Petty tricks

梅雨なので、仕方ないですが、晴れ間が少ないですね･･･ 雨の中、車検は嫌なので、どうにか雨には成らないだろう、と言う事で本日、ヤマハ R6の車検と登録に行ってまいりました。 週末だから混んでるかな!? なんて思ったんですが、結構空いてました。

ノーマルだから、特に何も無いです。 ですが、ライトがHI/LOともH4で二灯式だから、高軸調整が両方になる。 それが面倒なので、左をLOで右をHIと切り替え式に簡易加工を施す。 これなら、右を調整するだけでOKなので。

逆車だから、ヘッドライトS/Wが標準装備。 常時点灯にしなくては駄目だから、スイッチをONの状態にして、ノブは取っ払う。 やはり国産車、何も無くスムーズに車検を取得出来ました。 来週には納車の予定です。

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S1WB sales beginning

ビューエルS1Wはようやく一通りの作業が終わりましたので、車検を取りに陸事に持ち込みました。 練馬陸事の桜も満開で綺麗。

車検は特に何も無く、全て一発。 ウインカーの大きさが微妙だったから、測られるかなと思ったけど、測られなかった。 一応、基準はギリギリで満たしてはいたけど。

前にお話した様に、X1用のスリップオンをストックしてあったので、S1Wと、このマフラーとはエキパイ径が同じなので、取り付ける事に。

S1W用では無いから、多少むりくりの感が有りますが、特に違和感は無いかな。ノーマルも勿論有りますので、おまけ程度に考えてください。音は絶対にこっちの方が良いです。見た目もね。

ノーマル時と、マフラー取り付け後とテストを兼ねて、両方で50km弱走行しました。 キャブがHSR42と言う事も有り、レスポンス等は交換後の方が良い感じ。

磨きたての頃は、鏡見たい（大袈裟かな）だった、エキパイもそれだけの距離と、キチンと上まで回してれば、必然的に黄金色に成って来ます。ステンマジック等で磨けば焼け色は取れます。まだ遅く有りません。 新たなオーナーの手でお願いします。

10年以上前のバイクとしては綺麗な方です。距離も少ないですし、車検も満タン。 タンクのリペイントやレギュレーターの交換等の手直しもして、カスタムもそこそこ施してある、稀少なS1WB。

正直、安くは無いですが、程度でS1を探している方には必見だと思います。 売りに出しましたので、ストックリストも合わせてご覧下さい。

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Motor cycle wash

AF35 ライブDIOを引き取りました。 色々と手直ししないと売り物には成りません。 あまりに汚いので、まずは磨きから。 まったく同じ写真は洗車前と洗車後なので、撮れません。似たような目線で。

あまり違いが分からないかも知れませんが、樹脂の部分が物凄い日焼けで白っちゃけて居ました。

フロントのホイール及び、フォークも真っ黒です。 一回も洗車なんて物はした事無いのでしょう... まあ、原チャリなんて普通は下駄代わりですから仕方ない。

汚れは落とせますが、錆びは落とせても塗装も一緒に剥がす事に成るので、そこまではしません。 ただ、かなり綺麗に成ったのがお分かりになると思います。

サイドのカウルとマフラー周り。カバーは傷が入ってます。 マフラーも日焼け。 日焼けはあまり酷いとあまり綺麗に成りません。

カウルのカバーはタッチアップして目立たなくしました。 この位の写真でも分からない様なら、パッと見は普通に見えますね。マフラー、インナーフェンダーも艶出し。

ステップボードはペンキのような物が付いていて、これは取れません･･･ シンナーなどで取れるかも知れませんが、溶けると困るからそのまま。

艶出しをして上げたくらい。 シートが切れていますので、これは張り替えます。このままじゃ、折角綺麗にしてもボロさが残りますので。

前側から見た全体は最初、こんな感じでした。 ハッキリ言って汚すぎです。原付以外のバイクはココまで汚いのは余り無いと思いますが、こんだけ汚かったバイクが磨けばコレ位変わると言うのを見せたかった。

これで、一万円は値段が変わると思います（笑）皆様のバイクで磨いて欲しいと言う方が居れば、磨きもしますよ。金額はお問い合わせ下さい。 なお、販売車輌で詳細画像を載せてるバイクは目立つ傷等が有るバイク。 載せてないのは、僕の価値観ですが、皆様方に納得して頂けるレベルだと思ってますので、載せていない次第です、それは綺麗だと言う自信。

いつもの様にライトが曇っていた748はライトをいつもの様にバラして磨き。 この748Rは02yモデル、今年で7年前のバイクです。 綺麗にしてあげれば綺麗に成ります。 まあ、汚い固体では無いのも有りますが。

奥のR1なんて、8年前のバイクです。 手入れさえしていれば、タンクにも新車時の艶が残ってます。 全く洗車とかしてない個体ではココまで綺麗にするのは無理かもしれませんが、大体の車輌は見違えるくらい綺麗に成ります。 汚い車輌の方が違いは明らかに出ますが。

この車輌の様にチェーンやスプロケまでもが綺麗と言うのは少ないです。 これ位綺麗なら、清掃だけで十分。 錆などが出てる場合は、チェーンクリーナーで汚れを落とし、でも見栄えが悪いから、チェーングリスで仕上げます。 と、話がDIOから反れましたが、DIOは整備をしてから、1円売り切りか、店頭販売かはまだ決めてませんが、売りに出します。

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Muffler exchange

ビューエル XB9Sが売れて、なんか変に忙しく、一応、お客様には来週末まで猶予を貰っていたが、来週が忙しくなると嫌なので、今週中に納車する事にした。 このXB9Sは社外のマフラーです。 音量、排ガスは勿論ですが、出口がサイド。 サイドマフラーは車検に受かりません。 当社でストックしているノーマルに交換。

純正でバンド釣りと言ういかにもアメリカンな取り付け方法。 直だとクラックが入ったりするから、この方法にしたんでしょうが、リア側はかなり面倒。 バイクのリフトが有るから良いけど、床での作業はご免ですね...　

で、ノーマルのマフラーに交換しました。 XB9用では有りません。 XB12の物を使用してます。 これなら12の排気デバイスが付いている物にも対応できるから。全ての年式が対応しているのかは知りませんが大差は無いと、まあ、そんなに最近のは入庫しないから当分は問題無いか!?（笑）

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MV AGUSTA F4 750S

世の中不景気です･･･ トヨタも工場を停止させるとか、昨日のカワサキの件は、Xデーとなる本日でしたが、何も発表は無い。 ただ、サンケイスポーツ（共同通信だが）にも載ってたから99.9%で撤退でしょう。

そんな不景気の中、昨年末に勢いで仕入れてしまったのが、タンブリーニの最高傑作、MV アグスタF4 750S、通称F4s 久しぶりの入庫です。

本当に綺麗なデザインです。 これぞ走る宝石箱や～って彦麻呂風に（笑） と、冗談は置いといて、916系から主流に成ったシート下のマフラー。 パイプオルガンと言われ、フェラーリの様な官能的なソプラノトーンを奏でる!?

テールは1098がパクってるって思うくらいソックリ。 久しぶりに乗りましたが、街中を乗っても面白味は全く無い。 峠やサーキットで本領を発揮してくれるでしょう。しかし、今の国産SSと比較などしてはいけません。 デザイン・サウンド・ハンドリングを楽しむマシン。国産SSに「このオーラ」は皆無ですから。

これだけ見ていて飽きないバイク、写真撮影が楽しいバイクは数少ない。 ただ、盆栽にしてしまうのは勿体無い。 バイクも車も走ってナンボ。 中古国産SSと同じ位の金額で、このマシンが手に入る。 近い内に販売しますので、お楽しみに。

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DUCATI 1098 R PUMA Limited Edition

正月休みも明けて、本日から仕事。 と言ってもこのOFFシーズンはこの業界、余り忙しく有りません･･･ 外の早稲田通りも車がまだ少ない様な。 昨年末の話ですが、1098 R PUMA Limited Edition（日本限定）成るものが発表されました。

Ducati Corseのオフィシャル・パートナーとしてDUCATIコラボレーションラインのプロダクト展開も行なうPUMA社協力の下にこの新しいプロジェクトは進行しました。2008年ワールドスーパーバイク選手権において開幕戦カタールで鮮烈なデビューウインを飾り、シーズンチャンピオンに輝いたチャンピオンマシンである勝利のために造られた究極のスーパーバイク1098 Rに特別なデザインを施したLimited Editionを販売します。

今回発売される1098 R PUMAは、フロントカウル、サイドカウルにPUMAのロゴマークがあしらわれ、更にサイドカウルにはLimited Editionと一目でわかるPUMAのフォームストライプが大胆にも奢られます。カーボン製フロントフェンダーとアンダーカウルにはこの1098 Rがチャンピオンマシンであることの証である2008年ワールドスーパーバイク選手権のチャンピオンロゴも配され、そしてフロントフォーク・トップブリッジにはこの車両が限定で販売される事を証明する銀製のシリアルナンバープレートが設置されます。

販売台数： 限定10台　
12月25日よりネットワーク店で受注開始
（限定台数に達し次第受注を終了）
販売地域： 日本のみ
価格： 4,725,000円（消費税込み）
仕様： 1098 R日本仕様

新しいドカのロゴもそうだけど、なんかビミョ～。 日本限定10台。 1098R買う事は無いけど（買えないが正しい）、宝くじ当たってもこのカラーリングは買わないかと。 カッティングで簡単にステッカーチューン出来るジャン同じ風に。 余り魅力を感じません。。。  家に有る1098にやる方!! ご協力しますよwww New LogoのPV

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2008.11.30 MUFAJ MAX10 Rd.4

昨日は今年最後のバトルをしに、筑波サーキットに行って来ました。 真っ暗な早朝5時出発。 6時過ぎには筑波に到着。 だが、人が一杯でバイクを置くのも儘ならない･･･

隼さんが、場所を取ってくれたが、出入りが大変。 STRATOSさんのPIT前を借りる事に。

しのいで活躍したテントを張るが二回使用で壊れた･･･ 使い捨て。 ○金総帥にまた買ってもらおう。 もっと丈夫なヤツをwww

折角だから、随分前に総帥から板を貰い看板を作る筈だったけど、忘れてたので夜なべして作成（嘘） 100均で材料買って作った。 しかしテントがもう無い。最初で最後か!? 総帥、お願いしやす。

車検も終わり、予選を待つ。 風は冷たいけど見事な秋晴れ!! リアがハードだけど、大丈夫でしょう。 キチンと暖めれば、gakuさんに空気圧を聞く。

予選の前に暖機運転。 いつもへるぱーさんにはお世話になってます。 有難う御座います。

予選が始る。 時間は9分。 前の方で出ようかと思ったけど、後ろの方だった。 結果、6周しか出来ない。 スプロケをショートにしてどんな感じか&タイヤを念入りに暖める。 徐々にペースアップ。 まあまあかな、前回は雨で練習に成らなかったから、ドライで2ヶ月振りなら。 転倒者も多かったし。

結果、総合で7位、クラス4位。 3列目アウト側スタート良い感じ。 総帥としらさんはMAX15で15秒を切っちゃったから、決勝は章典外。 皆で表彰台を目指そう!!

作戦として、スタートで6番以内に入り、上位に着いて行く、そして後ろを押さえれば表彰台には乗れると!! クラス混走だから、順位が把握できないので、スタートが大事。 なんせクラス4位だから、一台抜けば良いと言う単純な計算。

そして、1番上は難しいかもしれないが、頑張って上を目指し、Jrと表彰台に乗るぞ! と、お父ちゃんは誓う。 去年以来のwww

そして、決勝がスタート。 gakuさんがシグナル見えない!! って言ってたのが、ようやく理解出来た･･･ 失敗は許されないスタートだったが、確かに太陽のお陰で見えん... あっ、ああ～スタートなの!? 時既に遅し。 変なクラッチミートでバイクがホップ・ステップ・ジャンピング～、って感じでフロント上がりそうに成るからアクセル戻しちゃった。

多分、順位を二つ位落としたね。 そこから頑張ってバトル開始。 なのかは覚えてない。 ただただ、必死。 これ以上抜かれたくないから。 後ろに青いバイクが来てるし。 ただ、着実に前のKTMとﾓﾝｽﾀｰには追いついている。順位は???

