった。

多分、順位を二つ位落としたね。 そこから頑張ってバトル開始。 なのかは覚えてない。 ただただ、必死。 これ以上抜かれたくないから。 後ろに青いバイクが来てるし。 ただ、着実に前のKTMとﾓﾝｽﾀｰには追いついている。順位は???

周回遅れが出た所でKTMをパス。 これは同じクラスだから順位が上がった。 後はモンスターを!! ファイナルラップ、最終から1コーナーまでは、こっちに分が有る。 最終LAPの最終立ち上がりで横に並ぶ、コントロールラインで並べたが鼻さで負けた気が･･･ 同じクラスなのかなと、近くによって見ると空冷だった･･･ S4だと思ったのに。なので、関係ない。

PITに戻り、早くもシャンパンファイトの準備が行われている!? アレレ!? 3人居るじゃん。・・・結局、予選の順位と同じく4位。Jrとの夢は消えた。 まあ、寝てたしwww リザルトを見たら、そのモンスターとは同着だった（笑） 最終LAPが今日のベスト。 後もう一周とか有ったら、卒業出来たのに。 多分。 いいモンMAX10の主になるぞ!!

金さんとしらさんも期待していた表彰台には登れなかった。 今回の15クラスは結構、タイム切ってる方が多かった。 来年はGYROの三人でMAX10で暴れましょう。

MAX10で表彰台には登れなかったけど、上位の2人が基準タイムを切ったので章典外に。 なので、MAX規定では2位!!

前回のわけの分からん、一人走行で規定優勝よりは、バトルが出来たので遥かに良い2位だった。 だけど、トロフィーより、表彰台に登りたい...

今シーズンは終わったけど、来年も相棒のRYOMAX GP09と頑張ろう。 そして、今年一年、皆様方有難う御座いました。 写真はリベットさん&だだださん、有難う。 夫婦の意思疎通が上手く行かず、中途半端な動画に成ってしまいましたが、コチラ。

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SUNDANCE FCR&Bomber Details

オークションに出品している、サンダンス製 ボマーエグゾーストシステムとケイヒンFCRキャブレターの詳細画像に成ります。 ご参考になればと。

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Beautiful chrome

ただ今、整備で入庫しているトライアンフ。

車種はボンネビル790。

あらゆる所に使われているクロームメッキのパーツ。

どれも、錆も無く綺麗に磨かれている。

オーナーの愛情が強く感じられる。

走行距離、どれ位だと思いますか!?

もう直ぐ7万7千kmですよ。 大事にすれば、この年式で、この距離でも、こんなに綺麗に保てます。 毎週ワックス掛けろとは言いませんが、乗ったらケミカルで磨く。雨の中走ったら、帰宅後は必ず水分は落とす。こうする事でこの様なコンディションで乗り続ける事が可能。 見習わないとイケマセンね。

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DUCATI HYPERMOTARD Bliping sound

カスタム中だった、ドカティ ハイパーモタードはかなり前に終わっていたのですが、動画の編集が中々出来ず、遅くなってしまった。 テルミニョーニのチタンフルエキゾーストを取り付け、シートレールを同色ペイント。 そして、シートですが、これが一番時間が掛かった･･･ スペシャルショップ「シートジョイ」さんに依頼していて、あんこ抜きと、滑らない様に加工して貰う。

ほぼ、フラットだったシートを段差付け。 この角度だとよく分かると思います。 足付きも良くなりますね。 そして、このシートは前後に滑りやすいので、画像じゃ分かり辛いですが、モトクロッサーのワークス等で使用されているという、カットを施して有ります。 その辺りは動画の方が分かり易いから動画を見て下さい。

スペシャルシートは値段もスペシャルです（笑） 気に成る方はお問い合わせ下さい。 動画のテルミは爆音仕様です。 バッフルも付属しますが、抜いております。 バッフルを装着すると、半分とまでは言わないですが、結構静かに成りますね。 抜いて走るか、装着して走るかは任意でお願いしますwww

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It was rain･･･

超突貫作業で前日にどうにか間に合ったフロント周りを試しに、BS走行会に行く。 が･･･、出発から雨です。 取り合えずは晴れる事を期待して筑波に向かう。 が・・・、全然止まない。 一応、受付と車検を受け、ブリーフィング。 最初のクラスは走行しているが、5台位の貸しきり状態。 これでは、雨が降って無くても路面は乾かない。 9時に成り、最初の一本目の走行。 今回は慣らしが目的です、ゆっくり走れれば良い、他の人に迷惑を掛けない様に。 何人走るか見てたら、8台でした、ある意味ラッキー。 ブレーキの当たりだけだせれば良いので。 雨の中、BT-003タイプ2は無謀ですから、直線だけ開けるが、それでもホイルスピンする、怖い。 まあ、当たりは出たかな。

う～ん、フロント周りが黒いので引き締まって見えるRYOMAX GP08改!! と、自己満足。 2本目までは雨は降っていないが、完全にドライは無理そう。 直前の情報で1コーナー、CXは濡れているが、他ライン上ドライとの事。 様子見しながら走る。 1コーナー濡れてる、CXはゆっくりなのにリアが取られる気が･･･、最終はレコード以外を走るとハーフウエットを走る事に成りそう。 全開には出来ないね、怖いもん。 なので、全くリズムが掴めません。 周回を重ねて、前のライダーがフルバンクしても平気、と言うのを見てから膝を擦って走る様になった。 周回を重ねる後とにタイムは上がったけど、ベストの4秒落ち・・・

まあ、このコンディションじゃ仕方ない。 ただ、ブレーキは前より遥かに良くなったと思う。 結果に結び付いて無いからアレだけど、最終とかの突っ込みは前より奥に成った気がする。 1コーナーで試したかったのは事実だが、雨がまだ残ってたし。 何回か、リアが滑ったりしてたから、ビビリミッター炸裂しっ放しだったし。 ぶっつけ本番よりは良かった。 最終戦のMAXではスプロケをまた変更する予定。 これが吉と出るか凶とでるか。

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DUCATI MH900e WYVERN

DUCATI MH900eは売約済みと成り、地方での登録の為、予備検を先に取って、書類を後から送って代行でやって貰う。 週末に納車の予定。

傷が付いていた、ブレーキレバーはお客さんのご要望により、交換。 このレバーが1万円以上する。 流石はブレンボ。

エキパイのフランジナットが錆びてるので、これも交換。 もう直ぐ10年選手ですからね。MHは腐食や錆など出来やすい!?

しかし、4個必要だったが、2個は欠品中･･･ 見える方を優先的に交換する事にした。

スクリーンを止めるステーボルトも良く見ると錆びている。 その下のラバー製スクリーンナット交換してと言われたので交換。

これを外すのが大変、中に落とした方が早い（笑）ただ、MHはと言うより、これを使う所は殆ど袋になってるから。 一応、スペースは有ったから、カウルを振って外に出す。

その後の夕方、少しばかり試乗に行きました。 ワイバンが奏でるサウンドが、ワインディングに行きたいと思わせる。

ただ、都内の渋滞で走っても、右の内腿が熱くなるだけで、全然面白みが無い。 都庁前で記念撮影。

携帯のカメラだから、こんなのが限界です。 少し暗すぎました。 良いカメラが欲しいと思う、今日この頃。でも、持ち歩かないと意味無い･･･

MH900eのワイバンサウンドを是非、官能して下さい。

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Haste touring & MAX10 Riding Party Deadline

総帥が、ツーリングに行こうと言うので、急遽決まった箱根ツーリング。 まあ、ツーリングなんて走りたい時に走る。 そんなモノではないでしょうか。 ツーリングの楽しみ方は人それぞれ。 ハーレーみたいな乗り物で、ゆっくりとキャンプしながら、またドカなどで、かっ飛んで午後には帰宅ってパターン、あるいはツアラーで美味しい物を食べたり、観光しながら走るってのもアリですよね。

10/05（日） 箱根ツーリング

AM 6：00 第三京浜 保土ヶ谷SA

AM 8：00 大観山PA

AM 9：00 亀石PA

○金総帥からの連絡で、この様な感じみたいなので、お時間がある方は、遊びに来てください。 お昼に美味しい洋食屋さんに行ってご飯を食べ、昼過ぎには帰宅の予定です。 何に乗って行こうか考え中･･･

色々なツーリングが有りますが、どれにしても共通して言える事が有ります。 それは「バイクを楽しむ」って事です。 ただの移動手段ならスクーターで十分。キャンプなら車の方が荷物が詰めて便利、速さを求めるならサーキットで、上手い物だけ食うなら電車でも良い。 では何故バイクで!? それは車や電車には無い、バイクとの一体感や、風との一体感を感じられる気持ち良さ。 ただ、乗るだけじゃなく、気持ち良く走りたいものですね。

気持ち良く走ると言うのは、自分の絶対安全マージンの中での話し。 無理をしてコケても意味が有りません。 ツーリング等に行って、ただ仲間とダラダラ走っても、何も上達しません。 皆、バイクと言う乗り物が好きならば、上達もしたいと思うのが当たり前。 「あそこのコーナー上手く曲がれたな」「気持ち良く曲がれた」なんてのが、有ると楽しく感じて来る事でしょう。 何かしら、収穫できるものが有れば技術も付いてきます。

レベルが違う者同士で、遅い方や初心者が無理して着いて行ったりしては駄目です。 あくまで自分の安全マージンで。 何も考えないで走るのではなく、色々と考えて走る事も大切です。 今回はここを気を付けるとか、ここに重点を置くとか。 考えすぎは良く有りませんので（笑） 僕は主催者でも何でも無いですが、GYRO RACINGで参戦しているMAX10と言うレースの走行会が月末に行われます。

普通の走行会は殆どがフリー走行、この走行会はビギナークラスの枠も有り、スキルアップとして、レーサーの方々からレクチャーも受ける事が出来ます。 そんなの聞いても何も成らないって、思ってる人は多数居ると思いますが（RYOMAXもそうでした）聞いて損は有りません。 同じ事が出来る訳ではないですが、何かしら把握できたり、ヒントと成れば良いのです。 同じコースを25分×4本走れれば、1本目と4本目で明らかに乗り方も変わる事と思います。 そしてサーキットの魅力に取り付かれれば（爆） この走行会は締め切りましたので、また機会がありましたら、参加してみてください。

GYROからは916SPS・748・X1・CB1300・R1が参加します。

タイムスケジュール

10/26（日） MAX10 走行会（ヒーローしのいサーキット）

ゲートオープン AM 6：30

参加受付車検 AM 7：00

ブリーフィング AM 8:00（全員参加）

Aクラス走行

①9:00～ ②10：30～ ③13：00～ ④14：30～

Bクラス走行

①9：30～ ②11：00～ ③13：30～ ④15：00～

この様な感じに成りますので、GYROから集まって行く方々はAM 5：00出発位を考えております。途中合流する方は東北自動車道 佐野SAにAM 6：00位に到着予定。 現地集合ｎ場合はAM7：00位にヒーローしのいに到着。この様な感じで行こうかなと思っている次第です。 また、個別にご連絡差し上げます。宜しくお願いします。

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DUCATI MONSTER S4 Dismantlement

01y DUCATI MONSTER S4を解体して販売いたします。 暇を見付けながらバラして行きますので、長い目で見てください。 ここを先に売ってとかは勘弁願います。バラす順序等が有りますので。

カスタムパーツは多数付いております。 当方で使用する部品も有りますので、その辺りは売り出しません、ご理解願います。 ドカティ モンスターS4 平成13年9月登録、走行33000km、車検は21年9月まで。 エンジンは問題無く普通に掛かります。

走る・止まる・曲がる、何も問題ありません。エンジンの様子は動画を見てください。 灯火類も問題有りません。 クラッチにジャダーが出てます。パーツで売るので、エンジン関係を欲しい人以外には関係無いでしょうが･･･

売る物は全てオークションに出しますので、直接取引の場合はオークションで入札されなかったら（売れなかったら）直接お取引します。 あくまで、オークションがベースとお考え下さい。 それでは、ご入札の程、宜しくお願い申し上げます。 動画も見てください。

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Work beginning

昨日、お伝えしたハイパーモタードのシートレールペイントの為、今回は、カドワキコーティングさんに依頼する事にした。 色を塗って、フレームとシートレールの色が違うと、意味が無い。 同じドカでも赤が微妙に違うし、日焼け等で色番号で合わせても同じに成らないからである。 カドワキコーティングさんには色見本が有るので数種類送って貰いました。 昨日電話して、今日届くとは仕事が早いですね。 セッカチなRYOMAXには有難い。

早速色合わせしてみる。数種類あるが、全く同じ物は有りません。 完璧に同じにするなら、現車のフレームを持って行って合わせるか、全てオールペンするしか方法が有りません。 その場合、費用は倍以上掛かる事に成ります。 太陽の下、日陰、色見本と合わせて、一番近いのが、上記の見本です。 全く同じでは無いですが、90%以上同じ。はっきり言って、写真じゃ分からないでしょう。 現車を見ても分からないとは思いますが･･･ 完璧を求める方は、現車合わせよりも、オールペンをお勧めします。 でも、折角なら違う色にしたいですよね!?

シート高が高く、滑りやすいとの事で、あんこ抜き&滑りにくいシート表皮を張り替える為に、シートの加工はこれまた、スペシャルショップとして有名な、シートジョイさんにてお願いする事にした。 さすがは専門店なので、ハイパーモタードも、もう何台か作業したとの事。 お客様に言われた事を僕が電話で話すと、直ぐに理解してくれた。 テープで支持しましょうか!? って言ったら、今の話でメモしたから分かると･･･ 職人ですね。 シートも本日、お送りしました。

車の車検も昨日終わったと連絡があり、引き取りに。 バージョンアップに出していた、ナビのHDDも本日、無事に戻ってきた。 ナイスタイミング。 早速取り付ける。 この画面が出ると、ぶっ壊れる感じがして嫌だ。 前に壊れた時、この画面ばかりだったから･･･ 説明書も新たに同封されていたので、使い方とか、画面とか違うのかと思ったら、何も変わってない様な!? 説明書読むの面倒だから、暇な時にでも見てみよう。

足で使ってるピアジオ MP3。 僕の所へきてからジャスト100km距離が伸びた。 多少はお値引きしますから、如何でしょうか!? 下駄バイクとしてスズキのジェンマが気に成る今日この頃･･･ そして、バイク手放す方居ましたら、是非、一声掛けてください!! 仕入れが間に合いません。 国産・外車問わず、高価現金買取致します!!!! 宜しくお願いします!!!!

そして、近日中にモンスターS4のカスタム車両を全バラにして売りに出します。 モンスター乗りの皆様!! オークションのチェックを忘れずに!!

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It seems to be myself.

急に寒くなり、雨ばかりですね･･･ 今がバイクシーズンで一番良い時なのに。 そんな、バイクシーズンだからこそ、もっと忙しくなって欲しいね。でも、あまり忙しいのが被らないで欲しいのも事実（笑）昨日は足立陸事に行き、今日は大宮陸事で登録。 どちらも近い様で遠い。 昨日なんて、環七で事故が三箇所も有った、それも行きだけで。 雨だから車で行くと半日仕事。

Buell二台が今週中に納車予定。 外車を買うと言う事は、ドカもそうだけど、国産に比べ多少なりとも維持費が掛かる。 壊れる、壊れないは別として。機械だから壊れて当然。壊れると言うのと、壊したと言うのは意味がまた全然違います。 消耗品やパーツ代は国産と比べれば高いです。 お客さんに、維持費とか国産と比べて等と質問され、なお且つ、他に検討しているバイクが国産なら、国産をお勧めする。 正直、最近の外車は普通に（あくまでRYOMAXの価値観ですが）そんなに壊れません、買う前から維持費を考えるなら、外車は買わない方が良いかと。 でも外車に限らず何もしないで乗り続けられる、機械加工物は無いのです。

何が言いたいかと申しますと、商談している時に、壊れる箇所等を僕は売る時に説明します。 特にスイッチ類などは消耗品と思って下さいと。 また、最初から雨の中、ツーリングに行く人とか居ないと思いますが、雨にも弱い。 勿論、湿気にも。 ツーリングの途中で雨の場合等は仕方有りませんが、極力避けて貰いたい、洗車も同じ。 それらを説明しても買って頂ける。 それらを理解して頂けたから。買う前から壊れるって話はタブーですが･･･  そんな事はどうでも良い事なんです、そこには国産に無いデザイン・ステータス・憧れ等、様々な思い入れがあるから。 そして国産には無い、独特な鼓動やフィーリングが一杯有り、素敵な時間を共有してくれるモーターサイクルなのだと。 国産車を否定している訳では無い。 速さからすれば、国内4メーカーは素晴らしいから。 最近買って頂いた方達は、楽なバイクに行かず、個性が有るバイクが好きなんだなと思っただけ（笑） 誰が乗っても、速く走らせる、走らされる!? 国産車とは、全く違うからね。

   

そんな、同じ様に外車が好きで、ドカティのハイパーモタードに乗っている、お客様からシートレールのアルミの色が嫌だから、フレームと同色の赤にペイントして欲しいと言う依頼が来た。 勿論、喜んで引き受けます。 個性がかなり強い、HMですが、気に入らない所はカスタムしてしまう。 そう言う方って最高に素敵です。 市販品の物だけを使用するカスタムも勿論アリですが、自分色に染めるって言うのは、誰もが憧れる。 それは、人とは違うカスタムだし、ある意味、同じバイクだけど、世界に一台。

早速、リア周りをバラしに掛かりました。 このペイント以外にも、シートのあんこ抜き&張替え、ハンドル周りはまだパーツが出てないので、発売されてから。 テルミのフルエキゾースト取り付け、バックステップ、フェンダーレスやウインカーの小型化など等、色々と、自分好みの一台に仕上げて行くそうです、自分らしさを。 カスタムは楽しいですよね。 

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24 years ago ･･･ （1984)

日曜日は二週続けて、三輪バギーのトライジンガーの修理。 その為、茂木で行われたMoto GPはG+を録画して見る事に。 折れたスタッドボルトは折れた所に溶接をして貰い、無事に外す事が出来た。 その後、錆が凄いからタップで仕上げる。

ガスケットを入れる前にオイルストーンバリを取り、スタッドボルト四本をダブルナットで締める。真っ直ぐに見えないのは目の錯覚です。新品のシリンダーを入れる。 シリンダー、物凄く、高かった･･･  シリンダーヘッドも同じ様に仕上げ、組み込む。 マフラーを取り付けて、エンジン始動。 掛かるが、2stオイルをシリンダー内に、たっぷりと注入しての作業だからカブる。 走ってしまえば良いのだが、顰蹙ですので。

何故か、キャブのドレンからガスが漏って来たので、キャブもばらす。 フロート室なんかも、ゴミが有る訳でも無い。 何か噛んでたのかな!? 一応、キャブクリで一通り綺麗に清掃。 プラグも新品を入れたいが、4番なんて持ってない。 これは総帥に頼んで買ってきて貰う。 全部組んで、エンジン始動。 カブってるから結構困難。 でも、向こうで少し、オイルを飛ばしてやれば問題無いと。 無事に終了。

USA YAMAHAにデーターが載ってた。

1984 YAMAHA TRI-ZINGER YT60

The 59cc Tri-Zinger was the first Yamaha Youth ATV. It featured shaft drive, fully automatic transmission, adjustable speed limiters and a tethered emergency stop switch. Parents could easily adjust engine speed and control the unit as the rider gained experience

Specifications

Engine Type 2-Stroke, Reed Valve, Single

Displacement 59cc

Bore X Stroke 44 x 39.2mm

Carburetion Mikuni VM12

Starting Recoil

Transmission Automatic

Drive Shaft

Suspension Travel Front - Telescopic Fork

Tire Size Front - 15 x 7 - 6 Rear - 15 x 7 - 6

Wheelbase 33.9" (860mm)

Ground Clearance 4.0" (101mm)

やはり、25年前くらいで合ってた。 正確には24年前。 今回の修理代、工賃は自分が動けば良い事なのでタダだが、パーツ代だけで4万以上掛かった気が･･･ この教訓を生かし、浜辺で遊んだ後は、真水で綺麗にしましょう。 次回、これと同じ作業をするのは2032年!? その頃はパーツは無いよな（笑）

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It broke. & It cracked.

来月の連休、恒例の西伊豆旅行に持って行く予定の三輪バギー。去年パーツを頼んで置いたけど、放置しっ放しだった、ヤマハ トライジンガー（TY60）の直しに入りました。 スターターのスプリングが駄目で、紐も切れてしまったので、そこは○金総帥に任せる（笑） かなり悪戦苦闘していたが、無事にエンジンは掛かった。

総帥にやって貰ってる間に、メインS/W、CDI、アクセルワイヤー、ブレーキワイヤー、その他等を交換。 一番の問題は、錆びて穴が開いているエキパイを外す事。 如何せん、25年前位のバイクだし、海で遊んでるからサビサビ･･･ ボルトの山は変形してる。 バイスでも外れない、鏨でやったがシリンダーが割れた。

シリンダーは注文する事にして（有るのか）、ならヘッドを外す。スタッドボルトのナットもサビサビで取れるのか!? 潤滑剤漬けにして、回すと外れたが、なんとナットと一緒にスタッドボルトも付いてきた･･･ そして、一本は折れてしまった。 最悪の状況です。

こんな感じだから．．． ここに溶接して貰い、抜く方法で進める予定ですが、それが無理だとボーリング屋さんに持って行く事に成る。  間に合うのか!? 取り合えず、シリンダーやスタッドボルト等はパーツが出ました。 素晴らしいねヤマハさん。 直る事を祈る。

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Car inspection

900SSを配送する為に、弊社登録のデポ（配送営業所）まで回送。 それにしても、環八は大渋滞です。 月末だからですね。 世田谷NAPSの側に行くのに、空いてれば30分も掛からないけど、混んでると余裕で１時間オーバー･･･

なので、環八は使わずにず～と裏道で行く事に。 小田急線の高架下まで渋滞無し。 45分くらいで到着。 傷のチェックをし、エンジンを始動。 問題無くエンジンが掛かる。 関西までの道のり、俺が持って行く訳じゃないけど。 恐らく、来週の水曜日前後にはお客様の所へ到着する予定。

その帰りに。2年は早いですね。 もうトランポの車検です･･･ この2年の間に一体、コイツに幾ら掛かった事やら。 取り合えず、一通りチャックして貰う予定。 ビックリする様な金額に成らない事を祈ってます（笑）

車検に出している間に、ナビのバージョンアップを行う。 やろうやろうと思って、かなりの時間が経った。 そして、このナビもHDD出たての時の物なので、これが最後のバージョンアップらしい。 と言う事は、この次は買い換えないと。 なんて、先日HDD修理したばっかだから後、5年は使ってやる。 スピードが余り出ないから必要無いけど、オービスマップもインストールしないと。

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Locker arm cover

サイクロン M2も売約済みと成っております。 この車両は車検が無いので、陸自へ。 ただ、登録は足立に成りますので、練馬にて予備検査を受けます。 毎回言いますが、事前にテスター屋で光軸は合わせましょう。

今までは、何回、ライト検査などで落ちても、大丈夫でした。 だが、最近になり、1回の印紙で受けれる回数は3回までと変わりました。 4回目からは印紙を買わなくては成らないし、何回も受けるより、合わせた方が楽でしょ。 灯火類や、マフラー、各部の緩み等は全く問題無し。 ブレーキテストOK。 これは排ガスも有る･･･ 濃いから心配だったが、OK。 ライトは当たり前。 と言う事で全てが一発。

ここまでは良かった。 と言うか、後は登録すれば終わりの筈だったが･･･ しかし、なんか香ばしい匂いがwww オイルの匂いだな。 エンジンを覗き込むと、ロッカーアームカバーから滲んでるじゃんオイル。 仕入れた後、試乗した時は平気だったのに。 早速、パーツを手配する。 いや、取りに行く!! 対策用のメタルガスケット。紙じゃなく、最初からメタルにしろって。

紙のガスケットをスクレーパーで剥がし、砥石で磨く。 そして新しいメタル、またガスケット類を入れて組み込み、エンジン始動。 取り合えず漏れは確認出来ない。 そこでオイルとオイルフィルターも交換。 軽く試乗に行く。 問題ないですね。 後は明日にでももう一発乗ってみて、様子を見ます。 来週の半ばには納車予定。

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Timing Belt exchange

900SSフルカウルは商談中となりました。 関西から高速バスにて現車確認に来て下さりましたお客様は、なんと二十歳チョッとの若い方です。 若いのに900SSなんて珍しい!?

知り合いがベベルに乗っているそうで、昔からの憧れのバイクだったそうです。 今の若い方なら、モンスターや900SSでは無く、SS900やスーパーバイクに憧れるのは分かりますが、900SSとは、何ともエンスー。

今のバイクより明らかに手間の掛かる900SS。 それも分かっているし、壊れれたりする事も有るでしょう。 まあそれは、どのバイクも言えますが。  でも、900SSが欲しい。 そして後期モデルの油温計が付いている物&フルカウル。 確かに916が出た時、欲しかったが、買えなかった･･･ それを今現在は916のオーナー。 同じく憧れだった。

欲しい物を手に入れる。 これは素晴らしい事です。 欲しい物が有れば、ローンを組んででも手に入れる。現金なのでローンは組んでませんが。 これは大事です。 妥協をして、古い年式、また違う車種等に行ってしまうと、当分の間、本当に欲しいバイクは買えません、また買え無く成る可能性が大です。お金持ちなら構いませんが、僕を含め、安い買い物では無いので、お金が出来るまで待つか、ローンを組むか。 妥協しないで、求めている物を購入するのが大事。

ただ、関西人なので値切られました（笑） 乗りこなすのも、今のバイクより難しい、でもドカの雰囲気は今の車種より感じられる。 ある意味楽しい。 色々と、SSが駄々をこねる事も有るでしょう。しかし、それは儀式。 そう思えば愛着が自然と沸く事と･･･ タイミングベルトの交換をしました。 金曜日には配送の予定です。 カラーの画像は取り付けられていた、交換前のベルトです。

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2008.09.17 BS Riding Party

先週の水曜日は筑波サーキットで行われた、ブリヂストン走行会に参加しました。 二ヶ月振りの筑波。 そして、スプロケをロングに戻してから初走行。 前回のショートの時はRYOMAXには合わなかった。

この日だけは雨ではなく、夏日!! 晴れ男パワー炸裂。しかし、暑すぎるのも困ります。 レーサークラスなので、走行時間が早い。 9時から1本目。 周りが速い･･･ やはり、嫌いです筑波。 色々と考えながら走るけど、全然タイムが上がらない。

富士は久しぶりに走っても、そこそこのタイムは直ぐに出るが、ここは出ない。 最後の最後でやっとベストの1秒落ち。 サスのセッティングが良くないのか!? 国際A級の喜多田さんにアドバイスを受ける。 話すと長くなるから簡単に言うと、筑波サーキットと言う所だけ、鈴鹿や富士、菅生と違うそうです。 こんなにブレーキ残して走るサーキットは他に無い。 筑波だけ、独自な走り方を要求されるようです。 納得。

走り終えたら、汗だくです。 脱水症状に成らない様にジュースばかり飲む。 ○金レーシング総帥は、「見て～」とラップショットを指差す。 自己ベスト更新。 う～ん、気まずいぞ（爆） 俺も頑張らんと。 喜多田さんにサスをセットアップして貰うため、2本目はRYOMAX GP08に乗って貰う事にした。

フロントは凄く動く様に成ったけど、なんか不安が残る。 って言うより、全く違う乗り物に成ってしまった･･･ 11月のMAXまでに走行するのは一回だけ。 しかし、その時は、ああ～こんなモンだろうと、乗ってないから忘れてる事と（笑） こう言う乗り物!! って思えば良い。 じゃないと、本当に迷宮に迷い込む。 だって、交代交代で乗って、8周位しかしてないけど、1本目より全然タイム出なかったから…

結構、転倒している方達も居たし。 暑くて疲れちゃうし、タイムは出ないし。 筑波に行くと、いつも凹んで帰って来る様な気がする。 GYRO RACINGのテントを○金レーシングの総帥が寄付してくれました!! 感謝します。 2m×6m位あるので、バイクも4台とか余裕で置けて、テーブルやイスも入ります。 ただ、人数が居ないと組み立てられません。 登場はヒーローしのいの走行会かな!? MAX走行会、締め切りまじかですよ～。

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Exhaust leakage

T-MAXの車検後、水曜日に引き取りに来ると言われたので、先にサイクロン M2を仕上げないと･･･ 水曜日はRYOMAXの個人的な理由（筑波でBS走行会）で店に居ないから。パーツもギリギリ到着し、早速作業に取り掛かる。

こちらの内容は排気漏れを起こしているので、前後のエキゾーストガスケット及び、リング、ナットの交換。 マフラーを取り外す。

右が取り外したガスケットで左が新品。 ガスケットが銅ワッシャーとかでは無く、ステンメッシュの物です。 取り扱いに注意。 刺さると物凄く痛いです。

どちらかと言うと、ガスケットより、このリングの方が消耗していました。 付いていた物はスプリングの力も無く、逆さまにすれば落ちてしまう位、ユルユル･･･ この様にしっかりとホールド出来てませんでした。

マフラーを丁度良い位置に合わせ、錆び錆だったナットから新品のナットに交換して組み込む。 スタッドボルトも錆が凄いので、こまめに潤滑油など注しましょう。外車は錆びやすいから。

某バイク用品店でプライマリーオイルを交換された見たいですが、スプリングが折れてしまったので、伸ばして取り付けました･･･ との事。 折れていたのか、折ったのかは知りませんが。

左が新品で右が折れてしまった物。 スポーツスター等もたまに有ります。 まあ、同系列のエンジンですから。 しかし、伸ばして置きましたって、半分の長さも無いじゃん。

新品を取り付けて、終わり。 翌日の納車に間に合いました。 振動が凄いので、ロックタイト入れて絞めてありますが、たまにはフランジのナットの緩み、全体的な増し締めを心掛けましょう。

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Motor cycle inspection The T-MAX

月曜日が祝日の為、実質的に動けるのは火曜からだった。 その前の週に預かっていた、T-MAXの車検。 MACのチタンが入ってるから、マフラーは車検用に加工して置く。 音量は物凄く静か。 一応、測ってはいたけど、凄く静かって言ってた。

全てが一発でライン終了。 往復で2時間掛からなかった! 帰ってきて、T-MAXは一旦、置いておいて、ビューエルM2の作業に取り掛かる。 それは、明日にでもUPします。 そして、T-MAXはエンジンオイルの交換。 余り汚れてませんね。

このT-MAXにはフロントにドカティ等、OEMで使われている、ブレンボのキャリパーが付いています。 制動性はノーマルより遥かに良い。 前後のブレーキフルードも交換。

マスターカップの中もそれ程汚れてません。 でも、ダイヤフラムにゴミが一杯付いていた。 ドカもそうだが、T-MAXもカップの蓋の所、塗装剥げてるの多いですね･･･

チェーンドライブオイルも交換します。 こちらはチョッと濁ってますね。 オイルのフィルターも右下に転がっているのが取り外した物。 きっちり交換。

プラグも交換しました。少しカブリ気味･･･ T-MAXのプラグ交換は規定通りやると、結構面倒です。 自分で弄ったバイクだから、簡単に出来る様にして有ります。 その他、もろもろ点検整備して終了。 週明けに納車の予定。

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Connecting directly

ビューエル サイクロン M2。 エキパイからの排気漏れ及び、サイドスタンドS/Wの不具合等の点検の為、お預かりしました。 シートカウル&シートがスリムな物に交換して有るので引き締まって見え、納車時にフェラーリのネロ（ソリッドブラック）にオールペンしたので、綺麗。 レーシングスタンドもさまに成ってます。

エンジンが掛かるけど、発進出来ずにストール。 スタンドを叩いてやると直るって事は、このスイッチが怪しい。 前にも違う車種でしたが、これのお陰で走っててストールとか有りました。 安全装置ですが、走ってて止まる方がよっぽど安全じゃない。 振動が凄いのと、消耗品なんですね。 教習所みたいに乗る時、スタンドを跳ねてから乗れば、出しっ放しには成りません。 と言っても、僕も含め、大半の方が跨ってから跳ねるだろうが･･･

でも、スタンド出したまま走った事なんて、僕は余り記憶が有りません。 要は気持ちの問題です。 乗る時に確認すれば良い事。 クラッチS/Wも同じ。交換すると、それなりにお金が掛かりますから、直結します。 勿論、直結が嫌とか、スイッチが欲しいって方には、パーツを交換します。 01yのモンスターなんて、サイドスタンド跳ねないと、セルが回りません。 暖機運転は跨ってするか、必要無いのかwww

万が一の時、スイッチを付けたい、なんて事も有るかも知れません。ノーマルに戻せる様に、スイッチ側をカットして、ギボシで直結すれば終わり。 排気漏れの方は、ガスケットとナットが錆びてるから、ナットも注文。 某パーツ用品店でプライマリーオイルを交換した所、スプリングを折られたらしいので、それも注文。 ってか、弁償じゃない普通!? パーツが到着したら続きを。

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Preparation completion

来週の9/6.7日はMCFAJ クラブマンロードレース 第三戦 MAX10にGYRO RACINGは参戦する為、誠に申し訳御座いませんが、お休みとさせて頂く事をご了承願います。 7月のBS走行会の筑波で走ってから、約二ヶ月ぶりですね。

筑波用にフロントのスプロケ交換して走ったが、余り感触が良くなく、前の方が良いと言う結論に至った。 なので、フロントスプロケを戻す。 まあ、富士なのでこれだとショート過ぎるし。 また、外してる所の写真撮るの忘れた･･･

二回走ったらエンジンオイルは交換してる。 距離的には二回走っても、数十キロから数百キロなんで、オイルも綺麗だし問題無いけど、回してる時間が長いからね。  そして添加剤も保険として入れてる、ワコーズから新製品の添加剤が出たので試す事に。 営業マンが実演したのを見てこれはスゲ～と思った。手動ミキサーでコイツを混ぜると、オイルが下から上に上がってくる。ニュートンの法則を覆した!! 一本5000円（税別）高いです。

キャリパーの揉み出し清掃もする。 たまにはやらないと、ピストンの出方が均等じゃ無くなるから。　それにしても汚かった。 バケツに洗剤入れてドブ付けで歯ブラシでシコシコ。 鋳物の目に汚れが入るから、最後はパーツクリーナーで綺麗にしてあげる。

バッテリーも充電しゼッケンは今回「#25」。 それを貼り付けて準備完了。 耐久振りの富士スピードウェイ。 楽しみですね。 お時間がある方は、9/7日が決勝ですので、見に来てください。 これからレースに参加したい方や、外車のバイク好きにはタマラナイと思いますよ。

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Preliminary check

ハスキーが売約になり、車検が切れているので車検を取得しての納車。 このハスキーにはタンデムステップが付いている。 だけど、登録は一人乗り。 後から前のオーナーがエマージェンシー用に取り付けた物でしょう!? ハスクは車検を通すのが大変。 なので、知り合いの工場で継続車検を通そうと考えたが、その場合は1人乗り登録になる。 あくまで継続の場合は。 今回のオーナー様に確認の電話を入れる。「二人乗り登録でお願いします！」 まあ、当たり前ですね。 二人乗りしないでしょうが、緊急時や何かあったら乗れる方が良いし、タンデムステップ付いてるし。

その分の費用は負担してくれるとも言ってくれました。費用の負担などは入りません。 普通に写真を見れば、二人乗り登録だと思いますからね。1人乗りで良いと言ってくれればラッキーかなと（爆）そうなると、継続ではイケマセン。 車両を陸運事務局に持ち込んでの構造変更が必要に成ります。 この場合は、最寄の管轄でしか受けられません。 後からとかも出来ますが、車検を切る事が前提に成りますので、車検時に行うのがベター。 ただ、納品が練馬では無いので、遠方まで持って行って登録は不可能。練馬で中古新規、予備検で通し、登録は後から書類で行います。

その様な段取りで行うのは良いけど、お客様にお時間は頂いた。 何てったって、モタードレーサーですから、一般のバイクの車検とは雲泥の差で大変です。 この年式になると、音量は勿論、排ガスも有ります。 マフラーは加工して行きます。ノーマルですが、多分音量、排ガスともNGだろうからwww トランポに積んでテスター屋で光軸を合わす。 回転数を上げれば、光量は問題ないけど、光軸はNG。 上手く加工します。しかし、所詮はゴムバンド･･･ 振動でずれる。 取り合えず、ラインに入るか。

マフラーは加工していったので、音量は測られなかった。 物凄く静かにしたから。 構造変更なので、ステップが付いているのを確認。 一応、タンデムグリップが有るけど、バンドも着けていった。 シートの長さも測るのは知らなかった。 灯火類はOK。 しかし、ホーンの音量を測られた。ギリギリのラインでOK。 これが純正何だけど。

オーバーヒートが怖いから、エンジンは直ぐに止める。 何かする毎に気合のキック!! ブレーキテストは問題無し、構造変更の為、車重を測る。 そして排ガス。 加工の甲斐が有り、一発OK。 問題のライトは全然ダメ。 係員にどれ位ずれているか確認し、手直しして二回目もダメ。 こりゃ、もう一度テスター屋に行って調整して貰わないと。 テスター屋で再度、調整しエンジンを掛けると振動で動くから押していく。 三回目の挑戦。 上で×が出るから、シートに余り乗らない様にして光軸を下げる。 またダメか!? この時間が異常に長く感じた。 と思ったら、○が出て無事に終了。

一体、車検と言うか予備検を取るのに何回キックをした事だろう（爆） レッドウイングのアイリッシュセターを履いていたが、足が痛い･･･  そんな、ハスクバーナ SM570Rも上手く行けば一撃でエンジンは掛かります。 要は慣れですね。 このレスポンスは凄いと思いませんか。 そんなんで、明日には発送する予定です。

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Oil leak

BIMOTA SB6･･･ 不具合が有った為、販売はしてますが色々と作業しないとイケナイ所が有ります。 それにしても、リアのサイレンサーはココに差し込むだけと言う、素晴らしい作り。シートレールなんてのも無いし。

問題だったのはココ。 オイルパンです。左に有る、ボルトを一体、どれ位の力で締めたのか知らないが、オイルパンのねじ山にクラック… オイル漏れを起してました。 ドレンは下に有るのに、横着した結果ですね。 それにしても、そこをパッキンで誤魔化してる所が、やっつけ仕事。 最低ですね。

下側、勿論オイルパンごと交換したから開けたんだけど、写真撮るの忘れちゃった。ラジエターずらして、マフラー外して交換。 思ったよりは簡単な作業だった。タンクはカーボンのシート一体型カバーの下に置いてあるだけ。 ボルトが一本も止まってません。

それにしても、このバイク。 オイルを入れるのが滅茶苦茶大変です。 なんせ、フレームに隠れているから、ジョッキの口が入りません。 適当な物を用意して入れないと、全部こぼれます。 アダプターみたいなのが必要です。

一通り組んで、エンジン始動。 オイル漏れは無くなりました。 ただ、いまいちレスポンスが良くない･･･ 上は回るけど下が。多少のガソリン漏れも有ったので、キャブの外しかな。エアクリ&プラグも確認しないと。 レーシングの模様はこんな感じ。 そして作業は続く。

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Parts reached.