周回遅れが出た所でKTMをパス。 これは同じクラスだから順位が上がった。 後はモンスターを!! ファイナルラップ、最終から1コーナーまでは、こっちに分が有る。 最終LAPの最終立ち上がりで横に並ぶ、コントロールラインで並べたが鼻さで負けた気が･･･ 同じクラスなのかなと、近くによって見ると空冷だった･･･ S4だと思ったのに。なので、関係ない。

PITに戻り、早くもシャンパンファイトの準備が行われている!? アレレ!? 3人居るじゃん。・・・結局、予選の順位と同じく4位。Jrとの夢は消えた。 まあ、寝てたしwww リザルトを見たら、そのモンスターとは同着だった（笑） 最終LAPが今日のベスト。 後もう一周とか有ったら、卒業出来たのに。 多分。 いいモンMAX10の主になるぞ!!

金さんとしらさんも期待していた表彰台には登れなかった。 今回の15クラスは結構、タイム切ってる方が多かった。 来年はGYROの三人でMAX10で暴れましょう。

MAX10で表彰台には登れなかったけど、上位の2人が基準タイムを切ったので章典外に。 なので、MAX規定では2位!!

前回のわけの分からん、一人走行で規定優勝よりは、バトルが出来たので遥かに良い2位だった。 だけど、トロフィーより、表彰台に登りたい...

今シーズンは終わったけど、来年も相棒のRYOMAX GP09と頑張ろう。 そして、今年一年、皆様方有難う御座いました。 写真はリベットさん&だだださん、有難う。 夫婦の意思疎通が上手く行かず、中途半端な動画に成ってしまいましたが、コチラ。

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SUNDANCE FCR&Bomber Details

オークションに出品している、サンダンス製 ボマーエグゾーストシステムとケイヒンFCRキャブレターの詳細画像に成ります。 ご参考になればと。

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Beautiful chrome

ただ今、整備で入庫しているトライアンフ。

車種はボンネビル790。

あらゆる所に使われているクロームメッキのパーツ。

どれも、錆も無く綺麗に磨かれている。

オーナーの愛情が強く感じられる。

走行距離、どれ位だと思いますか!?

もう直ぐ7万7千kmですよ。 大事にすれば、この年式で、この距離でも、こんなに綺麗に保てます。 毎週ワックス掛けろとは言いませんが、乗ったらケミカルで磨く。雨の中走ったら、帰宅後は必ず水分は落とす。こうする事でこの様なコンディションで乗り続ける事が可能。 見習わないとイケマセンね。

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DUCATI HYPERMOTARD Bliping sound

カスタム中だった、ドカティ ハイパーモタードはかなり前に終わっていたのですが、動画の編集が中々出来ず、遅くなってしまった。 テルミニョーニのチタンフルエキゾーストを取り付け、シートレールを同色ペイント。 そして、シートですが、これが一番時間が掛かった･･･ スペシャルショップ「シートジョイ」さんに依頼していて、あんこ抜きと、滑らない様に加工して貰う。

ほぼ、フラットだったシートを段差付け。 この角度だとよく分かると思います。 足付きも良くなりますね。 そして、このシートは前後に滑りやすいので、画像じゃ分かり辛いですが、モトクロッサーのワークス等で使用されているという、カットを施して有ります。 その辺りは動画の方が分かり易いから動画を見て下さい。

スペシャルシートは値段もスペシャルです（笑） 気に成る方はお問い合わせ下さい。 動画のテルミは爆音仕様です。 バッフルも付属しますが、抜いております。 バッフルを装着すると、半分とまでは言わないですが、結構静かに成りますね。 抜いて走るか、装着して走るかは任意でお願いしますwww

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It was rain･･･

超突貫作業で前日にどうにか間に合ったフロント周りを試しに、BS走行会に行く。 が･･･、出発から雨です。 取り合えずは晴れる事を期待して筑波に向かう。 が・・・、全然止まない。 一応、受付と車検を受け、ブリーフィング。 最初のクラスは走行しているが、5台位の貸しきり状態。 これでは、雨が降って無くても路面は乾かない。 9時に成り、最初の一本目の走行。 今回は慣らしが目的です、ゆっくり走れれば良い、他の人に迷惑を掛けない様に。 何人走るか見てたら、8台でした、ある意味ラッキー。 ブレーキの当たりだけだせれば良いので。 雨の中、BT-003タイプ2は無謀ですから、直線だけ開けるが、それでもホイルスピンする、怖い。 まあ、当たりは出たかな。

う～ん、フロント周りが黒いので引き締まって見えるRYOMAX GP08改!! と、自己満足。 2本目までは雨は降っていないが、完全にドライは無理そう。 直前の情報で1コーナー、CXは濡れているが、他ライン上ドライとの事。 様子見しながら走る。 1コーナー濡れてる、CXはゆっくりなのにリアが取られる気が･･･、最終はレコード以外を走るとハーフウエットを走る事に成りそう。 全開には出来ないね、怖いもん。 なので、全くリズムが掴めません。 周回を重ねて、前のライダーがフルバンクしても平気、と言うのを見てから膝を擦って走る様になった。 周回を重ねる後とにタイムは上がったけど、ベストの4秒落ち・・・

まあ、このコンディションじゃ仕方ない。 ただ、ブレーキは前より遥かに良くなったと思う。 結果に結び付いて無いからアレだけど、最終とかの突っ込みは前より奥に成った気がする。 1コーナーで試したかったのは事実だが、雨がまだ残ってたし。 何回か、リアが滑ったりしてたから、ビビリミッター炸裂しっ放しだったし。 ぶっつけ本番よりは良かった。 最終戦のMAXではスプロケをまた変更する予定。 これが吉と出るか凶とでるか。

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DUCATI MH900e WYVERN

DUCATI MH900eは売約済みと成り、地方での登録の為、予備検を先に取って、書類を後から送って代行でやって貰う。 週末に納車の予定。

傷が付いていた、ブレーキレバーはお客さんのご要望により、交換。 このレバーが1万円以上する。 流石はブレンボ。

エキパイのフランジナットが錆びてるので、これも交換。 もう直ぐ10年選手ですからね。MHは腐食や錆など出来やすい!?

しかし、4個必要だったが、2個は欠品中･･･ 見える方を優先的に交換する事にした。

スクリーンを止めるステーボルトも良く見ると錆びている。 その下のラバー製スクリーンナット交換してと言われたので交換。

これを外すのが大変、中に落とした方が早い（笑）ただ、MHはと言うより、これを使う所は殆ど袋になってるから。 一応、スペースは有ったから、カウルを振って外に出す。

その後の夕方、少しばかり試乗に行きました。 ワイバンが奏でるサウンドが、ワインディングに行きたいと思わせる。

ただ、都内の渋滞で走っても、右の内腿が熱くなるだけで、全然面白みが無い。 都庁前で記念撮影。

携帯のカメラだから、こんなのが限界です。 少し暗すぎました。 良いカメラが欲しいと思う、今日この頃。でも、持ち歩かないと意味無い･･･

MH900eのワイバンサウンドを是非、官能して下さい。

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Haste touring & MAX10 Riding Party Deadline

総帥が、ツーリングに行こうと言うので、急遽決まった箱根ツーリング。 まあ、ツーリングなんて走りたい時に走る。 そんなモノではないでしょうか。 ツーリングの楽しみ方は人それぞれ。 ハーレーみたいな乗り物で、ゆっくりとキャンプしながら、またドカなどで、かっ飛んで午後には帰宅ってパターン、あるいはツアラーで美味しい物を食べたり、観光しながら走るってのもアリですよね。

10/05（日） 箱根ツーリング

AM 6：00 第三京浜 保土ヶ谷SA

AM 8：00 大観山PA

AM 9：00 亀石PA

○金総帥からの連絡で、この様な感じみたいなので、お時間がある方は、遊びに来てください。 お昼に美味しい洋食屋さんに行ってご飯を食べ、昼過ぎには帰宅の予定です。 何に乗って行こうか考え中･･･

色々なツーリングが有りますが、どれにしても共通して言える事が有ります。 それは「バイクを楽しむ」って事です。 ただの移動手段ならスクーターで十分。キャンプなら車の方が荷物が詰めて便利、速さを求めるならサーキットで、上手い物だけ食うなら電車でも良い。 では何故バイクで!? それは車や電車には無い、バイクとの一体感や、風との一体感を感じられる気持ち良さ。 ただ、乗るだけじゃなく、気持ち良く走りたいものですね。

気持ち良く走ると言うのは、自分の絶対安全マージンの中での話し。 無理をしてコケても意味が有りません。 ツーリング等に行って、ただ仲間とダラダラ走っても、何も上達しません。 皆、バイクと言う乗り物が好きならば、上達もしたいと思うのが当たり前。 「あそこのコーナー上手く曲がれたな」「気持ち良く曲がれた」なんてのが、有ると楽しく感じて来る事でしょう。 何かしら、収穫できるものが有れば技術も付いてきます。

レベルが違う者同士で、遅い方や初心者が無理して着いて行ったりしては駄目です。 あくまで自分の安全マージンで。 何も考えないで走るのではなく、色々と考えて走る事も大切です。 今回はここを気を付けるとか、ここに重点を置くとか。 考えすぎは良く有りませんので（笑） 僕は主催者でも何でも無いですが、GYRO RACINGで参戦しているMAX10と言うレースの走行会が月末に行われます。

普通の走行会は殆どがフリー走行、この走行会はビギナークラスの枠も有り、スキルアップとして、レーサーの方々からレクチャーも受ける事が出来ます。 そんなの聞いても何も成らないって、思ってる人は多数居ると思いますが（RYOMAXもそうでした）聞いて損は有りません。 同じ事が出来る訳ではないですが、何かしら把握できたり、ヒントと成れば良いのです。 同じコースを25分×4本走れれば、1本目と4本目で明らかに乗り方も変わる事と思います。 そしてサーキットの魅力に取り付かれれば（爆） この走行会は締め切りましたので、また機会がありましたら、参加してみてください。

GYROからは916SPS・748・X1・CB1300・R1が参加します。

タイムスケジュール

10/26（日） MAX10 走行会（ヒーローしのいサーキット）

ゲートオープン AM 6：30

参加受付車検 AM 7：00

ブリーフィング AM 8:00（全員参加）

Aクラス走行

①9:00～ ②10：30～ ③13：00～ ④14：30～

Bクラス走行

①9：30～ ②11：00～ ③13：30～ ④15：00～

この様な感じに成りますので、GYROから集まって行く方々はAM 5：00出発位を考えております。途中合流する方は東北自動車道 佐野SAにAM 6：00位に到着予定。 現地集合ｎ場合はAM7：00位にヒーローしのいに到着。この様な感じで行こうかなと思っている次第です。 また、個別にご連絡差し上げます。宜しくお願いします。

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DUCATI MONSTER S4 Dismantlement

01y DUCATI MONSTER S4を解体して販売いたします。 暇を見付けながらバラして行きますので、長い目で見てください。 ここを先に売ってとかは勘弁願います。バラす順序等が有りますので。

カスタムパーツは多数付いております。 当方で使用する部品も有りますので、その辺りは売り出しません、ご理解願います。 ドカティ モンスターS4 平成13年9月登録、走行33000km、車検は21年9月まで。 エンジンは問題無く普通に掛かります。

走る・止まる・曲がる、何も問題ありません。エンジンの様子は動画を見てください。 灯火類も問題有りません。 クラッチにジャダーが出てます。パーツで売るので、エンジン関係を欲しい人以外には関係無いでしょうが･･･

売る物は全てオークションに出しますので、直接取引の場合はオークションで入札されなかったら（売れなかったら）直接お取引します。 あくまで、オークションがベースとお考え下さい。 それでは、ご入札の程、宜しくお願い申し上げます。 動画も見てください。

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Work beginning

昨日、お伝えしたハイパーモタードのシートレールペイントの為、今回は、カドワキコーティングさんに依頼する事にした。 色を塗って、フレームとシートレールの色が違うと、意味が無い。 同じドカでも赤が微妙に違うし、日焼け等で色番号で合わせても同じに成らないからである。 カドワキコーティングさんには色見本が有るので数種類送って貰いました。 昨日電話して、今日届くとは仕事が早いですね。 セッカチなRYOMAXには有難い。

早速色合わせしてみる。数種類あるが、全く同じ物は有りません。 完璧に同じにするなら、現車のフレームを持って行って合わせるか、全てオールペンするしか方法が有りません。 その場合、費用は倍以上掛かる事に成ります。 太陽の下、日陰、色見本と合わせて、一番近いのが、上記の見本です。 全く同じでは無いですが、90%以上同じ。はっきり言って、写真じゃ分からないでしょう。 現車を見ても分からないとは思いますが･･･ 完璧を求める方は、現車合わせよりも、オールペンをお勧めします。 でも、折角なら違う色にしたいですよね!?