注文したパーツは直ぐに届く。  フォークからオイル漏れしていたのでフォークシールとダストシールを注文して置いた。 良く壊れる、フューエルセンサーや油温センサーは問題無さそう。 タコメーターが動かなかったからワイヤー切れと思ったたが、切れてなかったので、こちらはグリスアップしたら動いた。ステムベアリングもグリスアップをする。

そんな感じで仕上げ行き、組み付け後に試乗。 久しぶりに乗るが、この頃のドカはやはり味がありますwww 決して速くは無いですが、「乗せられている」ではなく、「乗りこなしている」実感が有る。 FCR&ファンネルの上に加工したエアクリのお陰で吸気音もその気にさせてくれる。 勿論、テルミの太い低音サウンドも良い音を奏でてくれる。

 

残るは、綺麗に磨き、撮影したら販売いたします。 10年以上前のバイクですから、それなりに使用傷や錆など有ります。 パッと見は綺麗です。 カーボンパーツ・テルミ・FCR等が最初から付いて来るのはお買い得では!? 900SSのテルミはもう販売されていないと思います。 900SS、お探しの方は是非、ご来店お待ちしております。

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It finishes it up.

900SSのフルカウルを仕入れました。 今まで何台か売ってるけど、ハーフカウルよりフルカウルの方が販売台数多いってのは変ですね。 フルカウルの方が少ない気がするのに。 毎回の事だけど、なんで皆ヘッドライト曇らせたまま乗ってるのかがホント不思議。

仕上げて販売するのに、色々とやらないといけない事が有る。 パーツを注文したりしている間に出来るだけの事はやる。 このライト清掃もその一つ。 写真では余り違いが分からないかも知れませんが、全然違いますよ。 これだけでフロント周りが生き返る。

ただ今仕上げ中。 パーツもまだ結構有るから何にも心配要らない。 頼めば直ぐに送られて来る。 この900SSは画像で分かるとおり、テルミ、カーボンフェンダー、そしてFCRが装着されてます。 距離や外装関係は年式並よりは少し良い位にまで磨きました。近い内に販売する予定です。 お手頃価格で憧れの900SSをお探しの方にはオススメです。

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DUCATI 748S It Sold.

納車整備中だった、当社に有る916三兄弟の末っ子が新しいオーナーの元へ旅立ちました。 あっちはサスを取り付け、こっちはオイル交換、これはブレーキ交換とか、スタンド類もフル活用。

バッテリーも充電して、取り付け。 バッテリーは２年前の倍くらい高くなりました… 916系のバッテリーはココについています。 916の時代はMFバッテリーでは有りません。 付け替える時はMFにしますが。ただ、取り付けが裏表逆になるので、取り付ける時、間違えない様に。

自分で言うのも何だが、本当に綺麗な748Sだった。 来週、748のモノが入庫する予定です。 こちらも綺麗な車両の予定なので、興味がある方は是非、見に来てください。 金額もお手頃価格を予定してます。 この748SにはRYOMAX GP06当事に使用していた、テルミニョーニ改、RYOMAXスペシャルをおまけで取り付けて販売しました。 そのブリッピングの模様は、下記の動画をご覧ください。

次回の動画は、916SPSが仕上がったらアップしようと思っております。

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Oil leak

これも筑波前に点検してた時の様子。 カウルを外すとなんかオイルが垂れて来た･･･ マジっすか。 どこだよ～、また凹ましてくれる、RYOMAX GP08。 パーツクリーナで綺麗にしてると、発見した。 お決まりのオイルプレッシャーS/Wからでした。 まあ、これまで一回も交換した事無いから、よく持った方ですね。

これです。 これは916に限らず、900SSやモンスター等、ドカティの消耗品と思って良いくらいです。 オイルが漏れたり、滲んだり、接触が悪くワーニングランプが点きっ放しや点かなくなったりと･･･ レースをしている方は、エキゾーストプラグを刺して蓋している人も居ます。

右が今まで付いていたオイルプレッシャーS/Wで左が今回、注文したものです。 物が違います。 今頼むと、左の物が来ます。 カプラーも違うので、カプラーもSetで付いてきます。 と言う事で、配線加工が必要に成ります。 対策品なのでしょうが、これに交換しても同じ事が起きます（笑）  あくまで消耗品。

ゴムのブーツは前のS/Wの物です。 今回のは防水対策も、前の物よりはしっかりしているカプラーなので必要ないのですが、念には念を入れて!? 交換後に筑波を走りましたが、オイルが垂れたりしませんでした。 たいした出費じゃなくて良かったと一安心。

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Installation

916SPSのオーリンズリアサスペンションのオーバーホールがようやく終わり、到着した。 シーズンだから混んでるのは仕方ないですね。 これが交換された部品。 スプリングは下の方が鉄剥き出しで錆びてます。 シャフトも一箇所、当たりが強く傷が付いていたので交換。

こちらが、綺麗綺麗になった、リアサスペンション。 これで乗り味がかなり変わり、体感出来ると嬉しいです。 ず～と、吊りっ放しだったので、やっと下ろすことが出来る（笑） これで車検が取れる事になり、ただ今、車検取得中。

この後も、タイヤの交換とか、タンクの清掃とかもう少し、お預かりする事に成ります。 今回の浅間ツーリングはご一緒できませんが、秋にはツーリングに行きたいですね。幻と成ったラーメンツ～♪

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TERMIGNONI

748Rの続き。 無事に車検も取得しました。 メーター裏のボルトが劣化で取れてたので、タイラップで補修。 どうせまた壊れるから...

クラッチもバラして清掃。 それほどガタなどは有りませんでした。 ダストも下側が穴開きのカーボンカバーの為、それ程でも無かった。

オイル交換をしてこれで終わり、エンジン掛けて調子を見る。 テルミが良い音奏でますね。 そんな748R&テルミのPVを作ったので、ご覧あれ。

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01y DUCATI MH900Evoluzione It Sold.

MH900eが先週、商談成立し九州の方に昨日発送いたしました。 スポーツクラシックシリーズの先駆けで、世界ネット販売限定2000台。

2000台の内、日本国内に700台位存在すると言う噂だが本当だろうか!? その内の1/10は盗難（俺かwww）されたり、廃車になったりしてても2000台の内の600台以上が日本に有ると考えると凄いね。

乗って速いとかとか考えてはイケナイが、オーラは有ります。 置いといて絵になります。 だから、走行距離が少ない車両や、未だにデットで新車とかも存在するんでしょう。

後10年とかすると、プレミアが付くんだろうな～きっと。 ポジションとか凄いキツイし、ミラーなんて付いてるだけで後ろは全く見えない。 そんな作りが素晴らしい。 デザインを優先していて、人間工学なんて考えてないもん。

そんなイタリアって感じが（良い意味、悪い意味）含めて、ギッシリ詰まってるNH900エボルツォーネ。 機会があったら、一度乗ってみてください。 なかなか、良い音を醸し出す、ブリッピングの様子をご覧ください。

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04y DUCATI MONSTER 400Ie It Sold.

販売しておりました。 ドカティ モンスター400Ieは売約済みとなりました。 名義変更の為、本日、八王子陸事に行ってきました。 ガスや高速料金は掛かるが、足立・品川・多摩よりは時間的に楽です。

何時もの事ですが、商談が入ると、他の方からも話が来ます･･･ 毎回言いますが、中古車は同じ物は存在しません。 ノーマルなら同じ様な車両が有るかも知れませんが、多少でもカスタムしてあると、中々同じ様な固体は見つけられません。 要するに早い者勝ちと言ったら変ですが、そうなんです。 または運命。

このモンスターはオイルクーラーやクラッチレリーズ、ブレーキ&クラッチがタンク別体式のマスターに変更・カーボンパーツ装着などがされております。 これだけでも、同じ金額のノーマルに比べればお買い得感が有ります。

そして、距離も少なく、外観も非常に綺麗でした。 遠方のお客様で、見に行けないなんて方も、デジカメで撮影して、メールでお送りする事や、このBLOGで詳細画像をUPしたり、動画を載せる事も、滅茶苦茶忙しくない限り出来ますので、お気軽にお問い合わせ下さい。 今回のモンスターのPV。

良く話の中で、程度・不具合等はどうですか!? と聞かれます。 普通、自分の所の売り物を余程の事が無い限り、程度が悪いとか言いませんよね!? 現車を確認するのが一番でしょうが、見に来れないのも理解できます。 当社で販売している車両は、入庫後、最低でも20km程度は試乗しております。車検が無い車両でもそのまま持ち込めば車検は通せる状態にしてます、撮影する前には磨きもしてます。 見てもらえれば、どの車両も綺麗だと思って頂けますが、あくまで中古車です。価値観の違いも有るかも知れません。 見て頂ければ幸いですが、来られない方にも、見て頂くのは写真や動画しかないので、気に成る車両が有れば、ご連絡下さい。

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Turbid water

前の日記に書いた、ビューエル ミレニアムX1の電磁ポンプが入荷したので、交換作業に入りました。 X1はタンクカバーですので、エアクリと電動ファンが入ってるカバーを外し、タンクカバーを外すとこの様にタンク本体が現れます。

タンクはエア抜きのホースと、下側のカプラー、そしてホースバンドを外せばタンク単体に成ります。 ホースバンドは純正はカシメなので、一回外すと使用出来ません。 汎用のバンドで対応。 少ししか入ってないがガソリンを抜こうと、タンクキャップを外そうと回すが、全然回る気配が無い･･･ 潤滑剤を入れるがウンともスンとも。 どうせ全部外すので、そっちから一式で外した。 ゴムが劣化して張り付いていて、回らない。 ロック機能は樹脂とアルミで組み合わさるが、この樹脂がメイドインTAIWAN･･･ どちらにしろ、外さなきゃ成らないので回して外したが、 樹脂がイカれた。 これじゃ消耗品ですね。

タンクの中のガソリンを抜く。 ジョッキにシュポシュポ（何て言うのか知らないw）で抜くが、どう見てもガソリンのピンクでは無く、透明と言うより、錆びた濁り水ですね。 ビックリしましたよ。 これがタンクの中に入っていたガソリン水をジョッキに入れた写真です。 ゴミも浮いてます。 全部は抜ききれないから、タンクを逆さまにして全部出すが、完全に10:90位の割合で水。 触っても殆ど臭いもしないし、気化しない･･･

で、取り出したのが上の電磁ポンプ･･･ 思いっきり錆びだらけ。 新品とフィルターの色を見比べて下さい。 腐ってます。 フューエルセンサー配線も錆びて切れていた。 タンクからガソリンじゃなく、水が出てきたのも理解できます。 雨ざらしは良くないと言う事です。他の部分が湿気で錆びるのは嫌ですが、こう言う事に成るならボディーカバーを掛けた方が無難。

昔より、部品代が上がっているので、パーツだけで6万します。 ひょえ～って感じですよね。 ドカのSBはポンプ単体なら3万弱ですが、Oリングやストレーナー、ホース何かも一緒に変えれば、結構な金額に成ります。 色んな意味で外車は雨に弱いです･･･ でも、国産と違う良さが一杯有るんですよね～♪

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20008.06.16 SUGO Circuit meeting

日曜日と、月曜日。 お休みを頂いてSUGO サーキットミーティングに参加してきました。 前日の地震で無事に到着出来るのかが心配でしたが、何も心配する事は無かった。 朝、10時にGYROを出発です。

天気は晴れ男なので勿論、どっピーカンです。 PAではない、牛タンを食したい為に、14時30分までには仙台に居ないと駄目、最初の待ち合わせを佐野。 その次を安達太良。 トイレのみで後はノンストップ!! と行きたい所ですが、Jrは昼食を食べないと泣くので･･･

高速を降りる前に牛タン屋にTELし、ギリギリなので大丈夫か確認。 OKで、作って置いてくれるとの事。 しかし、道に迷い、少し冷めてた...　皆様、申し訳御座いません。 大人は7人居たのに、間違えて6人前しか注文しなかった。 カミさんと半分づつ食す。 PAで食べたのよりは値段も安く、美味かった。

食後に買出しし、宿でお決まりのお疲れビールで既に酔っ払い。 宴会場で食事の時はもうベロベロです。 YSP葛飾の社長のグループに紛れて、強制解散されるまで飲んで、部屋に帰ってまた飲み直し死亡。

朝はお決まりの二日酔い。 分かってはいるけど、楽しいから飲んじゃう。 お陰で辛い。 菅生は本当に綺麗。 コース脇のタンポポが可愛いし。 バイクを降ろして準備し、ブリーフィング。

リアのパッドが新品、スプロケもショートに変更。 ちょっと不安な部分も有るので、焦らず様子見です。 まあ、三時間有るから、気楽に行きましょう。 特に問題も無いかと思ったら、また失火。 その後、完全に停止した。 終わりかな!? 1コーナー立ち上がりの門がある所で停止。 門を開けて貰う時にセルを回すとエンジン始動!? なんなんだ???

その辺りをグルグル走るとパワーが無い。 PITに戻ると水が漏れてきた。 う～ん、ヒート気味なのかな。 特にココから漏ってるってのが無い。 キャップからか。 CPUの調整をしてから可笑しいので、もう少し濃いセッティングに変えないと駄目かもしれない。 でも、止まったのはコレも電磁ポンプが怪しい。

そんなこんなしてると、仲間が転倒･･･ マジっすか、救急車で運ばれてしまった。 怪我はしましたが、これに懲りずに来年も参加してください。 お体はお大事にしてください。 止まるバイクで走り、赤など出すと迷惑が掛かるから、皆が疲れてくるラスト30分を走って見る。

ゆっくり走ると特に何も問題ない。 全開にしたらやはり止まった。 手を上げて後続を行かせ、誰も居ない事を確認後、再始動すると掛かる。 取りあえずはPITに戻り、水漏れ等をチェックするが、何も無い･･･ 再びコースIN。

止まるのは電磁ポンプがかなり怪しい。 水漏れはヒートしてたとしか考えようが無い。残り時間も25分を切った。 次に止まったら終わりにしようと思ったけど、今度は止まらない。 先日交換したSPSと症状が同じなので、ポンプかな。

あまり、走ったな～って感じが無く、本当にテストをしに行っただけwww そんな感じであっと言う間の3時間は終わった。 そして、また色々とやらなきゃイケナイ事が増え凹んだ。 金が掛かる。 電磁ポンプ交換、燃調をもう少し濃く、ショートにしたのにエンジンが回るから。

PITの前で記念撮影をしに行っただけ（爆） 国見のSAで病院から戻ってきたライダーも笑顔が合ったので良かった。 皆さん、お疲れ様でした。 来年もまた楽しみましょう。 来年は楽しみましょう!? かな。 で、早速、走行VTRを編集したので載せておきます。

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Fuel Sensor

フューエルセンサー。 燃料が少なくなると点灯しますが、ドカは916系に限らず、M系なども良く、このセンサーが壊れます。 今回は916系。まずはタンクを外します。 タンクが外れるとファンネル剥き出しでレーシーですね。

タンクを外すのに、シート側のボルトを外し、タンク先端がエアクリ側に差し込んで有るだけなので、簡単に外せます。  燃料ホースもワンタッチ式なので、ボタンを押して外すだけ。 取り付け時に壊さないように。

タンクの止めてあるボルトの下側にカラーが入ります。 分かっていれば、気をつけますが、知らないと無くしてしまう事が多いのでご注意を。 無い車両も多々あります。無い場合は、似てる物なので代用します。

タンク裏側のボルト3本を外し、電磁ポンプごと取り出します。 簡単には出ませんので、マイナスなどでこじ開けない様に。 外したボルトを使用して、抜く様のボルト穴が開いてるので、そこに入れて閉めて行き、上げて外します。次回の電磁ポンプ交換の時に画像は載せます。

左が取り付けられていた物で、右が新たに発注したフューエルセンサーです。 形が違います。 対策品に成っているのかな!? モンスターもこれです。 Oリングも一緒に取り替えましょう。

センサーに入るOリングは入れれば良いだけですが、本体のOリングは入れるのが大変です。 新品でも少し出てきて、マイナスドライバーの様な物で、押し込みながら入れないと入ってくれません。 傷つけたらおしまいなので、慎重に。

入ったら、タンクに少量のガソリンを入れて、漏れて無いかをチェック。カプラーなどを繋いで、キーをまわし、燃料残量計のランプが点くかどうかを確認。 4リットル以下で点灯するので、それ以下で点検です。

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2008.06.01MAX10 Endurance race for two hours

今回は何時もお世話に成っているSTRATOSさんの名前をお借りし、「GYRO STRATOS RACING」として、土日と富士スピードウェイに行って来ました。 土曜日、東京は土砂降り･･･　高速も間欠ワイパーでは追い付かないほどの雨、雨、雨ですが、GYROの面子で走る時に雨は皆無と言うのは何時もの事、と言う事で到着後は雨は上がった。

練習走行時には完全ドライ!! 晴れ男パワー炸裂です。レース仲間と共同でPITを借りる。これで万が一の雨や、電源確保には困らないし、富士のPITは6畳位のモニター付きの部屋が完備、RYOMAX Jrもハイハイ等して十分に遊べる（笑） 8ヶ月振りに走るFISCO。楽しみだが、変更した燃調は如何な物か･･･

日曜日のレースに参加するライセンス無しの、全ての車両での合同練習は速度差が余りにも違い、有る意味怖い。 しかし、走らないよりは走らないと思い出せない。 コース上には色々な物が落ちている･･･ 結果はベストの3秒落ち。 まあ、こんなもんならOKでしょ。 プラグを外し、焼け具合を確認する、ちょっと薄いので、セッティングを明日の予選前に変える事にする。 違和感は無かったが。

まあ、悩んでも仕方ないので、宿に着くなり何時もの宴（笑） 食事前に走行ビデオをつまみにビール三昧。 食事も美味しく頂き、温泉に浸かる。 MAX10、営業本部長さんの部屋に押し入り、色々と講釈を受ける。 部屋に戻り、また飲み直し、これがイケナイのは分かっているが止められない（バカ） 勿論、酒は残り、二日酔いです。

昨日とは打って変わっての晴天で向かえた予選。 チームメンバーのしらさんに練習で負けていたが、取り合えず予選タイムでは上回ったので、怒られないで済んだwww 総合20位、クラス12位。しかし、燃調を弄ったら、ストレートでレブって無いのにレブる感じ!? 失火!? 昨日の方が良かったから、少し戻す。 ワークスストラトスのgakuさんも998Sで同じ様な症状が出ると言ってたが、不安だ～。 なので、スタートライダーをしらさんに変更。

2周目に入った所でTOP集団のサイドカウルが外れ空高く舞い上がっていた、幸い誰も踏まなかったけど、重大事故になるとこだった･･･ ビデオに舞い上がった所は無いですが、落ちてからの映像は有るので見てください。 怖いですね。 しらさんも無事に周回を重ねる。 順位は11位位。 GYRO RACINGは40×3と言う作戦。 ルーティンでPITに戻り、RYOMAXに交代。 直線のスピードはビリを争う遅さだけど、1コーナー進入とかで抜いたりして富士は楽しい。 徐々にタイムも上がり、ベストも更新。 その後、PIT IN直前でヘアピン立ち上がりでリアが滑りビビリモードに（笑）

ただ、失火!? 現象は起きなかった。プラグはまだ見てないが、これで良いんじゃないかと思う??? PITに戻り、○金RACING総帥のカネヤンに交代。 この時点で9位!! TOP10入り。 頑張って走るカネヤン。 その後、撮影をしていると、何故かGYROの仲間は皆、コカ・コーラコーナーに集結!? お～い、まだ走ってるぞ??? タイムを計り、コンスタントに走っているので安心だから良いか。 10分前にPIT前に陣取り、撮影&感動のゴールをしたかったが、身内で喋っていて、通り過ぎてから気づいた･･･ ゴメンね。 なので、ゴールの瞬間の映像は無いでつ。

結果無事に完走です。総合17位、クラス11位。 MAX規定は空冷クラスのハンデが有るから、いつもの逆で、かな～り下位でした。 決勝前にストラトスの親父さんにリアブレーキパッドが無いと言われ、なるべく使わないようにしてたんですが、熱くなり多用。お恥ずかしいですが、ローター駄目にしました（爆） これを直し、フロントスプロケを変更して再来週は菅生です。 MAX10関係者、STRATOSのチームの皆様、お世話に成りました。

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Happy Motorcycle life

今週は明日、明後日と富士スピードウェイなので、忙しかった... 四日間で3台の納車。 月曜日は良い天気だったけど、週末に成るにつれ、天気は梅雨見たい。 昨日はT-MAXとビューエルのX1を納車したけど、まさか雨だったので、ご来店されるとは思わなかった。 買ったら、早く乗りたいですが（笑） そんな3台のイメージビデオを記念に作りました。

X1はお友達のスポーツスター1200と記念撮影。 今、自分も足で使っている、X1ミレニアムと環七までランデブー。 おいらのだけ、ノーマルマフラーで音が寂しかったな。 皆様、素敵なバイクライフをお送り下さい。

そして、明日から前泊で富士入りですが、なんか天気が悪そうですね明日･･･ せっかく、フロントホイール修正し、ちょっとCpuをいじり、8ヶ月振りに走る富士スピードウェイを楽しもうと思ったのに、明日は昼から宴会かな♪

今回のゼッケンは「#28」今回は2時間耐久なので、速い方達と一緒に走るので、無事完走を目標に頑張ります。 空冷は1台に付き、3周のハンデがあるから、こりゃビリ争いかもしれない。 ビリにはならない様に、そして転倒などしないように楽しんできます。

と言う事で、RYOMAXは5/31と6/1はお休みになります。 メールなども返信出来ませんので、ネット事業部はお休みと言う事を、ご理解願いますm(__)m

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DESMOSEDICI RR

週末は富士スピードウェイに行くので、それまでにやらなきゃ成らない事が結構有ります。 もっと時間が欲しい。一日が48時間なら良いのに（笑）なんて柄にも無いですが... 直行にて本日は千葉の野田陸事に名義変更。 陸事の入り口から真紅のバイクが入ってくるのが見えた。ドカの赤よりオレンジっぽいな、なんて目の前を通り過ぎたのは、デスモセディッチRRじゃないですか! D16RRですよ。

思わず、近くに行って携帯でパシャリ。 ドカ松さんの車検か予備検かは分かりませんが、モンスターと一緒にローダーに載ってた。 う～ん、カコエエ。 もっと一杯見たかったが、見るんじゃね～と言う視線を感じたので、ととくさと退散（笑） それにしても20年後位には買えるかなw

どうしても音が聞きたかったので、ラインが終わるまで一服して待つ。 出てきたらドカのクラッチ音はするものの、ノーマルの排ガス規制が掛かってる、D16RRのサウンドはノーマルモンスター2台並んでる様な音しか奏でてなかった･･･　これなら、RYOMAX GP08の方がMoto GPマシンに近いぜw オーナーはこの後、レース用のcpuとマフラーを入れるんでしょうね。 それが聞きて～♪

明日は、大宮陸事に直行。 今週は忙しいです。

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2008.05.18 Challengecircuit

昨日は金田さんと山本さんとで日光サーキットのchallengecircuitに参加してきました。天気予報は晴れだったのに、高速走っていると雨が・・・ まあ、小雨と思っていたら本降りジャン。 宇都宮で降りた時点では雨は降ってないものの、コースはウエットだよな。

一本目はパスしようかなと思ったが、うち等のクラスは4番目だったかな!? なので、レコードラインは殆ど乾いている。 一発目だからあまり飛ばさないで、体慣らし。 二本目に携帯をスクリーンにガムテープで貼り付け、オンボードカメラで撮って見ました。 まあまあ見れますね。

サスのプリを毎回、変更して見たり、ブレーキレバーを遠くにしたり、近くにしたりと、悪戦苦闘。 まあ、なんとなく最後の方は良い感じだったかな!? 先日の筑波よりは楽しく走れた。 気温がかなり上がり、交換したばかりの003は、なんか垂れてる気が... タイプ2の方が良いかも知れません。 このまま富士、菅生と使用する予定ですが。

去年のタイムがいくつか忘れてしまい、今回は計測器使ってないので、タイムは全然分かりませんが、まあ去年と大差無い感じかな!? 仲間は去年よりかなりタイムが上がった。 追いつかれちゃうよ～。 頑張らないと。

今年のジャンケン大会は、Tシャツや帽子、コップやパーツクリーナ等を頂きましたが、現金5万が欲しかったwww GYRO RACINGは特にトラブルも無く!? 総帥は2回ほどマシンが不調でストールしましたが... 怪我も無く、タイムも飛躍的に上がり楽しめた事でしょう。 さあ、再来週は富士スピードウェイです。

結構、長い作品に成ってしまいましたが、お暇時にでもご覧ください。 音に注意!!

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2008.05.15 BS Riding Party

昨日の午前中は筑波でBS走行会でした。 朝、5時に出て、6時過ぎには到着。 初めて中に入るのに並んだ。 PITも確保出来たが、空は物凄い霧です。 レーサークラスの1本目は8時の一番初っ端。 受付や車検を受け、ブリーフィング後、直ぐに走行。

早速、1本目。 おニューのBT-003の皮むきをしながら徐々にペースを上げるものの、全然タイムが上がらない。 前回のレース時のタイヤに関する違和感から怖いと言うイメージが残る・・・ 物凄く怖い、今回はコケんじゃないか!? なんて思う位ビクビク乗ってる。 全身に力が入っていて、直ぐに疲れてしまう。 結局、今回も乗り方を忘れ、ベストの2秒落ち位。

毎回の事だけど、喜多田先生にレクチャーを受けての2本目は9時半・・・ 休む暇が無い。 多少は良くなってるらしいですが、ベストには及ばず。 良いんです、一生、MAX10でレースするから。 そして、皆さんに言われた言葉達・・・ 「1コーナー斜めに入れ」「S時から1ヘアライン駄目」「CXのクリップが違う」「最終が遅い」と、4人の先輩方に言われた駄目だし。 これって、全部駄目って事ジャン（爆） 筑波嫌いでつ。モンスター696にビキニカウル!?  メーターバイザー!? が付いてるのはじめて見た。 微妙～。

また凹んだ一日だった。 週末の日光走行会の後の富士では楽しく走りたいですね。 他の方達の走りを見てると、本日の講師、青木宣篤さんが走ってるとの事。 1コーナーでギャァ～とかリアをスライドさせながら突っ込んでるw ドリフトさせてカウンター切って突っ込んでる。 凄い、凄すぎる。 と言う事で、ビデオは持って行かなかったけど、携帯で撮影。 そして、ミーちゃん、ハーちゃんのRYOMAXは一緒に記念写真をお願いするのでありました。

BT-003

4/20のMAXで表彰台に上り、その時に履いていたDLタイヤを貰い、卒業する筈だったが、見事に撃沈され終わった・・・ そして来週はBSの走行会の予定。 ダンロップでは参加出来ないので、タイヤ交換。 20分しか使ってないから、まだまだ使えるけど、仕方ない。 新製品のBT-003です。 直前まで納期が分からなく、002でも問題無かったので、どちらでも良かったけど。 どうせ違いなんか分かるようで分からないんだから。 しかし新しいもの好きなんで、003で良かった。

コレ良さげ。走ってもいないのに、触った感じで、とても軟いです。 これはグリップするだろうな～と思う。（多分） これを今回のBS走行会⇒日光走行会⇒富士走行会⇒富士耐久⇒菅生走行会まで持たせる予定です。 あくまで予定です。ライフはどれ位なんだろう!? 002は5時間とか言ってた気がする。5時間なら問題ないかと、同じタイプ3だから。しかし003のタイプ4は30分とか言ってた・・・ 予選スペシャルじゃん（爆） そんなセレブなタイヤは履けません。

最近は走る前にいつも外している気がするクラッチ。 毎回開ければグリスアップ出来、ダストも取れるから良いけど、ワークスレーサーじゃないから、そこまでやらなくも良いかと思うが、高いですからね。長持ちさせるようにするには、自分の手を動かせば、その分、寿命は延びる。 クラッチの切れも良くなるし。そんな雨の土曜日は暇です。

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2008.04.27 DETAI! ②

んで後編。 スタート後30分で交代。 ビデオ撮影係りにwww 俺の走行はカミさんが撮ってくれてるのだが、ピンボケやカメラが追いついていない（悲） 結構良い感じで走ってるので、電光掲示板にも何回か#24が載った。次は第四ライダーで50分の走行。最初に乗った時よりタイムは落ちてた･･･　でも、バトルも楽しめたから良かった。中盤から後半にかけて、ワークスSTRATOSチームを喰ったし。（ワークスはトラブルが発生）1周減算のペナも有ったが、去年よりも上の順位に行けたし、楽しかった。 本当にお祭りです、7時間がアッと言う間に過ぎました。

さあ、感動の後編です（爆）

明日から、通常の営業に戻ります...

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2008.04.27 DETAI! ①

この動画を編集するのに、PCがダウン･･･　データもぶっ飛んだ。 この一週間は本当に仕事に成らなかったですよ。 やっと回復して!? 色々と有難う御座いました。 編集できました。 次の日にUPする筈でしたが、一週間も掛かってしまった。 まずは前編です。　スタートライダーは初体験www　超緊張でした。 しかも3/150台です。 3番グリッドからのスタート（くじ引）もしかしたらホールショット!? なんて～♪ そのもしかしたらが現実に、数秒間はTOPでした。 1コーナーでも2位だったらしい...　茂木のHPに2位通過と書いて有ったから（笑） 2月!?の練習より10秒位タイム出てるし、MAXのリベンジは出来たかと。  そんな前編です。

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999 Delivery

ドカティ999が売れたので、先日、千葉の某所まで納車に行ってきました。 近い様で遠い。バイクなら小一時間だけど、車だと首都高使い、京葉道か東関道を利用するけど、結構混んでるんです。 GW前で良かった。GWだったらディズニーランドやメッセなどの渋滞に巻き込まれますから。 車検ステッカーの再発行が、前と違い名変と一緒に出来なくなり、受付に二回も行かないとイケナイらしい。 時間が余計掛かる･･･　あと、同じ関東なのに、千葉はナンバー代540円と東京より20円高かった。 なんで都道府県で値段が違うのかは不明。

そんなんで、ドナドナする前に記念のPVを作って置きました。楽しいドカライフを送って欲しい限りです。

Meter repair

前に話した、チョットした事故で預かった、ビューエル サイクロンM2の修理。 ご覧の様にメーターパネルは木っ端微塵も無く、粉々に壊れた。 メーター外してポンで終われば楽だけど、そうは行きません。

パネル自体はこの2点でしか止まってないから、負荷が掛かればパキンと割れるのも仕方ない。 振動で割れない方が不思議です。 壊れてるからメーターを外すのは簡単ですけど、カプラーの問題等が有り、シートとタンクは外さないと作業が出来ません。

このM2はX1用のタコを付けています。なのでパネルもX1用。メーターを外し新しいパネルに新しいメーターを取り付け。 メーターとの間にゴムのブッシュを入れますが、向きが有るのでご注意を。

見ながら取り付けてやら無いと、ちゃんと12時の方向が出ません。ゴムのブッシュに潤滑スプレーをして置けば、動きがスムーズになり、位置決めも楽に出来ます。 トリップ・オドの切り替えボタンは受注生産らしいです。 全てのパーツが届くのに、1ヶ月位掛かりました。さすが、外車です。 それが待てない様なら外車には乗れません。

Stock information

最新入庫情報です。 順次、仕上げて販売いたしますので、宜しくお願い致します。 久しぶりに仕入れました。 見て楽しいバイク!! 余裕が有れば、コレクションに欲しいですが、そんな余裕は有りません。 このバイクの影響からスポーツクラッシックシリーズが始まりました。

社外マフラー・FCR等を武装していてドッカン加速が味わえる、リアルストリートファイターも入庫。 ラフにアクセルを開けると、簡単にフロントアップ。  バックステップやブレーキマスターなども変更してして、見た目もグー。

こちらは、女性や初心者の方にもお手軽に楽しめるドカ。 カラーリングを若干カスタムしているので、一味違う感じがします。 これからが本当のバイクシーズン。 バイクに乗り、風と一体感を思う存分、味わいましょう。 でも、今は交通安全週間なので、気を付けてください。

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FCR installation

最近、良いT-MAXが中々無く、仕入れできてません... T-MAXを検討している方々、頑張って探してますので、もう暫くお待ち下さい。

自分的にもスクーターの方が便利なので、早く見つけたいのですが。 そんなんで、今乗ってる通勤BAJAに装着できるFCRを手に入れたので、取り付けてみました。

動画では余り違いが分らないですね... 実際に乗った感じはかなり変わります。 まあ、変わらないと困りますけど、アクセルの付きが良くなり、非常にパワフルに成りました。 ノーマルのかったるさは、かなり解消されます。

が･･･ 朝一の始動がチョークなんて物が無いので、加速ポンプでガスを送り、ちょっとだけアイドルスクリューを回して回転数を高く保ち、暖まってきたら戻す。 通勤で急いでるので面倒&燃費はかなり悪く成りました。 でも、乗ってて楽しい方が良いでしょ!?

Loctite

ちょとした事故（駐車中に軽く車に当てられて、壁に倒れただけですが･･･）のビューエル サイクロンM2を預かっています。 中々、パーツが来なく作業が出来なくて申し訳御座いません。 引き取りに言った際、最近パンパンと音が出て、音量も五月蝿くなった気が... と言われてエンジンを掛けると、かなりの爆音で凄まじい鼓動。

 

明らかに爆音過ぎるwww で、排気漏れしてる感じだったから、フランジ部分を見ると、見事にナットが緩んでいます。 これじゃ五月蝿い訳だ。 ナットが残ってたのが幸いですね。 外してロックタイトぶち込み締め直す。 こんな風に振動で色々な所が緩みますので、たまには増し締めしましょう。

昔、友人のスポーツスター（883）とツーリングに行った時、その883、途中から明らかに音が変･･･ 全く同じ事が起きてました。 ロックタイトでも不安なら、ダブルナットにしましょう。 RYOMAXが乗っていた883はそれを見てから、起きなかったけどロックタイト&ダブルナットにしました。売却するまでに特に問題は有りませんでした。

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Victory declaration

MAX10開幕まであと2週間を切った･･･ 練習は先日のBS走行会のみ。 今回もTeam GYRO Racingからは何時ものメンバー3台でエントリー。 昨年の最終戦はMAX10・MAX15で全員表彰台でシャンパンファイト!! MAX規定でも優勝トロフィー2個に、2位のトロフィーも貰い、大活躍で締め括った。 今回の初戦も同じクラスでの走行。 タイムを切って卒業出来るかどうか。

去年はビデオ撮影などしてなかったので、写真をそれっぽく編集してみました。 これまた、自己満足の何者でも有りません。 それでも良いじゃないですか!! こんな事は、なかなか出来ないんですから... 最初で最後かも知れないし。

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RYOMAX GP08

昼間は暖かいんですが、夜は寒い･･･ 昼間の作業時はTシャツでも大丈夫ですが、家に戻るとヒーターのスイッチを入れてる、良く分らない僕です。 最近、動画の編集が楽しくて、良く編集してますが、実に奥が深いですね。 って、始めたばかりの素人なので当たり前ですがwww でも作れば作るほど、レベルもアップしてるのが自分でも分るし。

携帯やデジカメしか持ってなく、Windowsにおまけで付いてるソフトで編集してますが、それなりに結構簡単で楽しい。 しかし携帯じゃ限界が有るのでビデオカメラ買う事にしました。 どれ位の物を買えば良いのかな!? YoutubeにUPしては著作権の問題で警告されてます･･･　だって、音楽が無いとツマラナイじゃ無いですか、個人で楽しんでるんだから多めに見て欲しいな。

そんなんで作ったのが、RYOMAX GP08のイメージビデオ（爆） TOP GUNのテーマをイメージに作ってみました。 お暇な時にでもご覧下さい。 途中で爆音マフラーのレーシングの模様も入れてますので、爆音好きの方はボリュームを全開に、お仕事中の方等はボリュームを控えめにしてご覧下さい。 ただのマスターベーションビデオです（笑）

35Th TOKYO MOTORCYCLE SHOW 2008

広告代理からチケットを貰ったので、昨日は東京モーターサイクルショーに行って参りました。 車だと混むのでバイクで。 午前中は用事が有ったので午後一に到着。 到着時に思ったのが、去年より路駐しているバイクが少ないかなと感じた。 早速会場へ。

特にコレと言って見たいのが有った訳じゃない。 だって態々見に行かなくてもネットで見れるから･･･　しいて言えばニューモンスター位かな。 あとは、通勤の足に欲しいジレラのスクーター。 中はバイクを見ている人より、キャンギャルを見たり、撮影したりしている人の方が多いような!? そこには人だかりが出来る。人だかりが嫌いだから、人が居ない所へ。そうすると見れないですwww

2時間位かな滞在時間は。だって人ばっかで疲れちゃうんですもの。 アウトレットのお店で、作業着を2着購入。 定価1万円が2千円です!! 買いでしょう!! 人が一杯で邪魔になるから良くはどれも見てない（笑）　帰りは、雨だし･･･　もっと遅く降る予報だったのにずぶ濡れ。 会場の様子はこんな感じでした。

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Disconnection

たまに有る事ですが、年式が古くなったドカは、例えばライトが点かない、メーター内のライトが点かない、でもハンドルを切ったりすると点灯。 ハーネスが硬化したりして被覆が駄目に成り、断線寸前や断線などが有ります。

この車両は900SSです。 たまにテールが不灯なので球切れかなと思いましたが、新しい電球を入れても点かない。 なら接触不良かな!? と思ったけどそうでもない、ライトスイッチをポジションにしてもスモールも点かない。 スモールも球切れ!? ヒューズが飛んでるのか!?

 

ヒューズや球切れでは無い。 もうそうすると断線しか考えられない。 カウルを外し、ハーネスを追って見る。 ステム部分からタンクの下を通るハーネスはハンドルを左右に切ると結構ギリギリなんです。 そこの部分をよ～く見ると、被覆が傷付いている所を発見。

丁寧にメスを入れると、見事の断線しています。ギリギリの長さしかないので作業がし辛い･･･ 余裕が有ればハンダでやろうと思ったけど、かなりキツイ。 なのでギボシで作業する事にした。

 

ギボシで止めて点灯確認すると無事に点灯。 900SSだけではなく、モンスター等でも起こります。 これはスモールだったけど、ここに集まっている、配線はどれがこう言う状態になっても可笑しくは無いです。 要するにハンドルに付いているスイッチ類は全て...

2008.03.25 BS Riding Party

去年のレース以来、冬眠に入っていた916を目覚めさせる。 行ってきましたBS走行会。 クラスが良く分からないけど、下の方だったので公道クラスだと思い、受付は10時過ぎだから、それまでに行けば良いかと、何時もより遅めに出発なので6時に起きたら、隼さんからメールを頂き、もう着いて7番PIT確保との事。 これから出るのに有難いです。 当日の朝は霧が凄く、東北道方面は通行止め。結構な渋滞だったが、2時間弱で到着。

受付&車検を済ませ、ウォーマーを巻いたら暇･･･　だって走行一時間遅れで、午後だもん。 暫し談笑&ヘルパーさんに朝ごはんをご馳走になる。有難や～。 今年のRYOMAX GP08の改良点はAELLAさんの内圧コントロールバルブ&ブローオフバルブを装着してるんです。 これの効果はどうなんだ!? と言う事で一本目。 5周位から段々飛ばすが、タイムは･･･ お話に成りません。 気合が空回り。 周りが速過ぎる気が。 1ヘア立ち上がりでブローオフのプシュー!? ブゥワー♪てな音が乗ってて聞こえる。 作動してるんですね（笑） が･･･ 確かにエンブレは無くなるんだが止まれない。 リアは何時もロック状態。 かなり必死です。 疲れても来た、なんか止まらない怖い乗り物に成ったRYOMAX GP08。 そんなんだけど、タイムはベストの一秒落ち位。今年初なら満足。

国Aのgakuさんに、RYOMAXは1ヘアのラインが駄目と駄目だしを食らう。 いや、あのラインしか止まれないんですもの･･･ ここでスーパーイリュージョン炸裂。 リアサスをもっと硬くしろと言うのと、ライン取りを教えてもらう。 何時も有難う御座います。 そしてSTRATOSさんにも感謝。 サテライトなんですが、何故かワークス体制（笑） いざ2本目。 う～ん、明らかに止まれる乗り物に成った!! 先ほどの絶叫マシンとは違い、止まれるぜ。 1ヘアのライン取りも実践。 しかし、色々考えて乗るとパニくる。 ただ断然乗りやすくなったし、台数も少なく走りやすい。 出ました!! 自己ベスト更新!! 自己ベスト出したら止めようかと思ったけど、あわよくば大幅更新と調子に乗り走りましたが無理、かなりバテた...　

結論、今までエンブレを結構使用していた乗り方だった、しかし内圧コントロールバルブのお陰でエンブレが激減しリアブレーキを何時もより強く踏む。 リアサスが踏ん張れないから止まれない、なのでリアを硬くして踏ん張れる様になった。 で、自己ベスト更新!? この理論は如何でしょう＞gakuさん。 まさにスーパーイリュージョン。 もう満足です。 いつもこの位で走れれば僕は良いです。 カミさんに携帯で撮って貰った物を編集して見ました。

そして、皆様有難う御座いました。 早く内圧コントロールバルブに慣れないと...

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Pressure on inside Control valve

昨日は筑波に行ってました。その話は明日にでも。今年最初の走りを前に、RYOMAX GP08に新たなカスタム。 AELLAさんから出ている、内圧コントロールバルブ&ブローオフバルブを取り付け。 内圧は安く手に入ったのでwww ブローオフは新品です。 ノーマルのブリーザータワーを外しますがその前に・・・

どうせ、ホース類も外して作業するし、エアーボックスも外さないと駄目ですから、タンクを外し、ファンネルを外して、エアーボックスを外します。

インジェクター剥き出し。 ゴミ等が入るのを防ぐ為、ウエスを突っ込んで置きます。

 

エアーボックス外すとヘッドのDUCATIロゴがお目見え。

そしてデスモ 4VDOHC。

ここまで外してブリーザータワーを外します。 特工が必要ですが、それに変わる物で外しました。決して、プライヤー等で回さない様に。傷が付いても良いなら別ですが。

初期モデルのリコール対策済みの物は、Oリングが無い。 なので、シールテープと液体パッキンで閉めます。 新品ではないので仕方有りません。 だって中古ですから。

それよりこっちが面倒です。エアーボックスに穴あけ。 916系は右前にしか取り付け出来ません。 円カッターで切り、バリとりすればOK。

 

ボルト三つでブローオフバルブを取り付け、一応レース用にしました。 レース用って、どの辺りのレースの事か分らないけど。

後は元に戻せば終わり。 さ～て、どの様なフィーリングに成るのか楽しみ。それは、明日の日記で。

Back order

ドカティやビューエル等の外車だけ販売している訳では御座いません。 外車をメインに販売しておりますが、お客様に頼まれれば、国産は勿論、カブからスクーターから何でも仕入れますよ～。 予算に見合った車種を探します。お気軽にお問い合わせ下さい。

到着時は結構汚れいましたが、RYOMAXスーパーイリュージョンで綺麗に。 最近のケミカルは凄いです。と、言いましても殆ど100均の物で対応できます。

OFF車なのに、タンクとかにも艶が有り綺麗な状態を保ってます。 シートも破れとか有りません。 最初の状態を撮ってないから違いが分りづらいでしょうが、撮って置けば納得してもらえる位に綺麗に成ったんだけど･･･

エキパイの焼けも取れますが、これは結構大変な作業ですし、どうせまた焼けるから、このまま。 ここも磨くには別途頂かないと。 自分の916をバフ掛けした時の事が脳裏を過ぎる。

ライト周りも割れとか無くて綺麗な方だと思います。 樹脂なので汚れたり、傷付いた所に汚れが入り込んだりすると綺麗にする事が困難な部分です。

 

マフラーも多少の傷は有る物の、気に成るレベルでは無いでしょう。 前のオーナーも山には余り行ってない、と言うのが分りますね。

スポーク・リムにも多少のサビは有るけど、年式とOFF車と考えれば程度は良い方だと思います。 　今月中に納車できると思います。 楽しみにしていてください。

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2008.3.23 RunaboutParty

土曜日、飲みに行ってて結構飲んだ。 日付は日曜日に変わる頃、眠りに付く。  爆睡モードの中、○金レーシング総帥から悪魔の嫌がらせ電話で起こされる。 強制拉致されて、スポーツランドやまなしまで運転。  談合坂でリッキーさんと合流。 天気はピーカンで良い感じ。

途中でビールを買い、今回は走らないのでず～とビール飲みっぱなし（笑） スタンドで上げて、タイヤウォーマーset、クラッチも分解清掃してあげて、ワークス体制に。 9時過ぎにスタート!! が・・・　一周で総帥はストレート上でストップ。 戻って点検、電磁ポンプが動いてない。 キルS/Wの接点不良が考えられる。 分解して接点を復活させると大丈夫みたい。

その後は問題なく走行。 GYRO RACINGのエースライダー、しらさんもバイクで駆けつけてくれ、ビールの差し入れをご馳走に。 一日で10缶以上飲んだ（爆） 3本目でリッキーさんが転倒...　ブレーキレバーが折れたが、スパナとガムテとワイヤリングで復旧させる。

総帥も順調に走っています。 と、最後に1コーナーで止まりきれず、グラベルへ。 転倒は無かったのでマシンにもダメージは無く一安心。 それでは総帥の雄姿をとくとご覧あれ!! なお、明日は筑波にRYOMAXも練習に行きますので、お店には居ません。ごめんなさい。 

○KIN F08

RYOMAXより、一足お先に○金レーシング総帥は日曜日にスポーツランドやまなしにて、シェイクダウン。 と言う事で、冬眠から目覚めました916SPS!! バッテリーを新品にして、オイルも交換。 エンジンはセルでバゴ～ン♪とお目覚めです。

STMのクラッチレリーズをお譲りしたので、それも取り付けるが・・・ 他車種から外した物なので、スペーサーが必要。 なので、モトコルセさんにパーツ注文。 いつも早い対応で有りがたい。 明日にはパーツが到着します。

そしてタイヤも新製品の003に交換。 総帥は違いが分る男なのかは不明だが、インプを楽しみにしてますが･･･ RYOMAXのサイズは設定に無い。 ハイトが変わるからな～どうしよう!? なんて002で十分ですが（笑） 交換する余裕も無いし。

そんな感じの○金F08は日曜から始動。 RYOMAXは火曜日のBS筑波の予定です。 今、○KIIIIIIN! RACINGのムービーを仕上げてます。 時間が余り無かったので、単純な物ですが、ぜひご覧に成ってください。

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The system is bad.

モンスター1000Sieが売れて、週末に沼津納車予定。 先週の土曜日に陸事へ予備検の予約TELを入れるが、今週の金曜しか予約が取れない･･･ 金曜日に納車するのに、金曜日じゃ万が一を考えると危険です。 システムが悪いから、予約だけとって都合が悪くなっても対外の人はチャンとキャンセルなんてしない、バックレて終わり。 だから、予約で一杯。 昨日、陸事にTELして、キャンセルする人が居るだろうが、いちいちキャンセルしますって言わないから、予約できないジャン（怒） と伝えたら、午後なら大丈夫なのでと。まあ、いつもこう言う風に「機械の自動音声」じゃなく、人間に伝えればまず、当日予約も可能。 業者と勿論、名乗りますが...

 

なんで、こんなに予約が取れないかと言うと、年度末だからですね。 いつもこの時期は陸事は無茶苦茶混んでます。 四輪なんて、駐車場に入る渋滞が有り、警備員も出動する位の混み様。 ライトテスターは昼休み中に受け、書類を作っているけどそれ程、混んでないと思ってたが、いざラインへ行くとかなり混んでる。 こりゃ、一発で受からないと大変な事になるなと・・・　このモンスターはバックステップ位しか改造してないから、余計な心配事は無い。 ご近所のYSPの方も車検に来てたので、渋滞中も井戸端会議で飽きなくて済んだ。 そしてラインに入り、何も問題なく一発終了。 外に出ると、さっきより混んでる。 良かったよ、なので週末に沼津へ登録納車です。

んで、999なんですが、売れたと思ったら。お客様の諸事情によりキャンセルとなりました。 と言う事で、また販売し直しますのでご興味が有る方はお気軽にお問い合わせ下さい。 もう春ですよ～、これからがバイクシーズン本番。 久しぶりの一日、二台売りだと思ったんですが･･･　あと、totoは言うまでも無く撃沈、D16RRはやはり夢のようです（笑) しかし、一等が25億もキャリーオーバーあるのに6億が最高なんですね、知りませんでした。 しかも、2等なんて、2千万チョットなの。 それは無いんじゃないか!? システムが良く分からない...

Monster 900ie Check

RYOMAXの個人的なページだけど、たまには仕事の事も書こう。 本日のドカティ モンスター900ieの作業は、オイル・オイルフィルター・クラッチフルード交換等の軽整備。 それと、右のステップを中古で購入したが、取付けられないそうで、それの取り付け。 オイル交換は直ぐ終了。

リアブレーキS/Wもついでに入れ替えてと言われていたが、ステップ外して見ると、この様にスイッチの破片だけが残っている･･･ おいおい、これどうやって外すんだよ。ねじ切ってボルト無いし。

最悪の事を考えていたが、バイスで取り合えず回せて取れた。 入れ替えてと言われたS/Wを新品じゃないなからテストすると、点灯せず。 先にやっておいて良かった。 組み付けてからだと、また外さないとならないから。 新品がストックしてあるので交換。

クラッチを外して清掃お願いしますとか、言われてはいないけど中を開けて、ダストを取り除く。 体に悪いです。マスクをしましょう、分っているけど、いつもマスクせずにエアーで吹き飛ばす･･･ 喉が痛くなります。

物凄い量のダストが吹き飛びました。 クラッチ板は結構錆びてるし、減って来ているので、秋に車検なので、その頃には交換した方が良さそうですね。 アウターも物凄く酷くはないですが、段が出来てきてます。

組み替えてあげ、ダストを取り除き綺麗にしてあげると、乾式クラッチの音も静かに成り、切れも良くなります。 カバー外した状態で作業前、作業後の写真を撮って置けば良かった。 結構、違いが分ると思います。

クラッチフルードは小まめに交換してあげないと、直ぐに汚れて、ヘドロの様な物が下の方に溜まります。 ブレーキもそうですが、そんなに高い物では無いので、汚れたら交換しましょう。 これは乗れば必ず目に付く所ですので。本日はこんな感じの作業。それにしても、TシャツでOKな位の気候でしたね。 春到来を実感しました!!

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RYOMAX Impression No.29 Buell S1WB Black Lightning CUSTOM

独断と偏見のRYOMAXインプ、今回は日本限定70台と言う非常にレアな車両。その名はビューエルS1W ブラックライトニングです。

日本ではS1・X1がフラッグシップモデルと成っているが、アメリカでは日本で人気の無い、S3がフラッグシップで有り、エリック・ビューエル氏はカウル付を売りたいと思ってるのでしょうが売れない。 レースを考えればカウルが無いと辛い。 今のXB系がビューエルさんの夢だったのでしょうが、余り人気が無いですね。

性能で行けば今のXBの方が遥かに乗り易い。しかし、ユーザーはハーレーE/Gじゃないと、ビューエルじゃない。 これはポルシェの911（993まで）は空冷じゃ無きゃポルシェじゃないと言う評論家や雑誌の影響がモロに出ていて、メディアに乗せられ易い日本人感覚と同じなんでしょう。

決して否定しているわけじゃなく、現行モデルもこの路線上に作ればもっと売れたのでは!? と言う事です。 40年以上同じデザインで進化しているポルシェみたいに。 話が反れましたが、そう言う事も踏まえて、この頃のビューエルはとても魅力的で中古車市場でもS1W・S1WB・X1W・カーボンアーマー・ミレニアム等の限定車両はプレミアム価格なのです。

その中でも、このビューエルS1W ブラックライトニングは国内限定70台と言う「ある意味」非常にレアな車両です。98yの一年しか製造されておりません。 もう一台の限定車S1W。こちらは外装のカラーがパールホワイトと言うだけです。 ですが、S1WはロゴにS1 White Lightningの専用ロゴが有りますが、S1WBはBlackとは入ってません。 スタンダードなS1のロゴと同じです。 丁度X1へのフルモデルチェンジの時期だったので、フレームとスタンドを黒にして、ホイールとタンクは言い方は悪いですが、余り物のS3用を取り付けただけの、寄せ集めバイク。 これを限定70台として販売。

大体、車体番号で調べればS1Wですから。 そしてWの意味はホワイトライトニングのW。 ならS1Bにすればと思いますが、色々事情が有るんでしょうね。 早速、試乗の方に入ります。 スタンダードのS1とはヘッドが違う為にプラス10馬力で、体感出来るレベルです。 タンクはビッグタンク、それらが見た目のスタンダートの大まかな違い。 この車両にはレーシングモジュールとレースキットマフラーが組み込まれています。 レブリミットは6800rpmまで回ります。が、壊したくないので、そこまでは回してません。

クラッチを放すだけで走り出していく暴力的なトルク。 アクセルをラフに開け様物なら簡単にフロントアップ。 リアルストリートファイターの名にふさわしい。 ショートホイールベースのお陰でハンドリングは物凄くクイック。 クイック過ぎて慣れるまでには違和感を感じるかも知れないが、これに慣れると他のバイクが重ったるく感じる。ただ、ハンドルの切れ角は少ない。

ブレーキもシングルディスクだが6Podのお陰で初期制動は個人的には好きなタッチでは無いが、キチンと効いてくれる。 市街地や、0～200m位の信号レースは相手が余程、半クラを当てたりしない限り余裕です。 高速道路やターンパイクの様な高速コーナーが続く峠では良さが出せないが、低中速コーナーの峠ならコイツの良さがかなり出て、一体感を味わえる事と。

欠点は振動が凄まじく、キー差込口が浅いので、キーホルダー等を付けていると、鍵穴が馬鹿に成ったり、あらゆる所の増し締めは必須!! マフラーにクラックなんて当たり前。 シフトリンクが無理やりなので、シフトペダルが重いなど等、他にも色々有りますが、乗って楽しければ良いじゃないですか。だって、この鼓動を皆さん味わいたいんだから。 速さを求めないなら、スポーツスターで良いじゃない。でも、言っておきますが全くの別モンです。H-Dのエンジンは見せるエンジンで、これだけでも絵に成ります。

この様に日本でフラッグシップとして販売されたS1は98yにS1WとS1WBと言う限定車を発売して、次世代のX1へとモデルチェンジするのである。 しかし、その後、X1～XBとモデルチェンジする物の、ビューエル=S1と言う図式は変わってないような。 それ位、人気が有るモデルか、それとももう手に入らないから、後から出来た図式かは今後のモデル、あるいは中古車市場で分る事と･･･

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Wheelie

二ヶ月位待って、ようやく届いたDUCATI CORSEサンバイザー。 まだ、被るのには早いので暫くは飾り物と言う事で・・・ それにしても、メイドインチャイナなんですよ。 それからイタリアに行ってから日本へだと思う。 時間が掛かるんだから工場から直送すれば、もっと時間が短縮出来ると思うのは俺だけか!?

そんな日記を書いていたら、外でレーシーなサウンドが聞こえるじゃん。 外に出ると、KTM525SMRからCRF450Xに乗り換えたクレイジーシャーキ君登場!! 久しぶりに遊びに来てくれました。 レーサーでナンバー付いてるのって良いですね。 目立ちまくり!! おまけにセルも付いてるし（笑）

ベース車両はこれですが、スーパーモタード仕様に成っております。 色々とお金掛かってますね。 写真取ったんですが、間違えて消してしまったみたい・・・ ゴメン。 乗って良いよ言われましたが、新車なので遠慮しておきました。 滅茶苦茶ハードな走るをするから、リスプロケボルトが緩んでたので、増し締め。 危ないから対策して下さい。 RYOMAXのご要望で見せてもらいました。 良い子の皆さんは決して真似し無い様に（笑）

見事に上がってますね。 今年はスーパーターマックに参戦するそうなので、見かけたら応援してあげてください。 www.gyro.tvのステッカーがリアフェンダーとヘルメットに貼って有ります。 頑張ってくれ、クレイジーシャーキ!!

Exhibition

MOTORCYCLE SHOW 2008の開催が3/28（金）～3/30（日）まで、東京ビッグサイト西1・2ホールにて開催されます。これより二週間前に大阪でも行われます。

東京モーターサイクルショーHPはこちらをクリックして下さい。

ドカティブースでは昨年のミラノショーで発表された、14年振りのフルモデルチェンジで話題のNEW モンスター696とスーパーバイクで物凄い活躍を、先日のカタールで見せ付けた、スーパーウェポン1098Rを日本で初展示だそうです。

なんだ、やっぱりデスモセディッチRRは無いのか･･･ あっても跨ったり出来ないだろけど。1098RはRと言っても跨った感はスタンダードやSと変わらないから、特に新鮮な感じも無い。 モンスターは実車を見てないから、見てみたい、それとカウル付きがどうなのか!? ビキニカウル付いてる画像見た事無いので、付いてるのも有れば見てみたいな。

見に行くかどうかは分らないけど、広告代理店さんがチケットくれれば行っても良いな。 この時代、ネットで直ぐに画像だけは見れるし。 国産は新型T-MAXのチェック、今後の足になるだろうから!? 本当はジレラのGP800が興味津々。スズキのジャンマってのも気に成る、でもコンセプトだし250だと･･･ 650積んでくれれば大いに嬉しいが。

BMWもKTMも気に成るwww って気に成ってるんじゃンと言われそうだけど... まあ、チケットが手に入れば行こうかと。 しかし、子連れであの中に入るのが、とても疲れるのは想像するまでも無い。子供が居なくても、2時間居ればもう満足でおなか一杯。 試乗とかも出来るけど、あんな狭い所で乗っても何の良さも分らないし。 お時間が有る方は行って見て下さい。 会場でお会いしたら宜しくです。

An opening game

Moto GP開幕まであと二週間。 SBKの方は一足お先にカタールで開幕です。 1098 F08・1098RSとDUCATIは全部で6台出ております。ワークスよりサテライトの方が成績が良いのは以外でした･･･

 

カタール・ロザイルサーキット予選結果

1 11 Corser T. AUS Yamaha YZF-R1 1'58.053
2 111 Xaus R. ESP Ducati 1098 RS 08 1'58.689
3 3 Biaggi M. ITA Ducati 1098 RS 08 1'58.767
4 76 Neukirchner M. GER Suzuki GSX-R1000 1'58.964
5 57 Lanzi L. ITA Ducati 1098 RS 08 1'58.975
6 41 芳賀紀行. JPN Yamaha YZF-R1 1'59.017
7 21 Bayliss T. AUS Ducati 1098 F08 1'59.224
8 34 加賀山就臣 JPN Suzuki GSX-R1000 1'59.285
9 7 Checa C. ESP Honda CBR1000RR 1'59.417
10 84 Fabrizio M. ITA Ducati 1098 F08 1'59.450

ベスト10まではこんな感じです。 芳賀、加賀山は見事、ベスト10に入りましたけど他の日本人選手、清成、玉田、中富、青山は20位以降なので、頑張って貰わないと。決勝は家のJ-COMケーブルTVで見れるかな!?

SUGO Circuit meeting

今年も6/15(日）・16（月）とYSP葛飾様、主催で行われるスポーツランドSUGOの走行会&宴会にGYROも参加いたします。 スポーツランド SUGO 国際公認レーシングコースを2時間・3時間と思う存分走り放題!!

走行は6/16（月）です。 当日現地入りも大丈夫だと思いますが、6/15（日）にツーリングがてらでも、高速かっ飛ばすのもOK、前泊して夜は勿論、宴会です。 気に成る宿は毎年恒例の秋保温泉 岩沼屋さんです。

そして料金ですが、2時間走行で28,000円、3時間走行で35,000円（宿代も含まれます）、宿泊のみは15,750円。例えば、2時間走行で換算すると、30分の料金は僅か3,000円チョットととてもリーズナブル。

貸切の走行会なので、ネイキッド、レプリカ、アメリカン、スクーターと車種も様々で、革ツナギも任意です。このレベルのサーキットでツナギが無くて良いと言うのは珍しいです。 なので、ゆっくり走りたい人でも大丈夫です。 速く走りたい人は、後半に走れば、クリア取れます。

ご興味が有る方は、メールでもメッセでもTELでも下さい。 平日ですが、物凄くお得な走行会です。 距離はちと遠いですが。

Shakedown

月曜日は臨時休業にして、今年の初乗り!! DE耐!の公式練習走行会に行ってきました。今年のDE耐!もSTRATOS TEAMのHONDA DREAM50（DUCATI仕様）に乗せて頂く事になりました。 有難う御座います。

四時に起床･･･ 外は真っ暗。 へるぱーさんのマークX ZIO3.5のお陰で茂木のゲートには6時半頃到着、滅茶苦茶早く着いたのに驚き。 外の気温-6℃だそうです。走行は午後一なので、それまでに受付など済ます。本日は3時間有るので人間のシェイクダウンも存分。

一本目に乗ってと監督兼シェフで有り、ドリーム号のエースでも有るへるぱーさんに言われコースイン。 全く持って乗り方を覚えてない、いつもの俺（笑） 暫く走ると赤旗中断、PITに戻り、タイムを聞くと遅すぎる… 再度コースインするが、またも赤旗。 再びコースインするがまたも赤旗。この時は、俺の前のライダーが最終で転倒し焦った。 こっちに来るかと思いましたよ。 そんな赤旗三昧で走った気がしないと言い訳。タイムも散々。

去年よりタイムが遅い。 あちゃ～今年も、もしかしてRYOMAXは足手まといの感が･･･ 監督、御免なさい。 バイクから降りるとガクガクブルブル、寒くて寒くて鼻水垂らしながら走ってた。  毎回、走り方を忘れる僕は毎回毎回、国際A級のgakuさんにレクチャーしてもらう。 勿論、監督にも。 これを聞いて走り方を思い出す、これが日課なので、決して老人の物忘れでは無く、それを聞いて闘争心を引き出してるので、今後ともお願いします。

二本目は休憩。監督特製のうどんを頂く、体が温まりますね。 監督達は良いタイムを刻んできます。 う～ん、何が違うんだろうと悩む。経験値だな（笑） と、自分に言い聞かせる。 でも、く"や"し"～です。 3時間で3人、と言う事は1人1時間、俺は1時間乗っちゃった、もう乗れないだろうが、でも乗せてくれる事を期待してツナギは脱ぎません。 往生際悪くすいません。

最終Rd、監督が「乗って良いよ」と言う優しい言葉がやはりあった!! 神の声ですね～♪ しかし、全部乗るのは申し訳無いし、寒いから30分でサイン出して下さいと伝える。 転倒やトラブル等、他チームは有り、1本目より台数が少なく、遥かに走りやすい。 感触も全然良い、徐々に乗れてきた気がする。しかし必ずクリアが取れない、クリアを取りたい、辺りを見回してこの周しか無いと思い全力で走った。 これで駄目なら今年も足手まとい決定... 自分でLAPは分らないのと、もうとっくに30分経ってるのにサインが出ない。これ以上、寒さに耐えられなかったのも事実ですが。

タイムは更新し監督のコンマ5秒落ち位だったので一安心。 しかし、これ以上どう刻んで良いのかが悩み所。 家に帰り、寝付く頃もイメージトレーニングしてる俺www しかし、今回は国Aのgakuさんもぶち抜いたし（マシントラブルだったみたいです･･･）このタイヤでのハングオンも出来る様に成ったのは成果だ!! ちょっとショックだったのが、左にヒールガードが無く、a☆のブーツがコーナーでホールドするとチェーンに当り、ロゴマークが削れて無くなっていた･･･ ここは改善お願いします!! チームオーナー及び監督～。 第三のブレーキに成ってます（爆） 後ろのモンキーRは当日、デスモセディッチに変身するそうです。楽しみ。

もう、練習は無く、ぶっつけ本番。決勝は楽しく完走、はたまた上位入賞目指して頑張りましょう。 もっと動画を撮ってみたかったのですが、乗る方が多く携帯の使い方も不慣れな為、ムービーにした瞬間にPIT OUTしてしまった。 ワザと昔のムービーの様に加工してます。

DUCATI XEROX TEAM 1098F08

スペインのヘレスサーキットにて、ニュースーパーバイク DUCATI 1098Rのオフィシャルプレゼンテーションが行われる中、今シーズンの世界スーパーバイク世界選手権を戦うDUCATI 1098F08マシンが披露された模様。

このマシン披露にはタイトルスポンサーであるXEROXヨーロッパ・ブランド マーケティング コミュニケーション・ディレクターのデビッド・ミッシェル氏、DUCATI XEROXチーム監督のダヴィデ・タルドッツィ、同テクニカル ディレクターのエルネスト・マリネッリ、そしてライダーのミッシェル・ファブリッィオも参加。（残念ながら、トロイ・ベイリスは前回の合同テスト、フィリップアイランドでのアクシデントの為、今回のイベントには不参加）

シーズンで頑張ってもらいたい所ですね。

そして、RYOMAX GP08は昨年との変更点は未だ無し･･･ シーズンが始まる前には、ある「秘密兵器」投入を考えております。 が、高いんですよ、そのパーツが。 余裕が出来たらにしようと思っております。

It has a business talk.

次のGOO BIKEに合わせて、大々的に日本国内70台限定 Buell S1WB（ブラックライトニング）を販売しようと思っていた。

ここまで綺麗な極上美車はそうは有りません。 日本一綺麗!! とかの歌い文句は言いませんが、見て頂ければ、誰もが納得の一台かと。

そんな事を考えていたら、一件の問い合わせが有りました（と言っても、HPにアップしてから何件かは問い合わせが有りましたが・・・ 金額面で折り合いが付かない。だ、か、ら、言ったじゃないですか～ 決して安くは無いと）

こんなに綺麗なS1、今までS1は何十台と販売してますが、折り紙付。 値段だけじゃなく、見て欲しいです。 見て頂ければ、高いかも知れませんが、絶対に気に入る筈。 これが駄目なら、中古車はと言うより、絶版のS1には乗れません。 だって中古車としては最高部類の程度ですから。

そのご来店下さる、お客様に月曜日は臨時休業、日曜日は雪の予報だからと無理を言って土曜日にして貰いました。 来るか、来ないかは分りません。 相手の連絡先も聞いてませんから、欲しいお客様はご自分のお名前を言う方が多く、中には連絡先まで教えてくれる人も居ます。 お名前を教えてくれると言う事は、来店する可能性も高い。 来て頂ければ、見て貰えれば、程度には納得して貰える事と。

約束の時間が過ぎても来店が有りません･･･ まあ良くある事ですから。 雪が降ってきたし、バイクじゃ来られないか。 と、思っていた矢先、お車でのご来店でした。 車ならこの程度の雪はなんら、影響が有りません。

ご来店された、これは間違い無くパッと見で決まると思っていた。 しかし、安い買い物じゃ有りません。 全体を見て頂いて勿論構いません。 何と言っても絶対の自信が有りますから。 その自身がこのS1WBの価値!! であり価格。

本当に綺麗だと言って貰え納得して頂いた模様で手付金を頂きました。 ですので、ビューエル S1WB ブラックライトニングは商談中と成っております。

その商談中にもTELにて問い合わせが有りました、中古車は何回も言いますが、運命の出会いと一緒です。 世の中に同じ物は存在しません。 この様にレアな車種は尚更です。 今後も程度の良いS1等、仕入れていきますので、HPのチェックをしてみて下さい。

最後にミレニアムX1もこれと同じ位の極上車です。 騙されたと思って、見に来てください。 X1をお探しになってる方には必ず!! 納得して貰えます。 XBの人気に陰りが有りますので、そこまでプレミア価格に成っていないX1は今が買です。 ハーレーエンジンのBuellの程度の良い車両が少なくなって来ています。お探しの方はお早めに!!

The truth

フィリップアイランドで行われているMoto GP合同テスト。 ワールドチャンピオンのケーシー・ストーナーただ一人、1分28秒台突入。1分28秒777。07年にペドロサがポールポジションを取った1分29秒201を更新しました。

流石、ワールドチャンピオン「#1」を背負って走っているだけの事は有ります。 レースシュミレーションでも1分30秒前半をコンスタントにキープ。去年の独走で優勝した時よりも速いリズムで周回を重ねた模様。

以下、N・へデン、J・トーズランド、A・ドビツィオーゾ、C・エドワーズ、C・バーニューレンと続く。 あれ、M・メランドリは!? ちょっと出遅れて12位。カピちゃんも続いて13位。 まあ、開幕までに100%に持っていけば良いので。焦らない、焦らない。

開幕まで残す所、35日。 楽しみですね～。 この調子なら去年と同じで開幕ダッシュが期待できそうですね。 真ん中のメカニックさんが付けているグローブ、RYOMAXが使ってるのと色違いの同じヤツじゃないかいwww

噂の1098R･･･　噂は本当だった。 レースVerはフルパワー仕様で発表された通り180HP(132.4kW)/9,750rpm、日本の公道仕様なる物は78HP(58kW)/5,500rpmになるという。

ただ、良く分からないけど、CPUを車検が適合する物に交換する訳で、それはドカティストア・ディーラーが作業すんですよね!? 入ってくる時はフルパワー!?。 日本に来て、手直し。 じゃあ、最初に付いて来るCPU ROMはどうなるの??? 購入者が貰えるなら、付け替えればフルパワーって事!? あくまで自己責任での話しですが。

公道仕様にはレーシングテルミとレーシングCPUは付いてこないの!? これで180hpから186hpに出来るけど。公道仕様のCPUが付属だから無いのか!? でも公道仕様でフルパワーCPUが付いて来るなら78Hpから180Hpに出来るから良いのか!? って、購入できる訳も無いので考えても仕方ないし、4月に成れば分かる事か。

でも、公道Verが78hpからどうにも出来なかったら、ある意味嬉しいな。 RYOMAX所有の10年前の100hpチョイの916モノポストと良い勝負が出来そうじゃないですか（爆）

Limited model

探していた方も多いのではないかと思います。 3年振り位に仕入れが出来ました。70台限定車両、「Buell S1WB Black Lightning」の極上車両が入庫致しました。 余りに綺麗なので画像を載せておきます。 前オーナーが大切にしていたのが、お分かりに成ると思います。 98yモデル、10年前の車両ですよ!! ビックリですね。

まずは一番見たい所ですよね、エンジン。どうですか!!

もう少し寄って、見てください。この綺麗さ･･･

さらに寄ってフィンのアップ!! 新車じゃ御座いませんよ。

反対側のプッシュロッド廻りも綺麗です。

大体どのバイクもこの年式なら錆びているキャリパーボルトに錆が有りません。 雨の中は走ってないようですね。

反対側、フォークのアウターも腐食など有りません。

リアキャリパー及び、スイングアーム。 アクスル止めてるボルトに錆が有りません。 殆どのS1は錆びております。

反対側。 錆も無く、10年前の車両とは思えないくらいのスイングアームのコンディション。塗装も剥げておりません。

スイングアーム内側... 言葉が出ませんでした。この綺麗さは一体...