シート高が高く、滑りやすいとの事で、あんこ抜き&滑りにくいシート表皮を張り替える為に、シートの加工はこれまた、スペシャルショップとして有名な、シートジョイさんにてお願いする事にした。 さすがは専門店なので、ハイパーモタードも、もう何台か作業したとの事。 お客様に言われた事を僕が電話で話すと、直ぐに理解してくれた。 テープで支持しましょうか!? って言ったら、今の話でメモしたから分かると･･･ 職人ですね。 シートも本日、お送りしました。

車の車検も昨日終わったと連絡があり、引き取りに。 バージョンアップに出していた、ナビのHDDも本日、無事に戻ってきた。 ナイスタイミング。 早速取り付ける。 この画面が出ると、ぶっ壊れる感じがして嫌だ。 前に壊れた時、この画面ばかりだったから･･･ 説明書も新たに同封されていたので、使い方とか、画面とか違うのかと思ったら、何も変わってない様な!? 説明書読むの面倒だから、暇な時にでも見てみよう。

足で使ってるピアジオ MP3。 僕の所へきてからジャスト100km距離が伸びた。 多少はお値引きしますから、如何でしょうか!? 下駄バイクとしてスズキのジェンマが気に成る今日この頃･･･ そして、バイク手放す方居ましたら、是非、一声掛けてください!! 仕入れが間に合いません。 国産・外車問わず、高価現金買取致します!!!! 宜しくお願いします!!!!

そして、近日中にモンスターS4のカスタム車両を全バラにして売りに出します。 モンスター乗りの皆様!! オークションのチェックを忘れずに!!

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It seems to be myself.

急に寒くなり、雨ばかりですね･･･ 今がバイクシーズンで一番良い時なのに。 そんな、バイクシーズンだからこそ、もっと忙しくなって欲しいね。でも、あまり忙しいのが被らないで欲しいのも事実（笑）昨日は足立陸事に行き、今日は大宮陸事で登録。 どちらも近い様で遠い。 昨日なんて、環七で事故が三箇所も有った、それも行きだけで。 雨だから車で行くと半日仕事。

Buell二台が今週中に納車予定。 外車を買うと言う事は、ドカもそうだけど、国産に比べ多少なりとも維持費が掛かる。 壊れる、壊れないは別として。機械だから壊れて当然。壊れると言うのと、壊したと言うのは意味がまた全然違います。 消耗品やパーツ代は国産と比べれば高いです。 お客さんに、維持費とか国産と比べて等と質問され、なお且つ、他に検討しているバイクが国産なら、国産をお勧めする。 正直、最近の外車は普通に（あくまでRYOMAXの価値観ですが）そんなに壊れません、買う前から維持費を考えるなら、外車は買わない方が良いかと。 でも外車に限らず何もしないで乗り続けられる、機械加工物は無いのです。

何が言いたいかと申しますと、商談している時に、壊れる箇所等を僕は売る時に説明します。 特にスイッチ類などは消耗品と思って下さいと。 また、最初から雨の中、ツーリングに行く人とか居ないと思いますが、雨にも弱い。 勿論、湿気にも。 ツーリングの途中で雨の場合等は仕方有りませんが、極力避けて貰いたい、洗車も同じ。 それらを説明しても買って頂ける。 それらを理解して頂けたから。買う前から壊れるって話はタブーですが･･･  そんな事はどうでも良い事なんです、そこには国産に無いデザイン・ステータス・憧れ等、様々な思い入れがあるから。 そして国産には無い、独特な鼓動やフィーリングが一杯有り、素敵な時間を共有してくれるモーターサイクルなのだと。 国産車を否定している訳では無い。 速さからすれば、国内4メーカーは素晴らしいから。 最近買って頂いた方達は、楽なバイクに行かず、個性が有るバイクが好きなんだなと思っただけ（笑） 誰が乗っても、速く走らせる、走らされる!? 国産車とは、全く違うからね。

   

そんな、同じ様に外車が好きで、ドカティのハイパーモタードに乗っている、お客様からシートレールのアルミの色が嫌だから、フレームと同色の赤にペイントして欲しいと言う依頼が来た。 勿論、喜んで引き受けます。 個性がかなり強い、HMですが、気に入らない所はカスタムしてしまう。 そう言う方って最高に素敵です。 市販品の物だけを使用するカスタムも勿論アリですが、自分色に染めるって言うのは、誰もが憧れる。 それは、人とは違うカスタムだし、ある意味、同じバイクだけど、世界に一台。

早速、リア周りをバラしに掛かりました。 このペイント以外にも、シートのあんこ抜き&張替え、ハンドル周りはまだパーツが出てないので、発売されてから。 テルミのフルエキゾースト取り付け、バックステップ、フェンダーレスやウインカーの小型化など等、色々と、自分好みの一台に仕上げて行くそうです、自分らしさを。 カスタムは楽しいですよね。 

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24 years ago ･･･ （1984)

日曜日は二週続けて、三輪バギーのトライジンガーの修理。 その為、茂木で行われたMoto GPはG+を録画して見る事に。 折れたスタッドボルトは折れた所に溶接をして貰い、無事に外す事が出来た。 その後、錆が凄いからタップで仕上げる。

ガスケットを入れる前にオイルストーンバリを取り、スタッドボルト四本をダブルナットで締める。真っ直ぐに見えないのは目の錯覚です。新品のシリンダーを入れる。 シリンダー、物凄く、高かった･･･  シリンダーヘッドも同じ様に仕上げ、組み込む。 マフラーを取り付けて、エンジン始動。 掛かるが、2stオイルをシリンダー内に、たっぷりと注入しての作業だからカブる。 走ってしまえば良いのだが、顰蹙ですので。

何故か、キャブのドレンからガスが漏って来たので、キャブもばらす。 フロート室なんかも、ゴミが有る訳でも無い。 何か噛んでたのかな!? 一応、キャブクリで一通り綺麗に清掃。 プラグも新品を入れたいが、4番なんて持ってない。 これは総帥に頼んで買ってきて貰う。 全部組んで、エンジン始動。 カブってるから結構困難。 でも、向こうで少し、オイルを飛ばしてやれば問題無いと。 無事に終了。

USA YAMAHAにデーターが載ってた。

1984 YAMAHA TRI-ZINGER YT60

The 59cc Tri-Zinger was the first Yamaha Youth ATV. It featured shaft drive, fully automatic transmission, adjustable speed limiters and a tethered emergency stop switch. Parents could easily adjust engine speed and control the unit as the rider gained experience

Specifications

Engine Type 2-Stroke, Reed Valve, Single

Displacement 59cc

Bore X Stroke 44 x 39.2mm

Carburetion Mikuni VM12

Starting Recoil

Transmission Automatic

Drive Shaft

Suspension Travel Front - Telescopic Fork

Tire Size Front - 15 x 7 - 6 Rear - 15 x 7 - 6

Wheelbase 33.9" (860mm)

Ground Clearance 4.0" (101mm)

やはり、25年前くらいで合ってた。 正確には24年前。 今回の修理代、工賃は自分が動けば良い事なのでタダだが、パーツ代だけで4万以上掛かった気が･･･ この教訓を生かし、浜辺で遊んだ後は、真水で綺麗にしましょう。 次回、これと同じ作業をするのは2032年!? その頃はパーツは無いよな（笑）

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It broke. & It cracked.

来月の連休、恒例の西伊豆旅行に持って行く予定の三輪バギー。去年パーツを頼んで置いたけど、放置しっ放しだった、ヤマハ トライジンガー（TY60）の直しに入りました。 スターターのスプリングが駄目で、紐も切れてしまったので、そこは○金総帥に任せる（笑） かなり悪戦苦闘していたが、無事にエンジンは掛かった。

総帥にやって貰ってる間に、メインS/W、CDI、アクセルワイヤー、ブレーキワイヤー、その他等を交換。 一番の問題は、錆びて穴が開いているエキパイを外す事。 如何せん、25年前位のバイクだし、海で遊んでるからサビサビ･･･ ボルトの山は変形してる。 バイスでも外れない、鏨でやったがシリンダーが割れた。

シリンダーは注文する事にして（有るのか）、ならヘッドを外す。スタッドボルトのナットもサビサビで取れるのか!? 潤滑剤漬けにして、回すと外れたが、なんとナットと一緒にスタッドボルトも付いてきた･･･ そして、一本は折れてしまった。 最悪の状況です。

こんな感じだから．．． ここに溶接して貰い、抜く方法で進める予定ですが、それが無理だとボーリング屋さんに持って行く事に成る。  間に合うのか!? 取り合えず、シリンダーやスタッドボルト等はパーツが出ました。 素晴らしいねヤマハさん。 直る事を祈る。

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Car inspection

900SSを配送する為に、弊社登録のデポ（配送営業所）まで回送。 それにしても、環八は大渋滞です。 月末だからですね。 世田谷NAPSの側に行くのに、空いてれば30分も掛からないけど、混んでると余裕で１時間オーバー･･･

なので、環八は使わずにず～と裏道で行く事に。 小田急線の高架下まで渋滞無し。 45分くらいで到着。 傷のチェックをし、エンジンを始動。 問題無くエンジンが掛かる。 関西までの道のり、俺が持って行く訳じゃないけど。 恐らく、来週の水曜日前後にはお客様の所へ到着する予定。

その帰りに。2年は早いですね。 もうトランポの車検です･･･ この2年の間に一体、コイツに幾ら掛かった事やら。 取り合えず、一通りチャックして貰う予定。 ビックリする様な金額に成らない事を祈ってます（笑）

車検に出している間に、ナビのバージョンアップを行う。 やろうやろうと思って、かなりの時間が経った。 そして、このナビもHDD出たての時の物なので、これが最後のバージョンアップらしい。 と言う事は、この次は買い換えないと。 なんて、先日HDD修理したばっかだから後、5年は使ってやる。 スピードが余り出ないから必要無いけど、オービスマップもインストールしないと。

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Locker arm cover

サイクロン M2も売約済みと成っております。 この車両は車検が無いので、陸自へ。 ただ、登録は足立に成りますので、練馬にて予備検査を受けます。 毎回言いますが、事前にテスター屋で光軸は合わせましょう。

今までは、何回、ライト検査などで落ちても、大丈夫でした。 だが、最近になり、1回の印紙で受けれる回数は3回までと変わりました。 4回目からは印紙を買わなくては成らないし、何回も受けるより、合わせた方が楽でしょ。 灯火類や、マフラー、各部の緩み等は全く問題無し。 ブレーキテストOK。 これは排ガスも有る･･･ 濃いから心配だったが、OK。 ライトは当たり前。 と言う事で全てが一発。

ここまでは良かった。 と言うか、後は登録すれば終わりの筈だったが･･･ しかし、なんか香ばしい匂いがwww オイルの匂いだな。 エンジンを覗き込むと、ロッカーアームカバーから滲んでるじゃんオイル。 仕入れた後、試乗した時は平気だったのに。 早速、パーツを手配する。 いや、取りに行く!! 対策用のメタルガスケット。紙じゃなく、最初からメタルにしろって。

紙のガスケットをスクレーパーで剥がし、砥石で磨く。 そして新しいメタル、またガスケット類を入れて組み込み、エンジン始動。 取り合えず漏れは確認出来ない。 そこでオイルとオイルフィルターも交換。 軽く試乗に行く。 問題ないですね。 後は明日にでももう一発乗ってみて、様子を見ます。 来週の半ばには納車予定。

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Timing Belt exchange

900SSフルカウルは商談中となりました。 関西から高速バスにて現車確認に来て下さりましたお客様は、なんと二十歳チョッとの若い方です。 若いのに900SSなんて珍しい!?

知り合いがベベルに乗っているそうで、昔からの憧れのバイクだったそうです。 今の若い方なら、モンスターや900SSでは無く、SS900やスーパーバイクに憧れるのは分かりますが、900SSとは、何ともエンスー。

今のバイクより明らかに手間の掛かる900SS。 それも分かっているし、壊れれたりする事も有るでしょう。 まあそれは、どのバイクも言えますが。  でも、900SSが欲しい。 そして後期モデルの油温計が付いている物&フルカウル。 確かに916が出た時、欲しかったが、買えなかった･･･ それを今現在は916のオーナー。 同じく憧れだった。

欲しい物を手に入れる。 これは素晴らしい事です。 欲しい物が有れば、ローンを組んででも手に入れる。現金なのでローンは組んでませんが。 これは大事です。 妥協をして、古い年式、また違う車種等に行ってしまうと、当分の間、本当に欲しいバイクは買えません、また買え無く成る可能性が大です。お金持ちなら構いませんが、僕を含め、安い買い物では無いので、お金が出来るまで待つか、ローンを組むか。 妥協しないで、求めている物を購入するのが大事。

ただ、関西人なので値切られました（笑） 乗りこなすのも、今のバイクより難しい、でもドカの雰囲気は今の車種より感じられる。 ある意味楽しい。 色々と、SSが駄々をこねる事も有るでしょう。しかし、それは儀式。 そう思えば愛着が自然と沸く事と･･･ タイミングベルトの交換をしました。 金曜日には配送の予定です。 カラーの画像は取り付けられていた、交換前のベルトです。

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2008.09.17 BS Riding Party

先週の水曜日は筑波サーキットで行われた、ブリヂストン走行会に参加しました。 二ヶ月振りの筑波。 そして、スプロケをロングに戻してから初走行。 前回のショートの時はRYOMAXには合わなかった。

この日だけは雨ではなく、夏日!! 晴れ男パワー炸裂。しかし、暑すぎるのも困ります。 レーサークラスなので、走行時間が早い。 9時から1本目。 周りが速い･･･ やはり、嫌いです筑波。 色々と考えながら走るけど、全然タイムが上がらない。

富士は久しぶりに走っても、そこそこのタイムは直ぐに出るが、ここは出ない。 最後の最後でやっとベストの1秒落ち。 サスのセッティングが良くないのか!? 国際A級の喜多田さんにアドバイスを受ける。 話すと長くなるから簡単に言うと、筑波サーキットと言う所だけ、鈴鹿や富士、菅生と違うそうです。 こんなにブレーキ残して走るサーキットは他に無い。 筑波だけ、独自な走り方を要求されるようです。 納得。

走り終えたら、汗だくです。 脱水症状に成らない様にジュースばかり飲む。 ○金レーシング総帥は、「見て～」とラップショットを指差す。 自己ベスト更新。 う～ん、気まずいぞ（爆） 俺も頑張らんと。 喜多田さんにサスをセットアップして貰うため、2本目はRYOMAX GP08に乗って貰う事にした。

フロントは凄く動く様に成ったけど、なんか不安が残る。 って言うより、全く違う乗り物に成ってしまった･･･ 11月のMAXまでに走行するのは一回だけ。 しかし、その時は、ああ～こんなモンだろうと、乗ってないから忘れてる事と（笑） こう言う乗り物!! って思えば良い。 じゃないと、本当に迷宮に迷い込む。 だって、交代交代で乗って、8周位しかしてないけど、1本目より全然タイム出なかったから…

結構、転倒している方達も居たし。 暑くて疲れちゃうし、タイムは出ないし。 筑波に行くと、いつも凹んで帰って来る様な気がする。 GYRO RACINGのテントを○金レーシングの総帥が寄付してくれました!! 感謝します。 2m×6m位あるので、バイクも4台とか余裕で置けて、テーブルやイスも入ります。 ただ、人数が居ないと組み立てられません。 登場はヒーローしのいの走行会かな!? MAX走行会、締め切りまじかですよ～。

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Exhaust leakage

T-MAXの車検後、水曜日に引き取りに来ると言われたので、先にサイクロン M2を仕上げないと･･･ 水曜日はRYOMAXの個人的な理由（筑波でBS走行会）で店に居ないから。パーツもギリギリ到着し、早速作業に取り掛かる。

こちらの内容は排気漏れを起こしているので、前後のエキゾーストガスケット及び、リング、ナットの交換。 マフラーを取り外す。

右が取り外したガスケットで左が新品。 ガスケットが銅ワッシャーとかでは無く、ステンメッシュの物です。 取り扱いに注意。 刺さると物凄く痛いです。

どちらかと言うと、ガスケットより、このリングの方が消耗していました。 付いていた物はスプリングの力も無く、逆さまにすれば落ちてしまう位、ユルユル･･･ この様にしっかりとホールド出来てませんでした。

マフラーを丁度良い位置に合わせ、錆び錆だったナットから新品のナットに交換して組み込む。 スタッドボルトも錆が凄いので、こまめに潤滑油など注しましょう。外車は錆びやすいから。

某バイク用品店でプライマリーオイルを交換された見たいですが、スプリングが折れてしまったので、伸ばして取り付けました･･･ との事。 折れていたのか、折ったのかは知りませんが。

左が新品で右が折れてしまった物。 スポーツスター等もたまに有ります。 まあ、同系列のエンジンですから。 しかし、伸ばして置きましたって、半分の長さも無いじゃん。

新品を取り付けて、終わり。 翌日の納車に間に合いました。 振動が凄いので、ロックタイト入れて絞めてありますが、たまにはフランジのナットの緩み、全体的な増し締めを心掛けましょう。

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Motor cycle inspection The T-MAX

月曜日が祝日の為、実質的に動けるのは火曜からだった。 その前の週に預かっていた、T-MAXの車検。 MACのチタンが入ってるから、マフラーは車検用に加工して置く。 音量は物凄く静か。 一応、測ってはいたけど、凄く静かって言ってた。

全てが一発でライン終了。 往復で2時間掛からなかった! 帰ってきて、T-MAXは一旦、置いておいて、ビューエルM2の作業に取り掛かる。 それは、明日にでもUPします。 そして、T-MAXはエンジンオイルの交換。 余り汚れてませんね。

このT-MAXにはフロントにドカティ等、OEMで使われている、ブレンボのキャリパーが付いています。 制動性はノーマルより遥かに良い。 前後のブレーキフルードも交換。

マスターカップの中もそれ程汚れてません。 でも、ダイヤフラムにゴミが一杯付いていた。 ドカもそうだが、T-MAXもカップの蓋の所、塗装剥げてるの多いですね･･･

チェーンドライブオイルも交換します。 こちらはチョッと濁ってますね。 オイルのフィルターも右下に転がっているのが取り外した物。 きっちり交換。

プラグも交換しました。少しカブリ気味･･･ T-MAXのプラグ交換は規定通りやると、結構面倒です。 自分で弄ったバイクだから、簡単に出来る様にして有ります。 その他、もろもろ点検整備して終了。 週明けに納車の予定。

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Connecting directly

ビューエル サイクロン M2。 エキパイからの排気漏れ及び、サイドスタンドS/Wの不具合等の点検の為、お預かりしました。 シートカウル&シートがスリムな物に交換して有るので引き締まって見え、納車時にフェラーリのネロ（ソリッドブラック）にオールペンしたので、綺麗。 レーシングスタンドもさまに成ってます。

エンジンが掛かるけど、発進出来ずにストール。 スタンドを叩いてやると直るって事は、このスイッチが怪しい。 前にも違う車種でしたが、これのお陰で走っててストールとか有りました。 安全装置ですが、走ってて止まる方がよっぽど安全じゃない。 振動が凄いのと、消耗品なんですね。 教習所みたいに乗る時、スタンドを跳ねてから乗れば、出しっ放しには成りません。 と言っても、僕も含め、大半の方が跨ってから跳ねるだろうが･･･

でも、スタンド出したまま走った事なんて、僕は余り記憶が有りません。 要は気持ちの問題です。 乗る時に確認すれば良い事。 クラッチS/Wも同じ。交換すると、それなりにお金が掛かりますから、直結します。 勿論、直結が嫌とか、スイッチが欲しいって方には、パーツを交換します。 01yのモンスターなんて、サイドスタンド跳ねないと、セルが回りません。 暖機運転は跨ってするか、必要無いのかwww

万が一の時、スイッチを付けたい、なんて事も有るかも知れません。ノーマルに戻せる様に、スイッチ側をカットして、ギボシで直結すれば終わり。 排気漏れの方は、ガスケットとナットが錆びてるから、ナットも注文。 某パーツ用品店でプライマリーオイルを交換した所、スプリングを折られたらしいので、それも注文。 ってか、弁償じゃない普通!? パーツが到着したら続きを。

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Preparation completion

来週の9/6.7日はMCFAJ クラブマンロードレース 第三戦 MAX10にGYRO RACINGは参戦する為、誠に申し訳御座いませんが、お休みとさせて頂く事をご了承願います。 7月のBS走行会の筑波で走ってから、約二ヶ月ぶりですね。

筑波用にフロントのスプロケ交換して走ったが、余り感触が良くなく、前の方が良いと言う結論に至った。 なので、フロントスプロケを戻す。 まあ、富士なのでこれだとショート過ぎるし。 また、外してる所の写真撮るの忘れた･･･

二回走ったらエンジンオイルは交換してる。 距離的には二回走っても、数十キロから数百キロなんで、オイルも綺麗だし問題無いけど、回してる時間が長いからね。  そして添加剤も保険として入れてる、ワコーズから新製品の添加剤が出たので試す事に。 営業マンが実演したのを見てこれはスゲ～と思った。手動ミキサーでコイツを混ぜると、オイルが下から上に上がってくる。ニュートンの法則を覆した!! 一本5000円（税別）高いです。

キャリパーの揉み出し清掃もする。 たまにはやらないと、ピストンの出方が均等じゃ無くなるから。　それにしても汚かった。 バケツに洗剤入れてドブ付けで歯ブラシでシコシコ。 鋳物の目に汚れが入るから、最後はパーツクリーナーで綺麗にしてあげる。

バッテリーも充電しゼッケンは今回「#25」。 それを貼り付けて準備完了。 耐久振りの富士スピードウェイ。 楽しみですね。 お時間がある方は、9/7日が決勝ですので、見に来てください。 これからレースに参加したい方や、外車のバイク好きにはタマラナイと思いますよ。

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Preliminary check

ハスキーが売約になり、車検が切れているので車検を取得しての納車。 このハスキーにはタンデムステップが付いている。 だけど、登録は一人乗り。 後から前のオーナーがエマージェンシー用に取り付けた物でしょう!? ハスクは車検を通すのが大変。 なので、知り合いの工場で継続車検を通そうと考えたが、その場合は1人乗り登録になる。 あくまで継続の場合は。 今回のオーナー様に確認の電話を入れる。「二人乗り登録でお願いします！」 まあ、当たり前ですね。 二人乗りしないでしょうが、緊急時や何かあったら乗れる方が良いし、タンデムステップ付いてるし。

その分の費用は負担してくれるとも言ってくれました。費用の負担などは入りません。 普通に写真を見れば、二人乗り登録だと思いますからね。1人乗りで良いと言ってくれればラッキーかなと（爆）そうなると、継続ではイケマセン。 車両を陸運事務局に持ち込んでの構造変更が必要に成ります。 この場合は、最寄の管轄でしか受けられません。 後からとかも出来ますが、車検を切る事が前提に成りますので、車検時に行うのがベター。 ただ、納品が練馬では無いので、遠方まで持って行って登録は不可能。練馬で中古新規、予備検で通し、登録は後から書類で行います。

その様な段取りで行うのは良いけど、お客様にお時間は頂いた。 何てったって、モタードレーサーですから、一般のバイクの車検とは雲泥の差で大変です。 この年式になると、音量は勿論、排ガスも有ります。 マフラーは加工して行きます。ノーマルですが、多分音量、排ガスともNGだろうからwww トランポに積んでテスター屋で光軸を合わす。 回転数を上げれば、光量は問題ないけど、光軸はNG。 上手く加工します。しかし、所詮はゴムバンド･･･ 振動でずれる。 取り合えず、ラインに入るか。