チョット暗くて分かり辛いかもしれませんが、フェンダー内も本当に綺麗の一言。

メーターパネルも腐食など無く、ご覧の通り綺麗。そして、実走行の4700km。 あのエンジンの綺麗さを見て頂ければ納得ですよね。

リアサスペンションも錆も無く綺麗です。勿論オイル漏れや抜けなど御座いません。

純正レースkitマフラーかな!? 歯切れの良い鼓動を奏でてくれます。

スイッチ類も日焼けなど無く、文字もちゃんと綺麗に残ってます。

マスターキャップも錆とか剥げとかも無く嫌いな状態を保ってます。

シートは勿論、浮きや破れとかヘタリは有りません。

これは仕方が無く、どのS1もこうなります。タンクに塗装の浮きが少し有りますが、気に成るレベルでは無いと思います。 ご要望の方は別途、現行モデルの立体エンブレムにも出来ます。当社では酷い場合、立体エンブレムに交換しております。

リコールも対策済みです。 全体画像を載せておりませんが、この画像でこのビューエル S1WB ブラックライトニングが‘極上車’と言う事がお分かりに成られるかと思います。 近々、正式に販売する事になります。ハッキリ言って販売価格は高くなると思います。高い物には高い成りの理由が有ります。ここまで程度の良いS1W・S1WBは中々、探しても無いと言う事をご理解願います。コレクションに如何ですか!? まずは、実車をご覧に成られてください、程度は必ず誰もに納得して頂ける自身が有ります。

Ear duster

ビックリ仰天。嘘でしょ!? マジで!? ありえない。あくまで噂話ですが･･･ 噂話と言っても一人からではなく、色々な方面から聞きました。幾らネットの時代でもその方達は全く交流が無い。となると単に噂ではなく本当なのかなと。その噂とは。

今夏位に発売される予定のDUCATI 1098R。180psを発揮して車両価格は500万弱と言う、とてもRYOMAXには縁の無い乗り物･･･　この1098R、なんと仕様が二種類用意されているらしい。 それは公道Ver&レースVer。レースVerは公道を走る事を考えていないので、もちろんフルパワー仕様として何も問題無く販売出来て、クローズドでフルパワーを楽しめます。しかし、ナンバーは取れ無い模様。書類が出ないのか!? 出ても公道Verには戻せないらしい。

で、噂に成っているのがもう一台の方の1098R!! これが日本では!? 他の国では知りませんが、日本の公道を走れる1098Rは、な、な、なんと78psで5500rpmらしい･･･ なんじゃそりゃ!? 一体、誰が買うんだ!? これをフルパワーに出来るのかは定かでは有りません。

まあ、あくまで噂なので真相は分かりませんが。こう言った情報が錯誤しているのは事実。 1098・1098S等も車検時に排ガスは問題無いらしいが、騒音ではOUT。 知り合いのドカティ ストアさんも、1098車検取るのに苦労したと言ってたし。

そして、史上最強のレーサーレプリカとなった、200psを誇る、DUCATI Desmosedici RRは全世界で完売･･･ よもや、これなんて宝くじが当たらない限り絶対に買えません。 んで、これも日本では公道&レースVerが有るみたい。 公道Ver、噂によると、ビックリ仰天の60馬力チョイ...　ハイ!?  日本だけなのか分からないけど、世界的に公道Verがこれなら、キャンセルの嵐に成る事と。 でも、スーパー最高お金持ちは飾るからレースVerなのかな!? 日本のドカストアさんではキャンセルも致し方ないと...

Dismantlement work

年式を考えれば入庫した時点で綺麗な方だったけど、さらに綺麗に磨き、お約束の様に壊れてるS/W類や、その他、各部点検整備等し（もうエンスーな部類!?）やっと売り物に成って、売りに出した瞬間に（今回、購入出来なかった方、すいません、また程度が良い物が有れば仕入れますので、しばしお待ちを･･･）SOLD OUTに成った900SSが四国に上陸し、無事にオーナーの元へ嫁いだ。 早速、お礼のMailが来ました。

「午後２時過ぎに９００ｓｓ到着しました。いやぁ、ピカピカでかっこいいですねぇ。大満足です。妻もかっこいいと絶賛です。確かにエンジンが温まるまでストールばかりしてましたが、それにしてもやはりいい感じです。音も振動も・・・。大切に乗らせていただきます。ほんとにありがとうございました。」 メール原文のまま引用。

非常に嬉しい限りです。仕事冥利に尽きます。 僕は車両が到着するまでは地方の場合、納車が終わった事には成らないと思ってます。発送してハイ終わりじゃ有りません。 無事に着くのは当たり前ですが、到着後、エンジンはちゃんと掛かるか!? 灯火類は!? 等、配送直前に最終チェックを行いますが、お客様の所に到着するのは、1週間位掛かる時も有る。無事に到着して、現車を見ていないので、まずは外観。綺麗だと思って頂ければ光栄。そして問題無く乗れる。鼓動を味わって頂き、お客様に納得して頂き初めて納車が終わる。。。 この度は誠に有難う御座いました。素敵なドカライフを楽しんでください。

話は変わり、解体作業に入っているモンスター400。 早速、フロントブレーキキャリパー・STMのクラッチレリーズ・シートカバー・シート等は商談中に成りました。 外装関係からバラしています。オークションをご覧下さい。　そんな事より、最終的にバラす事になる、フレームとエンジン!! 必要な人居ませんか～!! 車検は来年の9月まで有りますよ～。 後、出来れば引き取りに来て頂ける方が良いです...

リア周りはこんな感じでもう、フレームが丸出し状態。 来週からタンクやキャブ・エアクリ何かを取り外しに掛かりたいと思っております。 まだ、リアカーボンフェンダーやAELLAのバックステップ等、掘り出し物も有りますよ。

最後に来週、3年振り位かな!? かなりレアな車両が入庫する予定です。 あくまで予定なので入庫しないかも!? 知れませんが･･･ 乞うご期待あれ!! RYOMAX自身が一番、期待しております。 後は程度次第。程度が良ければ金額は三桁に成るかも知れませんが、探しても中々ない固体だから。まあ、着て見ないと何とも言えないのが現実です。 ああ～楽しみwww

Car inspection

900SSと自分の車検。朝市、杉並区は!? どこでも実施してるのかは分かりませんが、RYOMAX位の年齢に成ると無料で健康診断が出来るみたいなので、区民検診に近くの病院まで行ってきました。九時前に行ったのに、先客のお爺ちゃん、お婆ちゃん達が10人ほど･･･ こりゃ時間が掛かる。 まずは尿検査、と言っても尿検査も、検便も血液検査も今日は採取しただけで結果は後日。レントゲンと心電図もやったが全部後日...　来週も行かなきゃならない&眼科にも行くんだって。 結構面倒、ですが無料ですからね～♪ 一年に一回くらいは検査しないと。 若いけど、若くも無いのか。

お昼過ぎに練馬陸自。 急遽、昨日予備検（地方納車の為）の予約入れたが第③ラウンドは予約で一杯。 取り合えず第④で取ったけど、第③に間に合う様に行った。どうせ第③で受けさせて貰えるからね。しかしシステムが良くないから最近予約で一杯...　

900SSは光軸調整のボルトが3本有って面倒。テスター屋で作業して貰ったが割かしスムーズに終わった。これを行わないと、何回もやり直しに成る。その都度、最後尾まで戻されたら一日が終わっちゃうよ。

で、1時チョイ過ぎにラインに並んだけど混んでる。ラインの一つが工事中だからかな。 灯火類OK、ってここで落ちるようじゃ、お話に成らない。次にやっぱり測られるテルミ管www 何時も思うけど、お仕事ご苦労～さん。って感じ･･･ これノーマルより静かだぜ。 4000rpmまで上げてください。ハ～イハイ～♪ フン余裕だぜ。 計測器のデシベル数を見ると80.4db。文句あるか!! なんて優等生なテルミニョーニ（爆）

で、ラインに入ろうとしたら検査官A「あの～シートカバー」って言われたから「ほらっ、タンデムシート見えるでしょ!!」と言ったが、流石お役所仕事...　外してくれと。じゃあ外すから、と言うが後で外して持って来いだって… ちぇっ。仕方ない、とっととラインを終わらせよう。 ブレーキOK、排ガスが無いから、前のバイクを抜き、ライト検査。 テスター屋に頼んだ甲斐よ、一発で全て終了。 シートを外して持って行ったら、

検査官A「最後尾に並んで下さい...」 ありゃりゃ。 寒い中、最後尾に付け、順番を待つ。順番が来た時は検査官Aでは無く。

検査官Bが、「あれ!? これだけで終わりですか!? 」

俺「そうです、この1分掛からないで外せるシートカバーのチェックだけです。」

検査官B「そうですか、はいご苦労様です。終わりです。」

これだけの為に、10分は損した。 モンスターは外すのに、コイン等を使うから外していくけど、SSはシート外せば簡単に外せるし、後ろから見えるから大丈夫だろうと思ったのが間違いだった。まあ、何事も無く終わったから、良いのだけれど。

Sprocket Cover

寒いですね･･･ 今日は都心でも初雪が観測されたみたいですが、この辺りも降ったのかは分かりませんが、車のボンネットは濡れていました。

900SSを売りに出して、お陰さまで即日SOLD OUT。有難う御座います。 しかし、フロントのスプロケカバーが無かったので、取り付けします。

これは900SS用じゃ無く、851とか888用ですが、900SSには勿論、916系等にも取り付け出来たと思います。要するに同じです･･･ 細かく言えば916系はグレーとかの違いだけ。あまり面積が広くないので、カーボンとかを購入しても1万円チョットで買えるかと。

で、取り付けるとこんな感じ。無い方がレーシーですが紐靴とかだと巻き込まれますから。 レーシングブーツで何時も乗るなら無くても良いでしょうが。穴を開けてくれ～と言ってる様に見えるスリットの所を穴あけすれば見た目も良くなりますね。

Run about party&CHALLENGE CIRCUIT

まだまだシーズンは始まっておりませんが、
走行会情報をご紹介致します。

Team GYROも参加致します。クラスを上級から初心者まで設定してあるので、未経験の方でも十分楽しめます。 国際サーキット等とは違い、ミニサーキットですので、MAXスピードも低く、皮製の上下等でも参加出来てお気軽です。

3/23（日）Run about party（スポーツランド山梨）

15分×1+20分×3本で12,000円 期限2/20

5/18（日）CHALLENGE CIRCUIT（日光サーキット）

15分×2+20分×3本で9,000円 期限4/18

上記のイベント名をクリックで各ホームページにアクセスできます。 分からないとかで有れば、ここにコメントでもメールして頂いても構いません。 敷居が高いとか思いでしょうが、そんな事ありませんよ。 和気藹々なイベントです。 目を吊り上げて走る事は有りません。 スキルも上がります。 たまには愛車を全開にしてあげましょう!!

Onboard

MAX10 富士で行われたレースのオンボード画像がYou TubeにUPされていたので、ダウンロード致しました。 勿論、音が出ますのでボリュームに注意して下さい!!

こちらはスタートからです。 この方のマシンはなにか分かりませんが、結構後方から追い上げてきて、RYOMAXの直ぐ後ろに来ます。 半周位、RYOMAXが前で映っています。

こっちは、同じ物のウォーミングアップからに成ります。 先ほども書いた様に1コーナーで追いつかれます。最終立ち上がりではRYOMAXの方が二つ順位が上なのに、またまた1コーナーであっと言う間に追いつかれます。 このマシンは何なんだろう??? 1コーナー立ち上がりで終わってるので、この後どうなったのかは、分かりません。 気になる。

Completion

HIDもあれから全く問題無し。 ハンドルがMIDよりLOWの方がカッコいいと思ったので、それも交換。 これでいい感じのローフォルムに成りました。

ここまで色々と改造ってるので、リア周りもカスタムする事に。 お手軽なノーマルフェンダーカットは毎回やるけど、せっかくだからフェンダーレスも入れてしまおう。

ノーマルフェンダーカットでも良いけど、このナンバー灯がデザインを崩すんですよね。 このフェンダーの方が雨の時とかは泥跳ねしないんだが...

まず、テールランプユニットを丸ごと外します。ここの成型がもっと簡単な仕組みならお金出さなくても自分で出来るのに。複雑なのです。

外したテールランプ一体型リアフェンダーを付属の鉄鋸で切るんだけど、面倒。 電動鋸でグゥイ～ンと切断、手でシコシコやるより100倍早い。 バリも綺麗に落としましょう。

上の方の画像と見比べると、カットしたのが分かるかと思います。 車体側だけでなく、テール側もカットするので手作業だと結構時間が掛かるかも知れません!?

後は、テール廻り、及びフェンダーレスを取り付ければ作業終了。 リアからの見た目もスッキリして良い感じに成ります。LEDのナンバー灯付き。マフラーもショートでカッコいい。

夜、HIDと前後フェンダー内にあるLEDネオンを点灯して撮影してみました。中々、良い感じに仕上がったと思いませんか!? 露出が素人なのでよく分からず、ちょっと飛んじゃってますが。

結局、ほぼノーマルからココまで仕上げたから、結構なお金が掛かってしまい、原価が上がってしまった。 でも、ノーマルからココまで仕上げると、工賃抜きのパーツ代だけで、40万位掛かると思います。 後は綺麗に洗車して販売するだけ。ご興味がある方はお問合せ下さい。

be hard to understand

朝一とか寒い時に点かない、掛け直せば点く。点いても消えたり、掛け直すと点く等の摩訶不思議なHID。 エンジン掛け直せば必ず点くのは良いけど、何か腑に落ちない。発売元に聞いたら、電圧不足なので、リレーハーネスの併用をと。 今までそんな事無かったのに･･･ なので、リレーハーネスを取り寄せた。

結局、バッテリーまで配線しないと駄目だから、フロント・サイド・リアとまた全バラ・・・ 一体何回目!? T-MAXはライトとバッテリー、一番前と一番後ろ。 配線も延長しないと届きません。既存の配線に割り込ませ、バッテリーの+と-に繋いで点灯確認。 普通に両目点灯します。 まあ、乗って来ているし「朝一以外&室内だから寒くない」から大丈夫と思ってたが。 試乗に出ます、1kmもしないで片目。やはりバラストじゃない!? エンジン再始動で、二度と切れません。全く同じ症状。はぁ～掛け直せば良いけど腑に落ちない。

と言う事は、リレーハーネスじゃなく、バラスとの不良!! しか考えられない。仕方ないので、バラストを修理もしくは交換になるので、もう一個新品部品を注文。 そっちは、さて置きハンドル周りを先に変更。 アルミ削りだしのゴツいハンドルポストに変更し、ミディアムのハンドルバーにして、同じ色のグリップエンドを取り付け、ミラーはいつもバレンタイプにしていたが、今回はボールジョイントミラーにして見た。

中々、良い感じになったのですが、大きな誤算が･･･ ハンドルポストのクランプ位置がノーマルよりかなり上の方に付く為、ハンドルの位置がハンドル一本分上がる。 上がると、ロー&ワイドなフォルムが崩れる。 たかが、ハンドル一本ですが、されどハンドル一本です。 これも仕方ないので、ローを注文する事に。 ストレートバーも考えたのですが、やりすぎかなとwww

昨日、注文したバラスとが届き、またカウル類、全バラかよ･･･ と、ゲンナリしていましたが、フロントパネルだけで大丈夫だった。 早速交換後、点灯確認、問題無い。まあ、朝一でもなければ、室内で外よりは室温は高いからね。 これで次の日の朝、両目点灯して、途中で片目とかに成らなければ、バラスとの不具合が有った事が判明し、腑に落ちる。 もう直ぐクライマックスかな!?

2007 CLUBMAN ROAD RACE Rd5

2007 クラブマンロードレース最終戦 MAX10&MAX15に参戦してきました。 メチャクチャ寒い。 6時半に筑波サーキットに到着した時の車の温度計は+0.5℃ かろうじての+表示。 冬ですね。 この日の為に、先日、高円寺でTEAM GYROは決起集会を開き、ただの飲み会と言う噂も有りますが。チーム員全員、表彰台もしくは、MAX規定での入賞が絶対条件と言うテーマを合言葉にしてきました。

天気は快晴。 後はライダーが何処まで寒さに耐えられるかが勝負かな!? ニット帽・マフラー・ダウンジャケットの完全武装です。 頑張るぞ。 頑張ろう!!

早い時間から予選が始まるので、タイヤウォーマーを使い、タイヤを暖めておく。 今回、筑波で初めてPITの中にバイクを入れた。 STRATOS様、貸していただき、有難う御座います。 何故か、PITの外の方が暖かいのですが...

白鳥選手はタイヤ交換。 金田選手は空気入れ等、みんな予選までに、最終チェック。 いつもの事ながらバタバタしております。 RYOMAXは割りと余裕をかましておりました。

予選が始まります。 MAX15が先ですが、ここでトラブル発生。金田選手バッテリー上がりと言う、情けないトラブルで予選出走不可能... それ位は点検しておきましょう（笑） 白鳥選手は総合で真ん中くらい、クラス2位。 金田選手は救済処置で最後尾。 こんなんで、今回の至上命令は達成出来るのか!?

MAX10の予選も始まりました。 寒いので3周位、キッチリとタイヤを暖めます。 4周目辺りから攻めますが、イマイチ...　寒いと思ってフリース着て走ったら体が動かしづらかった。 決勝は脱ごう。 総合6位、クラス5位。 まあまあですね。 その頃、金田選手はバッテリー、ジャンプしても掛からないから、充電中。

金田選手と白鳥選手が走ったMAX15の次がRYOMAXが走るMAX10なので、彼等の走りはスタートしか見れなかった。 白鳥選手はまずまず、金田選手は最後尾から1コーナー侵入で3台くらいパス。 そこまでしか見れず、自分の番に。 頑張って、夢を実現させてくれ～と、祈ろうとしたが、一杯一杯で忘れた。

今回クラッチが新しい。 ウォームアップでスタートを試す。 かなり良い感じ。凄く良い!! 好感触を掴めた。 2周のウォームアップが終り、2列目からのスタート。 ブラックアウトとほぼ同時、フライング気味でスタート!! 周りが止まって見えるほど、今までで最高のスタート。 ホールショット取れそうだったが、諦めた。 取りあえず2位を走行するものの、予選1.2位の人達とはタイムが違い過ぎるので、直ぐに3位後退。 その後もいつも負けてる、ヤジマさんの所のマシンに抜かれズルズル･･･

本日の場内アナウンスは「北原選手～」がレース中の大半を締めていた様です（爆） 極めつけは「北原ここまでか～･･･」万事休す。 そりゃそうでしょ、たまたまスタートが上手く行っただけだもん。 4位まで落ち、 STRATOSの仲間の選手とかなり楽しいバトル!! 本当に1ヘアが遅く、ここで殺られる。 これ以上順位を落とすと、目標が達成出来ない。1コーナーまでの伸びは俺の方が速い。 んな事してると、またヤジマさんの所にマシーンにインに入られ、5位転落。 1ヘア立ち上がりで6位。 予選と変わらないジャン。

俺が必死にバトルしてるのに･･･ 俺は走ってるから後から知ったんだけど、なんか金田選手と白鳥選手はお立ち台。 おまけにミシュランタイヤGET。 そんな事知らずに、身内バトル。 最終突込みから、1コーナーまでは俺の方が速いのは分かったので、最終で抜くか、1コーナー突っ込みで抜くか。 あと、2周だったと思うけど、最終立ち上がりで仕掛け、1コーナーのインを締め、へたくそな１ヘアを締めれば抜かれないと思い、作戦実行。

で、お立ち台のお二人は、キャンギャルと楽しそうにガッツポーズ･･･ 俺のバトルを!! って、俺も走ってるから知りませんが。 8周のレースがこんなに長いと思ったのは初めて。 追いかけてると、あっと言う間ですが、この順位を守る、抑えなきゃと!! と成ると、長いんですね。 MAX10では10秒を切ると章典外。 自分のタイムを分かっていて、最終の突っ込みを深くして、コーナー出口も開け開けだと、切るのは分かったので、コーナー中は抜かれないレベルにコントロール（笑） 作戦成功!!

仲間内には取りあえず抜かれなくて済み、無事にチェッカーを受けた。 総合で5位。クラスは3位。 やりました、久しぶりの表彰台です。 もう、当分こんな事無さそうなので、Jrも一緒に乗せてやりました。 寝てたので無茶苦茶機嫌が悪かったですが...

そしてシャンパンファイト!! 嬉しいですね。 でも、前に飲んだ時は本物のシャンパンだったのに、今回はシャンメリーでした･･･　ちょっとショック。 愛機の916にも掛かってしまったから、洗車して冬眠させないと。

と言うことは、TEAM GYRO至上命令が達成できました。 全員表彰台に乗ってしまいました（爆） 素晴らしい、マジで出来すぎじゃない!? 予選走れず、最後尾だった金田選手は10台位、抜いたのか。白鳥選手は、スタートでクラストップに成り、そのまま逃げ切り。 見たかった。

全員が、チャンピオンキャップを貰った。 この三人で、耐久とか出てますが、こんなショットは最初で最後じゃないか!?  耐久では、完走する事に意味があるが合言葉ですから。 それが、それが表彰台だなんてwww

で、な、な、なんと、全員がMAX規定タイムを切ってないので、RYOMAX MAX10優勝、白鳥選手MAX15優勝で金田選手が2位。 MAX15クラスはワンツーです。 全員が表彰台に昇り、全員がカップを貰った。 まさに奇跡。 う～ん、決起集会を開いた甲斐が有った。 最高に美味いビールが飲めた。

MAX関係者様、いつもお世話に成ってるSTRATOS様、お手伝い&サポートして下さった皆様方、ただの飲兵衛に色々して下さり、感謝しております。来年も宜しくお願い致します。 TEAM GYRO有言実行万歳!!　

そして、誰も基準タイムを切らなかったので、留年です...

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Nero

ビューエルのM2が商談成立と成ったのは結構前だったが、車検を取得し、名義変更を行ない、お客様のご要望でこのモルテンオレンジから、フェラーリの黒（ネロ）にオールペンして欲しいとのご要望で、カラーチェンジ。

黒く輝くタンクに現行モデルの立体エンブレム!! カラーは赤。 カッコいいですね。 イメージがかなり変わります。 このエンブレムがまた結構、良い値段するんです。 注文する時に、M2やS1はタンクエンブレムで良いのですが、これはXB用。 注文の際にはエアクリーナーBOXエンブレムと注文しないと駄目です。 だってXBはタンクじゃないから。

やっぱり今のブームは黒系ですね。 ただ、最近のミニバンのCM見てると紫系の車が多い事なんの。 なんでなんだろう!? よってたかって、紫、紫、紫。しかし、街中でイメージカラーの紫を見る事がない。。。 自動車業界も広告代理店の戦略「今年は紫!!」に乗ってるんでしょうか???

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It slipped.

約2ヶ月振りの916!! もう朝はメチャクチャ寒いです。 外気温6℃とか、車の液晶画面は表示してるし。 到着したら天気は秋晴れ。富士以来の走りだけど、特に問題も無く、一応久しぶりだから、バッテリーとかの簡単な整備だけ前日にして持ち込んだ。

今回も俺より速い方達が多いCクラス。 駐車スペースが無く、奥の方まで行って駐車。ここはコンセントが無い･･･　発電機持ってない･･･　お借りしました。有難う御座います。 暖気してコースイン、う～ん、この緊張感が寿命を短くする。1周目、1コーナーからS字で2速全開にすると、あれ!? 走らん。 回転だけが上がる。1ヘア1速で曲がり、2速へシフトアップ全開。がががが～ん。滑ってるジャン...　1周しないでPIT IN。 

これは神が走るなと暗示しているのか!? クラッチ開けて見て見たいが、STMの特殊工具なんて持ってきてない。と、いつも大した工具持ってませんが。 これだけドカが居ればSTMのクラッチ入れてる人居るだろうと、端から端まで走りました。 でも、特殊工具は無い。 BOXレンチは借りられた、でもこれだけじゃ外せない。 しか～し、神は見捨てなかった。 いつもご一緒させて貰ってる方がどうにか成るかもと、原チャリのプーリーを外す工具を貸してくれました。 開いた!! しかし、クラッチ減りすぎ、なんとクラッチ板も持ってるので貸してくれる事に。 感謝感激!! 鉄板一枚足して、これで走ってみる事に。

その間、Cクラスは2本とも走行終了･･･　なんだ、走れなかったのか!? と、思いでしょうが、ブリヂストンの受付、お姉さまにトラブルでCは走れそうに無いから、Ⅰにクラス変更、お金払うから出来ますか!? と、お願いした所、無料で交換しますよと女神に見えたwww　なので、午前中のCではなく、午後のⅠで走る事にしたのです。 1本目、様子見。 かなり重いクラッチですが、取り合えず走れそうと言うのが分かった。良かった。

二本目、今度は少し頑張ろうと思ったが、何故か台数が多いとの事で赤旗中断で、再スタートなんだけど、イマイチ。 乗り方を忘れてしまうので、毎回同じレクチャーを受ける。 バカでごめんなさい。三本目、明らかに良くなってきて、ベストの0.7秒落ち位、このまま行けば良い感じだと思っていた矢先、立ち上がりでドンツキ!? 何となく、分かっていたのですが、ガス欠･･･　踏んだり蹴ったり。 昨日は、コースを走った時間より、パドックを走り回った時間の方が多かった気が･･･　

とうとう、12Tから48Tに交換しないと駄目ですね。 買って有るから良いけど、富士の時は何の前兆も無かったから、年内は12Tで走ろうと思ったのに。　

ストラトスの親父さん、諦めの悪い僕に付き合い、手伝って頂き有難う御座います。yellow-Dさん、電源供給、助かりました。でも輝似はあのまま行きますwww　HORIさん、工具&クラッチありがとさんでした。23日お持ちします。へるぱーさん、いつもご馳走さまです。お大事にしてくださいね。その他にもお世話に成った方々もありがう御座いました。 昨日は本当にレース仲間!! って素晴らしいと実感した次第です。 

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Find your name on the TeamKR bike

バレンシアGPで今シーズン最後のレースに挑む、チーム・ロバーツからメールが来ました♪ 先日の個人無料スポンサー掲載のお知らせ～!! PDFファイルで自分の名前が何処に載っているのか簡単に分かります。

RYOMAXのロゴはシートカウルの一番良い場所!! KRのロゴの中!! 画像で白く光らせてる辺りに「RYOMAX」と言うロゴがあります。 米粒より、小さいんだろうけど、記念には良いね。 実物を見てみたいが、無理ﾎﾟ。

PDFファイルを拡大してみると、ちゃんと「RYOMAX」のロゴが有りますwww GYROの宣伝の為に（こんな小さいと宣伝にはならないが）www.gyro.tv ってロゴも応募した気がするが採用されなかった。 営利目的は駄目か（笑）でも、カミさんの名前は採用された。 会社ではメアド二個しか持ってないから、GYROは勘違いかもしれない。

載せて頂いた、チーム・ロバーツに感謝します。 最終戦!! 頑張ってもらいたいですね。

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Shine

昨日は、家に帰ってから死んでました･･･　熱を測り、熱が有るとショックなので家に帰ってから測ったら38度。 最悪。病院の薬を貰って来て頂いたので、薬のんで早く寝た。 朝起きても、37度5分。シンドイです。 明後日、納車の名義変更はカミさんに頼み、昨日入庫したバイクの試乗から本日の業務スタート。合間を見て、今足に使ってるT-MAXも改造る。

一番上の画像までバラシ、メーターをばらす。 まだ、余ってるスワロフスキーをメーターパネルに埋め込む。 その他にも自分好みのカスタムにしているのだが、そんな事しているから、単価がどんどん上がってしまう… まあ、カスタムしてある方がカッコいいし、お客さまもその方が良いだろうし!? 違うかな!? T-MAXは薄利多売で、乗りながら売ってるから良いんだけどwww

T-MAXは何十台と乗り継ぎ、売って来たが、左右HIDで両目点灯。 右はバイキセノンってのは始めて。 まあ、仕入れた時から付いてきたのですが。 そんな事をして、明日納車のバイクの最終点検及び、明後日納車の整備と言う感じの一日。 この後はネット業務と、風邪引いてる場合じゃない。 このT-MAXも近々、売りに出す予定なので、お楽しみに!!

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Putting off

去年の年末に、いきなり公表されたマフラー騒音規制の話。先送りに成りました!! バイク乗りに取って緩和された部分も有るが、それと引き換えに今回のマフラー騒音問題の様に厳しく成る部分も有る。 来年1月以降から製造される車やバイクに純正マフラー以外のマフラーに交換する場合、停止状態での騒音だけでなく、一定速度の騒音、また加速時の騒音にも騒音基準を守ると言う義務を道路運送車両法施行規則として昨年末に公表した。

何にも知らなかったら、決まっちゃうような感じだったが、ネットのお陰で情報を得て、メールにて反対の文面を提出した記憶が有る。 今回、先送りに成った経緯は規制を受けるメーカー側に対応が困難な面があるからと言う事で、国交、環境両省合意の検討会で審議をやり直し、規制が後退しない範囲で新たな、政策を論議する様子。

この法案が通ったら、社外マフラーメーカーは全て倒産に成っちゃうでしょ!? ただ、流されたから良いけど、 認証制度とは今のJMCA見たいな物で、これの強化版でしょ。でもJMCAって変な話、YOSIMURAやMORIWAKIには付いてるけど、今の規制にも通らない位の音がwww 権力か。  で、認証が付いてないのは測るんだろうが、陸自で危なくね～か!? まあ、流れたから良いんですけどね。 爆音好きには厳しい世の中。 でも、爆音でなくても、タラレバは有りませんが、T-MAX SPに乗ってたノリックもスポーツマフラーを入れてればと思うと･･･　バイクが居るよ～と、言う意味で老若男女に危険余地して貰えれる範囲の音量は事故が減ると思うRYOMAXでした･･･

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Sponsor

母国凱旋レースと成ったケーシー・ストーナー!! 強すぎ。 さすがチャンピオンですね。 カピちゃんも2位に入り、ドカティ、去年の最終戦、ベイリス・カピちゃん以来のワン・ツーフィニッシュ。 ロッシは悲しみを乗り越えての3位、表彰台。 左腕に付けていた喪章、ノリックのパワーを天国から貰ったのだろうが、今のドカティには勝てなかった･･･ タイヤかな。

Team Robertsからの面白い企画で、最終戦のバレンシアGPにカーチス・ロバーツが乗るマシンのリアカウルにある「KR」のロゴに自分の名前やロゴを刻める様です。 それもタダです。 昔、どこぞのF1チームが一口、1万円とかでやってましたね。 でも、顕微鏡レベルで見ないと、分からないレベルかとwww　まあ、自分のロゴ等が刻まれたら記念にはなりますから。拡大された画像とかHPに載るか楽しみ。10/29日までです。 Team Roberts

富士スピードウェイで行われた走行会の車検時にフロントのブレーキパッドが少ないですよ! って、注意されたから、暇を見つけて交換。 パーツ屋さんと、相談して今回は違うものをチョイス。 でも、来月まで走る事無いから、試せない。ってか、当たりも出せない･･･　BS走行会は慣らしの札を貼らなければ。

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Get lively

もうすぐモーターショーですね。 最近はPCのお陰で、良いのか悪いのか分りませんが、スクープ等が簡単に見れます。 チョッと気に成ったバイクを載せて見ました。

ホンダ CB1100R。コンセプトなのでしょうが、これカッコいい!! 一杯作ると付加価値が無くなるので、ドカのスポーツクラシックシリーズみたいに売り出せば、間違い無く売れると思う。 でも出ないのかな!? 名車と呼ばれてるバイクが一杯有るんだから、頑張ってもらわんと。ただでさえ、殆どディスコンに成り、売るバイク無いんだから...

まだ、若造のRYOMAXには良さが分らないBMW。 でもこれはスポーティーでカッコ良いじゃないの!! BMW HP2 SPORT。メーターもデジタル。 レース仕様も有るみたいなので、レースにも参戦してくるのかな!? シフトの変速をクラッチ切らないで出来るらしい、慣れないとチョッと怖そうだけど･･･　馬力133psで車重も200kg以下、本気のBMWですね。

カワサキ Ninja250R kawasaki USAで発表されてるけど、アメリカで需要が有るのか??? これは国内向けでしょう。 ただ、馬力規制が緩和されてもパラレルツインで30ps・・・　微妙ですね。　久しぶりに250レプリカかな!? と、思ったけど、セミアップハンだし。国内はZZR250か?　よく分らないけど、カワサキらしいですね、レプリカブームの再来は無いか･･･　

と、まあ二輪業界、暗いニュースばかりだから盛り上がって欲しいですね。

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Good-bye. Norick Abe

つい先日、ST600練習中の沼田選手が亡くなり、ST600でレース中の多重クラッシュ後、必死に戦っていた奥野選手も逝ってしまい、その時のレースに関する安全面を自身のBlogでも語っていた、ノリックこと、阿部典史選手がクローズドでは無いが、トラックとの交通事故で天国に逝ってしまった･･･

　

加藤大治郎が逝ってしまった時と同じ位のショック…　また一人、日本が世界に誇れる天才が居なくなった。 行き成り、無名の選手がワークスのNSR500を駆り、全日本ロードレース選手権、史上最年少でチャンピオンと言うセンセーショナルなデビュー。 翌年のWGP（日本GP）ではシュワンツ・ドゥーハン等、世界チャンピオンらと互角に戦う。 転倒で終わったが、久しぶりに鳥肌が立つ位なバカ（あえてバカと言わせて貰います）が出てきたと、嬉しかったのを思い出す。 コケルか、優勝。 当時、流行していた茶パツにロン毛。ノリックに共感を得た。世界で通用すると!! でも転倒が多かったかな。

デビューからの衝撃が大きすぎて、その後はあまり良い成績を残せなかったけど、阿部典史と言う、偉大なライダーを一生涯忘れる事は有りません。 夢、希望を有難う。 最高だったよ、日本人で、あんなにスリリング&アグレッシブな走りをするライダーは君しか居なかったよ。

心よりご冥福をお祈り致します。

Fashion motorcycle

通勤に使用しながら販売に出していたT-MAXが売れてしまい。 その後、下取りで入庫したフュージョンに乗ってれば良いと思っていたら、フュージョンも一週間足らずで、ドナドナ。 嬉しいね。だが乗るバイクが無い・・・ 売りに出していたのが売れたら、乗る事に決めていたT-MAX SPL。 車検が無いので急遽、本日、車検に行く事に。 午後ラウンド取ったけど、午前11時40分にライン（爆） 落ちたら午後ラウンドまで暇だ。

アクラボのチタンマフラーをいつもの様に加工して音量を絞る。 本日のデシベル数86デシ。 フォッフォッフォッ。 余裕でクリアー、なのに毎度の事ながらキッチリ測られた･･･　ハンドル周りとか、キセノンちょっと青いが、それは何も言われなかったからラッキー。 まあ、規定の範囲なんでしょうが。 ブレーキOK。 排ガスもクリアー。最後のライトは一回×が出たが、二回目にOK。 午前中に終わった。 いつも、こうなら良いけど（汗）

某ショップ製作の鬼ローダウン仕様。 こう言うバイクは見た目でOK。 ファッションだもん。飛ばしたければ、R1を買えば良い事。前に乗ってた前後5cm加工よりは全然良い感じの仕上がり。前のは肋骨とか折れてたら、衝撃で乗れない。って、骨が折れててバイク乗る事はないが。

来週辺りには売りに出しますので、乞うご期待!!