マフラーは加工していったので、音量は測られなかった。 物凄く静かにしたから。 構造変更なので、ステップが付いているのを確認。 一応、タンデムグリップが有るけど、バンドも着けていった。 シートの長さも測るのは知らなかった。 灯火類はOK。 しかし、ホーンの音量を測られた。ギリギリのラインでOK。 これが純正何だけど。

オーバーヒートが怖いから、エンジンは直ぐに止める。 何かする毎に気合のキック!! ブレーキテストは問題無し、構造変更の為、車重を測る。 そして排ガス。 加工の甲斐が有り、一発OK。 問題のライトは全然ダメ。 係員にどれ位ずれているか確認し、手直しして二回目もダメ。 こりゃ、もう一度テスター屋に行って調整して貰わないと。 テスター屋で再度、調整しエンジンを掛けると振動で動くから押していく。 三回目の挑戦。 上で×が出るから、シートに余り乗らない様にして光軸を下げる。 またダメか!? この時間が異常に長く感じた。 と思ったら、○が出て無事に終了。

一体、車検と言うか予備検を取るのに何回キックをした事だろう（爆） レッドウイングのアイリッシュセターを履いていたが、足が痛い･･･  そんな、ハスクバーナ SM570Rも上手く行けば一撃でエンジンは掛かります。 要は慣れですね。 このレスポンスは凄いと思いませんか。 そんなんで、明日には発送する予定です。

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Oil leak

BIMOTA SB6･･･ 不具合が有った為、販売はしてますが色々と作業しないとイケナイ所が有ります。 それにしても、リアのサイレンサーはココに差し込むだけと言う、素晴らしい作り。シートレールなんてのも無いし。

問題だったのはココ。 オイルパンです。左に有る、ボルトを一体、どれ位の力で締めたのか知らないが、オイルパンのねじ山にクラック… オイル漏れを起してました。 ドレンは下に有るのに、横着した結果ですね。 それにしても、そこをパッキンで誤魔化してる所が、やっつけ仕事。 最低ですね。

下側、勿論オイルパンごと交換したから開けたんだけど、写真撮るの忘れちゃった。ラジエターずらして、マフラー外して交換。 思ったよりは簡単な作業だった。タンクはカーボンのシート一体型カバーの下に置いてあるだけ。 ボルトが一本も止まってません。

それにしても、このバイク。 オイルを入れるのが滅茶苦茶大変です。 なんせ、フレームに隠れているから、ジョッキの口が入りません。 適当な物を用意して入れないと、全部こぼれます。 アダプターみたいなのが必要です。

一通り組んで、エンジン始動。 オイル漏れは無くなりました。 ただ、いまいちレスポンスが良くない･･･ 上は回るけど下が。多少のガソリン漏れも有ったので、キャブの外しかな。エアクリ&プラグも確認しないと。 レーシングの模様はこんな感じ。 そして作業は続く。

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Parts reached.

注文したパーツは直ぐに届く。  フォークからオイル漏れしていたのでフォークシールとダストシールを注文して置いた。 良く壊れる、フューエルセンサーや油温センサーは問題無さそう。 タコメーターが動かなかったからワイヤー切れと思ったたが、切れてなかったので、こちらはグリスアップしたら動いた。ステムベアリングもグリスアップをする。

そんな感じで仕上げ行き、組み付け後に試乗。 久しぶりに乗るが、この頃のドカはやはり味がありますwww 決して速くは無いですが、「乗せられている」ではなく、「乗りこなしている」実感が有る。 FCR&ファンネルの上に加工したエアクリのお陰で吸気音もその気にさせてくれる。 勿論、テルミの太い低音サウンドも良い音を奏でてくれる。

 

残るは、綺麗に磨き、撮影したら販売いたします。 10年以上前のバイクですから、それなりに使用傷や錆など有ります。 パッと見は綺麗です。 カーボンパーツ・テルミ・FCR等が最初から付いて来るのはお買い得では!? 900SSのテルミはもう販売されていないと思います。 900SS、お探しの方は是非、ご来店お待ちしております。

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It finishes it up.

900SSのフルカウルを仕入れました。 今まで何台か売ってるけど、ハーフカウルよりフルカウルの方が販売台数多いってのは変ですね。 フルカウルの方が少ない気がするのに。 毎回の事だけど、なんで皆ヘッドライト曇らせたまま乗ってるのかがホント不思議。

仕上げて販売するのに、色々とやらないといけない事が有る。 パーツを注文したりしている間に出来るだけの事はやる。 このライト清掃もその一つ。 写真では余り違いが分からないかも知れませんが、全然違いますよ。 これだけでフロント周りが生き返る。

ただ今仕上げ中。 パーツもまだ結構有るから何にも心配要らない。 頼めば直ぐに送られて来る。 この900SSは画像で分かるとおり、テルミ、カーボンフェンダー、そしてFCRが装着されてます。 距離や外装関係は年式並よりは少し良い位にまで磨きました。近い内に販売する予定です。 お手頃価格で憧れの900SSをお探しの方にはオススメです。

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DUCATI 748S It Sold.

納車整備中だった、当社に有る916三兄弟の末っ子が新しいオーナーの元へ旅立ちました。 あっちはサスを取り付け、こっちはオイル交換、これはブレーキ交換とか、スタンド類もフル活用。

バッテリーも充電して、取り付け。 バッテリーは２年前の倍くらい高くなりました… 916系のバッテリーはココについています。 916の時代はMFバッテリーでは有りません。 付け替える時はMFにしますが。ただ、取り付けが裏表逆になるので、取り付ける時、間違えない様に。

自分で言うのも何だが、本当に綺麗な748Sだった。 来週、748のモノが入庫する予定です。 こちらも綺麗な車両の予定なので、興味がある方は是非、見に来てください。 金額もお手頃価格を予定してます。 この748SにはRYOMAX GP06当事に使用していた、テルミニョーニ改、RYOMAXスペシャルをおまけで取り付けて販売しました。 そのブリッピングの模様は、下記の動画をご覧ください。

次回の動画は、916SPSが仕上がったらアップしようと思っております。

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Oil leak

これも筑波前に点検してた時の様子。 カウルを外すとなんかオイルが垂れて来た･･･ マジっすか。 どこだよ～、また凹ましてくれる、RYOMAX GP08。 パーツクリーナで綺麗にしてると、発見した。 お決まりのオイルプレッシャーS/Wからでした。 まあ、これまで一回も交換した事無いから、よく持った方ですね。

これです。 これは916に限らず、900SSやモンスター等、ドカティの消耗品と思って良いくらいです。 オイルが漏れたり、滲んだり、接触が悪くワーニングランプが点きっ放しや点かなくなったりと･･･ レースをしている方は、エキゾーストプラグを刺して蓋している人も居ます。

右が今まで付いていたオイルプレッシャーS/Wで左が今回、注文したものです。 物が違います。 今頼むと、左の物が来ます。 カプラーも違うので、カプラーもSetで付いてきます。 と言う事で、配線加工が必要に成ります。 対策品なのでしょうが、これに交換しても同じ事が起きます（笑）  あくまで消耗品。

ゴムのブーツは前のS/Wの物です。 今回のは防水対策も、前の物よりはしっかりしているカプラーなので必要ないのですが、念には念を入れて!? 交換後に筑波を走りましたが、オイルが垂れたりしませんでした。 たいした出費じゃなくて良かったと一安心。

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Installation

916SPSのオーリンズリアサスペンションのオーバーホールがようやく終わり、到着した。 シーズンだから混んでるのは仕方ないですね。 これが交換された部品。 スプリングは下の方が鉄剥き出しで錆びてます。 シャフトも一箇所、当たりが強く傷が付いていたので交換。

こちらが、綺麗綺麗になった、リアサスペンション。 これで乗り味がかなり変わり、体感出来ると嬉しいです。 ず～と、吊りっ放しだったので、やっと下ろすことが出来る（笑） これで車検が取れる事になり、ただ今、車検取得中。

この後も、タイヤの交換とか、タンクの清掃とかもう少し、お預かりする事に成ります。 今回の浅間ツーリングはご一緒できませんが、秋にはツーリングに行きたいですね。幻と成ったラーメンツ～♪

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TERMIGNONI

748Rの続き。 無事に車検も取得しました。 メーター裏のボルトが劣化で取れてたので、タイラップで補修。 どうせまた壊れるから...

クラッチもバラして清掃。 それほどガタなどは有りませんでした。 ダストも下側が穴開きのカーボンカバーの為、それ程でも無かった。

オイル交換をしてこれで終わり、エンジン掛けて調子を見る。 テルミが良い音奏でますね。 そんな748R&テルミのPVを作ったので、ご覧あれ。

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01y DUCATI MH900Evoluzione It Sold.

MH900eが先週、商談成立し九州の方に昨日発送いたしました。 スポーツクラシックシリーズの先駆けで、世界ネット販売限定2000台。

2000台の内、日本国内に700台位存在すると言う噂だが本当だろうか!? その内の1/10は盗難（俺かwww）されたり、廃車になったりしてても2000台の内の600台以上が日本に有ると考えると凄いね。

乗って速いとかとか考えてはイケナイが、オーラは有ります。 置いといて絵になります。 だから、走行距離が少ない車両や、未だにデットで新車とかも存在するんでしょう。

後10年とかすると、プレミアが付くんだろうな～きっと。 ポジションとか凄いキツイし、ミラーなんて付いてるだけで後ろは全く見えない。 そんな作りが素晴らしい。 デザインを優先していて、人間工学なんて考えてないもん。

そんなイタリアって感じが（良い意味、悪い意味）含めて、ギッシリ詰まってるNH900エボルツォーネ。 機会があったら、一度乗ってみてください。 なかなか、良い音を醸し出す、ブリッピングの様子をご覧ください。

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04y DUCATI MONSTER 400Ie It Sold.

販売しておりました。 ドカティ モンスター400Ieは売約済みとなりました。 名義変更の為、本日、八王子陸事に行ってきました。 ガスや高速料金は掛かるが、足立・品川・多摩よりは時間的に楽です。

何時もの事ですが、商談が入ると、他の方からも話が来ます･･･ 毎回言いますが、中古車は同じ物は存在しません。 ノーマルなら同じ様な車両が有るかも知れませんが、多少でもカスタムしてあると、中々同じ様な固体は見つけられません。 要するに早い者勝ちと言ったら変ですが、そうなんです。 または運命。

このモンスターはオイルクーラーやクラッチレリーズ、ブレーキ&クラッチがタンク別体式のマスターに変更・カーボンパーツ装着などがされております。 これだけでも、同じ金額のノーマルに比べればお買い得感が有ります。

そして、距離も少なく、外観も非常に綺麗でした。 遠方のお客様で、見に行けないなんて方も、デジカメで撮影して、メールでお送りする事や、このBLOGで詳細画像をUPしたり、動画を載せる事も、滅茶苦茶忙しくない限り出来ますので、お気軽にお問い合わせ下さい。 今回のモンスターのPV。

良く話の中で、程度・不具合等はどうですか!? と聞かれます。 普通、自分の所の売り物を余程の事が無い限り、程度が悪いとか言いませんよね!? 現車を確認するのが一番でしょうが、見に来れないのも理解できます。 当社で販売している車両は、入庫後、最低でも20km程度は試乗しております。車検が無い車両でもそのまま持ち込めば車検は通せる状態にしてます、撮影する前には磨きもしてます。 見てもらえれば、どの車両も綺麗だと思って頂けますが、あくまで中古車です。価値観の違いも有るかも知れません。 見て頂ければ幸いですが、来られない方にも、見て頂くのは写真や動画しかないので、気に成る車両が有れば、ご連絡下さい。

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Turbid water

前の日記に書いた、ビューエル ミレニアムX1の電磁ポンプが入荷したので、交換作業に入りました。 X1はタンクカバーですので、エアクリと電動ファンが入ってるカバーを外し、タンクカバーを外すとこの様にタンク本体が現れます。

タンクはエア抜きのホースと、下側のカプラー、そしてホースバンドを外せばタンク単体に成ります。 ホースバンドは純正はカシメなので、一回外すと使用出来ません。 汎用のバンドで対応。 少ししか入ってないがガソリンを抜こうと、タンクキャップを外そうと回すが、全然回る気配が無い･･･ 潤滑剤を入れるがウンともスンとも。 どうせ全部外すので、そっちから一式で外した。 ゴムが劣化して張り付いていて、回らない。 ロック機能は樹脂とアルミで組み合わさるが、この樹脂がメイドインTAIWAN･･･ どちらにしろ、外さなきゃ成らないので回して外したが、 樹脂がイカれた。 これじゃ消耗品ですね。

タンクの中のガソリンを抜く。 ジョッキにシュポシュポ（何て言うのか知らないw）で抜くが、どう見てもガソリンのピンクでは無く、透明と言うより、錆びた濁り水ですね。 ビックリしましたよ。 これがタンクの中に入っていたガソリン水をジョッキに入れた写真です。 ゴミも浮いてます。 全部は抜ききれないから、タンクを逆さまにして全部出すが、完全に10:90位の割合で水。 触っても殆ど臭いもしないし、気化しない･･･

で、取り出したのが上の電磁ポンプ･･･ 思いっきり錆びだらけ。 新品とフィルターの色を見比べて下さい。 腐ってます。 フューエルセンサー配線も錆びて切れていた。 タンクからガソリンじゃなく、水が出てきたのも理解できます。 雨ざらしは良くないと言う事です。他の部分が湿気で錆びるのは嫌ですが、こう言う事に成るならボディーカバーを掛けた方が無難。

昔より、部品代が上がっているので、パーツだけで6万します。 ひょえ～って感じですよね。 ドカのSBはポンプ単体なら3万弱ですが、Oリングやストレーナー、ホース何かも一緒に変えれば、結構な金額に成ります。 色んな意味で外車は雨に弱いです･･･ でも、国産と違う良さが一杯有るんですよね～♪

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20008.06.16 SUGO Circuit meeting

日曜日と、月曜日。 お休みを頂いてSUGO サーキットミーティングに参加してきました。 前日の地震で無事に到着出来るのかが心配でしたが、何も心配する事は無かった。 朝、10時にGYROを出発です。

天気は晴れ男なので勿論、どっピーカンです。 PAではない、牛タンを食したい為に、14時30分までには仙台に居ないと駄目、最初の待ち合わせを佐野。 その次を安達太良。 トイレのみで後はノンストップ!! と行きたい所ですが、Jrは昼食を食べないと泣くので･･･

高速を降りる前に牛タン屋にTELし、ギリギリなので大丈夫か確認。 OKで、作って置いてくれるとの事。 しかし、道に迷い、少し冷めてた...　皆様、申し訳御座いません。 大人は7人居たのに、間違えて6人前しか注文しなかった。 カミさんと半分づつ食す。 PAで食べたのよりは値段も安く、美味かった。

食後に買出しし、宿でお決まりのお疲れビールで既に酔っ払い。 宴会場で食事の時はもうベロベロです。 YSP葛飾の社長のグループに紛れて、強制解散されるまで飲んで、部屋に帰ってまた飲み直し死亡。

朝はお決まりの二日酔い。 分かってはいるけど、楽しいから飲んじゃう。 お陰で辛い。 菅生は本当に綺麗。 コース脇のタンポポが可愛いし。 バイクを降ろして準備し、ブリーフィング。

リアのパッドが新品、スプロケもショートに変更。 ちょっと不安な部分も有るので、焦らず様子見です。 まあ、三時間有るから、気楽に行きましょう。 特に問題も無いかと思ったら、また失火。 その後、完全に停止した。 終わりかな!? 1コーナー立ち上がりの門がある所で停止。 門を開けて貰う時にセルを回すとエンジン始動!? なんなんだ???

その辺りをグルグル走るとパワーが無い。 PITに戻ると水が漏れてきた。 う～ん、ヒート気味なのかな。 特にココから漏ってるってのが無い。 キャップからか。 CPUの調整をしてから可笑しいので、もう少し濃いセッティングに変えないと駄目かもしれない。 でも、止まったのはコレも電磁ポンプが怪しい。

そんなこんなしてると、仲間が転倒･･･ マジっすか、救急車で運ばれてしまった。 怪我はしましたが、これに懲りずに来年も参加してください。 お体はお大事にしてください。 止まるバイクで走り、赤など出すと迷惑が掛かるから、皆が疲れてくるラスト30分を走って見る。

ゆっくり走ると特に何も問題ない。 全開にしたらやはり止まった。 手を上げて後続を行かせ、誰も居ない事を確認後、再始動すると掛かる。 取りあえずはPITに戻り、水漏れ等をチェックするが、何も無い･･･ 再びコースIN。

止まるのは電磁ポンプがかなり怪しい。 水漏れはヒートしてたとしか考えようが無い。残り時間も25分を切った。 次に止まったら終わりにしようと思ったけど、今度は止まらない。 先日交換したSPSと症状が同じなので、ポンプかな。

あまり、走ったな～って感じが無く、本当にテストをしに行っただけwww そんな感じであっと言う間の3時間は終わった。 そして、また色々とやらなきゃイケナイ事が増え凹んだ。 金が掛かる。 電磁ポンプ交換、燃調をもう少し濃く、ショートにしたのにエンジンが回るから。

PITの前で記念撮影をしに行っただけ（爆） 国見のSAで病院から戻ってきたライダーも笑顔が合ったので良かった。 皆さん、お疲れ様でした。 来年もまた楽しみましょう。 来年は楽しみましょう!? かな。 で、早速、走行VTRを編集したので載せておきます。

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Fuel Sensor

フューエルセンサー。 燃料が少なくなると点灯しますが、ドカは916系に限らず、M系なども良く、このセンサーが壊れます。 今回は916系。まずはタンクを外します。 タンクが外れるとファンネル剥き出しでレーシーですね。

タンクを外すのに、シート側のボルトを外し、タンク先端がエアクリ側に差し込んで有るだけなので、簡単に外せます。  燃料ホースもワンタッチ式なので、ボタンを押して外すだけ。 取り付け時に壊さないように。

タンクの止めてあるボルトの下側にカラーが入ります。 分かっていれば、気をつけますが、知らないと無くしてしまう事が多いのでご注意を。 無い車両も多々あります。無い場合は、似てる物なので代用します。

タンク裏側のボルト3本を外し、電磁ポンプごと取り出します。 簡単には出ませんので、マイナスなどでこじ開けない様に。 外したボルトを使用して、抜く様のボルト穴が開いてるので、そこに入れて閉めて行き、上げて外します。次回の電磁ポンプ交換の時に画像は載せます。

左が取り付けられていた物で、右が新たに発注したフューエルセンサーです。 形が違います。 対策品に成っているのかな!? モンスターもこれです。 Oリングも一緒に取り替えましょう。

センサーに入るOリングは入れれば良いだけですが、本体のOリングは入れるのが大変です。 新品でも少し出てきて、マイナスドライバーの様な物で、押し込みながら入れないと入ってくれません。 傷つけたらおしまいなので、慎重に。

入ったら、タンクに少量のガソリンを入れて、漏れて無いかをチェック。カプラーなどを繋いで、キーをまわし、燃料残量計のランプが点くかどうかを確認。 4リットル以下で点灯するので、それ以下で点検です。

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2008.06.01MAX10 Endurance race for two hours

今回は何時もお世話に成っているSTRATOSさんの名前をお借りし、「GYRO STRATOS RACING」として、土日と富士スピードウェイに行って来ました。 土曜日、東京は土砂降り･･･　高速も間欠ワイパーでは追い付かないほどの雨、雨、雨ですが、GYROの面子で走る時に雨は皆無と言うのは何時もの事、と言う事で到着後は雨は上がった。

練習走行時には完全ドライ!! 晴れ男パワー炸裂です。レース仲間と共同でPITを借りる。これで万が一の雨や、電源確保には困らないし、富士のPITは6畳位のモニター付きの部屋が完備、RYOMAX Jrもハイハイ等して十分に遊べる（笑） 8ヶ月振りに走るFISCO。楽しみだが、変更した燃調は如何な物か･･･

日曜日のレースに参加するライセンス無しの、全ての車両での合同練習は速度差が余りにも違い、有る意味怖い。 しかし、走らないよりは走らないと思い出せない。 コース上には色々な物が落ちている･･･ 結果はベストの3秒落ち。 まあ、こんなもんならOKでしょ。 プラグを外し、焼け具合を確認する、ちょっと薄いので、セッティングを明日の予選前に変える事にする。 違和感は無かったが。

まあ、悩んでも仕方ないので、宿に着くなり何時もの宴（笑） 食事前に走行ビデオをつまみにビール三昧。 食事も美味しく頂き、温泉に浸かる。 MAX10、営業本部長さんの部屋に押し入り、色々と講釈を受ける。 部屋に戻り、また飲み直し、これがイケナイのは分かっているが止められない（バカ） 勿論、酒は残り、二日酔いです。

昨日とは打って変わっての晴天で向かえた予選。 チームメンバーのしらさんに練習で負けていたが、取り合えず予選タイムでは上回ったので、怒られないで済んだwww 総合20位、クラス12位。しかし、燃調を弄ったら、ストレートでレブって無いのにレブる感じ!? 失火!? 昨日の方が良かったから、少し戻す。 ワークスストラトスのgakuさんも998Sで同じ様な症状が出ると言ってたが、不安だ～。 なので、スタートライダーをしらさんに変更。

2周目に入った所でTOP集団のサイドカウルが外れ空高く舞い上がっていた、幸い誰も踏まなかったけど、重大事故になるとこだった･･･ ビデオに舞い上がった所は無いですが、落ちてからの映像は有るので見てください。 怖いですね。 しらさんも無事に周回を重ねる。 順位は11位位。 GYRO RACINGは40×3と言う作戦。 ルーティンでPITに戻り、RYOMAXに交代。 直線のスピードはビリを争う遅さだけど、1コーナー進入とかで抜いたりして富士は楽しい。 徐々にタイムも上がり、ベストも更新。 その後、PIT IN直前でヘアピン立ち上がりでリアが滑りビビリモードに（笑）

ただ、失火!? 現象は起きなかった。プラグはまだ見てないが、これで良いんじゃないかと思う??? PITに戻り、○金RACING総帥のカネヤンに交代。 この時点で9位!! TOP10入り。 頑張って走るカネヤン。 その後、撮影をしていると、何故かGYROの仲間は皆、コカ・コーラコーナーに集結!? お～い、まだ走ってるぞ??? タイムを計り、コンスタントに走っているので安心だから良いか。 10分前にPIT前に陣取り、撮影&感動のゴールをしたかったが、身内で喋っていて、通り過ぎてから気づいた･･･ ゴメンね。 なので、ゴールの瞬間の映像は無いでつ。

結果無事に完走です。総合17位、クラス11位。 MAX規定は空冷クラスのハンデが有るから、いつもの逆で、かな～り下位でした。 決勝前にストラトスの親父さんにリアブレーキパッドが無いと言われ、なるべく使わないようにしてたんですが、熱くなり多用。お恥ずかしいですが、ローター駄目にしました（爆） これを直し、フロントスプロケを変更して再来週は菅生です。 MAX10関係者、STRATOSのチームの皆様、お世話に成りました。

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Happy Motorcycle life

今週は明日、明後日と富士スピードウェイなので、忙しかった... 四日間で3台の納車。 月曜日は良い天気だったけど、週末に成るにつれ、天気は梅雨見たい。 昨日はT-MAXとビューエルのX1を納車したけど、まさか雨だったので、ご来店されるとは思わなかった。 買ったら、早く乗りたいですが（笑） そんな3台のイメージビデオを記念に作りました。

X1はお友達のスポーツスター1200と記念撮影。 今、自分も足で使っている、X1ミレニアムと環七までランデブー。 おいらのだけ、ノーマルマフラーで音が寂しかったな。 皆様、素敵なバイクライフをお送り下さい。

そして、明日から前泊で富士入りですが、なんか天気が悪そうですね明日･･･ せっかく、フロントホイール修正し、ちょっとCpuをいじり、8ヶ月振りに走る富士スピードウェイを楽しもうと思ったのに、明日は昼から宴会かな♪