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DUCATI 2008 MODEL EARLY RELEASE

DUCATI 2008年の日本導入、新モデルが発表されました。モンスター S4RS TRICOLORE。何かにつけトリコ... 日本限定30台。 すぐに完売するんだろうな。 来年の1月デリバリーみたいです。専用外装とフレームとホイールのカラーがスタンダードとの違いみたいです。 それにしても200万オーバー･･･ 1098買った方が。

毎年の様に新しいモンスターが出てきます。 パーツがまだ沢山余ってるのかな??? 小出しにチョコチョコ変わるモンスター。 でもS2R800は生産終了。 400もカタログ落ちすると言われてましたが、継続で販売される模様です。 そろそろフルモデルチェンジも近いのかなと思います。

もう一台はHYPERMOTARD 1100Sのブラック。 ブラックも最近は多くなりましたね。 赤や黄色だけがドカじゃない。 でもわざわざ、後から出さなくてもいい気が。 取りあえず、赤しかないから、赤買うけど、黒の方が良い!! って思ってた方には可愛そう。 で、再来年にはトリコ（爆）

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YAMAHA TRI-ZINGER（YT60）

今度の連休は西伊豆へ旅行!! バーべQ! 宴会! 釣り! 素潜り! バイク!等を楽しむ為、GYROはお休みです。 そこでいつもトイレや買出しに活躍してくれる、 YAMAHA トライジンガー（YT60）一年振りの出動予定、だが去年、地元のガキに乗せてやったら、海にダイブさせやがった。 半分以上海に浸かったから、OUTかな!? 適当な時に点検すれば良いと思って、早一年… 一年は早い。 で、もう時間が無い!! ヤバイので点検しようとしたら、タイヤ転がせないじゃん。

画像は拾い物です。 新車が海外にはデッドでまだ有るようです。 1984年製造!! 23年も前のバギーなのにwww 家のも23年ワンオーナーですが。 タイヤが転がせないので、○金レーシングに手伝って貰い、軽トラに乗せて、会社に持って行き作業。 キャブからはガスを去年抜いたので、ガソリン入れればエンジンは掛かると思ってた。 で、錆びて引っ付いたブレーキなのか、何か分らんけど、エンジン掛ければ、外れると思っていたら、お間違い…　エンジンすら掛からないじゃん。 で、プラグ点検。火は飛んでる。 シリンダーに直接ガスぶち込むが掛からん。 一応キャブも清掃したが綺麗。 なんでかな!? このバギーCDIが濡れると掛からなくなる。 そこでCDIのカプラー外して見ると多少錆びているので、接点を復活させる。 ここでエンジン始動!! だが、タイヤは回らない･･･　う～ん、重症かな。

ブレーキが外れない。 潤滑油ぶち込み多少は動くが駄目。 ブレーキ外してビックリ仰天。 ブレーキシューが収まるハウジング内、3/4が砂... これが原因だった。 23年、毎年乗っていた訳じゃないけど、シューもゼロ。 つ～か、一年に一回乗って、一回多くて20km×20回＝400km。倍と考え800kmも乗ってないと思うんだが??? まあ、これだと殺人バギーになるので、○金総帥にナップスへ行って貰う事に。 開いてて良かったナップスwww チャンプ辺りのシューが使えた。 交換して取りあえず、走って止まれる状態になった。

新車から、2stオイルの補充と、キャブの清掃一回だけで、ここまで走れるのは国産パワ～。チャンバーが錆びて落っこちサイド出しに成って、アクセルも子供用なので、ストッパーが最初は付いていた気がするが、今はフルパワー仕様（爆）調べてみると、カラーも色々と有ったみたい。 ホンダのコレクションホールにも有るらしいwww 普通のウィリー・インサイドウィリー・ドリフトなど、60ccながら、そこそこ浜辺では楽しませてくれる1台。 Jrが乗れるまでは動いて欲しいな。 親子2代で楽しめます。 パーツの供給は一昨年までは来たが、今はどうなんだろう･･･

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Sound‐level meter

916SPSは問題なく、カウルが取り付けされて無事終了。 後は引取りに来て貰うだけ。 それにしても、本当にデモ車輌見たいに成って来た。 RYOMAXの916モノも結構、お金掛かってると思うけど、ここまでは…　でもお互いに言えるのは、フロントオーリンズですね（笑） 見た目重視。

車検に行って来た。 最近はかなり五月蝿く、スクーターでタコメーター無いヤツでも音量測りやがる。 ましてや、ローダウンしている車輌でセンタースタンドが無いのも、壁にフロントぶつけて、回転上げろと。 お前がやれよ･･･大体、社外マフラーだから音量測るのは分るけど、どう聞いたってノーマルより静かだろ!! 規則ですから。 勝手にしやがれ。 このモンスターは車検用に加工して行ったら、音量測られ無かった。 ノーマルと思ったのか!? 俺の勝ちだぜ。

今一、どこが基準で測ったり、測らなかったりと分らない。 まあ、見た目なんだろうけど、これがノーマルに見えるなら、それはそれで良いが。帰って来て、車検用に加工した物を元に戻し、オイル交換。 このモンスターは1000kmしか走ってないから、6年落ちだけど、外装、エンジンとも滅茶苦茶綺麗。 でも、オイルは新品にしないとね。 昨日は満月だったが、カメラ持ち歩いていないので、携帯から撮ったらただの光。 ネタにならんwww

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Shopping binge

エンジンが掛からなくなった916SPS。 パーツが一ヶ月掛かると言われたが、そんなには掛からなかった。 原因はワンウェイクラッチの磨耗。 前のブログにその模様は書いてます。早速、ワンウェイクラッチ交換。

ワンウェイクラッチ交換が無事に終了し、後は、オイル・水漏れのチェック。細かいパーツ類、カウル何かを取り付ければ終わり。

軽い傷がタンクに有った為、そこの部分の補修及び塗装も依頼された。 車体のカラーがブラックメタ。 なので、DUCATIのロゴを赤に。 赤と黒のコントラストがたまりませんwww

バッテリーも現行タイプの大きさにし、MKのドライバッテリーを搭載。 純正のステーが使えなくなり、現行の物を買えば良いけど、見えないんだから、汎用のステーで十分。

知り合いのドカティストアさんから、パーツの委託販売を頼まれ、丁度良い具合にブレンボのラジアルマスターが有ったので、勧めてみたら、取り付けてくれと。 早速取り付け。これぞ、衝動買いwww

アルミ削りだしのステーがカッコいい。 付いてきた、オイルタンクは、ライディングハウスのアルミアルマイトキャップが取り付けられない...　仕方が無いので、タンクは純正を使用。

ブレーキスイッチも取り付けなければ。 ラジアルにすると、キルS/Wが干渉します。 なので、ここをチョッと加工します。 レースに使うなら、左のハンドルに逆向きに付ければ良いけど、ストリートも兼用ですので。

余り信用できないフロントブレーキS/W。 なのでリアは確実に点灯してもらわないと困る。だが、点かなかった… 消耗品。 壊れると言うより、削れてしまい、押し切れない。なのでこれも交換。 お金が掛かるイタリア娘。

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It's a pity to waste it

先日のレース前、走行会からバタバタしていたクラッチの問題。 スパイダースプリングにクラック。 僕のTカー!? 嘘です。ごめんなさい。 GYROのデモ車ですね。 その916SPSから拝借し、パーツが来たので戻す事に。

ジャダーが出てるから、一緒に48T変更kitも購入したのだけど、あの位のジャダーなら、もう少し12Tを使う事にした。 富士ではスターティンググリッドが全く持って関係無い事もまざまざと見せ付けられたし...　別に滑ってる訳じゃないし。高価な物だから、勿体無いオバケが出るし。 次の筑波はスタート大事だけど、まだ行けると確信。 って、勿体無いだけだけどwww

でも12Tと48T。買った時期が全然違うので当たり前だが、48Tの方が部品点数が少し多い。 中身も改善されてるんだろうな。 そこ等のパーツはモトコルセさんのHPに載ってないから、出ないのかな!? 消耗品だと思うんだが。 なので、48T装着は来年か（笑） 試してみたいが、勿体無い（爆） 48T使う日は来るのだろうか･･･

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30000 Kelvin

ヘッドライトを明るくしてくれとの要望で、キセノン（HID）を取り付ける事になり、どれ位のケルビンにするか相談。このケルビンが多ければ多いほど色味が青になる。 市販車に最初から付いて来る物は対外、4000ケルビン位。 白いけど、青くは無い。 多少、青い方がカッコええ。

で、青いのは良いけど、6000ケルビンを超えると車検は通らない。 まあ、HIDいれたのLo側だけで、車検はHiなので、ケースバイケースかも知れませんが･･･　どうせ入れるなら青い稲妻!! と言うことになり、30000ケルビンを入れる事に。 普通、初期点灯が青で、その後、白くなるのに、これは逆。

最初、白くて、だんだんと真っ青になって来る。 凄い稲妻ブルー。 ロリンザーとかに付いてるSLみたいでカッコいい。　う～ん、やっぱ俺のV君もこの位のケルビン数にすれば良かったとチョッと後悔...　バルブ変えれば済む事だけど、金掛かるからな。　話は変わり、首都高速。 距離によりETC装着車は400円～1200円に変わるそうな。 現金はAll1200円!! 何時に成ったらタダなんだ!! 余り乗らないから良いけど、乗る時は考えちゃうな～。 幾らで行けるか、直ぐに分らないから･･･

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weak point

先日のレース画像がALL SPORTSさんのHPにアップされました。 今回も無断掲載すいません...　う～ん。良い感じのバトル画像ですが、チョッと違うんだよな!?

その、チョッとは苦手な左コーナーだからなんだと。 う～ん、右コーナーで撮って欲しいwww　でも、真剣に走ってるから、カッコいいフォームで!! 等と言う、余裕は有りません。

左コーナーの弱点を克服しないと!! もっと体ごとInに入れなければ。 右は出来るけど、左は出来ないんです。でも、自分の走行写真で酔えますwww　今回も購入は有りません。 ご免なさい...

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After an interval of two months

約二ヶ月振りにサーキットに行った。 今回は琉聖も一月チョッと経ったので、一緒に連れて行った。 初めての旅行!? かな。天気も良い天気になり、絶好のサーキット日和。 問題だったクラッチも大丈夫そう。

富士スピードウェイはF1開催の為、前回来た時より、特設スタンドが増え、まだ突貫工事中。間に合うのか!?　ブリーフィング後、早速一本。 最初は先導車両が付く。 タイヤがおニューだから、そっちの方が良かった。 行き成り熱く走ってコケても洒落に成らんし。

3周目から皆さん全開。 当たり前だけど･･･　もう一周、念には念を入れてタイヤを暖めてからGO!!!!!! う～ん、やはりBS走行会でしか練習していないので、勘が戻らん。 ベストの一秒落ちで終了。 って、6周しか出来なかったし。

BSだけの占有走行会ではなく、ミシュランの占有走行もあった。 しかし、なんといっても松田コレクションの占有枠らしい、スーパーカー・レーシングカー・ヒストリックカーの走行会は圧巻。 Cカーは調子が悪そうでしたが、F3000は元気に甲高い音色を奏でながら疾走していた。 個人でこう言う車を所有し、ローダーで持ち込み、専属メカまでいる。 一体幾ら、この走行会の個人費用www 素晴らしいですね、お金持ち･･･ ピットの中で聞く、超爆音は最高。 流聖には良い迷惑だったとwww

美味しいランチをご馳走して頂き、午後の二本目。 自分の目標は前回を1秒上回る事。 適度にタイヤを暖め、攻めに入る。 自己ベストと同様なタイムが出て来た。 いけるか!? クリアーに成ったので頑張る。 ストレート通過後、出た～!! 前回を約1.5秒上回った。 これは嬉しい。 これがコンスタントに出せればもう満足。 これ以上は望みません。 この辺りが限界。

で、また明日、前日練習が有りますが、この調子を維持したいので走りません。 これで、タイムでなかったらショックだから。 今回のMAX3は激戦区。 しかし、入賞は3位まで。 これは奇跡が起きないと入賞は出来ません･･･ 入賞より、楽しんでレースをしたいと思います。

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STM SPIDER SPRING

明日BS走行会だと言うのに、ダダを捏ねる916君･･･ クラッチのフルードを交換して、さあ終わり。 と言う事には成らんかった。 エアーが抜け切らない。 上からも下からも抜いて、当たりはくるが何か変。う～ん、マスターの中が駄目なのか? パーツを頼んでも間に合わない。 開いてて良かったナップス（笑）リペアキットを買いに行き、O/Hするが変わらない。 スイッチBOXも外しました。

なら、クラッチ側をばらす事に。クラッチプレートが固着している。 取り合えず綺麗にして各部、グリスアップをしよう。クラッチバスケットがかなり汚い。 外してみると、多少オイルが。乾式なのに半湿式と言うのはオーバーですが、でかいシールから多少滲んでいるのか。 パーツクリーナーで綺麗綺麗。

なので、今回走ってみて、出て来てる様ならシール交換しないと。スリッパーの要、ベアリングのグリスが殆ど無いじゃん。グリス、オイル!?、鉄粉でかなり汚いスリッパークラッチ。 前回バラしてから大した距離も走ってないのにコレじゃ困る。 毎回バラさないと駄目。う～ん面倒。 綺麗にしてから組み付けて行くと･･･　なんじゃこりゃ～!!

スパイダースプリングにクラックが入ってるでは有りませんか...　ガ、ガ、ガ、ガ～ン。 終わったか。 これだ、コレが原因でクラッチの切れが悪かったんだ。 おい、明日走るんだぞ。 どうする。 パーツはモトコルセさんに注文。だが明日到着、間に合わん。 これ7千円もする、ビックリ。 そんな時、神が居たのを思い出す。 ワンウェイで預かってるSPSにSTM スリッパー付いてるじゃん。すんません!! お借りしました、有難う御座います。 取り合えずこれで組み、問題無くなった。 後は明日の天気のみ。

P.S.来月にしようと思っていた48T･･･ 一緒に買ってしまった。 家計は大丈夫なのか!? ご利用は計画的に。

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DUCATI 900SS Movie

ドカティ900SSの動画について、お問い合わせが有りましたので、動画を載せて起きます。 ただ、申し訳ございませんが、デジタルビデオ等を持っていない為、デジカメのムービーモードでの撮影です...

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Fuel sensor

最近仕入れるモンスターの過半数が、フューエルセンサー（燃料残量計）故障してる･･･ 　ガソリンが無いのに点かないと言うケースの方が多いが、入ってるのに点きっ放しと言うのは今回のケース。 早速交換。

ガソリンキャップを外します。表側に有るボルト2本はダミーなので関係有りません。 キャップ内のボルトを外すと取れます。 外したら廻りに有る8本のイモねじを外すと取れるのですが、簡単に外れる物も有れば、物凄い力が必要に成る事有ります。 傷付けたり、凹っませ無い様に。

タンクキャップ本体を外すと中が見えます。 奥底の方にカプラーが付いてます。 これを外すのですが、大変です。 手が小さい人なら良いですが、大きい人は肘の前側辺りが、丁度入り口に当たり赤くなり、下手すれば血が出ますwww カプラーの爪も小さいのでアメリカ人なんか出来るのか!? 不思議です。

タンク裏側のカプラーを外し、デカいナットで止まってるセンサーを外します。 ガスケットの交換も忘れずにしましょう。 ガソリンはシュポシュポで全部は抜ききれません。 ここを外すとかなりの量が出てきますので注意。

そうするとセンサーが外れます。右が付いていたもので左が新品。 形状が違います。 恐らく良く故障するので対策部品に変わったのでしょう。こんなパーツが2万円位します･･･　後は逆の手順で組み付ければ良いのですが、タンクキャップ周りのガスケットをキチンと入れないと水が入ります。ここは力技で入れます。抜く時もそうですが。このパーツは消耗品なのだと思ってた方が良いですね。 確立が1/2位だから・・・

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Next time #33

次のMAX10富士（9/16）はMAX3で出場。ゼッケン「#33」です。 毎回違うので、ステッカーを貼り直し。 今回はクラスが上がりMAX3なので、前回のMAX10から7秒も速い人達と走ると言えば分かり易いかな!? なので表彰台とかは無理・・・

表彰台は無理かも知れませんが、MAX規定での入賞を目指し頑張ります。そして、少しづつ、バイクを仕上げています。って言ってもたいした事はしてませんがwww 後はクラッチを仕上げて終わり。 今回のレースが終わったらスリッパーを12Tから48Tにしようと目論んでおります。

そして「#33」来年からドカティに乗る、マルコ・メランドリのゼッケン。何か、奇遇な感じです。 ぞろ目で確変図柄www 何か良い事がありそうな予感がするのは俺だけか・・・　

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New Item

来週は久しぶりにドカティに乗ります～!!

9/13ブリヂストン走行会（富士）

9/15MAX10富士 前日練習走行会

9/16クラブマンロードレース MAX10 Rd.4富士。

ALL富士スピードウエイ。 一週間に富士に滞在が3日とハードスケジュール。 まあ、集中して乗れる方が勘を取り戻すには丁度良いですが。

んで、前回ベストを出したタイヤは筑波最終でリアが結構流れた（と思うのは俺だけかもしれないが）為にBT-002PROを新調。今年最後のタイヤ交換だと思う。 これで最終のRd.5筑波まで走る事と。。。

欠品中だったウエストコのドライバッテリーが入荷したので注文した。 GSユアサのと金額的にも変わらないし、GSユアサは10月にまた金額が上がるらしいです…　まあ、一番の理由はただ単に試してみたかった（笑） 本当に始動性が良くなるのか!? 来週の後、1ヶ月以上、筑波までは有るのでそこが試し時。

プチカスタム。ライディングハウスのアルミクラッチ&ブレーキマスターキャップ。 別にこれを付けたからと言って速くなる訳では御座いません。 こちらはファッション性重視。 さあ、楽しみ。 それまでに細かい点検をしなければ。 9/16決勝、お時間が有る方は富士スピードウェイまで遊びに来て下さい～♪

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For the first time ever

明日はＭｏｔｏ GPのサンマリノ。 ここから頑張りゃにゃロッシ君はもう絶望的。 ドカファンにはメチャクチャ嬉しい展開ですが、功労者のカピちゃんじゃないので複雑な心境。

それよりも面白いニュース。F1でもマレーシアなんかが、ナイトレースに成るって話ですが、Moto GPでも来年のカタールは史上初のナイトレースが開催される事が決定したそうです。

2006年にロッシ君とカピちゃん、ケニーが市販車で夜間テストを行っていたので、問題無いと言う事なんでしょう。 鳥目のRYOMAXには無理そうですが･･･

サーキットの照明はコースだけでは無く、エスケープゾーンも照らし、コースの一部が暗くならない事を防ぎ、安全面も十分だそうです!? でも皆さん、クリアーシールドですが。 それに野球のナイターと比べたら、かなり暗いと思う。 大丈夫なのか!?

まあ、そんな心配しても決まった事なので、昼間だろうが夜だろうが安全面は同じレベルなんでしょう。 暑い国だからライダーにとっては良い環境で走れる方が良いし。 しかし、決勝スタートが日本時間のAM8時位って事だよな･･･

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ETC

八月も今日で終わりですね。 夜なんか、もう秋を感じます…  暑かっただけで、夏を余り感じなかった2007年。

仕入れたバイクにこんな物が付いて来ました。 コースターでは御座いませんwww 便利なETCです。 これって応募して貰えた!? 借りてる!? ヤツですよね??? 返さなくて良いのかは俺の知ったこっちゃ無い。 ただ、余りカッコ良くないのは事実。動作確認をしなくては成らないから、高速へGO!!!!!!!

   

自分のETCカード装着すると、ERRとSTBYが交互に点滅し、STBYがグリーンに点灯。これで大丈夫なんだろう。 車みたいに「チ～ン。ETCが利用可能です」と言うアナウンスとか流れないから。初なので、万が一ゲートが開かなかったらどうしようと、一般/ETCレーンに行こうとしたら、合流の一番左しか無いじゃん。 7レーン位有り、大外からインにはチョット怖い。 仕方が無いので、そのままETC専用レーンに突入。 大丈夫だったwww 車のより感度がいい気がする。 まあ、これの方が断然新しいからね。 でも断然デカイ…

このコースターみたいなアンテナが非常にカッコ悪いから、カウルの中に入れたいけど、ゲートが開かなかったらOUTだし、わざわざETCが通れるか!? の為に第三京浜に行くのも面倒。　最近のベンツみたいに、ガラスが電波を通さない様な素材なら無理だろうが、多分、バイクのカウル位なら中に入れても動くだろうけど．．．

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Be piled up

忙しい。非常に良い事なんですが、忙しい時と暇な時の差が激しいのは勘弁願いたい...　売れたら売れたバイクの納車整備。 買い取れば、買取車の点検。 下取りが有ればそれの点検。 当たり前なのだが、何故かいつも決まってそれが重なる･･･　下取りが有ると。それはそれで仕入れなくて良い訳ではないけど、有り難かったりする。 売るのも大変だけど、仕入れも大変ですから。

納車が一台あり、その合間に明日の納車のバイクの最終点検。 それの後、写真の噴火してるのかよ!! ってな感じのホイールベアリング交換。 良くこれで乗ってましたねとwww　ベアリング四つ交換。 クラッチも清掃してやり、これで試乗に行くかと思ったらまたしても問題が。 これは後日。

んで、RYOMAX GP07に新たなクラッチカバーを装着。 中々、良い感じにまとまったかなとwww　最近余りカスタムしてなかったから、久々ですね。 さて、今日は阿波踊り。 そろそろ、帰宅します。

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Clean a glass

土曜日、台風の中、久しぶりに会う女友達との飲み会。 午前様まで飲み明かし、帰れなくなり闇の中へ。 潔白な俺は日曜のお昼くらいに帰り、カミさんにメチャクチャ怒られる･･･　日曜日は二日酔いでそのまま死亡。 昨日、台風の影響も無くなり、バイク仲間とのバーベQ大会。 長々とお邪魔してどうもスイマセンでした。もう、四日酔い位でアル中です。

そんな感じのお休みも終わり、仕事。 何回も書いてますが、バイク（車も一緒）のライトが汚いと、古臭く見える。 今回、仕入れた900SSも年式を考えれば全体的に綺麗だけど、ライトの曇りが許せない。早速分解。

前側のボルト四本とミラーを外せば簡単にこの状態。 光軸の調整ボルト、三本を緩めてやると、ライトが外せます。 裏のポジションを引っこ抜き、H4のバルブを外せば、後は中性洗剤で洗うのみ。 本当はヒートガンを使用して、レンズ自体外せば楽に綺麗に出来るが、万が一を考えると細い筆でシコシコと洗った方が確実。 10分くらいゴシゴシして終わり。

最後にエアーガンなどを使用して、完全に水気を取る。 見違えるようなフロントマスクに成りました。 モンスターに比べると、面倒ですが、916よりは簡単ですかね!?  これ位、見た目が変わると嬉しくなりますね。

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Support

土曜日、仕事場から帰り、家でMoto GPをG+でリアルに見ながら、ビール、ビール、ビール｡｡｡　これがイケナカッタ。　12時過ぎまでその後、焼酎を飲んで、明日は走る事が無いので、緊張感も無く寝る。　朝の五時に○金レーシングからモーニングコールで起床。 嫌がらせかwww

ワークス体制にして上げる為、運転する。　談合坂で遅い夜食!? 酒が抜けてるとかじゃなく、酔ってるんだと。韮崎のコンビニでビール6本パックをクーラーBOXに入れ、一人宴会体制完了。　到着頃には雨も上がってる。 やはり晴れ男ここに健在。

当たり前だが、皆は走るので一人で乾杯。 適当にサポート。 と、ここまでは良かったかが、ビール二本目から、左脳に激震。 なんで、今更二日酔い･･･　最低、最悪。 頭ガンガン。　でもサポートなので、旗振りのお手伝い。 何も聞いてないから、トランシーバの使い方わからへん。 まあ、何も起こらなかったので、良い。　その後、皆が走るので撮影。　二本目までは我慢が出来たが、三本目は申し訳ないですが死亡。

トランポのシートを出してもらい、ワークス体制の緊急保健室で寝る。 五月蝿くて寝れない。 少しは良くなり、またビール。　でも余り受け付けたくないみたい。　う～ん、朝からなんも食べてないし。

『げ』さんが転倒したけど、バイクのダメージも殆ど無く、体もね。 タイムも飛躍的に去年より上がって来て良い感じ。 ○金総帥は多少、上がったらしいが、もう少し精進してもらわなあかん。 その友達の山本さんも総帥よりタイムが上だった。 まあ、無事に楽しく終わったのでOK。 俺は再来週の筑波BS走行会で一ヶ月振りに乗る予定です。

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HID Beam

先日のアルカンタラシートの続きカスタム第二弾!!　毎回言いますが、僕のS1Wでは有りません･･･　本日のカスタムメニューはライト廻り。 ノーマルのカットしてあるレンズを今、流行のマルチリフレクターに変更&Hi/Lo切り替え可能なHID（バイキセノン）を投入。

どこのメーカーにしようか悩んだのですが、PIAA製の185mm純正にポン付け可能なブルーのガラスマルチリフレクターにする事に。 ライトのカットが無いだけで、バイクが新しく見えるのは不思議。 車もそうですが。

で、そこに10000ケルビンのHIDを取り付け。 青白い光線がこれまた、白い車体にマッチしております。　白とブルーのコントラストが、アルカンタラのブルーのシートとHIDでさらに進化しました。 まだ、カスタムは続きますwww

明日、僕は走りませんがTeam GYROと○金レーシング合同でスポーツランド山梨で開催される走行会に一人宴会!? 撮影、アシスタントとして、遊びに行ってきます。 天気が心配だけど、晴れ男が行くから大丈夫っしょ!?

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Repapering

梅雨なのに、雨が降らないです。 良い事です。 仕事も雨で暇かと思ってましたが、程々に忙しいし。 ビューエル S1Wを納車するのに辺り、色々とカスタムしての納車になり、本日の作業はこのパールホワイトにブルーのBuellのロゴと合わせる様に、黒いシートをブルーのアルカンタラに張り替え。

ドカティ916系のシートは何回も作業しているので、型紙もあり問題ありませんが、このS1はシート前側がかなりタイト。 果たして綺麗に貼る事は出来るのか!? 　多少生地を余分に切り、思いっきり引っ張ってタッカーで打ち付けられる様にした。　どこから攻めるかが問題になります。

シート張替え専門業ではないので、無理だったら外注に出せば良いかとwww　失敗も経験のうち!!　何も考えずに打ちまくる!!　結構良い感じに張れてるジャン、これなら問題ない。外注さんのお世話に成らずに済む（笑）　正味30分位で綺麗に張れ完成。　この肌触りが最高。　納車までのカスタムは続く。 自分のバイクじゃ無いのに、カスタムは楽しいですね。

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Rear suspension O/H

ビューエルのリアサスペンション。 S1ライトニング・ライトニングX1・サイクロンM2など、古い物はもう生産されてから、10年が経ちます。 リアサスペンションは大丈夫でしょうか!?　抜けてたり、オイル漏れは無いでしょうか!?

抜けてしまったり、オイル漏れした場合、ディーラーではオーバーホールを行ってくれる所が殆ど有りません。 年数が経てば、いつかは漏れます。 交換しようとしてもパーツ代で10万以上。しかし、もう既にメーカー欠品みたいです。　無いのなら社外品に交換しようと思えば、15万以上はします。

高いですね･･･　しかし、オーバーホールは出来ます。 引くタイプ、押すタイプ、どちらもオーバーホール可能です。 画像に写っているリアサスは引くタイプの物で、オーバーホールを行った物です。　オイル漏れなどで悩んでいる方、一度GYROに相談してみてください。 新品を買う事を考えれば、半額位でオーバーホール可能です。

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2007.06/3.4 SUGO

日、月と行って来ましたスポーツランド菅生３時間貸切走行会。 土曜日に飲み過ぎで日曜の朝、遅刻しましたゴメンなさい。 9時集合だけど、どうせ出発は10時過ぎと高をくくってました。 9時過ぎに電話が有り全員集合、出発すると。 先に出てもらい、後から追うことに。 上河内SA集合でしたが、佐野あたりで捕らえました（汗）

3時過ぎにチェックイン。 早速ビール。 これが4人で飲んで（と言っても殆ど俺とカネヤンですが）シャンパンまで飲み、宴会時間にはもう出来上がってます。 疲れていたから、PM11時には皆ダウン。 朝は7時起き。 今年はリーバスしなかったwww だが、酒は抜けてない。 ウオーマーなど使いたいから、早めにチェックアウトする事に。 会計でビール代１万２千円オーバー･･･

すぐにバイクを降ろし、セッティングOK。 こいさんのSPS、エンジンが掛かりません!? ライト裏のカプラー両方とも抜けてるし･･･　抜いたら、差しましょう。 大した事も無く、良かった。 ブリーフィングが行われます。 昨年はドカ２台が、逝ってしまったので、今年は無事を祈るばかり。

10時スタート。3周の慣熟走行。まあ、これは走らなくても良いのでゆっくりと始動。 テキトーな所で出て行ったが、イエロー。 ストレートに俺も最近落としたチェーンが。 あまり、無いけど有るんですね。

BS筑波での嫌～な感じが無く、楽しい。 ただ、表、裏のブレーキングが上手く出来ない。 ここはかな～り課題。 筑波でも富士でも同じだから。 でも、去年よりは速くなってると思う。 結構、余裕持って走れたから。

流石に3時間、ぶっ通しでは走れないので30分位で一休み。 しかし、余り休んでると意味が無いので、一服したらすぐにGO。 ガソリンも給油して。

やはり残念なのは、タイムが分からない事ですね。 ストップウオッチも持参するの忘れたから、全く持ってどれくらいで走ってるのかが分からない。 来年はLAP SHOTの赤外線を買うか!?

そうそう、行き帰りに国見SAで牛タン定食食べたんですが、値段が1450円＆1350円と高い。 でも折角だからと。 やはり、値段に見合ってなかった｡｡｡でも、バカだから来年の食べるんだろうなきっと。

2時間だけと言う人が結構居たので、ラストの1時間は空いててクリアーが取れ、速い人に付いて行こうとしたが、動くシケインが入るとどうもリズムが狂う。 メチャクチャなラインを無理して、こっちが何か有ったら嫌だし。 でも、ラストは40分走りっ放しで楽しかった。

楽しい3時間はあっという間。 帰りも渋滞など無く、もちろんトラブルも無く無事に帰宅。  また、来年皆でバトルしましょう。 皆に負けないように、精進していきます。 今週末は富士での耐久レース。 頑張ります～。

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The front fork is overhauled.

先日の暖かさが嘘の様に寒く、しかも雷雨… 東京の桜も散っちゃうな。 雨の日は殆ど誰も来ない。 雨の日は自分のバイクを改造るに尽きる!?

オフシーズンにやろう、やろうと思っていた、フロントフォークのO/H。 オフシーズンはガレージに置きっぱなので、回送するのが面倒。 ようやく作業する。 オイル漏れ等はしてませんでしたが、どうせバラすなら消耗品も交換する事にした。AssyでO/Hパーツ出てるのは良いが、部品代だけで15,000円オーバー　高いですね。 フォークオイルとパーツクリーナーは別で。

フロント廻りバラし、フォークもバラバラに。 ヘドロみたいなフォークオイルが出てきたwww　フォークをバラすのに、特殊工具が必要に成ります。 ドカパフォで買うと、3万位するらしい（恐）　仕組みが分かれば、特工を作る事も出来ますが、有る物でもどうにか成ります（一人では無理ですが｡｡｡）　 腕力を駆使し組み込む。　油面調整し取り付け終了。

スリッパークラッチもグリスアップする為、分解。　こないだの富士でスタート時にジャダーが出るのを感じ香ばしい匂いもしたので｡｡｡　正直、もう終わってますね。 バスケットかなりのガタが有ります。 まあ、滑ってないから良いですが。 時代遅れの12Tを48Tに交換したいが、マネ～が（爆） 次の筑波はスタート時に回転上げるの止めよう。 フロントアップしてアクセル戻すなら、普通にスタートした方が速そうだし。　

ああ～、フロントフォークO/Hでフィーリング変わったか、確かめに走りて～。けど、ライセンス無い…　走行会、有りませんかね｡｡｡　筑波まで、あと18日。　

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2007 Tokyo Motorcycle Show

モーターサイクルショーに行ってきました。 車で行ったので、駐車場がメチャ混みで停めるのに苦労｡｡｡　至る所にバイクだらけ、でもドカとかの外車も路上に何台も停めてあったが、盗まれたりしないのかな!?

駐車場からビッグサイトへ行く途中、GLのレプソルカラーのトライク発見!! タイヤ鳴らしながら交差点曲がってた。 これ、環八の桜井ホンダにあったヤツだな。

ロッシ君のマシ～ン。本物かは知りませんが、塗装が凄く綺麗です。 何回も見てるカピちゃんの塗装の上からステッカーバリバリで近くで見ると、汚いのとは大違いだった。

色々見て廻ったけど、俺の知ってる担当は殆ど来てませんでした…　BSTカーボンホイールのレスリー社長と会ったくらい。　カジバのMITOって、まだ売ってたんですね。知らなかった。 カミさんが欲しがってるが、何時買える事やら!?　久しぶりに現車見たけど、916jrに間違いないwww

国産メーカー以外、パンフを貰うのに殆どのメーカーがアンケートを書かないと、パンフが貰えない。 面倒くせー。 ココには書きませんが、豪華な物も有れば、何じゃこりゃ!? と言うような物も･･･

歴代の8耐マシンも展示してあった。 まさに、熱かったあの頃!! 古き良き時代って感じ。 これらのマシンをイメージして、自分なりの湾岸仕様を作り、走っていたのを思い出す。 テック21も愛用してたな（笑）

お目当ての1098が展示してあったが、誰も跨ろうとはしない!? ダメなの??? スタッフに確認すると大丈夫ですよ、との事。 早速跨る。 跨っただけじゃ、何も分かりません･･･　もっと色々跨って観察したかったが、跨れると分かった方々の早くドケって感じの視線が･･･　 お前ら跨っちゃイケナイと思ってたろ～が!!（爆）

1098、写真で見た方がカッコ良く見えたのは俺だけか!? でも、欲しい～。ハイパーモタードは跨れなかった。 ドカティの広報の女性が、ドカティのHPに載せるかもしれないので、モデルに成って貰って宜しいですか? と声を掛けられたので、即答でOK!!　BS走行会の写真はもう載る事が無さそうなので、こっちで載ればラッキー。 ちゃんと採用して下さいよ!!　人混みが凄く、疲れたので3時間も居ないで帰宅｡｡｡　

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2007.03.18 MAX10 FSW

土日と行って来ました、富士スピードウェイ!! 今回、Team GYROは三台体制。 土曜日の朝、10時に出発すれば余裕かと思ったいたら、集合直後、○金レーシングの総帥がやっちゃったと…　何を!? と俺。 バイクを落としたと。 ここからTeam GYRO不運が始まる。速攻で応急処置。 カウルを縫い、10時半に出発。 環八大渋滞。 13時40分から練習走行だが間に合うのか。 東名に乗りまた渋滞｡｡｡ かなりヤバイ。ナビでは間に合わない。 二台でかっ飛ばし、どうにか20分前に到着。危なかった。

早速降ろし、ツナギに着替え走行。 寒い。かなり寒い。 だが、頑張って走りベストを更新。 満足。よもやポールtoウィンなんて考えた（バカ） 仲間のしらさんがミシュランでタイヤ交換を頼んで、出来上がったらホイールガリガリ。ありえね～ 酷いね、ペイント代弁償です。 　俺のトランポはエアサスからエアーが思いっきり漏れてるし。幾ら掛かる事やら。災難が続く、嗚呼。

気を取り直し、宿へ行き、お疲れビール。 近くの焼肉屋でディナー。 疲れているのと、朝から殆ど何も食べてないのとで、酒がすぐに廻る。 帰りに性懲りもなく、コンビニでビール追加。 風呂に入り爆睡。 朝、気持ち悪い･･･　物凄い二日酔い。 予選、走れるのか心配。 ゲロゲロです。 でも走らないとイケナイので集中するも無理。 昨日より5秒も遅い。 結果MAX10総合26位、クラス6位。しらさんMAX3総合16位、クラス5位。金さんMAX10総合31位、クラス11位。

余りの具合の悪さに決勝まで寝る事に。　でも、サーキット五月蝿いから眠りづらい。横になって具合も万全とは言えないが、良くなってきた。さあ、決勝の時刻。緊張～。いつもこの瞬間が嫌い（笑）グリッドに付いて、スタート!!

ミスったが、1コーナーでは良くも悪くも無いのかと思う感じ。混走だから良く分からないのが事実。 で、事件はコカ・コーラコーナーで起こった。 先頭集団がクラッシュ。 そこにしらさんも突っ込んだのを見てしまった。怪我が心配だった。 それを横目に最終付近で赤旗に気づく。 PITへ戻ると、総合で5番手位に居た。 この順位からもう一回かなと思ったのも束の間。リスタートとの事｡｡｡　しらさんも戻ってきて、バイクは重症だが、体は大した事が無く一安心。

仕切りなおし、スタートは良かった物の、すぐに皆に抜き返され順位がどんどん落ちる。　だって怖いですもん。　999は勿論ですが、748Rや749Rに直線で置いてかれる。　インフィールドで放しておかないと、直線ですぐやられる。 こないだのストーナーとロッシみたいな感じ。　それに気づくのが、少しばかり遅かった。　で何位か分からないけど、良い感触はあり、ゴール後、PITに戻ると、#43表彰台との事!! やった～。

見事3位表彰台をGET。 しかし、MAX規定のタイムは最終ラップに切ってしまったので、こちらは章典外。 ああ～こっちだったらトロフィー貰えたのに、残念。　金さんは9位完走。 BSとピレリは帽子くれたのに、ダンロップの人居ない。なんでだよ～。　寂しいじゃないか!