今回のゼッケンは「#28」今回は2時間耐久なので、速い方達と一緒に走るので、無事完走を目標に頑張ります。 空冷は1台に付き、3周のハンデがあるから、こりゃビリ争いかもしれない。 ビリにはならない様に、そして転倒などしないように楽しんできます。

と言う事で、RYOMAXは5/31と6/1はお休みになります。 メールなども返信出来ませんので、ネット事業部はお休みと言う事を、ご理解願いますm(__)m

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DESMOSEDICI RR

週末は富士スピードウェイに行くので、それまでにやらなきゃ成らない事が結構有ります。 もっと時間が欲しい。一日が48時間なら良いのに（笑）なんて柄にも無いですが... 直行にて本日は千葉の野田陸事に名義変更。 陸事の入り口から真紅のバイクが入ってくるのが見えた。ドカの赤よりオレンジっぽいな、なんて目の前を通り過ぎたのは、デスモセディッチRRじゃないですか! D16RRですよ。

思わず、近くに行って携帯でパシャリ。 ドカ松さんの車検か予備検かは分かりませんが、モンスターと一緒にローダーに載ってた。 う～ん、カコエエ。 もっと一杯見たかったが、見るんじゃね～と言う視線を感じたので、ととくさと退散（笑） それにしても20年後位には買えるかなw

どうしても音が聞きたかったので、ラインが終わるまで一服して待つ。 出てきたらドカのクラッチ音はするものの、ノーマルの排ガス規制が掛かってる、D16RRのサウンドはノーマルモンスター2台並んでる様な音しか奏でてなかった･･･　これなら、RYOMAX GP08の方がMoto GPマシンに近いぜw オーナーはこの後、レース用のcpuとマフラーを入れるんでしょうね。 それが聞きて～♪

明日は、大宮陸事に直行。 今週は忙しいです。

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2008.05.18 Challengecircuit

昨日は金田さんと山本さんとで日光サーキットのchallengecircuitに参加してきました。天気予報は晴れだったのに、高速走っていると雨が・・・ まあ、小雨と思っていたら本降りジャン。 宇都宮で降りた時点では雨は降ってないものの、コースはウエットだよな。

一本目はパスしようかなと思ったが、うち等のクラスは4番目だったかな!? なので、レコードラインは殆ど乾いている。 一発目だからあまり飛ばさないで、体慣らし。 二本目に携帯をスクリーンにガムテープで貼り付け、オンボードカメラで撮って見ました。 まあまあ見れますね。

サスのプリを毎回、変更して見たり、ブレーキレバーを遠くにしたり、近くにしたりと、悪戦苦闘。 まあ、なんとなく最後の方は良い感じだったかな!? 先日の筑波よりは楽しく走れた。 気温がかなり上がり、交換したばかりの003は、なんか垂れてる気が... タイプ2の方が良いかも知れません。 このまま富士、菅生と使用する予定ですが。

去年のタイムがいくつか忘れてしまい、今回は計測器使ってないので、タイムは全然分かりませんが、まあ去年と大差無い感じかな!? 仲間は去年よりかなりタイムが上がった。 追いつかれちゃうよ～。 頑張らないと。

今年のジャンケン大会は、Tシャツや帽子、コップやパーツクリーナ等を頂きましたが、現金5万が欲しかったwww GYRO RACINGは特にトラブルも無く!? 総帥は2回ほどマシンが不調でストールしましたが... 怪我も無く、タイムも飛躍的に上がり楽しめた事でしょう。 さあ、再来週は富士スピードウェイです。

結構、長い作品に成ってしまいましたが、お暇時にでもご覧ください。 音に注意!!

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2008.05.15 BS Riding Party

昨日の午前中は筑波でBS走行会でした。 朝、5時に出て、6時過ぎには到着。 初めて中に入るのに並んだ。 PITも確保出来たが、空は物凄い霧です。 レーサークラスの1本目は8時の一番初っ端。 受付や車検を受け、ブリーフィング後、直ぐに走行。

早速、1本目。 おニューのBT-003の皮むきをしながら徐々にペースを上げるものの、全然タイムが上がらない。 前回のレース時のタイヤに関する違和感から怖いと言うイメージが残る・・・ 物凄く怖い、今回はコケんじゃないか!? なんて思う位ビクビク乗ってる。 全身に力が入っていて、直ぐに疲れてしまう。 結局、今回も乗り方を忘れ、ベストの2秒落ち位。

毎回の事だけど、喜多田先生にレクチャーを受けての2本目は9時半・・・ 休む暇が無い。 多少は良くなってるらしいですが、ベストには及ばず。 良いんです、一生、MAX10でレースするから。 そして、皆さんに言われた言葉達・・・ 「1コーナー斜めに入れ」「S時から1ヘアライン駄目」「CXのクリップが違う」「最終が遅い」と、4人の先輩方に言われた駄目だし。 これって、全部駄目って事ジャン（爆） 筑波嫌いでつ。モンスター696にビキニカウル!?  メーターバイザー!? が付いてるのはじめて見た。 微妙～。

また凹んだ一日だった。 週末の日光走行会の後の富士では楽しく走りたいですね。 他の方達の走りを見てると、本日の講師、青木宣篤さんが走ってるとの事。 1コーナーでギャァ～とかリアをスライドさせながら突っ込んでるw ドリフトさせてカウンター切って突っ込んでる。 凄い、凄すぎる。 と言う事で、ビデオは持って行かなかったけど、携帯で撮影。 そして、ミーちゃん、ハーちゃんのRYOMAXは一緒に記念写真をお願いするのでありました。

BT-003

4/20のMAXで表彰台に上り、その時に履いていたDLタイヤを貰い、卒業する筈だったが、見事に撃沈され終わった・・・ そして来週はBSの走行会の予定。 ダンロップでは参加出来ないので、タイヤ交換。 20分しか使ってないから、まだまだ使えるけど、仕方ない。 新製品のBT-003です。 直前まで納期が分からなく、002でも問題無かったので、どちらでも良かったけど。 どうせ違いなんか分かるようで分からないんだから。 しかし新しいもの好きなんで、003で良かった。

コレ良さげ。走ってもいないのに、触った感じで、とても軟いです。 これはグリップするだろうな～と思う。（多分） これを今回のBS走行会⇒日光走行会⇒富士走行会⇒富士耐久⇒菅生走行会まで持たせる予定です。 あくまで予定です。ライフはどれ位なんだろう!? 002は5時間とか言ってた気がする。5時間なら問題ないかと、同じタイプ3だから。しかし003のタイプ4は30分とか言ってた・・・ 予選スペシャルじゃん（爆） そんなセレブなタイヤは履けません。

最近は走る前にいつも外している気がするクラッチ。 毎回開ければグリスアップ出来、ダストも取れるから良いけど、ワークスレーサーじゃないから、そこまでやらなくも良いかと思うが、高いですからね。長持ちさせるようにするには、自分の手を動かせば、その分、寿命は延びる。 クラッチの切れも良くなるし。そんな雨の土曜日は暇です。

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2008.04.27 DETAI! ②

んで後編。 スタート後30分で交代。 ビデオ撮影係りにwww 俺の走行はカミさんが撮ってくれてるのだが、ピンボケやカメラが追いついていない（悲） 結構良い感じで走ってるので、電光掲示板にも何回か#24が載った。次は第四ライダーで50分の走行。最初に乗った時よりタイムは落ちてた･･･　でも、バトルも楽しめたから良かった。中盤から後半にかけて、ワークスSTRATOSチームを喰ったし。（ワークスはトラブルが発生）1周減算のペナも有ったが、去年よりも上の順位に行けたし、楽しかった。 本当にお祭りです、7時間がアッと言う間に過ぎました。

さあ、感動の後編です（爆）

明日から、通常の営業に戻ります...

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2008.04.27 DETAI! ①

この動画を編集するのに、PCがダウン･･･　データもぶっ飛んだ。 この一週間は本当に仕事に成らなかったですよ。 やっと回復して!? 色々と有難う御座いました。 編集できました。 次の日にUPする筈でしたが、一週間も掛かってしまった。 まずは前編です。　スタートライダーは初体験www　超緊張でした。 しかも3/150台です。 3番グリッドからのスタート（くじ引）もしかしたらホールショット!? なんて～♪ そのもしかしたらが現実に、数秒間はTOPでした。 1コーナーでも2位だったらしい...　茂木のHPに2位通過と書いて有ったから（笑） 2月!?の練習より10秒位タイム出てるし、MAXのリベンジは出来たかと。  そんな前編です。

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999 Delivery

ドカティ999が売れたので、先日、千葉の某所まで納車に行ってきました。 近い様で遠い。バイクなら小一時間だけど、車だと首都高使い、京葉道か東関道を利用するけど、結構混んでるんです。 GW前で良かった。GWだったらディズニーランドやメッセなどの渋滞に巻き込まれますから。 車検ステッカーの再発行が、前と違い名変と一緒に出来なくなり、受付に二回も行かないとイケナイらしい。 時間が余計掛かる･･･　あと、同じ関東なのに、千葉はナンバー代540円と東京より20円高かった。 なんで都道府県で値段が違うのかは不明。

そんなんで、ドナドナする前に記念のPVを作って置きました。楽しいドカライフを送って欲しい限りです。

Meter repair

前に話した、チョットした事故で預かった、ビューエル サイクロンM2の修理。 ご覧の様にメーターパネルは木っ端微塵も無く、粉々に壊れた。 メーター外してポンで終われば楽だけど、そうは行きません。

パネル自体はこの2点でしか止まってないから、負荷が掛かればパキンと割れるのも仕方ない。 振動で割れない方が不思議です。 壊れてるからメーターを外すのは簡単ですけど、カプラーの問題等が有り、シートとタンクは外さないと作業が出来ません。

このM2はX1用のタコを付けています。なのでパネルもX1用。メーターを外し新しいパネルに新しいメーターを取り付け。 メーターとの間にゴムのブッシュを入れますが、向きが有るのでご注意を。

見ながら取り付けてやら無いと、ちゃんと12時の方向が出ません。ゴムのブッシュに潤滑スプレーをして置けば、動きがスムーズになり、位置決めも楽に出来ます。 トリップ・オドの切り替えボタンは受注生産らしいです。 全てのパーツが届くのに、1ヶ月位掛かりました。さすが、外車です。 それが待てない様なら外車には乗れません。

Stock information

最新入庫情報です。 順次、仕上げて販売いたしますので、宜しくお願い致します。 久しぶりに仕入れました。 見て楽しいバイク!! 余裕が有れば、コレクションに欲しいですが、そんな余裕は有りません。 このバイクの影響からスポーツクラッシックシリーズが始まりました。

社外マフラー・FCR等を武装していてドッカン加速が味わえる、リアルストリートファイターも入庫。 ラフにアクセルを開けると、簡単にフロントアップ。  バックステップやブレーキマスターなども変更してして、見た目もグー。

こちらは、女性や初心者の方にもお手軽に楽しめるドカ。 カラーリングを若干カスタムしているので、一味違う感じがします。 これからが本当のバイクシーズン。 バイクに乗り、風と一体感を思う存分、味わいましょう。 でも、今は交通安全週間なので、気を付けてください。

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FCR installation

最近、良いT-MAXが中々無く、仕入れできてません... T-MAXを検討している方々、頑張って探してますので、もう暫くお待ち下さい。

自分的にもスクーターの方が便利なので、早く見つけたいのですが。 そんなんで、今乗ってる通勤BAJAに装着できるFCRを手に入れたので、取り付けてみました。

動画では余り違いが分らないですね... 実際に乗った感じはかなり変わります。 まあ、変わらないと困りますけど、アクセルの付きが良くなり、非常にパワフルに成りました。 ノーマルのかったるさは、かなり解消されます。

が･･･ 朝一の始動がチョークなんて物が無いので、加速ポンプでガスを送り、ちょっとだけアイドルスクリューを回して回転数を高く保ち、暖まってきたら戻す。 通勤で急いでるので面倒&燃費はかなり悪く成りました。 でも、乗ってて楽しい方が良いでしょ!?