興奮の坩堝に浸り、シャンパンを飲み、体も楽に成った（笑）ダンロップさんからタイヤのインプをしてくれと言われたけど、俺のレベルじゃ良く分かんない。でも突っ込みでの踏ん張り? 接地感?が少ない気がする。 これは次の筑波でどうなる事か。でも、タイヤをまた提供してくれるそうでラッキー♪　偉いぞダンロップ!! 素晴らしい。

催促したら帽子も貰えました。 MAX参加賞の記念Tシャツと一緒に。 ヘルパーをして頂いた方々、関係者各位、有難う御座いました。 来月の筑波も宜しくお願いします。 次回も表彰台を目指し頑張ります!!

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The first time of this year

今年の走り始めがやっと昨日出来ました。場所は筑波サーキット、BS走行会です。先日の茂木よりは朝が遅かったので、太陽も、もう出てました。9時前に無事到着。 しかし、人数が凄くパドックに車が停められないとの事で、場外ガレージへ･･･

いよいよ、トランポから降ろされる「RYOMAX GP07」　早速、購入したタイヤウォーマーを装着。 う～ん、カッコいいです。 これで一週間程度ならつまみ要らずでビールが飲めそうwww

朝から、カツサンドやらおにぎりとお世話に成り、お腹も喜びも一杯。後は走るだけ。 久しぶりなので緊張。ダサいヘルメットリムーバーと亀の甲羅みたいな脊髄パッドも一緒に試す。 脊髄パッドのお陰でツナギがキツイ。 まあ、慣れれば伸びてくれるでしょう（多分）

1本目。中にいないので進行が読めず、出て行ったら2周でチェッカー??? マジっすか? と思ったら、前のクラスだった（笑） 仕切りなおし。　コースは1コーナー、1ヘアが石灰だらけ…　ビビリながら順調に走るが、このクラスは遅い人が（俺もだが）多く逆に危ない。　最終や1コーナーは渋滞。クリアーもろく取れず終了。 タイムなんて出るわけ無い。 もう1個上のクラスで走りたいけど、タダだから文句は言えません。

ブリーフィングも終わり、2本目。 コースはもっと荒れてると言う情報。 前の方で飛び出し、1本目よりは楽しいけど、やはり走りにくい。 速い人に引っ張られ、最後の方に今年初なら、まあ良いかのタイム。 でも、更新出来ず、進歩が無い俺…　これ以上は何かきっかけがないと難しい気が。

楽しく乗れれば良いか。　無事に走行も終わり、スポンサード!? してくれたダンロップのSPORTMAXに履き替える為、STRATOSさんに立ち寄りタイヤ交換。 作業中、皆様方から「え”～これ履くの!?」と意味有り気な発言を頂きました。 来週の富士でその皆様のえ”～を堪能します。 昔はダンロップ派だったので、どんな按配か楽しみ。 でもこれじゃBS走行会、出れないじゃん｡｡｡

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Sticker Tune‐up

RYOMAX GP07のステッカーチュ～ンが完了しました。 まさに、貧乏カスタムの極意｡｡｡　　でも、見た目はレーシーになりますね。 何の会社か全く持って分からないメーカーもあります（爆） 別にスポンサーが付いてる訳じゃ無いので、何のステッカーでも構いませんが… スポンサーは随時、募集しております。 可愛い女の子が良いです!?

今年の初戦のゼッケン #43も貼りました。 いつも思うのが、二桁のゼッケンは貼るのが難しい。 洗剤を薄めたスプレー使い、何度も位置を合わせ直す。 でも、こう言うのが楽しいんですよねwww　やる気に成ってくるし。

フロント周りなんて、Moto GPのカピちゃん号みたい!! と、本当に自己満足の世界。楽しいですね、イメージが変わって。でもやっぱり、単色だとツマラナイ。 カラーリング変更したい。 でも我慢!! 目標をクリアしてからにします。全体的な画像はBS走行会の筑波で撮って来ます。 天気が良い事を祈る。

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Team GYRO RYOMAX GP07

来週、やっとドカに乗れる（嬉） 昨日、永い冬眠から目覚めました。 軽い整備を行い、取り敢えずは乗れる状態に。 去年からもう寿命だった、バッテリーをウエストコのドライバッテリーにしようかなと、ガルーダさんに問い合わせしたら、入庫待ちだそうで、どうしようか悩んでる。

06からの変更点はお金が無いので殆ど変わってません（笑） なので、お金を掛けないカスタム。 998タイプのサイドカウル上部に有る、エアスクープをパンチングメッシュ貼り付け。地味～なお洒落。

余っていた、メーカー不明のプリロードアジャスターを取り付け。 これで、簡単にプリロード調整が可能にwww  まあ、見た目の問題ですね。

と、全然変わっておりません｡｡｡　後、アッパーカウルをTeam GYRO With ○金レーシングの総帥に売ってしまい自分のアッパーカウルが無くなった為、急遽購入したカーボンアッパーカウル。でも、やはりドライカーボンじゃないとダメね。サイドから下のドライの剛性とアッパーのウエットの剛性が違いすぎる｡｡｡　後シートカウルをカーボンにしたらタンク以外、フルカーボン仕様だ。

このカーボン地を生かすドカティレッドからのグラデーションがエロティック!! そう言えば、フェラーリのF40やF50等は、カーボンの上にロッソコルサを塗っているのですが、よーく見るとカーボンの模様が見えるのです。 あれは凄い手間が掛かってると関心しましたね。

結局、RYOMAX GP07は06と殆ど変わってません｡｡｡ 後はステッカーを07モデルにし、初夏頃に、ニューカラーに変更する予定ですが、予定は未定･･･これは、去年からず～と言ってますが、進級しないとダメ。 自分次第か。

ステッカーチュ～ンが完了したら暫定07モデルの完成。全体画像はその時にお見せします。 開幕戦に間に合うのか!?

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Fully equipped

先日のDE耐、ブリーフィング時に聞かされた、俺のダイネーゼ様はMFJのワッペンが付いていない為、装備の方で車検!? が、通らないと｡｡｡　昔、宇川選手もそうだったそうな･･･ 「なんでMoto GPに出場してたツナギで出れん!!」検査員は「ルールですから」等の会話があったらしい。なんてこったと、世田谷のダイネーゼジャパンに電話する物、全然繋がらないし、前に掛けた時もあまり使えない感じだった。 じゃあ、販売しているドカティジャパンに電話すると、そのツナギは公認なので、ワッペンお送りしますと、次の日に到着。 やるねドカジャパン。 でも、最初から付けて販売しろっての!!

これ以外にも揃えないと駄目なヘルメットリムーバー。 義務付けだから仕方ないが、かっこ悪い。 頭巾です。 これはそれ程種類が無いので、どこにするか悩んだ挙句、デグナーの物に。 画像はグレーパイピングですが、これの赤パイピングの物にしました。

それと、DE耐では義務付けらしいが、自分の体を考え、脊髄パッドは買って置いた方が、万が一、転倒した時にダメージが少なくなるので、これも購入。 万が一が無い事を祈ってますが。 装備等はこれで大丈夫。あとは冬眠している916を目覚めさせなければwww

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Team GYRO ○Kin F07

酷い状態だった○金レーシング総帥のドカティ916SPS。カウル関係一式ををリフレッシュし、ようやく完成。 その名は「○金F07」。 勝手にサイドカウルにGYROのステッカーを貼らして頂きました。

カラーリングは色々と悩んだ挙句、サーキットだけでなく、ストリートにしても可笑しくない無い様に1098のトリコっぽくしました。 ドカのレッドをベースにフェラーリのイエロー&ビアンコ。一番下は写真では分かり辛いですが、ジャガーやアストンのレーシンググリーンメタ。 ゼッケンプレートのイエローがホワイトだともっとカッコいいと思う。ストリートはアッパー及びシートカウルがホワイトなので良い感じでしょう。 ステッカーももっと一杯貼ればよりレーシー。 早くMAX10を卒業し、自由なゼッケンに出来るMAX7へランクアップして貰いたい物です。　僕もですが｡｡｡

ちなみにゼッケンがホワイトだとこんな感じ。 こっちの方がやはり断然、カッコいいと思いませんか!?

最後に今年MAX初戦、富士のゼッケンナンバー「#42」と言うデスナンバーを貼り付け終了。 シェイクダウンは来週の木曜日の筑波です。 と言っても色が変わり、傷が無くなっただけで何も変わってないので、ライダー次第ですねwww 綺麗にしたから、コケさせたくないと言う心理から、どう言う結果になるかは分かりません（笑） あっ、スクリーンがアップタイプに成りました。 筑波じゃ関係ないか。 富士では体感出来るかと・・・ 僕も今年はMAX7に行き、カラーリングを変更したいです｡｡｡

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Tire Warmer

あと二週間で、RYOMAXの冬眠しているドカティ916も始動し始める。周りの方々はとっくに始動しているとの噂もありますが｡｡｡ 前々から欲しかったタイヤウオーマー、とうとう買っちゃいましたwww 色々と悩んだのですが、結局値段と、保障が三年と言う、バトルファクトリーの物に。

早速取り付けてみます。 でもマシ～ンがガレージで冬眠しているので、S4Rで試す。 タイヤに巻き巻きしコンセントを差し込む。 数分後･･･ 暖かい。 うんうん。916に付けたら、カコエエ。

色は、皆さん青/赤が多いですが、どうせチェーンなどで汚れるから、黒にしました。本当はオーダーカラーにしようかとも思ったのですが、一ヶ月くらい掛かるそうなのでパス。 お金も余計に掛かるしね。盗まれるから、名前を皆さん書いてます（マジックで）でも失敗したらカッコ悪いから、取り合えず、ステッカーにしました。 達筆な方居ましたら、ネーム入れお願いします。

黒を買ったから、キャリーバックも黒だと思ってたら、同じだった･･･　早速、上手く綺麗に畳めず、不細工です。 これで、速くなる事は有りませんが、安心感は倍増です。 三月の富士はまだまだ冬ですからね。 発電機もデカイの欲しいですが、そこまではパチンコで勝ってません｡｡｡ （まともに働いて貯めないと） なので、サーキットでお会いしましたら、100V分けてください（笑）

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Looks for the team member

今年も来月からいよいよ、レースシーズンに突入します。　昨年の11月以来、全くドカに乗ってませんが大丈夫でしょうかwww　3/14（日）が第一戦で、その前の週、3/8（木）にブリヂストン主催、筑波の走行会に参加して、忘れかけているイメージを取り戻す予定です。

この日までには、タイヤウオーマーを買う決意です。だって、ここの所、パチンコ大勝利なんです。「ウルトラマン・エバンゲリオン・海」有難う!! 　定期預金していたのが、三日で15諭吉帰ってきた。買うしかない。どうせまた負けるから。。。

どうでも良い話はここまでにして、本題です。

「TEAM員募集!!」レースはレーサー（僕はライダーです）だけではレースが出来ません。　プロでは無いので大袈裟ですが、周りのスタッフ、ヘルパーさんが居てはじめて成り立ちます。　ドカティ等の外国製バイク好きな方や、2輪のレースに興味が有る方、ボランティアと思って手伝ってくれる方を募集しております。　何か良い事が必ずあります!? メッセージお待ちしております～。 勿論ライダーも募集してます。 バイク王国ＪＡＰＡＮ、なのにモータースポーツの文化が全く持って無い･･･ 　一緒に楽しみましょう。

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Desmosedici GP07

ドカティ・マールボロは１７日、イタリアのスキー場マドンア・ディ・キャンピグリオでチーム発表会を行い、ドカティ・コルセ代表のクラウディオ・ドマニカリーとロリス・カピロッシが共同会見に出席。新型マシン、デスモセディッチGP07を雪上で披露した。

ドメニカーリは、「新型デスモセディッチを発表出切る事に大変誇りに思います。これは、初テストで収集したデータとテクノロジーの組み合わせたバイクです」と自身を持って説明した。

「この場にロリスと一緒に居る事を大変嬉しく思います。我々は一緒にスタートし、5年の歳月が経ち、今も一緒に成長し、成熟したプロジェクトの下、新シーズンに立ち向かっていく為に準備を進めています。」

カピロッシは、「誰かが僕をMoto GPのディノザウルスと言うから、『Capirex』のロゴマークを『Capi-T-Rex』に替える事にしたした（笑）」と今年初会見をジョークで始めた。

「18年目のシーズンだ。バイクを楽しんで乗り続けているし、新しいシーズンに向けて全力を尽くす準備が出来ている。ドカティでファミリーに出会い、その事は誇りで、幸せを感じる。」

との事です。なんで雪山で発表なのかは???  何の意味が有るのか、良く分かりません（笑） ドカティレッドにシルバーメッキのラインがカッコ良い。 しかし、サイドカウルのNewマルボロロゴ!?  これなら無い方が･･･　って、スポンサーだから仕方ないけど、 まあ、どうでも良いですが、800cc初年度、カピちゃんには是非、頑張って貰いたいですな。

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Obligatory insurance

保険業務も行っているから、三井住友海上から聞いていた、自賠責保険（強制保険）が19年4月から去年に続きまた値上げされる事に成りました。

自動車損害賠償責任保険審議会は17日、自動車所有者に加入を義務付けている自動車損害賠償責任保険（自賠責）の保険料について、4月から契約者負担額を引き上げることを決めた。保険料を一部肩代わりする国の交付金削減に伴う措置で、値上げは3年連続。一般的な2年契約の自家用車の場合、負担額は現行比150円増の3万0830円となる。　

バイクですが、原付はそのまま据え置きみたいで、軽（外）は???、車検が有るのは40～100円程度ですが、折角金額覚えても毎年上がるから、早見表が手放せません・・・

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Challenge Circuit

GYROでは2007年5月13日（日）日光サーキット、チャレンジサーキット事務局が行う走行会に参加する予定でおります。

この走行会の趣旨は下記の通り、参加し易いです。

サーキットが好きな人
サーキットを走ってみたい人
膝を擦ってみたい人
トミンでは物足りない、大きいサーキットはちょっとの人
メーカーやショップの走行会は高いと思ってる人
サーキットで沢山走りたいと思ってる人
サーキットは敷居が高いと思ってる人
サーキット仲間を増やしたいと思ってる人

そんな人たちのための走行会です！

料金も早く申し込むほどお得な設定で9,000円～14,000円とリーズナブル。参加したい! と言う方は、GYRO 北原までメール下さい。 電話03-3310-6758　E-Mail info@gyro.tv

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Running putting

行ってきましたBS走行会の筑波サーキット。前回は雨で嫌な思いをしました。今日も、一昨日位までの予報では雨｡｡｡　しかし、晴れました～。万歳。朝の気温6度、メチャクチャ寒い。まあ、走るのはお昼位なので、それまでに暖かくなればOK。　今回は一本15分×2と言う話でしたが、25分×2に変更されてたのでラッキー。

早速一本目。スタートして直ぐに赤旗。 再スタートする物のまた赤旗中断終了。先輩方にアドバイスを受け、しかも先導までして頂いたが、まったくもって、ヘナチョコ｡｡｡　タイヤウオーマー無いから一体、何週タイヤを暖めれば良いのかも分からないし。　たった11周しか出来なかった。なのでタイムなんて、終わってます。

二本目。今一度、レクチャーを受け実践するが、そんな簡単に出来ない。怖いっす。進歩しない俺。 何故か、前回の雨の時の方がタイム良いし。あと、5周走れればと悔やむ。最後は徐々にタイム上がっていったから。でも、やっぱり、一ヶ月以上乗らないと駄目ね。と言う事で、今年はこれで916に乗るのは最後かな。　で、来年のMAXはもう一回MAX10での出場にしようと思ってます。これでMAX7なんかに行ったら、楽しくなく成っちゃうもん。

Carbon Fender

前に走りに行った時、アンダートレイにタイヤのカスが一杯入っていた。　タイヤカスが出来、フェンダーで引っ掻き、アンダートレイへ綺麗に収納と言うお掃除マシーン。　なので、クリアランスをもっと保とうとして、加工したのだが、前から怪しかった取り付け部が割れた…　カーボンなのに弱し。

そこで、仕方ないのでおNEWのカーボンフェンダーに交換する事に。 でもこれはウエットカーボン。予算問題で仕方なし。　フィッテングする物の、これまたタイヤに干渉。　やはり一筋縄では行きません。　前側カット。 割れてしまう部分の作りがこれもチャチなので、金具を入れリベットで強化。 スプロケの所もステーを使い、若干上げて取り付け。

これで、一応クリアランスも保て取り付け終了。　手で回してみて、タイヤカスにも当たらないので、掃除機では無くなる事と｡｡｡　サスが動けば多少成りとも干渉するのでしょうが、所詮こんもん。仕方ないか。　

今日は、夜、MAX関係者さん達とのお食事会。 来週の筑波走行会の為にも色々、アドバイスを聞いてしまおう。酔う前に…

THE NEW Superbike 1098. Enjoy.

ココの所、ドカの新しいスーパーバイク　DUCATI 1098のスクープやら、情報が飛び交っていた。昨日、色々な方のブログに発表されたと盛り上がったのが、公式に発表されてないから、少し疑心暗視。で、DUCATI公式HP見てみたら発表されてるジャン･･･　ミラノショーまで発表は無いと思ってたのに。

デザインは916系と999系とデスモセディッチRRを足して3で割ったようなデザインかな。　テールレンズはF4。　カッコいいんだけど、オリジナルティーと斬新さが無い様な。　で、160psだって重さは176kg・・・　　幾らするのかな、買えるわけ無いけど。

メーターもレーシーでカッコいい。 RYOMAXの916がどんどん古くなって行く（笑）　もう4代前のモデルだ。　レースで1098が出てきたら、テクが無いのでもっとアドバンテージ広げられちゃうよ～。　株も一時期は良かったのに、今じゃ赤字。年末ジャンボだ、な。

そして、セテ・ジベルナウが引退表明。　まあ、今年の成績を見れば仕方ないでしょ。　カワサキ等からもオファーが有ったらしいが、ホントか!? 俺が監督なら獲得しませんが。　お疲れ様でした。　そんな事より、大治郎の#74が･･･　悲しい｡

Bad luck

頭が真っ白に成る様な出来事が起こった…　昨日、仕入れたドカティ 世界限定2000台のMH900eを点検、試乗等していて、夕方6時、お店の前にキーは抜いたが、ハンドルロックはしていなかった。　他の事をして、19時に外に出ると、「アレ?」ここに置いたはずなのに、無い。???ガ～ン。盗まれた。

ガラス張りの店の前に置いていたバイクが、盗まれた。　若干死角には成っていたのですが。　プロの仕業か、ガキが押していったのか?　取り合えず、近所を探すが無い。　その後110番し、警察に盗難届けを出す。

店を閉め、夜も探すが無い。　笑うしか有りません。帰って、余りのショックに飲まずにはいられない…　この時代ネットの方が情報が早いので、色々と書き込みをしたいが、そんな気に成れず、カミさんが代わりに書き込みしてくれました。　寝ても、悪夢が過ぎる。　夢と現実が交差し、起きて探しに行くものの無い。

手元に残ったのは、オーナーズプレートとキー、書類。　100ウン十万ドブに捨てた様な気持ち。　今まで無かったと言えば、それまで。浅はかでした。

ホームページの本日のアクセスが日頃より、倍近いアクセスでした。カミさんがカキコしたからなのか、それとも犯人が気に成って見に来てるか分かりません。　

皆さんも盗難には十分注意して下さい! 乗り回しているのか、パーツで売るのか分かりませんが、杉並、高円寺・阿佐ヶ谷近辺でMH900eはまず居ません。見かけたら、情報頂ければ幸いです。

DUCATI MH900e 赤/シルバー 横浜ナンバー ナンバーとシリアルはまだ僕名義にしていないので、前オーナーにご迷惑が掛かると申し訳御座いませんので、控えさせていただく事をご了承ください。

mailto:info@gyro.tv

New Champion

・・・おめでとう。ニッキー・ヘイデン。

さあ、誰がチャンピオンになるか!! 　待ちに待った最終戦!!　

G+にテレビを切り替え、MOTO GP最終戦 バレンシアGPをビール片手に観戦。　予選で、ロッシが見事にポール。　さようならジベルナウの代役ベイリスも良い位置に着けている。　

決勝スタート!　ベイリスが素晴らしいロケットスタート。　でロッシ君、失敗で7位。　まあこれからだ、な。　と思った矢先、スリップダウン…　テレビに溜め息「あ”～」　俺は考えた、これはロッシ君の演出なのだ。　コケてビリから這い上がり、ポイントでヘイデンを抜くのだと。　素晴らしい。　なんだ～そう言うことか!　でも、少しずつ順位は上がるものの、玉田あたりが見えてこない。　差は半分過ぎで10秒!? 演出じゃないジャン。　無理だ。　そっか、カピちゃんがTOPに出ないのは、ロッシ君の核弾頭となり、ヘイデンに突っ込むのか!? 等と考えてるうちにチェッカー。

今年、一番つまらないレースだった。　ドカは1.2で良かったのだが、カピちゃん、ベイリスに負けてどないすんねん。　二勝しかしてない、ヘイデンがチャンプ。　ヘイデン来年も＃「69」だよね。　＃「1」なんて恥ずかしくて背負えないよね。　と言う事で、来年のチャンピオンナンバーは空位です。

ヘイデン好きな人にはスイマセン。。。　来年はロッシ君とカピちゃんのチャンピオン争いが見たいです。　トロイに着いて行けなかったとカピちゃん。。。　貴方はドカのNO.1ライダーなんだから、頑張って下さい～。

物凄く、腑に落ちない今年、2006のMOTO GPの幕が閉じた。

Nikko Again

またまた先週の日光走行会の画像がUPされました。 これまた素晴らしく綺麗に撮れてます。　髪の毛、靡いてるのが分かります（笑）

本当は、明日、Fレーシングの筑波走行会に行く予定でしたが、納車が入ってしまい、行けません…　前回のBS走行会は途中から雨に成ってしまったから、走りたかったんですが、仕事なので仕方ありません。

来月の後半にBS走行会があるので、一ヶ月乗れないのかな。　そろそろタイヤウォーマーが欲しく成りますね。　株…　先週までは好調で一時期、15万以上、勝ってたのに今週はまた落ちた。　来週に期待します。　

他の画像はコチラのアルバムに有りますので、Team GYROの方は勝手に覗いて、保存してください。

http://photos.yahoo.co.jp/ph/ryoma19731102/lst?.dir=/ec7c&.src=ph&.order=&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/

Ecology

先日行われた、日光サーキット走行会の画像が公式ホームページにUPされましたので、拾ってきました。　う～んカコエエ!! 自己満足。バトルしてますね～（多分）　いつも思うのですが、ココで写真撮ってると分かれば、もっとオーバーアクションで撮って貰いたいのですが、どこで撮ってるのか分からない・・・

メットの後ろから髪の毛靡かせ、気分はノリック!?　自分達の持ってるデジカメではこの様に綺麗に撮れないので、ホントに感謝ですね。 走るのも勿論楽しいですが、自分を見てニヤケルのも楽しいです（爆）　お金に余裕が出来たらカラーリングオリジナルに変更したいな。

一昨日洗車したました。タイヤの鼻くそみたいな、カスがアンダートレイに無数に落っこちてました。　カスが出て、リアの作りが悪いカーボンフェンダーがそれをコースに落とさず拾い、トレイに溜まる。。。　エコですね。キチンとトレイにゴミを入れるんだから。 違うか（笑）

身内の走行画像はこちらのアルバムに追加しました。

http://photos.yahoo.co.jp/ph/ryoma19731102/lst?.dir=&.view=t

2006.10.15 nikko-circuit

行って来ました日光サーキットの走行会。 7時までに受付をしなくてはならないので、4時半にはカネヤンさんと出発しました。　まだ外は真っ暗です。眠いし。

羽生でこいさんと『げ』さんと合流。朝日が眩しい位の快晴。　でも寒い…　到着後すぐにブリーフィング後、一本目。　ミニサーキットの割には路面の状態が非常に良い。 が、コース外のエスケープが坂になってて、大袈裟に言えば土手の上を走ってる感じ。　コケたら落ちるのかと思うと怖い。

徐々にペースを上げ走る。　裏のストレートまでの高速コーナーがミニサーキットなのに、2速で気持ち良く曲がれる。　楽しい。　二本目が始まり、コースにも慣れてきた。　良い感じ～。

コースに慣れて来た所で嫌いな左回りの三本目。　リズムを掴むが難しい。やはり左は嫌いかなと思った物の、乗れてる気がする。　四本目も同じく左。　もっと頑張りました。　今回の走行会は走り終わって直ぐにタイムが分かる。　左と右で1秒位しか変わらない。 進歩が見られた。左高速コーナーも気持ち良く曲がれたからね。　楽しくなくちゃ!

この頃、『げ』さんがスリップダウン･･･　最近やたら上達してて乗りに乗ってたので、これでビビリに成らなければと思っていたが、そんな心配は無かった。　俺は五本目はベストが出なかったが、『げ』さんはベスト更新。 ステップ廻り、外装に傷が付いたけど、怪我も無く安心。勲章ですね。これでレーサースピードトリプルに成る日も近い!?

カネヤンさん・こいさん共々、タイムアップしていったので良かった。　今回の主催者の方々のご配慮でな・な・なんとたこ焼き食べ放題。　良いですね～こう言う、アットホームな雰囲気。 お腹一杯食べました。

ジャンケン大会では、現ナマ1万円とか、革ツナギ、最後は現金5万円のプレゼント。とても個人レベルで行っている走行会ではありません（笑） 最近この手の物は強かったが、何も貰えなかった．．．　　オータムジャンボが当たるから我慢我慢。　天気も良く、自分に納得した走りも出来、有意義な一日だった。

主催者及びスタッフの皆様、有難う御座いました。また、来年も是非参加させて頂きます。

画像はこちら　頂いたりしましたら、順次ＵＰします。http://photos.yahoo.co.jp/ph/ryoma19731102/lst?.dir=/&.src=ph&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/&.view=t　

Beautifully

ロッシのサンバイザー持ってたのに、無くなっちゃったから、moto GP茂木観戦に行く、『げ』さんにお願いして買ってきて貰った、今年モデルのサンバイザー。　去年のとは額のロゴ部分が違う。　早速被り、長髪のカチューシャ代わりに…　　ワザワザ、お持ち頂き感謝しております。

仕事で被るから、直ぐ真っ黒になる。でも季節外れかもしれないwww　

前にドカティ916系のライトが曇る。と言うのを書きましたが、モンスター系も曇ります…　このライト、ビューエルS1等とも共通。　ちなみにウインカー・テール等もS1と同じ。でも価格が違う（笑）　毎回言ってますが、ライトが曇ってると古ボケて見える。　なので清掃。　家のVは結露が。

下側に有る+を外し、ケースを外す。電球のソケットを外し、ライトリングのスプリングを外し、ケースとガラスを分解。　この状態でガラスをゴシゴシと中性洗剤で洗う。　綺麗に拭き取り、元に戻して終了。

所要時間10分も有れば、新車の様な輝きを取り戻します。　今、車検等で入庫している998Rは左右とも物凄い曇り。　このままでは車検は多分通りません。　よくもまあ、こんなに曇ったねって感じです。後日、UPします～。

For a moment

行ってきました。BS筑波走行会。前日の天気予報では100%雨。　でも晴れ男パワーで行きは時より日差しも見せる空。 この頃の天気予報は午後から雨に変わる。 取り敢えず一本は走りたいが…　僕の順番は一本目が13時スタートで微妙。　ブリーフィングを終え、今回もタイヤウォーマーをお借りし（感謝感激）スタンバイしているとポツポツと。　ガ～ン、もしやウエットになっちゃうのかな。　シールドをワザとクリアーからスモークに変えた。 路面が濡れるのが見えるとビビっちゃうからと、もしかして写真撮ってくれてたら、こっちの方がカコエエから（笑）

ワークス並みの対応をして頂き、いざ出陣!　今回走る為に、色々自分で考え、イメトレして、ＴＴ（ゲーム）も頑張った。　雨は大丈夫。　3周程、軽く流す。　その後、全開!!（自分の中の）　う～ん遅い。　全然前と変わらない･･･

色んな事をいっぺんには出来ません。 ここはこうだ!　あそこはああだ!　なんて考えると、余計おかしくなる。　ちょっと速い人に付いて行こうとしても、見当たらない。　クリアーを自分で取り、自分のペースでしか走れない。んでもって、雨が結構降ってる気がしてきた。スモークで分かりましぇん。　

取り敢えずは前回のレースの自分のBEST近くが出たかな!? と路面がヤバそうなのでPIT in。 路面びしょ濡れだったwww　滑ったりはしなかったですが。　ここで終了。二本目は本降りなのでキャンセル。

前回のレースより、極僅かだけどタイムが上がった。二本目走りたかった。雨のバカヤロー!!　でも、レースの時は引っ張られてのタイム。　今回は一人で走ってのタイム。　ちょっと進歩したみたい。　今年もう一回ある事を期待してます。

関係者各位、Team ストラトス様、今日も有難う御座いました!

Endurance

やまなしの走行会が終り、汚くなったバイクを洗車。本当はすぐにやりたかったんですが、三日酔いと言う理由の為、今日まで延びた。最初で最後かも知れない＃１を剥しました。カッコ良かったな～、でもまた違うゼッケンを貼る為、仕方ない。来週は今年最後!?　のレース。ＭＣＦＡＪクラブマンロードレース第4戦　ＭＡＸ10富士2時間耐久です。　改修前のＦＩＳＣＯは15年位、前に走った事有りますが、現コースは無い。これはＰＳ２のツーリストトロフィで最低でもコースを覚えないと。　カネヤン選手もお願げ～しやす。

二人で２時間。　２０分交代か!? ３０分交代か!? 何も決めてません。　バイクは各自の物だから、何か有っても（有っては困るが）自己責任なので、揉めない、良い企画です。　今回はクラス分け等も無く、皆一緒。　なので、順位なんか関係有りません。　完走する事が目標です！　でも、ビリは嫌だ（笑）タイヤは交換する方向で考えております。　やはり、やまなしでは完全に終わってました。　走れない事は無いですが、労わらないとダメ。それじゃツマラナイからね。

その後も、筑波の走行会、日光走行会とまだまだ、乗る事が有るので、交換しよう、そうしよう。　今度はPROにしようかな～。　お金が掛かる…

鏡面バフ掛けしたエキパイ。　チタン本来の良い感じのレインボー焼け色が付いて来ました。　これは、焼き目を付けた訳ではなく、自然に色が付いた物です。　折角磨いたのに!! なんて事は言いません。こっちの方がカッコ良いから～。　ホイールも鼻くそみたいなゴムが一杯付いてましたが、綺麗に成りました。　

2006.08.20 ＲｕｎａｂｏｕｔＰａｒｔｙⅢ

お盆明けでゴタゴタして、何も用意してなく。　気が付けば、あっという間にスポーツランド山梨の走行会。　トランポ買ったものの試し載せとかしてないし。。。　まあ、載るのは確実だから良いか。　

この車、似掛けフックが一杯有り、タイダウン取り付け結構楽チン。さすが、向うではバンとして売られているだけの事はある。　今回は、な、なんとゼッケンナンバー「＃1」と言っても、空いていた為、自分でこれにしたのですが・・・　ナンバー１なんて、こんな時位しか付けれる事、無さそうだし（笑）

軽トラの悲鳴の様なエンジン音を聞かずに、快適にＢＧＭを聞きながら、到着。今回はギリでは無く余裕でした！ 走行ステッカーを取り付け、後は走るのを待つばかり。

４本中の一本目。慣熟走行なので、まずは久しぶりにここの感覚に慣らす。ああっこんな感じだったと、体は覚えてる。　とそんな時、２コーナー立ち上がりで事件が。。。　こいさんが転倒。　やっちゃった。　でも体は大丈夫そう。　

ピットに戻り、バイクをチェック。　ステップ・リアブレーキペダルが無い。仲間にボルト等を頂き、取り合えず走れる様に直す。　オンボードを取り付けていたので、動画を見たら、リアからクルン。　

二本目。こいさんも何とか走れたのですが、終盤またステップが落ち、ここまで。。。　俺は前回のベストをコンマ５縮める事が出来た。こうなれば、後コンマ5で前回から１秒縮める事が出来る！　これが今日の目標。

メチャクチャ暑い。　常に水分を摂らないと脱水症状になります。　昼飯を食い、こいさんから、折角なのでオンボード付けて走ればと言われ、３本目はクラスを落とし、皆で走る事にした。　オンボード装着後、最後尾からＧＯ！

カネヤンのお友達、やまさんを最終つっ込みでパスし、前に居るのは「げ」さん。　その前にカネヤンさん。　ここは結構いい感じで、オンボードに映っていると思います。　そこで、「げ」さんがカネヤンさんをパス。　バトルしてます。　「げ」さんに置いてかれるので、カネヤンさんをパスし、「げ」さんの後ろで撮影後、パスしたらまたまた事件。　カネヤンさん転倒。　これはオンボードに決定的瞬間が映っているか！？　幸い大した事が無く良かった。

最後の４本目。 あとコンマ4が欲しい。でも、俺がコケたらドカティ軍団全滅。もしかしたら、出禁に成るかもしれない。 指差されて笑いものにされる　等と、頭を過ぎる。　コケられない(笑）

再びＢクラスに戻り、頑張ったものの、目標タイムは達成できず。。。　もう、どこでタイム伸ばすか分からない。　でもアクセル開けられて無いと思うし、サスのｓｅｔをもっと柔らかくしたり、ギアの選択を変えたりしてみれば良かったと反省。　成長しないＲＹＯＭＡＸ。

まあ、タイムは更新したので良しとしよう。抽選大会でグローブもＧｅｔしたし、走り終えた後のビールは最高ですね！　右手が少し筋肉痛。　ＳＴＯＰ＆ＧＯのやまなしは、ブレーキが疲れます。

主催者の皆様、写真撮ってくれた皆様。有難う御座います。　そしてお疲れ様でした。　

頂いてきた画像のアルバムです。

http://photos.yahoo.co.jp/ph/ryoma19731102/lst?&.dir=/779f&.src=ph&.view=t&.begin=1&.order=&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/ph/ryoma19731102/lst%3f%26.dir=/779f%26.src=ph%26.view=t

Decisive moment

先日のＭＡＸ１０・１５の画像がＡＬＬ ＳＰＯＲＴＳさんに掲載されました。　早速チェック。う～ん。カコエエ。　でも、前回ほどの、欲しい欲しい病は無いかな。　ゼッケンが＃２９→＃１１に変わった位だし。　画像で見る限り、前回の時の方が、乗れてる気がする。　

やっぱり、練習の時に喰らいそうに成った、ハイサイド恐怖症かな。当日はBSのスタッフの方にタイヤをチェックして貰い、ライフはどれ位とか、色々聞いたのですが、明確な答えが返って来なかった。　だって、心配性だから、違う人にも聞いたのに、言う事が違うんだもん・・・

で、この画像を見て思った！　前回のＭＡＸ１５より、多分今回の方がタイムが良い。でもコーナーでアクセルは開けれなかった。タイヤがヤバイかもしれないと思ったし。タイヤがＮＥＷなら、開けられる、もっと速くなる！　と言う俺なりの理論。

予選しか走れなかったカネヤン選手。膝擦ってますね～。でもなんか、乗り方が変！？　なのは気のせいだろうか（笑）

こいさん選手も膝を出せば、膝すり出来るバンク角。ん～カッコいい。真剣な表情まで見えます。　スモークシールド注文しましょうか(笑）

で、決定的瞬間画像を撮られてました～。　ここまでタイヤが埋まってるのによく倒れなかった。良かった良かった。 カネヤン選手の決定的瞬間は有りませんでした・・・。　見たかったのに（嘘）

Tsukuba Special #11

とうとう明日になりましたＭＡＸ１０。　ＳＰＳが終り、自分のバイクは何もしていなかったので、取り合えず前回の筑波で大丈夫と思っていたバッテリーがダメだったので、今回は念には念を入れバッテリー充電。　タイヤの空気圧チェック・ゼッケン＃11の貼り付け等を行い、軽い点検。

で、ＳＰＳが余りにもカッコエエので、先日の茂原で使用したゼッケン用のカッティングシートが余っていたので、ＳＨＯＰロゴを手作り。　遠めではそれなりに見えますかね！？　それだけじゃ寂しいので、机の中にあったテキトーなステッカーも一緒に貼ってみた。　う～ん。ワークスとかの感じは全然無く（笑）　思いっきり草レーサーです。

ペイントも明日の結果次第では考えます。　もっとカッコよくなる予定。でもカッコも大事だが、もっと速くならなくちゃ！　楽しんで、良い結果が出る事を目標に頑張ってきます。　明日は朝が早いからビールも余り呑まない様にしないと・・・　

Finally

ＭＡＸまで後二日｡｡｡　今回、ＭＡＸ１５に送り込む第三の刺客。その９１６ＳＰＳのレース用カウルを最悪でも明日までには仕上げて欲しいとお願いしていた所、今日の朝、出来たとの連絡が。　ほっと一安心。　前日バタバタは一番嫌ですからね。　カウル同士を繋ぐ穴は開いていたが、スクリーンの穴は開いてないので、穴あけ。　シートもチョット、フィッティングがずれているので微調整。　あー、やっぱり今日で良かった。

早速、取り付ける。う～ん。微妙にムズイ。　ＲＹＯＭＡＸのもそうですが、これも取り付ける順番を考えないともの凄い時間が掛かります（笑）　順番を覚え成れるしかありません。　しかし、カッコいいです。　俺のなんかよりずっとレーシー・・・　ペイント密かに考え中。　ゼッケン＃20を入れ完成。今日はこのままにして、カウルに癖を付けないと。

今回。ステッカー貼って良いよと言われたので、思いっきり貼りました！！派手なので、目立つ。宣伝効果は絶大か！？　それは未知数。　でも走ってる姿カッコいい事間違いなし。これでＳＰＳに関してはＯＫ。　明日は、自分のにゼッケンとか貼らないと。

で、昨日の夜！　試乗がてら飯を食いに行こうとしたら、代田付近でエンコ。　置いてタクシーで帰り、軽トラで取りに行けば良かったのだが、時間的に変わらないだろうと、５キロ以上をバイク押して帰ってきた。　かなり効きましたね。　お陰で足は筋肉痛です（笑）

Gudgment

先日の茂原のレースレポートが公式ＨＰにＵＰされたので、画像を拾ってきました。　う～ん。この第二ヒートのホールショットは我ながらあっぱれ。っても２コーナーでは既に抜かれていましたが（笑） ６月のＭＡＸはスタート失敗で予選６位だったのに、１０番手以降まで落ちたから、８/６はこの時のモチベーションを維持しなくては！？

嫌いな左コーナー。。。　もっとバイクを倒さないとダメですね。　体からコーナーに入らんと。でも左は何故か体から入れない。ぎこちなく成ってしまうんです。　でもこの日、５本走り、最後の方は良い感じに成って来たので、やはり走り込みが一番の練習です。　頑張らねば！

カネヤン選手の画像はこれ位しか有りませんでした。。。　まだまだ出てくると思うので、期待していて下さい。これはピットから出る所ですね。　でも本当にいつも思いますが、写真撮ってくれてる方に感謝です。　拾ってきた画像でこちらにチームＧＹＲＯのアルバムを作ったので、見たい方はみて、勝手に持ってて下さい。http://photos.yahoo.co.jp/ph/ryoma19731102/rlst?.dir=/&.src=ph&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/ph/ryoma19731102/lst%3f%26.dir=/%26.src=ph%26.view=t

話は変わりますが、昨日のボクシング・・・　人によって見方が違い、討論などはしたく無いので、ＲＹＯＭＡＸの個人的な独り言。　まあ、良くてドローかな？ とは思ったが、まさか勝つとは。これでは鬼塚と同じで作られたボクサーだよ。　これで良いのか日本ボクシング協会と思った昨夜。

Test ride

ＳＰＳの続き。　冷却水を入れ、オイルも入れ、バッテリーを繋ぎ、エンジンを掛けるまでに至り、ワイヤリングも施し、後はカウル関係を付ければ取り合えず、形に成る所まで来ました。　朝からカウルを取り付け、ウインカーは仮で両面テープ止め。　午後、ストラトスさんへＭＡＸの車検及び、筑波仕様のサスセッティングをやって貰いに、いざ出発。

首都高を使い、無事にストラトスさんへ到着。　各所ワイヤリングのチェックとサス等を調整してもらう。途中、軽く流していから、道が空いてきたので、チョット飛ばす。　やはりＲＹＯＭＡＸのモノとはじぇんじゃん違います。　久しぶりにＳＰＳ乗ったけど、やっぱり速えな～。　羨ましい。

で、赤/金のカラーリングから黒/赤のカラーリングへと見事に変身致しました。ナンバーやミラーが無くなって、ゼッケン入れたら、かなりレーシーな雰囲気に成りますね。　赤のアルカンターラシートも黒いカウルに映えますし。　週末にはストリート仕様からレーシング仕様に変更してＭＡＸに備えます。

Image

先日の茂原チャレンジカップの画像が主催者様のＨＰにＵＰされましたので、画像を頂いてきました。　走行前に選手全員の写真を撮ってくれました。着いてすぐにフリー走行だった為に、速攻で着替えてる所です。　二日酔いでまだ寝ぼけています。　

『げ』選手。　仲間にＰＩＴ内ではなく、折角なんだからと、日が当たる所までバイクを移動して、記念撮影。　

カネヤン選手。同じクラスのレースに出るのに、もうメットとグローブ付ければ走り出せる状態になってます。　いつも、準備が早いです。俺なんてまだブーツも履いていないのに（笑）

何本目の画像なのか分かりません。どこのコーナーかも分かりません。なんか余り乗れている様には見えない画像ですね。試行錯誤状態。と言う事は１．２本目位の画像なのかな！？

『げ』選手。前回、前々回とサーキットにも慣れてきて、肩の力も大分抜けてきた走りに成ってきました。ケツを落とし、膝を出してハングオンすれば、膝擦りもそう遠くはなさそうです。　タイムも目標を大きく上回りました。

カネヤン選手。あともう少しで膝が擦れそうですね～。体が中に入るともっと良い感じに成ると思います。でもクラッチの指はいらないでしょう。　タイムはナンバー2ライダーだったのですが、『げ』さんよりも遅かったのと、次回ＭＡＸ１０に新たな刺客を投入する事が決まっておりますので、ナンバー4のビリに降格です（笑） 次回は昇格出来るように頑張りましょう。

また、画像がＵＰされ次第、日記に載せます。写真撮ってくれた方々、主催者様、誠に有難う御座いました。

Washing

９１６系のヘッドライトの曇り。今、修理で入庫しているＳＰＳも曇って来ているので、この機会にリフレッシュ。何回か日記にも書きましたが、これが完結編です。　まず、ミラー、アッパーカウルを外します。ライトの前面真ん中下に有ります、光軸調整のスプリングが入ってるボルトを取り外し、後はライトケース本体を取り出します。　ライトケース上部のラバーで固定しているだけですから、簡単に取り外せます。

、

続いてカプラーを取り外せばヘッドライトケースが降ります。降りたらヘッドライトバルブを外します。ＨＩ側はプラスドライバーだけで後は外せます。ＬＯ側は7ｍｍのレンチで裏蓋を外します。　外すとプロジェクターが見えますので、これも外します。

ここまで外せます。この様にプロジェクターも曇っています。バラバラにしたら、中性洗剤（ママレモン）の様な物で洗います。プロジェクター側は手が入り楽ですが、ＨＩ側は細い筆の様な物でないと、届きません。　洗い終わったら、水で流し、完璧に乾燥させます。　乾燥したら、逆の手順で戻すだけです。　

こんな感じで見違えるほど、綺麗になります。　車もそうですが、ライトが綺麗だと、全然違う印象になり、新しく見えます。

Classified weapons

全滅して、新たに増員。　しかし、水温が30度以上になり、どうしようかと悩んでいたら、皆様に色々教えてもらい、秘密兵器を購入しました。 「冷却ファン」です。　2500円くらいで、これを使うと水温が3～4度落とす事が出来ると言う優れ物。　ホントか！？と半信半疑。　早速取り付けるが、その日は付けたばかりで効果は分からない。　しかし、朝起きると、下がってる！

効果は有ったみたいで、25度をキープしています。今の所。　気温が昨日までは低かったから、今日、帰ってみて30度以下なら、この金額なら納得。クーラーは流石に買えませんから。

家の借りてるマンションは古く。物心付いた時にはもう建ってた。そこに毎年ツバメが巣作りに帰ってきて、今年も3羽生まれた。毎朝、見てから行くのだが、日に日に大きくなって、この巣じゃもう小さいだろう？ と思う今日この頃。でも、この巣に居れない大きさに成ったら、巣立ちするんだろうな。その日も近そうです。

先日のブリヂストン筑波走行会。今回もドカティジャパンの公式ＨＰに画像が掲載されました。　2回連チャン（嬉）常連になる日も近いか！？

Afterwards

無事、茂原も終わり、来月6日のＭＡＸ１０まで、乗らないのと、汚くなったので、洗車する事に。　今回は2ｓｔが混走だったので、カウルがオイル塗れ（笑）なんか、走り屋時代の昔を思い出し、カストロ匂いも懐かしかったwww

あとクラッチ、前に開けてからそれそれ程、乗ってないと思うんだけど、最初の切れが悪くなったので、こちらも清掃＆グリスアップ。メーカー推奨3000ｋｍと言ってるが、もっと早くやった方が良いと思います。  実際、3000ｋｍなんて、どう考えても乗ってないし。。。　まあ、街乗り基準と記載してあるので仕方有りませんが。

バラバラに成っていたＳＰＳ。ようやくフレーム関係のペイントから上がって来て、エンジンを載せ、ラジエター取り付け、足回りも取り付け、転がせる様に成りました。　う～ん、派手です。カッコいいな～（羨）

カウルが今週末迄には上がって来ると思うので、近々、全然違うカラーリングのスペシャルなＳＰＳが完成します。で、この車両もＭＡＸ１０に参戦する予定なので、各所ワイヤリング等も同時作業で行っております。

早くカウル類が全部付いて、一段とレーシーに変身した姿を見たいです。

Challenge Cup in MOBARA 2006.07.22

行って来ました茂原チャレンジカップ。5時半に出たのに、またまたギリ（笑）なので、ブリーフィング終了後、早速フリー走行。ここは初めて走るコースでそれも嫌いな左コーナーが多い左回り・・・　左の練習です。　走る前に目標としていたタイムを出すのが今回の目的。 でもこないだの筑波でショックを受けたから、タイムは考えないと心に誓った。

フリー走行終了。 お話になりません、遅すぎです（爆）　ヲイヲイ。1分も切れんじゃないか。まあ、様子見ですしと言い訳。　休む暇なく、進行が良いのですぐに予選。　9台中8位。。。　パーマン二号。ブービー。

僕が出ているスペシャルカテゴリーは４ｓｔ・2ｓｔ、250等との混走です。で、デカいのは２台のみ（笑） 　それにしても速すぎる皆さん。　決勝は３ヒート制に成っていて、第一ヒートがスタート。 スタートはこっちが有利なので、二台抜き、そのまま終わり、６位でフィニッシュ。　第二ヒートは逆グリッド方式なので、予選４位。 おお、これは良いハンデだ。ラッキー！！

第二ヒート。スタート決まり、ホールショットを奪うものの、２コーナーで直ぐに抜かれ、２．３位と落ち、ストレートに戻ってきたら４位（爆）しかし、後続の影は見えるが、抜けないみたい。瞬発力がいいので。団子状態だったらしい。。。　結果見たら、後ろの方がタイム速かったし。でも、抑えきり４位で終了。　この作戦は良いかも！？

第三ヒート。ここもスタートは良かった。同じ作戦が使えると思ったが、１コーナー進入で、俺の作戦は阻止され行き場を失う。嗚呼。と２．３番手に居たのに、８位まで落ちた・・・　無理やり行って接触とかも嫌だし。途中ペースダウンしている方を抜き、７位に上がるのがやっとで、前には付いて行くのが精一杯。 前に引っ張ってもらい、取り敢えず、自分の目標タイムが出たのでＯＫとしよう。

結果。総合９台中５位の真ん中。　クラス順位は身内レースを制した（爆）それにしても、初めて走ったと言う方がもの凄い速さだったので、もっと練習しなきゃね。左コーナーも序所に乗れてきたし。スタートも三回出来たのは、次回のＭＡＸ１０に備えて良い練習になった。

主催者の方々、ＧＪＹ関係の方々、お疲れ様でした。お世話になりました。そして有難うございました。    こんなんでトロフィー貰って、嬉しいやら恥ずかしいやら。。。

Worry

昨日は帰ってからもビール片手に一人反省会。。。　寝る前も考えた。色々と考えた。 すぐ爆睡の為、考えても考えても答えは・・・。寝ちゃったから。

タイムが自己ベストのコンマ4落ちで、さあこれからって時にハイサイド食らいそうになり、その後のメンタル面が無理だったのは理解できる。その後は筑波の壁と言うより自分のメンタル面の壁の方が高いハードルに成ったのも事実。

タイムが速いのはカッコいい。しかし、筑波を三回、時間にして２時間走った位で、ポンポン良いタイムが出たら天才ですよね。練習するからこそ、タイムが上がって行くんです。　俺は何を焦っているのか。 ココなんです。

本当に昨日は逆に良い経験だったかも。あれでコケてたら、怪我はするし、バイクの修理代も高いですし、何も得しないし、面白くない。俺はレースをする様に成ったが、レーサーでは無いんです。ライダーなのです。そこを勘違いするとトンデモナイしっぺ返しが来るんだと実感しました。

それで金貰って、食っているなら話は別ですが、あくまで趣味の世界。なら楽しくなくちゃイケマセン。 そう、バイクは楽しくなくちゃダメ。何かに追われていて、タイムとの孤独感。それはレーサーの話。俺はライダー。趣味なんだし。時間はたっぷりあるんだから、何も焦る必要が無いんです。焦らず精進しよう。。。

俺はカッコから入る人間なのに、何故か違う方向に行こうとしてたんだ・・・　大して速くも無いのに、最近はタイムばかり気にしてた。 やはり見た目重視な俺らしい自分に戻ろう！？

と、凄く消極的な日記ですが、ＲＹＯＭＡＸはもしかしたら、本番に強いのかも！？ だって前回も予選より決勝の方がタイムも順位も良かったから（笑）練習なんて今までした事もなかったし。 きっとそうだ。 そうなんだ～（多分）

まあ、明日は茂原でレースなのですが、楽しくバイクに乗ってきます～。。。

ＢＳ Ｔｓｕｋｕｂａ

朝、6時半に出て、渋滞の為、着いたのが9時ギリギリだった、ＢＳ 筑波の走行会。ラジポンとマフラーのシェイクダウンがやっと出来ると、エンジン掛けようとしたら、バッテリー弱く掛からん・・・ｏｒｚ 　ジャンプで掛ける。

ま、気を取り直し、一本目。2.3周慣らし、4週目辺りからＧＯ。約二ヶ月ぶりの筑波。徐々に思い出し、タイムもベストに近づいた矢先。調子に乗ったら、1コーナー出口で・・・　ハイサイド食らいそうになった。あんなにビビッたの久しぶり。本当にやっちゃったって思った。恐ろしい。　PITに戻ろうとしたが、頑張って走った、しかし恐怖が過ぎる。　1本目終了。

2本目までかなり時間が有り、色々な方々からレクチャーを受ける。2ヶ月前の筑波では、ブレーキ引きずったままコーナー進入できたが、その後にホイールベースを伸ばしてから、ブレーキ掛けると立ちが強く、それが出来なくなり、ここ2ヶ月はブレーキを放して曲がる乗り方に変えていた。しかし、やはりブレーキをコーナーでも多少は使える方が乗り易いので（多分）ストラトスさんにセッティングして貰う事に。

2本目。うん。言われた様にコーナー途中までブレーキを残せる前の走りに戻り、2速で曲がったり3速で曲がったりと、試せる様になった。しかし何故かタイムは1本目より遅い。。。　コーナー出口で悪夢が過ぎり開けられないんでしょう。ヘタレです。　Ｓｅｔフィーリングは良くなったのに。

連続で3本目。疲れてきては居るが、結構良い感じに走っていると思ったのに、タイム伸びず。結局、自己ベスト更新ならず。。。　う～ん。色々な意見を聞いて、分かるんですが出来ない。 考えると余計、パニック状態。乗り方をまた変えないとダメですね。　それ以前に根性が・・・　皆様、お疲れ様でした。来月、またお会いしましょう。 悩み過ぎなので、次は何も考えるのはやめ様。 考えるほど、悩みまくる。

こんなタイムでは8月に計画していたカスタムはお預けに成りそうです（笑）マフラーも鏡面にしたのに、綺麗にレインボ～カラーに成ってしまった。とかなり、ショッキングな一日だった。 明後日の茂原のテーマは「無心」！？

Mobara Specification

来週、茂原で開催されるレースに出場します。で、ゼッケンは、まぁ先日のレースの時のが張って有るから、張り替えたりするのも面倒だし、同じでいっか、と思っていた。 しかし、ＭＦＪやＭＣＦＡＪと違うので、ベースや文字色、書体も気にしなくて良い。 と言う事は・・・

何でもＯＫ！ なら、やって見たかった、斜体や影文字、色変更。Ｍｏｔｏ ＧＰっぽい感じにして見たかった（笑） 近くの画材屋にカッティングシート買いに行く。 この前も思ったけど、一桁なら簡単なのに、二桁になるとバランスが難しい。　まあ、また来月はまた、レギュレーションにあった物で、違う番号になるだろうから、良いんだけど。 8/20はスペシャルな番号だし。

それと、マフラー変えたけど、ヒートガードがＲＹＯＭＡＸのは45Φ用で付かず、ＳＰＳ/Ｒ等のタイプの物に交換しないと付かない。コルサタイプを買おうとしたんですが、欠品なので、ＳＰＳ／Ｒタイプの物にしました。パッと見た目ではどっちも変わんないんだが。。。

Cowl stay

あ"～｡｡｡　やっちゃった。これで当分、街乗りは遠くなりました。どうせ乗るとしても、秋以降だから良いんですが。

今までなら、街乗り仕様に小一時間あれば戻せるのでＯＫだった。壊れたライトケース・カウルステーを外し、おニュ～に交換する予定だった。なのに、なぜかアッパー買った時にオマケで付いてきた、アルミのカウルステーを取り付けてしまった。

おニュ～に変えて、コケると思ってバイクに乗ってる人は余り居ないと思いますが、万が一コケたらまた出費が掛かる。なら、壊れても良い訳ではないが、これなら割れる事もなく、ある程度は力ずくで戻せるし。

と言う事で、付けてしまった。前のオーナーがクラッチやブレーキ、どんなのを付けてたか分からないけど、簡単に付かない。　ブレーキ側は良いけど、クラッチのバンジョーが当たる。エア抜き出来る物にしてるので。しょうがないので若干外にメーターをオフセットして取り付け。

こうなると、元に戻すのが小一時間って訳には行かなく、面倒なので、当分このままで良いや。見た目はさらにレーシー。

でもスイッチ類は付けたままです（笑）秋には車検も取る予定です。あくまで予定ですが。

Frame

ＳＰＳの全バラの続き。リアホイールを外し、シートレールを外す。これで半分くらいに成ってしまいました。ばらして行くと、部品のお陰で、2台分位のスペースが必要に成ります。もっとスペースが欲しいです。。。

エンジンを降ろすのに、スイングアームも一緒に落ちてしまうので、レーシングスタンドはここでお役御免。フレームを吊り、エンジンにもジャッキスタンドを使用し、エンジンを落とします。

エンジンが降りました。エンジン単体でもカッコいいですね。レギュレーターのカプラーを見ると・・･　これもやはり、溶けてきてます。　このまま、この暑い時期に乗ったら間違いなく、焼ける事と。去年、ツーリング痛い思いしました。これも熱に強い丈夫なカプラーに対策しなくては。

後は、フロント周りをばらして、これで取り敢えず終了。これから、カウル類・ホイール等と共に塗装に入る所です。　

Adjustment

ＲＹＯＭＡＸ スペシャル・・・　装着したのは良いけど、街乗りは捕まる覚悟が必須（笑）すり抜けした時など、お年寄りがそばに居たらショック死するかもしれない。超爆殺マフラー。

それぐらい素晴らしい超爆音。ほんとにｍｏｔｏ ＧＰ級、さすがのＲＹＯＭＡＸもこれじゃ恥ずかしい。速ければ良いが、まだまだなので。　お店の中で、エンジン始動、ドギャドギャバゴ～ン。鼓膜が痒くなるほどの超爆音。アドレナリンが出ます。　こんな体験したのはポルシェ996ＧＴ３ＲＳ（ル・マン等にそのまま出れるレーシングカー）を仮ナンバーで運転した時と、本物のＦ１のレーシングをピットで聞いた時くらい。　このポルシェはショールームでレーシングしたら、照明の電球が割れた。このＲＹＯＭＡＸ スペシャルも多分、電球が割れる事でしょう。体全体で鼓動が感じられる。

あまりにもの超爆殺音ではまずい、そこで少し改良する事に。中間パイプの中を細くして、音量を抑える。出口で抑えてる訳では無いので、見た目もカッコいい。簡単に超爆と爆音に切り替えも出来る。超爆仕様は甲高い感じであまりドカっぽく無く、爆音仕様は僕的には、あまり変わらない感じもしますが、第三者に言わせると前のテルミより若干大きく、ドカらしい音みたいです。

シフトダウンの時マフラーから火吹かないかな～。憧れ。ファイヤ～。取り敢えず、音量抑えたので、これで問題なく走れます。ストリートも！

Appeared in a magazine

バイカーズ ステーションの2006/08　Ｎｏ．２７７に先日のＭＣＦＡＪロードレース第２戦の記事が出ており、知り合いの方が雑誌に載ってたよって、教えてくれたので、本屋に寄った。

高円寺も本屋が殆ど潰れてしまい、今では２軒くらいしかありません。早速カー＆バイクのコーナーに行き、物色。　最近はインターネットが有るので、情報はパソコンで集めるが、自分が載っているなら話は別。記念と言う事で購入。最近、記念ばっか・・・　それもお金が掛かる（笑）

混走だったので、クラス別で１位～３位までなのかなと思ったら、区別されてない。。。　なぜか４位までと言う、中途半端なもの。でも、ギリギリ写ってて結果オーライです。

バイク関係の雑誌に載るなんて、バリバリマシン以来（爆）　嬉しいな。でも何故か写真、苦手な左コーナーばかり・・・

どうでも良いんだけど、紙面に勝手に載せるなら、載せた選手くらい、雑誌もれなくプレゼントなんてのが、あっても良いかなと思った。セコっ。。。

ＲＹＯＭＡＸ Special

第二弾のカスタム！　お次はテルミが傷物に成ってしまったので、何にしようかと考えた。カーボンはお約束なので、これはこれで取って置けば、気分で変えられるから、今回は違うのにしようと。

そこで、ワンオフマフラーにする事に。名づけて「ＲＹＯＭＡＸスペシャル」です。チタンです。と言いましても、中間パイプからですが。。。　ノーマルの４５パイから、徐々にテーパーに成って行き、サイレンサー入り口は６０．５パイの極太極悪マフラー。

どうせ焼けるからと、分かっているのですが、磨きたい。磨いてしまえと言う事で丸一日掛けてバフ掛け。いつも思うけど、自分のだから、頑張れるが、人のはヤル気になりません（爆）体にも悪そうだし、きりが無いのが一番ですかね！？

前回のテルミも中を加工していて、音量大きかったのですが、レースのスタート時、周りの音が凄く、自分のバイクの音聞こえないのが嫌だった。これが原因でスタート出遅れた。。。　今回のマフラーはこの様な事には成らないです。デスモセディッチ級の音です。多分（笑）

エンジン掛ける事は出来ても、乗れないのがまた辛い･･･

brembo radial master cylinders

例のアレが入ったので、早速第一弾のカスタム！！　カスタムうんぬんより、まずは、自分のテクを磨けとのお言葉が聞こえそうですが、直さないとイケナイからしょうがない（笑）

見た目も大事ですが、走って止まる。これが基本。と言う事でブレンボの19×20 ラジアルブレーキマスターに交換。これでどの位タイムが縮められるか！？　調整がノーマルの4段から18段になるので、微妙な調整が出来るのが良い。　でも、今ナンバー付いてなく、試乗は出来ないから、効果は未知数。

取り付けるのに、タンクのステーはそのまま、ハンドル止めてるボルトと共締めし、ホースが足らないので適当なのを見繕い、さあ取り付けるぞって、付かない。。。　スペースが無い。キル・セルのＳ／Ｗが邪魔。このＳ／Ｗの出っ張りを削り落とし装着できる。　しかもブレーキＳ／Ｗは公道乗ってないので必要無いけど、一応公道も走る事を前提とし取り付けた。

乗ってみたいが、乗れるのは当分先になるな～。　ただ今、第二弾も同時進行で行っております。こっちの方がＲＹＯＭＡＸ的には楽しみ！！

Wall

行って来ましたトミン。朝起きると、雨は降っていない。7時に出て、高速に乗ると日差しが！　やはり晴れ男なのだ。　ドカカップも晴れで良かったと思いつつ、到着。　時間がまだ有るので、コースを歩かして貰う事に。

ＨＰ等では見た事あったけど、やはり小さい（笑）のと皆様方が仰っていた様に路面が素晴らしい。左ヘアピンなんて穴が有った。歩いて正解だった。

早速一本目、ラップショットにスイッチを入れ出動。直線でかろうじて2速にも入るが、それ以外は1速です。 何故かラップショット反応しないし･･･　聞く所ここは磁気バーが弱いらしい。　2本目までの間に早速、センサーの位置を変える。なのでタイム計測分からず。

2本目、今度は逆周り。嫌いな左回り。最終コーナーが1コーナーになる。最終の場合、僕は真っ直ぐ入り、イン→イン→アウト。1コーナーの場合は、ミドル→イン→イン。走りなれてる方に、ここの最終はヤバイと言われていたので、絶対にインベタにしていた。アウトから抜ける余裕があっても、怖いっす。ヘビですもの。　で、タイムは・・・　お話になりません。

3本目、正回りに戻り、やはりこっちの方が良いです。少しは開けられる様になり、楽しめる。しかし、タイヤが流れる事もしばしば。路面が悪いのか？タイヤがダメなのか？　アクセルワークが乱暴か？ まあローだから。

ここで、お昼ご飯なのですが、30分フリー走行。飯も食わず、コースイン。皆、飯食ってるので、空いている。気合を入れタイムアタック。やはり速い人に引っ張って貰わないとダメね。フリーが終わり、休憩してると雨が・・・

路面が完全にウエットに成ってしまい、止むのを待つ。しかし止まない。はぁ～。何か、熱中症みたいで、具合もあまり良くないので、ここで終了。結局ここの壁と言われるタイムはあともう一歩と言う所で越せなかった。

切り返しや、いきなりバイクを倒すと言う練習になったのが今回の走行会では一番の収穫かと思います。　主催者の方々、お疲れ様でした。

Wish

天気予報が当たってるのか、当たってないのか良く分かりませんが、明日は取り敢えず、雨だけは勘弁して欲しい。。。　茂木の走行会以来、乗って無く、明日は久しぶりに916に乗るんだから。

で、明日は茨城ありますトミンサーキットと言う小さいサーキットにＳ字またシケインが苦手な僕は練習に行くのであります。　なので、雨だけは勘弁願いたい。

ワイヤリングしたワイヤーを外し、オイル・フィルター交換もして、もう一度ワイヤリングし直した。先日買ったインナースーツ等も試せる。けど雨じゃ、なんの意味も無いジャン。予報は70％だったけど、夕方になったら30％に変わってた。　なので、何本かはドライで走れれば御の字。頼む。

明日、筑波ではドカティ カップが行われます。参加する方々、頑張って下さい！！　来年はドカカップに出れる位のタイムに持って行きたいです。

Dismantlement

ただ今、916をバラバラに解体している最中です。と言いましてもＲＹＯＭＡＸの916では無いのは、シートレールを見ればすぐにバレてしまいますが。。。色々と修理をする所もあるのですが、フレームやホイール、カウル類を全部ペイントする予定です。　これが何故か今回の修理のメインに成ってしまいました（笑）　オーナーの思考でブラックの外装に赤のフレーム・ホイールにする予定です。　イメージはセナっぽい感じですね。

来週には塗りに出し、来月中旬くらいをメドに完成を目指します。負けられ無いので（何に！？）　ＲＹＯＭＡＸの916もフレームまでは行いませんが、外装を塗り直そうと思っております。しかしそれはＭＡＸ１０を卒業出来たらの話です。（いつに成る事やら！？）ＭＡＸ１０はゼッケンプレートが黄色なので、今のカラーからそれ程、イメージが変わると言う事も無さそうなもので。。。

ＭＡＸ７に成ると、ゼッケンプレートとゼッケンが対称色でＯＫに成りカラーリングにも自由度が増えますから。　そうしたら公道ｖｅｒとレーシングｖｅｒと使い分けようと企んでおります。　８月、頑張らないと、来年に成ってしまう。

Twinring MOTEGI

菅生から中一日で、本日は茂木に行って参りました。疲れも取れず、ハードな週頭です（笑）　今回はBS（ブリヂストン）の走行会。これに行く為にまだ山が残っていたミシュランパイロットパワーを止め、BT-002に履き替えました。だって無料なんですもの（嬉）

5時前に眠くて死にそうですが、出掛け、水戸ICから何故か道を待ちがえ、WRCばりのルートで何とかもてぎへ到着。数回しか行った事無いから道を覚えておりません｡｡｡　9時過ぎから、小一時間のブリーフィング。僕は初なのでCクラスと言う一番初心者レベル。で、先導車付きだとの事･･･ 嗚呼。　
一本目スタート。Cクラスでも一番最後の組の為、スタートも遅れる。挙句に先導車、これは教習所!? くらい遅い。

20分走行なのに、4周で終わり･･･orz なんじゃそりゃ? で、またCクラスのみのブリーフィング、少しは速くしてくれるとの事。二本目スタート。先程よりは良いが、それでも不満。欲求不満。結局、遅いグループに捕まり6周くらいで終わり。今回は諦めよう。タダだし。コースが覚えられれば良いかとピットへ。

ピットに戻ると神君臨!! ストラトスさんの方がマシントラブルでもう走らないから｢B｣クラスで走ればとの事。マジっすか!! 感謝感激雨霰!! 休む暇無く、GO!!! 三本目、これだよこれ！　走行会はこうでなくっちゃ！ でも流石はBクラス。行き成りレベルが上がります。でも、バトルも出来たし。
30分、真剣に走れたのは良かった。後半はもうバテバテでした。

部長、ストラトス様、皆様、有難う御座いました。次も宜しくお願いします!

SUGO!!!!!!!

行ってきましたYSP葛飾主催の菅生。ドシャ降りの日曜日、朝に出てひたすら北へ。那須で食事。ず～と雨。夕方4時前には秋保温泉に到着しお疲れビール。温泉に入り、夜は宴。夜食のラーメン。この頃にはもうベロベロです。

二日酔いの朝。朝飯を食い、そのままスポーツランドSUGOへ。時折降る雨。しかも息が白いくらい寒い。路面はウエットです。あ～あ。でも雨は止んだので、暫くすれば乾いてくるだろうと。

3時間貸切。最初だけ完熟走行。その後はフリーです。時間がかなりあるので、ゆっくり慎重にスタート。30分もしたら路面は殆どドライに。

初めて走る菅生。ストレートが長く怖い＆シケインめちゃくちゃ遅い･･･ラップショット使えなく、何秒で走ってるかも分からない。で! 今回の走行会凄すぎです。何が凄いかと言うと、T-MAXやアメリカン、二人乗り、ジーパン、テーピング無し～レーサーまで何でもアリ。凄すぎです。

恐るべしYSP葛飾。本モノの貸切です（笑）エイジュウプロの社長に指導してもらい、走るがムズイ。で、エイジュウさんに抜かれ、先導してくれるのかと思いきや、ブッチ切られ追いつけない･･･　XJRではタンデムでピットロードをウィリーしてるし（爆）

そうこうしている間に残り時間も10分切る位にガス欠＆雨が降ってきた。そこで止める事に。課題･･･ S字とシケインがヘタすぎです。ガンです。仲間が転倒などのトラブルがあったけど、怪我など無く良かった。楽しいけど、チョット遠いですね菅生。　でもまた行きたいな～。

Temporary

アクスルシャフトをマイミクさんの916から借り（有難う御座います）土曜日に部品来ますので返します。m(_ _"m)　取りあえず、他は大丈夫そうな感じで、何とか走れそうです。でも実際は乗ってみないと分かりません。でも保安部品とナンバーが付いてないので試せません｡｡｡

戻せば良いのだけど、面倒なので、裏の坂に行ってフロント足回りのチェックを試みる事に。しかし押すのも面倒だ。え～い。いいや。乗っちゃえ～。と言う事でレーサー使用のまま、乗ってみた。周りを気にしながら･･･ 違和感がある気がするけど、それはただの思い込みだ。

それより、ストラトスさんにバックステップのリンクの位置を変えて貰い、これでかなりシフトが軽くなるよと言われ、どれどれ、どれ位変わるのか!?1.2速しか近所なので入れられないが、これがマジで軽い。ビックリこいた。このフィーリング最高!!　感謝感激、有難う御座いますです。

シートが今回の物は、滑らないのは良いんですが、全然滑らないのも、どうかと言う事で、やはり座りなれているアルカンターラにしました。しっくり。後はアクセルホルダーを交換すれば、完璧です。外装は当分先になりそうですが、乗れればOKと言う事であとは当日を待つのみ。

Crash

結果から･･･ コケました。攻めていてコケたの遥か遠い昔にしか記憶が御座いません。自分が悪いんですが。悔しいです。

言い訳。一本目、体慣らしと、ラップショットの点検と思っていたが、何故か!? 今回の走行会の連中、熱い! 3周は黄旗で様子見と言われていたので、ゆっくり。でも、2周目からガンガンいく奴が。

3周目が終わった所で、GO。暫くは順調に流していた。所が遅い人達が現れ始め、前はCBR1000RR。突っ込みで追い付く物の、ストレートでメチャクチャ離される、ここで切れて、2ヘアでイン突っ込み、抜いたが直線で一気にに抜かれる!! 馬力が･･･ 最終コーナーの突っ込みで再び抜き、ホーム
ストレートで抜かれない様に頑張り、1コーナーでオーバースピード。ヤバイ。止まれん。このまま真っ直ぐグラベルに行こうと思ったら、コケてるカワサキが･･･ このまま行ったら、お前にぶつかる。

もう無理。その人の顔が段々近づいて来た。向こうの焦る顔まで分かった。ぶつける訳にはいかん。コケルしかない。ガシャーン｡｡｡ とチョイ手前でストップ。お前が居なけりゃ、真っ直ぐ突っ込んで終わりだったのに。

すかさずバイクをチェック。ゴメンナサイ、俺のドカちゃん。取り敢えずは。動きそうだが、チェッカ～で終了。 続く。

朝一はカッコよかったんだけど。。。の画像。

転倒と同時にチェッカーで1本目終了。う～ん、乗りづらい。なんか変だ。真っ直ぐ走らない｡｡｡ パドックに戻り良く見る事に。

カウル右側前から後ろまでガリガリ、ステップ曲がり、マフラー傷つき、ヘッドライトケース割れ、他。レバー類は生きていたので、走れるぞと思ったが、真っ直ぐ走らない。フロントが引き摺ってる。キャリパー外しチェック。軽くなった。なんか噛んだのかな!? ステップ無理やり戻す。

アクセルホルダー上側吹っ飛び無いがタイラップで誤魔化す。そうこうしている間に2本目の走行。取り敢えず走る。やはり変。ラップショットも動かない!? ピットに戻り点検後、再度コースイン。無理やりな乗り方で運転。何秒位で走っているのか想像も付かない。でも取り敢えずは走れたのでOK。

そして最後の3本目。ラップショット、キチンと作動している。もうコケたくないが、頑張る。台数が多いのでクリアーは一回しか取れなかったが、MAX15では失格になるタイムが比較的楽に出た。（MAX15は筑波を1分15秒切れない人のレース）MAX10（こちらは10秒）でも行けるんじゃない!?

まあ、15年振りなんで上出来。その後、ストラトスさんへタイヤ交換に行くとフロントアクスルシャフトが抜けない。叩き出したら、なんと･･･ 曲がってた。フォークもよじれてた。これで良く走れたなと、ビックリです。

これが正常な状態なら、もっと良いタイムが出てた筈だとポジティブなRYOMAXでした。今日は全身筋肉痛の様なムチ打ちで体が痛い。　

今回の走行会は結構激しかった。参加台数100台以上。僕が知ってるレベルですが、コケたバイクは20台位、救急車2回、骨折した方2人。

凄まじいです。骨折しなくて良かった。走行会後、大じゃんけん大会があり、参加する事に、1人のキャンギャル相手に全員。あいこと負けは駄目で勝ちのみ。 初っ端から、BSのウインドブレーカーが貰えた。

添加剤や、Tシャツ、雨具と細かい商品が終わり、高額商品へ移る。サングラスは駄目だった。続いてジェッペルも負けた。OGKのフルフェイスでも初戦敗退。ラスト、アライのアストロTR。1.2回戦、勝った。3.4回戦も勝った所で、2人に。これで2人共負ければ、最初から全員でやり直し。最初はグー、じゃんけんポン!!　勝った! 勝ったよ～。 ヘルメットGET!! 4万円相当。タダでは転ばない男です。 コケましたが。

でもこれ売っても修理の足しに少ししか成らない、どうしよう。とヒラメイタ。あっ、俺このバイクに車両保険掛けてたんだ! 早速電話。保険で直す事に。月曜日にアジャスターが見に来る。これで綺麗に戻す事が出来るかな!?

こうして悲しいやら、嬉しいやら複雑な一日だった走行会が終わったのである。

皆様、励ましのお言葉など有難う御座いました。

precious

前の日記作業中に、ドカドカドカ♪　って音が｡｡｡ ドカの音だ。外を見ると、反対車線に止まっているのはドカではない。あっ!BIMOTA TESIだ。

このバイク、なかなかレアです。何と言ってもハブステア。昔、鈴鹿8時間耐久レースを見に行った時、デビット・アルダナが乗っていたelfを思い出します。　ふたり鷹と言うマンガにも登場したのを覚えております。

このお客さんはたまに来る方で、本日はオイル交換に来られました。変な話、俺のドカより目立ちます。通りがかりの人がおっテージだ!見させて貰って良いですか? なんて事にすぐなります。

以前、僕もこのテージを仕入れようと思った事があるのですが、値段が折り合わず、諦めました。滅多に出ないレアなテージですが、機会があったら仕入れてみたい一台ですね。個人的にチョット乗ってみたい願望があるので｡｡｡

Noise restriction

先日張り替えたドカティ916SPSのアルカンターラシート（レッド）のフィッティング画像です。RYOMAX仕様の青より赤の方が高級感があるのは気のせいかな!?

で、この916SPSとビューエルS1を本日、車検取得に行って参りました。この2台、テルミ&バンスのマフラーが付いております。前にこの2台と同じ組み合わせで車検取得した事があるので大丈夫だろうと思っておりましたが･･･　

この4月から、排気音も計測する様に成ったらしい!? マジ｡｡｡2台とも騒音規制で引っ掛かる。こんな事もあろうかと、汎用のインナーバッフルを持参して行った。早速、取り付けることに。

だが、108dbだったのが、たったの106dbにしか下らん。汎用だから大きさがピッタシじゃない。エンドパイプは様々。一々、マフラーごとにを買ってたらキリが無い。どうしよう。

車検場で色々考え、ヒラメキ。そこで裏技を使い98dbまで落とし2台ともどうにか無事に車検取得。う～ん、今後は対策していかないと厳しい｡｡｡

マフラーを社外品にしている方は、注意して下さい。厳しくなりました。

Replica

最近仕入れた、916SPS。この当時はヘッドライトスイッチが付いているタイプで、この車輌はそのライト切り替えスイッチのツマミが無くなっていた。なので、部品を注文。こんな変哲も無いスイッチ、部品代で2万円オーバー･･･ 高いですね。売り物でなく、自分のなら間違いなく、国産を流用する事でしょう（笑）

ヘッドライトも、経年変化で曇っていてみっともないので、先日の日記にも書きましたが、綺麗にばらして清掃。シートも擦れ、多少ヘタって来てたので、RYOMAX仕様の916と同じく、アルカンターラに張替えました。黒から、ブルーに変わるだけで、イメージが大きく変わります。画像は汚れている様に見えるかもしれませんが、スエードと同じで、触った方向に、跡が付くので、手で馴らせば同一方向に向き綺麗になります。

今、自分のじぇ～んじぇん乗ってない916も改造する為に、会社に乗って来ていますので、並べて撮影。おお～カッコええ。ワークスみたいだ!! 何のワークス（笑）パッと見、同じバイクに成ってしまった｡｡｡

撮影する場所がもう少しカッコ良ければ、もっと絵に成るのだけど、一人で二台のバイクを移動させる事は出来ないので、仕方ないか。

Difference

916系のヘッドライトの話。916系は必ずと言って良いほど、ヘッドライトが曇ります。ヘッドライトが曇ると、折角のドカも古びて見えます。

ディーラーでは、それはドカ特有の物で、交換しかないと言われる事も多々あり、アッセンブリー交換となれば、目玉が飛び出る位の金額に成るそうです。交換など割れたりしない限り、する事は有りませんので｡｡｡

で、曇ったからと言ってアッセンブリーで交換する様なブルジョワなバイク屋では有りませんので、勿論ばらして清掃です。

916系のヘッドライトはここまでばらす事が出来ます。ここまでの所要時間、成れている方なら10分もあれば出来る事でしょう。ここまでばらせば、後はママレモン等の中性洗剤と、ブラシのような物があれば、ゴシゴシするだけこれだけで、新車の様な輝きがヘッドライトに戻ります。

大きい画像は綺麗にする前、特に右側が酷いです。小さい画像が綺麗にした後です。一目瞭然で違いが分かると思います。

New Bike

シルバーウイング600の新車です。去年から600にも標準装備に成った、T-MODE付の車両です。良いですねって言っても僕のバイクでは無く、お客さんの代替車両です。　羨ましい。新車なんて何年買ってないか。

チョット、このT-MODEを使ってみたいですが、新車なので無理です｡｡｡残念。昔、シルバーウイングを通勤の足に使用していたので、それと比べてどうなのか? T-MAXと比べてどうなのか? 乗ってみて～!

でも、駄目な物はダメ･･･ 諦めます。んで、早速ショートスモークスクリーン･ハンドル廻り・フェンダーレスなど取り付けです。

この一週間で三台の納車があるので、二月は幸先良好!　超ヒマだった一月の分を稼がなきゃ!!　まだカミさんの誕生日プレゼントも買ってないし･･･

Completion

お預かりしていた、DUCATI 916SPS 作業が全て終了いたしました。明日、納車予定です。アッパーカウルは社外FRPなので立て付けが余り良くなく、一人で付けるのは結構苦労が必要です。

今回の作業

FRPアッパーカウル（スラントノーズ）塗装取付
サイドカウル 板金塗装
SMTスリッパークラッチ（48T）取付
バックステップ取付
点検作業一式

トータル30万オーバー･･･ チ～ン こんな具合でカスタムすると諭吉が飛んで逝ってしまいます。 でも、アッパーを変えると、より戦闘的なスタイルになり、クラッチカバーの中に見える、赤いアルマイト仕上げのクラッチがカッコよく、黒いバックステップが、全体を引き締めてくれ、足回りのカスタム
は体感ですが、外装系は見て、お～カッコ良く成ったと、すぐに分かるのが良いですね。

足回り、外装共々、自己満足の世界なのですが、思わずニヤけます。（笑）

STM "EVOLUZIONE" SLIPPER CLUTCH KIT 48 TEETH

昨日の続き。本日は、STMのスリッパークラッチの取り付けです。いいな～僕のも付いてますが、僕のは12T｡｡｡ これはご覧の様に勿論48Tの方です。

クラッチカバーを開け、ノーマルのクラッチを取り外します。クラッチ版･･･ もう殆ど有りません。これで、あと15000km位は乗り方、手入れ次第で、持つ事でしょう。ボールベアリングを使用していて、グリスが遠心力により、飛ぶので、3000km位に一度はメンテナンスしましょう。オイル交換と一緒に。

僕のもそうですが、これをやる、やらないでは大きな差があります。クラッチが切れるレスポンス、繋がり、切れ方、シャリシャリ音など。

スリッパーを組んで行きます、クラッチを締め付けるのに186と言う途轍もないトルクで特殊工具を使い締め付けます。この916はプレッシャープレートと、プッシュロッドが簡単に外れない。ヒートガンを使用して抜き、ベアリングレストも同様にヒートガンでガンガンに暖め、叩き込んで取り付けます。

ここまでくれば、サークリップを付け、無事作業終了。これで、4速からいきなり2速にシフトダウンしてもホッピングしなく、コーナーに集中できるハズ!?

でも、手にシフトの感触がガツンと来るのに、少々慣れが必要ですけど（笑）

Hole

お客様に依頼されて、916用のフロントFRPカウル（スラントノーズ）を塗装に出していました。　白ゲルから、純正の真紅に塗られたカウル。

カッコイイです。ノーマルより、傾斜が若干キツく、より戦闘力がアップした様に見えます。攻撃的なカウルですね。

社外品のFRPカウルですから、キチンと付くかが心配です。早速、取り付けしてみる事に。他の作業もあるので、仮付け程度にしようと思ったのですが、スクリーンは取り付けても構わないので、スクリーンは取り付ける事に。

細かい、ボルト&ナットを付けて行くが、多少ずれてる所もある。これはご愛嬌。こんなモンでしょ!? と、8個までは順調に取り付けが終わった。

あれ??? 何か変。 1個ボルト&ナットが余ってる? お～い。穴が1個開いてない無いじゃん･･･ 　こんなもんです｡｡｡

ハ～っ。とタメ息を付き、仮組みは諦めた僕。穴あけ無いと、駄目ですか･･･（笑）　左上の画像のとこに、もう一つ穴が開いているのです。本当は。

Recoil starter break

明日からのイベントの為、持って行こうとしているYAMAHAトライジンガーに点検がてら火を一年振りに入れようとガレージまで取りに行った。

ガソリンは抜いてあるので、キャブが腐っている事は無いと思い、ガソリン入れればリコイルスターター（ポケバイやチェーンソー等と同じで紐を引いてクランキングしてあげエンジンを掛ける）を引きパラパラと火が入りそうな感じだった。

何回か掛けビュンと紐を引っ張る。ブチン･･･ 切れた。ガ～ン。マジかよ｡｡｡

何でこうなるの。まるでコント。しょうがないから、会社まで持って行き、直す事に。紐は少し短くすれば、問題ないが、中の板スプリングがビョ～ン･･･最低。これを巻くのが大変大変。悪戦苦闘しながら、どうにか巻けたが、紐がかなり余る。とりあえず、クランキング! パパパ～ン!!!お～掛かった!

しかし、アイドルで止まる。スローが詰まってる様なので、キャブばらして清掃＆ブレーキ、空気圧の調整。　これで完璧!!　明日、明後日とトライジンガーが荷物の運搬、トイレ等に行く足として活躍してくれる。

覚えてないけど、もうかれこれコイツも20年選手くらいだと思う。元気で何より。

Adjustment

先日、販売したドカティ916SPS。納車してから1000kmが経ったので、点検に入ってきました。　外装全部取っ払っても、カッコいいですね!!

お客さんのご要望で、ただいま車高を下げている所です。916は外装を外すのに10分掛かりません。さすがレーサーベースで賢い。バッテリー等、右のクイックファスナーと下の2個、計6個手で外せば、もう簡単に充電、交換できます。

シートなんか、鍵で開け、テールランプのコネクター外し、ピンを抜くだけで外せる。素晴らしい！！　ほかも全て簡単に外せるので、とても楽チンです。

カワサキのZX12Rなんて、バッテリー外すのにボルト20本位外さないとイケナイらしく、とても面倒だとオーナーが嘆いていました｡｡｡　可愛そうです。

月曜日の夜に持ち込まれ、今週の土曜日納車なのですが、右アンダーカウルのペイントも頼まれ、火曜に送り、超突貫で作業させ、明日には当社に到着予定。　予定通り、土曜日には納車できる事と思います。　ひと安心･･･

DUCATI ７５０Ｓ（Ｓｐｏｒｔ）

昨日の夜。店を閉めようかとした時、向こうから聞こえて くる、サウンド。なんだか分からないが店の前に止まった。 DUCATIだ。

当社のお客様で、車検を取るのが大変、やっと車検を通したので、乗って来てくれました。余りお目に掛かれるバイクでは無いので、早速、記念撮影。

このドカティ750スポーツ、シフトペダルが今のバイクと違い、右シフトです。乗った事が無いので分かりませんが、慣れるまでに時間が掛かりそう。。。

流通価格が250～300万位する、クラッシックバイクです。

このバイクの簡単なヒストリーです。750GTの製造開始後間、ドゥカティ社はその「スポーツ・バージョン」のテストを開始する。

1971年に発表されたプロトタイプは、B・スパッジアーリの500GPでの活躍を受けて「スパッジアーリ・レプリカ」と呼ばれ、新しいスタイルのタンク、フレーム、シート、ハンドル及びバック・ステップを採用し、750GTのスタイルを洗練した物であった。

72年10月に製造を開始された750Sは、750GTと比べ、高圧縮比ピストンの採用及びキャブレター径の増大により出力を向上させるとともに、スパッジアーリ・レプリカ同様の外装を持ち、「ドゥカティ＝スポーティー」の印象を決定付けた。

750Sもまた、750GT同様に米国DOTレギュレーションの影響を受け、75年までカタログにラインアップされた後、姿を消す。

あるデータによると、73年式以降の750Sの製造台数は1625台とされており、72年式の約300台を加えると、総製造台数は 1900台程度であると推測される。

Ｂｉｂｅｎｄｕｍ

皆さん知ってますか!?　ミシュランタイヤのシンボルマークで有り、マスコットのビバンダム君。

タイヤを見ていてふと気付いたのですが、進行方向の←マークの隣に見つけてしまいました!　ビバンダム君。

どう見ても、ビバンダム君ですよね?　ミシュランユーザーの方、是非ご自分のタイヤをご覧になって下さい。何匹!?　何人!?ものビバンダム君が発見できると思います。　でも、今日始めて、僕も気付いたので、付いている物と、付いていない物があるのかも知れません。

Have good taste

今週末に納車予定の、TRIUMPH　SPEED TRIPLE955i　新車です!!　このルーレットグリーンと言うカラーリング凄いと思いませんか?ド派手です。

KAWASAKIのライムグリーンに乗っていると、バッタみたい等と言われますが、このトリプルはバッタではなく、玉虫と言った所でしょうか！？

でも、このカラーリングが国産車と違い、可笑しくないのが、デザインセンスの良さだと思います。このスピードトリプルはトライアンフの中で、ボンネビルの次に人気がある車種で、先代スピードトリプルは、映画ミッションインポッシブル2でトム・クルーズが乗っていたのでも有名です。

その時のカラーリングはジェットブラックと言う黒で、映画人気にも押され、黒がすぐに完売になり、黒が欲しくても、完売なので、わざわざ違う色から、黒にオールペンする人達も居た位です。勿論、新車でですよ!! 勿体無い。

Revival

先日の伊豆ツーリングで逝ってしまぅたレギュレーター。 昨日、パーツが届いたので確認してみると、違うじゃん｡｡｡

新電元の物で、同じ様だけどカプラーが2ピンではなく、 3ピンの物が来ました、なんだよ～チッ。

返品をお願いし、再度本日届いたので、早速取り付けるに･･･

うーんよくよくバラして行くと、カプラーの部分とその周辺の配線が溶けているだけと思いきや、その手前にある、黄色い2本線のギボシのゴムの部分が溶けて、くっ付いちゃってるではないですか。　そこがショートして、カプラーの所がパンクした模様。

とりあえず、ゴムの部分が溶けてくっ付いちゃってる所をカッターで切り離し、ビニールテープで絶縁し、溶けたカプラーと配線の被膜を切り取り、知り合いの自動車屋さんから、譲って頂いた、車用のカプラーに付け替えました。 ゴムギボシの所は線が2本、寄り添っていたので、くっ付かない様にタイラップで隔離する事にしました。

ドカ純正のカプラーよりは、車用の国産部品の方が使用出来ますからね。

ついでに、オイル・フィルター交換、バッテリーの充電をしエンジンを掛け電圧をテスターでチェック!!　ハイビームにして12.5V位有り、3000rpmで13.5V位に上がるので問題ナッシング。サイドカウルを取り付け終了。復活!!

ジェネレーターではなく、ホッとしましたが、最近出費が多いなー（涙）

The Motorcycle Tax

今年も軽自動車税納付通知書が仕事柄、たくさん杉並区役所 から届きました。全部で10数枚｡｡｡

車検証の控えを見て、何のバイクの税金かを１台、1台調べるのですが･･･　何故か、今年の1月、2月位に販売し、名義変更もしてるバイクの税金が6台位来ている!　

早速、杉並区役所に苦情の電話を掛けるものの、全然繋がらない。

一般の人でも多分、今年の頭に売ったのに、何故か税金が来てるので確認しようと、僕と同じ様な人が一斉に掛けているのだと思いました。

しばらく後、やっと繋がり事情を説明。新しい、車検証のコピーを持って来てくれれば、処理するとの事。何で俺がワザワザ忙しいのに区役所に行かないと行けないんだよ!!　
陸運局とオンラインでやってるんだろ! と怒ると、すぐには分からないと言う。陸運局から来る、情報が遅いと前の名義人に税金が行く可能性があるらしい。それ凄く意味が無いじゃん･･･ 　紙や郵便代の無駄!!

二重払い狙ってんじゃないの!?って思います。だから、調べて貰ってから払う事にしました。延滞金すぐに付かないだろうねと、念を押しておきました。すぐには付かないみたいです。　それにしても馬鹿にしていて怒り心頭です。

Regulator

2週間前のレーザー手術。本日経過を見せに行きました。問題は無いそうですが、また空きそうになってるとの事｡｡｡ あ～あ、嫌になる。

手術代の10万チョットですが、高額医療になるので、3万位は 返って、くるのと、生命保険に加入しているので、そっちからも手術代が貰えるのですが･･･ 1回の手術で、1日×5000円×10倍と言う計算らしく、5万円支給される事になったのですが、片目ずつ手術すると、2日になるらしく10万円になり、足が出 なかったと言うのが後から分かり、損した気分です。

病院も保険屋も先に言えよ!!　そしたら、2日に分けたのに･･･

今日も瞳孔を開く目薬をしたので、外に出ると死にそうな位 眩しい。パソコンも眩しくて、夕方まで仕事にならない。

目の調子が回復した所で、My916の作業に取り掛かった。 クイックファスナーを外し、バッテリーBOXを外して見ると｡｡｡ やっぱりだレギュレーターのカプラー溶けてる。それも凄い溶け方。燃えても不思議では無いなと思った。 新電元の対策部品に変えてあるにも拘らず、これだ｡｡｡　 さすが、イタ車!!!

テスターで、ジェネレーターが逝ってないかテストし とりあえず問題無い。早速、レギュレーターの注文を入れた、 しかし車体側から来ているカプラーは使い物にならない。線が太いので車用の物を物色して、作り直す事になりそうで す。

今週は一休みですね。

Tire Change

先日の箱根で、履いていたピレリ ドラゴンコルサの リアタイヤが終わったので、本日、余っていたミシュラン ハイスポーツに履き替えました。　僕は今まで、国産の タイヤ以外履いた事が無く、ピレリも付いていたので、 そのまま履いていただけで、ミシュランも余ったいたので 履いただけです。

夏には前後ともNEW タイヤに履き替えないといけないので、 どこのメーカーにしようかと悩んでいます。 ミシュランは 良いと聞きますが、値段もいいですよね! 個人的には ダンロップが昔から好きなので、ダンロップにしようかと 思っています。限界は高くないですが、コントロールは一番 し易かったので･･･ ブリジストンは限界が高いのですが、 それを超えるとコントロール不可能というのが嫌なのです。

昔、BT70を履いていて、ケツが流れて、アクセルを戻したら、いきなりグリップが回復し、ハイサイド未遂になった思い出があります（汗）

皆さん、何かお勧めのハイグリップタイヤ御座いませんか?

リアウインカーレンズをオレンジからスモークに換えました。テール内に入っているので、この方がお尻がスッキリして 引き締まった様な気がします。

My DUCATI 916MONOPOSTO

僕、北原の916MONOですが、去年の11月を最後にガレージに置きっぱなし でした･･･　5ヶ月振りに動かそうかと思い、ガレージに行きました。

掛からないかなーと思いつつ、イグニッションを入れ、セルボタンを押す。「キュル、キュルルル、ドーン!!　ドカッドカッドカッ♪」　一撃だ!! 掛かるじゃん!　ちょっと感動。ガスがエンプティなので、すかさずＧＳへ。

この所、ずーと微熱が続き具合が悪く、未だに通院生活ですが、暖かくなり、 明日は晴れる様なので、朝一にでも箱根あたりまで、流してこようかと、只今、 空気圧チェック、軽い点検、バッテリー充電中｡｡｡

今年のMoto Gpはベイリスがドカティを裏切った!? って訳ではないのですが、 ノーマルの形状と同じ、ベイリススクリーンを止め、ヤフオクで買った、
ディライトのアップスクリーンにし、アンダーパネルをハイテックのカーボンの 物に変更しました。　

明日は、お客さんのモンスターと2台で、箱根あたりに出没します。 見かけたら、ピ－スサインお願いします。（最近見ないですね･･･）

My Bike History 8

大型免許を取るキッカケがこのハーレーの883（パパサン）ハガー。 親父の知り合いが、手放すとの事で、一緒に買わないか?と言う話が 始まりです。 買うのはいいが、俺は免許が無く乗れないジャン･･･

それじゃ意味無いと、早速、毎週日曜日に教習所に通い、免許を取る わけですが、「俺、こんなにヘタか!?」と思うくらい、教官にイジメ られ？ 峠やサーキットだったら絶対負けないのにって思うのだが、

「僕、セパハンに乗ってる時間が長く、アップハン苦手なんですよ」 って言ったら、若いのに限って、そう言う、言い訳を言うんだよなー｡｡｡

だって。しょうがないジャーンと開き直り、コーナーなどで、すぐに イン側のニーグリップが外れる等の指導を頂く。コーナーは膝を出す物 と決め付けている僕には、根本から、頭の中を教習所走りにしないと、 話に成りません。

毎週通い、一ヶ月で免許は無事に取れ、晴れて大型免許取得者の仲間入り となり、このハーレーもちょくちょく改造っておりました。

車検を一回取り、3年位は持ってたかな? 去年、店で売ってしまいました。ストックリストにも載ってるので、見てみてください。

My Bike History 7

免停が終わり、またまた懲りずに、ゼファーに乗っていたのですが、 音がうるさいのも有り、いつも、バックミラーを見ながらの運転に 疲れ、朝の嫌な通勤をしていたのですが、知り合いが、フリーウェイ を売っても良いとの話が来たので、譲って頂く事にしました。

荷物や、鞄、カッパ、メット全部入るので、とても通勤には良いバイク でした。雨も多少は凌げますし、燃費も良いですし。

でも、オッサンチックなホンダ フリーウェイ･･･

やってしまいました｡｡｡ またもや、スーパートラップを入れ、メッキの ショートミラーにし、二人乗りバンドがダサいので、外し、荷台も変なので 取り外し、一応、若者仕様にしてみました。

流石! 世界のホンダ! 6万km以上乗りましたが、消耗品ぐらいで、大きな トラブル等、皆無でしたね。でも、スパトラは振動で割れました。

My Bike History 6

Γを廃車にしてから、仕事が変わって、電車で通勤していました。 電車が嫌いな僕が、電車で通うのは高校生以来なので、とても 珍しい事です。　その仕事の間は、親父のバイクを借りて、特に 不自由もなく、しばらくバイクに乗らない時期も有りました。

仕事が変わり、通勤にバイクをまた使わないと、不便な場所な為、 （電車では1時間以上ドアtoドア、バイク最悪30分）また親父に、 フリーウェイ、CBR、XL、ピアジオと色々借りて、行ってたのですが、 近くの電気屋さんからゼファー400を一万円で譲ってくれるとの話が 来て即決!!　カスタムに励む事に成ります。

幸いZXRがまだ放置してあり、部品取りも入れると2台あったので、 倒立フォーク、ハンドル廻りをそのまま移植、リアホイールも移植、 色は勿論ライムグリーンのローソンカラーにして、バックステップや アールズオイルクーラー、ファンネル仕様等にし、かなりのやる気 仕様でした｡｡｡　かなりカッコ良く決まっていましたが、画像がない（涙）

しかし、通勤途中で、悪夢の59kmオーバーで捕まり、45日（講習受） 免停と成り乗れなくなります。

My Bike History 5

VTZは一年も乗らずに、手放し、ZXRはエンジン焼きついたまま･･･  KS-2では、チョイ乗りは良いけど、5km以上はかったるいので嫌だし、 でも自分のバイクは無く、親父のCBR400F（超爆音仕様）に乗るも、 警察にすぐ目の敵にされる始末でとても乗れない。

XL250があるけど、今はそう言うレトロチックなOFF車が流行っていて 良いけど、その当時はチョット違う感じがした。僕自身も速さに拘っ ていたのもあるが｡｡｡

足は有るけど、快適ではないと思っていた時に、地元の走り屋仲間のSUZUKI RGV-Γ　これをくれると言うので、早速貰う事にした。

少し手間が掛かったけど、買うよりは全然安く、ピーキーな2st車をまともに乗るのは、初めてだから、楽しみにしていた。

仕事や遊びにやはり、一年位しか乗らなかっただろうか？

あまりに動かしていない時間が長かったが、キャブのO/Hレベルで エンジンは掛かる物の、ステムベアリングやら何やらと、消耗品が 駄目なとこが多くなり、高い!!　騙し騙し、乗ってたのですが、 もう限界と思い辞めた次第で抹消しました。簡単にウィリーしたり する面白いバイクでした。

My Bike History 4

専門学校に入って、ZXRで通学していたのですが、バイクがかなり 派手で、昼間に乗ると、すぐに白バイなどに止められる、極悪バイク で、音がうるさく、二度ほど音量を計られ、（105ホーン以上!!） さらには、すぐに他人から煽られるし、スピード違反でも止められ、 切符を切られるのが馬鹿みたいだと思い、どうしようかと悩んでいた所、 知り合いからVTZ250を貰う事になり、これで通学する事にしました。

音も静かで燃費も良く（ZXRはリッター10切ります）通学には本当に、 便利なバイクでした。　チョット遅く、物足りませんでしたけど。



このVTZは一年位しか、乗らなかったので、僕の知人でも知っている人が
殆どいないと言う、幻のバイクです。

ちなみに、僕もあまり印象に有りません･･･

My Bike History 3

ようやく、16歳になり免許を取得する事になるのですが、我が高校は、 サンナイ運動（取らせない、乗らない、買わない）を取り組んでいて、 親を態々、高校に呼んで、事故などがあっても、一切、学校には迷惑を 掛けないと言う、念書を担任に提出して、許可を貰った次第です。

当時は、レーサーレプリカ全盛期で、250ccには興味が無く、VFR、CBR、FZR、GSX-R、ZXRの5台に絞られました。デザインでVFR、ZXRに絞られ、VFRは、独自のV4のカエルみたいなゲロゲロという音が嫌だったのと、 友達が買うと言う事もあり、KAWASAKIの当時レプリカはKR-1位しかなく、 2stレプリカのNSR、TZR、VΓにはとても適わないバイクで、当時二年目のZXRも他のメーカーより遅いだろうと言うのも有りました。

なぜ、遅いバイクが良いのかと言うと、ZXRで他メーカーのバイクを 抜くのが、カッコイイのではないかと言う魂胆もありました（笑）

走り屋も全盛期で、船の科○館、青○など、主に東京湾岸を毎週、 週末に走りに行ってました。僕の中の一番の青春時代でした。

しかし、免許を取って、一年はドンガメ状態で、話に成りませんでした。 青○に行ってから、結構、自分で言うのもなんですが、走れるようになり この頃、バリバリマシン、オートバイ、モトチャンプ等の雑誌にも載り、 と言っても、自分で投稿するのですが･･･　バリマシは裏表紙のBUMの広告 の一番大きい、所にも載りました。　掲載料5,000円GET! ラッキーでした。

富士や、筑波サーキットに行って、二度ほどエンジンブロー･･･ 　最後のブローをしてから、乗らなくなってしまいました。19歳位だったかな?

でも、耐久カウルや直分キャブ、マフラー等、改造もかなりしていて、 バトルでも、ZXR速いだろ～、見たいな感じで、他の400をブチ抜く時は 最高で、今まで乗ったバイクで、今の所、一番愛着がありました。

ココに書き切れないほど、思い出がありますので、また機会がありましたら、 追って報告して行きたいと思います。

My Bike History 2

TLMを極小距離で手放した後、割とすぐに買ってしまったのが、 このkawasaki KS-Ⅱです。勿論、この時もまだ免許を持ってません。

なぜ、KS-Ⅱにしたかと言うと、やはり乗る場所が限られるので、 OFFじゃないと駄目で、尚且つワンボックスに積めると言うのが 前提でした。当時、家にはハイエースが有ったのですが、ハイルーフ では無い為、このクラスのサイズしか乗せる事が出来ないと言う 問題が有った為だったと思います。

このKS-Ⅱは結構長く所有していました。と言っても、18歳位からは 動かすことも無く、結局、処分する運命でしたが･･･

2stなのに、エンジンオイルを入れた事が、記憶に1.2回程度なので、 これもあまり乗る事は無かったバイクです。

結構速く、130ｋｍ位は出ましたね。当時の売りは、スーパーバイカーズ と言って、簡単に言えば今のモタードブームの火付け役ってとこです。

My Bike History

定かでは無いのですが、僕は、6歳頃からバイクに乗っていて、 その頃は、クラッチやギアが無い、YAMAHA ワイジンガーやHONDA QR50などのチビッ子オフローダーを借りて乗ったのが最初だった 気がします。ロータリー式のモンキーが家に有り（まだ有ります） それに乗り始めたのは、小学校の中学年くらいで、YAMAHAの三輪 バギー トライジンガーもその頃、親が買ってくれて（これもまだ有り、 現役です）乗っていました。

中学生になると、やはりギア付きに乗りたくなり、お年玉で買ったのが このTLM200です。　特にトライアルをやる訳でもないのですが、 当時バイクに乗れるのは公道は免許が無いので無理ですので、山や海に なり、OFF系しか選択肢が無かったのです。初代TWも考えたのですが、 体がまだ小さいので、コンパクトなこのバイクにした次第です｡｡｡

しかし、毎週走りに行ける訳でもなく、年に何回かしか乗ることが出来ず、結局、何百キロと言う、少ない走行で手放す事になりました。

結論、免許が無いガキは、一人では出かけられず、親と一緒でないと駄目で、 トランポが無いと何も出来ず、宝の持ち腐れになると言う事でしょうか!?

 

T-MAX Diary2

T-MAXって言うバイクはデザイン的に、大型免許が無いと乗れない スクーターで一番カッコイイのですが、ウインカーとテールが オレンジと赤っつーのが、チョット古臭く感じると北原は思います。

最近の車は殆どが、ホワイトレンズになってますよね。やはりホワイトの 方が新しく見えるし、まして黒だとホワイトのほうが引き締まりカッコイイ と言う事があり、変えてしまいました!!　う～ん、やっぱりこの方が 断然、カッコイイですね。

それと、ノーマルミラーは、虫の触覚みたいで、かっこ悪く、すり抜けの 時も気を使わなくてはならないので、ノーマルミラーは外すのですが、ココに ミラーホールが出来てしまいます。ココをビレットミラーカバーで塞ぎます。 本当はスムージングパネルに変えるか、作り変えたいのですが、結構お金が 掛かるので、今の所は、考えておりません｡｡｡

ちなみに、ドカティ916のフロントレンズもオレンジからホワイトに換えています。

T-MAX Diary

前回書きました、車高はローダウンkitで40mm落としてあり、 さらに、フォーク突き出しを、15mmしているのでかなりの シャコタン仕様になっています。まずいかなー!?　擦るかな!? と思いつつ、何日か乗りましたが、フルボトムしても大丈夫 ですね。見た目重視な物で･･･ しかし、段差などは慎重です。

今回は、ハンドル廻りです。お約束のハーディーのハンドルに カーボンプリントのハンドルポスト、ミラークランプを付け、 ブラックの細長のミラーにして、グリップエンドでとりあえず、 形になります。作業的にはいたって簡単なのですが、ただ一点、 アクセルワイヤーを外さないといけなく、入れるのがチョット 面倒な位です。

Big Scooter

一昨日、洗車したのに昨日の雪で汚れてしまった｡｡｡ 黒は綺麗にしておかないと、すぐに汚れ、みっともないです。

と話がずれましたが、去年から、T-MAXを足に使いながら、 売れれば、また買いと言う感じで、北原の足には欠かせない 存在! それが「通勤 BIG スクーターです」

去年の春までは、250のフリーウェイに乗ってました、車検も無く、 荷物も結構入ったので良かったのですが、やはり基本設計が、 10年以上前の物ですので、遅くて物足りないのと、アフターパーツ が全然無いんです。それで、デザイン的にもカッコイイT-MAXに しました。早いし、曲がるし、止まるの三拍子!! サイコーです。

それからと言うもの、T-MAX→銀翼600→T-MAX→空波650→T-MAX →T-MAXと乗り継いでいます。　結局ノーマルは嫌なので、どれも カスタムしてきましたが､､､

このブラックエディションも、しばらく乗って、その後売りに 出しますので、その時は宜しくお願い致します。

RIDERS CLUB 371

当社で年末にお買い上げ頂いた、お客様の声が載っております。

リハビリに耐えて念願のS4で疾走!

先日、深紅のDUCATI MONSTER S4（`03年式、走行400kmの極上 USEDです）が納車されました。　M900は那須のライパで試乗しており 軽快なハンドリングと吹け上がりの軽さは感じられたものの、もう一台 買えるくらいモディファイした愛車TRX号（マグホイール、FCR、チタン フルエキ、倒立サスとオーリンズ）から買い換えるほどではないな、と 軍資金もないのであきらめて、自分を納得させていた3年間でした。

納車前から、ドカマガのバックナンバーをひっくり返し、足の短さを カバーするべくハイトコントロールロッドとショートサイドスタンド、 シート加工を発注（3種の神器？）。ノーマルのクラッチの重さも確認した うえでレリーズシリンダーも交換、乾式クラッチのコツも関連記事を熟読し 万全の体制と心構えで晩秋の遠野路を初乗り、6000rpm以上に回転を上げ ないようにしながら慎重に慣らし運転、結論から言うと、こりゃぁ楽しい！　 再びメラメラと静かに燃え上がっています。

実は、`03年9月に脳出血で1ヶ月入院。原因は飲み過ぎと不摂生とのこと。 バイクに再び乗ると宣言し、まわりの冷たい視線にもめげずにリハビリに 励み、自宅療養期間中も家族に隠れてちょい乗りしたりして復活の機会を 狙っていました。`04年前半は思うように走れずに、TRXのカスタムパーツも 手放してノーマルにしてしまい、テンションも下がっていましたが、 バイク仲間に走ろうと声をかけられて奮起。このままでは終わらないと 「買っちまったぜ!!」の仲間入りです。TRXを選んだのも鈴鹿8耐出場の記事が きっかけ。今回のS4も、`03の鈴鹿8時間耐久に挑戦した根本親分と ラ・ベレッツァスピードに刺激されてのことなのは言うまでもありません!　 とはいっても、運動機能はほぼ回復したものの後遺症として左半身の皮膚 感覚が鈍く、左足の甲によるシフトアップも1度シフトペダルを上に押し 付けてから、クラッチを切って再度確実に押し上げるという2段アクションで カバー。特にシートに接するお尻とふとももの感度が鈍いのには参りました。

コーナー進入時に、絶好調時のようにブレーキリリースから思うように曲がれ ませんが、左ふとももの感覚は右コーナーでは右側を半分シートに残して、 加減速や路面からの情報を感じるように感覚を補っています。

今季は、長距離ツーリングは体力的に無理でしたが、半日200ｋｍのショート ツーリングで減点に帰って峠をひたすら走りこみ、完全復活に向けて調整 しました。この冬は、R/C誌のバックナンバーでドカの記事を読み返しながら、 曲がれるビデオでイメージトレーニングし、酒も控えて体を鍛えなおし
`05年シーズンの完全復活に備えたいと思います。KEN`S TALK(DVD)も さっそく買い込みましたが、大先輩のライダーたちが、バイクを楽しんでいる
姿に触れて、オレは間違ってない、と確信。熟年ライダーの皆さん、 飲み過ぎないよう、ストレスと上手につき合いながら、家族を大事に、 元気で乗り続けましょう。　　　　　　　　　　　　（岩手県　UMECO　49歳）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ライダース クラブ三月号より

http://www.gyro.tv

JMCA

スカブー650に付いていました、MORIWAKI ZEROチタンマフラー!

これ、車検対応のJMCAプレートが付いているので、車検対応なの でしょうが、結構良い音するんですよ!!　

爆音好きの北原には最高です。まー廻さなければそんなにうるさく ないのですが、650もあると、ブリッピングの時の音は中々のもんです。

今まで、自分が乗って来たバイクは必ず、まずはサウンドチューンと 言うことで、社外のマフラーを装着するのが、当たり前でしたが、 ヨシムラ、モリワキはまず買う事が有りませんでした。 高いお金出しても、全然（北原的ですが･･･）どのバイクの音を聞いても ノーマルと、さほど変わらないと言う印象しかなかったからです。

しかし、食わず嫌いで無く、付けず嫌いだったのかもしれません。

でも、音を確めてからでないと、やはり、どのメーカーのマフラーは 装着できません、特に一流メーカーは音量など厳しいですから。 静かだったら、意味無いし。 このマフラーだけ、良い音がしただけかもしれないですし･･･

最後にこのマフラー本当に車検対応なのでしょうか!?ちょい疑問（笑）