Loctite

ちょとした事故（駐車中に軽く車に当てられて、壁に倒れただけですが･･･）のビューエル サイクロンM2を預かっています。 中々、パーツが来なく作業が出来なくて申し訳御座いません。 引き取りに言った際、最近パンパンと音が出て、音量も五月蝿くなった気が... と言われてエンジンを掛けると、かなりの爆音で凄まじい鼓動。

 

明らかに爆音過ぎるwww で、排気漏れしてる感じだったから、フランジ部分を見ると、見事にナットが緩んでいます。 これじゃ五月蝿い訳だ。 ナットが残ってたのが幸いですね。 外してロックタイトぶち込み締め直す。 こんな風に振動で色々な所が緩みますので、たまには増し締めしましょう。

昔、友人のスポーツスター（883）とツーリングに行った時、その883、途中から明らかに音が変･･･ 全く同じ事が起きてました。 ロックタイトでも不安なら、ダブルナットにしましょう。 RYOMAXが乗っていた883はそれを見てから、起きなかったけどロックタイト&ダブルナットにしました。売却するまでに特に問題は有りませんでした。

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Victory declaration

MAX10開幕まであと2週間を切った･･･ 練習は先日のBS走行会のみ。 今回もTeam GYRO Racingからは何時ものメンバー3台でエントリー。 昨年の最終戦はMAX10・MAX15で全員表彰台でシャンパンファイト!! MAX規定でも優勝トロフィー2個に、2位のトロフィーも貰い、大活躍で締め括った。 今回の初戦も同じクラスでの走行。 タイムを切って卒業出来るかどうか。

去年はビデオ撮影などしてなかったので、写真をそれっぽく編集してみました。 これまた、自己満足の何者でも有りません。 それでも良いじゃないですか!! こんな事は、なかなか出来ないんですから... 最初で最後かも知れないし。

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RYOMAX GP08

昼間は暖かいんですが、夜は寒い･･･ 昼間の作業時はTシャツでも大丈夫ですが、家に戻るとヒーターのスイッチを入れてる、良く分らない僕です。 最近、動画の編集が楽しくて、良く編集してますが、実に奥が深いですね。 って、始めたばかりの素人なので当たり前ですがwww でも作れば作るほど、レベルもアップしてるのが自分でも分るし。

携帯やデジカメしか持ってなく、Windowsにおまけで付いてるソフトで編集してますが、それなりに結構簡単で楽しい。 しかし携帯じゃ限界が有るのでビデオカメラ買う事にしました。 どれ位の物を買えば良いのかな!? YoutubeにUPしては著作権の問題で警告されてます･･･　だって、音楽が無いとツマラナイじゃ無いですか、個人で楽しんでるんだから多めに見て欲しいな。

そんなんで作ったのが、RYOMAX GP08のイメージビデオ（爆） TOP GUNのテーマをイメージに作ってみました。 お暇な時にでもご覧下さい。 途中で爆音マフラーのレーシングの模様も入れてますので、爆音好きの方はボリュームを全開に、お仕事中の方等はボリュームを控えめにしてご覧下さい。 ただのマスターベーションビデオです（笑）

35Th TOKYO MOTORCYCLE SHOW 2008

広告代理からチケットを貰ったので、昨日は東京モーターサイクルショーに行って参りました。 車だと混むのでバイクで。 午前中は用事が有ったので午後一に到着。 到着時に思ったのが、去年より路駐しているバイクが少ないかなと感じた。 早速会場へ。

特にコレと言って見たいのが有った訳じゃない。 だって態々見に行かなくてもネットで見れるから･･･　しいて言えばニューモンスター位かな。 あとは、通勤の足に欲しいジレラのスクーター。 中はバイクを見ている人より、キャンギャルを見たり、撮影したりしている人の方が多いような!? そこには人だかりが出来る。人だかりが嫌いだから、人が居ない所へ。そうすると見れないですwww

2時間位かな滞在時間は。だって人ばっかで疲れちゃうんですもの。 アウトレットのお店で、作業着を2着購入。 定価1万円が2千円です!! 買いでしょう!! 人が一杯で邪魔になるから良くはどれも見てない（笑）　帰りは、雨だし･･･　もっと遅く降る予報だったのにずぶ濡れ。 会場の様子はこんな感じでした。

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Disconnection

たまに有る事ですが、年式が古くなったドカは、例えばライトが点かない、メーター内のライトが点かない、でもハンドルを切ったりすると点灯。 ハーネスが硬化したりして被覆が駄目に成り、断線寸前や断線などが有ります。

この車両は900SSです。 たまにテールが不灯なので球切れかなと思いましたが、新しい電球を入れても点かない。 なら接触不良かな!? と思ったけどそうでもない、ライトスイッチをポジションにしてもスモールも点かない。 スモールも球切れ!? ヒューズが飛んでるのか!?

 

ヒューズや球切れでは無い。 もうそうすると断線しか考えられない。 カウルを外し、ハーネスを追って見る。 ステム部分からタンクの下を通るハーネスはハンドルを左右に切ると結構ギリギリなんです。 そこの部分をよ～く見ると、被覆が傷付いている所を発見。

丁寧にメスを入れると、見事の断線しています。ギリギリの長さしかないので作業がし辛い･･･ 余裕が有ればハンダでやろうと思ったけど、かなりキツイ。 なのでギボシで作業する事にした。

 

ギボシで止めて点灯確認すると無事に点灯。 900SSだけではなく、モンスター等でも起こります。 これはスモールだったけど、ここに集まっている、配線はどれがこう言う状態になっても可笑しくは無いです。 要するにハンドルに付いているスイッチ類は全て...

2008.03.25 BS Riding Party

去年のレース以来、冬眠に入っていた916を目覚めさせる。 行ってきましたBS走行会。 クラスが良く分からないけど、下の方だったので公道クラスだと思い、受付は10時過ぎだから、それまでに行けば良いかと、何時もより遅めに出発なので6時に起きたら、隼さんからメールを頂き、もう着いて7番PIT確保との事。 これから出るのに有難いです。 当日の朝は霧が凄く、東北道方面は通行止め。結構な渋滞だったが、2時間弱で到着。

受付&車検を済ませ、ウォーマーを巻いたら暇･･･　だって走行一時間遅れで、午後だもん。 暫し談笑&ヘルパーさんに朝ごはんをご馳走になる。有難や～。 今年のRYOMAX GP08の改良点はAELLAさんの内圧コントロールバルブ&ブローオフバルブを装着してるんです。 これの効果はどうなんだ!? と言う事で一本目。 5周位から段々飛ばすが、タイムは･･･ お話に成りません。 気合が空回り。 周りが速過ぎる気が。 1ヘア立ち上がりでブローオフのプシュー!? ブゥワー♪てな音が乗ってて聞こえる。 作動してるんですね（笑） が･･･ 確かにエンブレは無くなるんだが止まれない。 リアは何時もロック状態。 かなり必死です。 疲れても来た、なんか止まらない怖い乗り物に成ったRYOMAX GP08。 そんなんだけど、タイムはベストの一秒落ち位。今年初なら満足。

国Aのgakuさんに、RYOMAXは1ヘアのラインが駄目と駄目だしを食らう。 いや、あのラインしか止まれないんですもの･･･ ここでスーパーイリュージョン炸裂。 リアサスをもっと硬くしろと言うのと、ライン取りを教えてもらう。 何時も有難う御座います。 そしてSTRATOSさんにも感謝。 サテライトなんですが、何故かワークス体制（笑） いざ2本目。 う～ん、明らかに止まれる乗り物に成った!! 先ほどの絶叫マシンとは違い、止まれるぜ。 1ヘアのライン取りも実践。 しかし、色々考えて乗るとパニくる。 ただ断然乗りやすくなったし、台数も少なく走りやすい。 出ました!! 自己ベスト更新!! 自己ベスト出したら止めようかと思ったけど、あわよくば大幅更新と調子に乗り走りましたが無理、かなりバテた...　

結論、今までエンブレを結構使用していた乗り方だった、しかし内圧コントロールバルブのお陰でエンブレが激減しリアブレーキを何時もより強く踏む。 リアサスが踏ん張れないから止まれない、なのでリアを硬くして踏ん張れる様になった。 で、自己ベスト更新!? この理論は如何でしょう＞gakuさん。 まさにスーパーイリュージョン。 もう満足です。 いつもこの位で走れれば僕は良いです。 カミさんに携帯で撮って貰った物を編集して見ました。

そして、皆様有難う御座いました。 早く内圧コントロールバルブに慣れないと...

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Pressure on inside Control valve

昨日は筑波に行ってました。その話は明日にでも。今年最初の走りを前に、RYOMAX GP08に新たなカスタム。 AELLAさんから出ている、内圧コントロールバルブ&ブローオフバルブを取り付け。 内圧は安く手に入ったのでwww ブローオフは新品です。 ノーマルのブリーザータワーを外しますがその前に・・・

どうせ、ホース類も外して作業するし、エアーボックスも外さないと駄目ですから、タンクを外し、ファンネルを外して、エアーボックスを外します。

インジェクター剥き出し。 ゴミ等が入るのを防ぐ為、ウエスを突っ込んで置きます。

 

エアーボックス外すとヘッドのDUCATIロゴがお目見え。

そしてデスモ 4VDOHC。

ここまで外してブリーザータワーを外します。 特工が必要ですが、それに変わる物で外しました。決して、プライヤー等で回さない様に。傷が付いても良いなら別ですが。

初期モデルのリコール対策済みの物は、Oリングが無い。 なので、シールテープと液体パッキンで閉めます。 新品ではないので仕方有りません。 だって中古ですから。

それよりこっちが面倒です。エアーボックスに穴あけ。 916系は右前にしか取り付け出来ません。 円カッターで切り、バリとりすればOK。

 

ボルト三つでブローオフバルブを取り付け、一応レース用にしました。 レース用って、どの辺りのレースの事か分らないけど。

後は元に戻せば終わり。 さ～て、どの様なフィーリングに成るのか楽しみ。それは、明日の日記で。

Back order

ドカティやビューエル等の外車だけ販売している訳では御座いません。 外車をメインに販売しておりますが、お客様に頼まれれば、国産は勿論、カブからスクーターから何でも仕入れますよ～。 予算に見合った車種を探します。お気軽にお問い合わせ下さい。

到着時は結構汚れいましたが、RYOMAXスーパーイリュージョンで綺麗に。 最近のケミカルは凄いです。と、言いましても殆ど100均の物で対応できます。

OFF車なのに、タンクとかにも艶が有り綺麗な状態を保ってます。 シートも破れとか有りません。 最初の状態を撮ってないから違いが分りづらいでしょうが、撮って置けば納得してもらえる位に綺麗に成ったんだけど･･･

エキパイの焼けも取れますが、これは結構大変な作業ですし、どうせまた焼けるから、このまま。 ここも磨くには別途頂かないと。 自分の916をバフ掛けした時の事が脳裏を過ぎる。

ライト周りも割れとか無くて綺麗な方だと思います。 樹脂なので汚れたり、傷付いた所に汚れが入り込んだりすると綺麗にする事が困難な部分です。

 

マフラーも多少の傷は有る物の、気に成るレベルでは無いでしょう。 前のオーナーも山には余り行ってない、と言うのが分りますね。

スポーク・リムにも多少のサビは有るけど、年式とOFF車と考えれば程度は良い方だと思います。 　今月中に納車できると思います。 楽しみにしていてください。

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2008.3.23 RunaboutParty

土曜日、飲みに行ってて結構飲んだ。 日付は日曜日に変わる頃、眠りに付く。  爆睡モードの中、○金レーシング総帥から悪魔の嫌がらせ電話で起こされる。 強制拉致されて、スポーツランドやまなしまで運転。  談合坂でリッキーさんと合流。 天気はピーカンで良い感じ。

途中でビールを買い、今回は走らないのでず～とビール飲みっぱなし（笑） スタンドで上げて、タイヤウォーマーset、クラッチも分解清掃してあげて、ワークス体制に。 9時過ぎにスタート!! が・・・　一周で総帥はストレート上でストップ。 戻って点検、電磁ポンプが動いてない。 キルS/Wの接点不良が考えられる。 分解して接点を復活させると大丈夫みたい。

その後は問題なく走行。 GYRO RACINGのエースライダー、しらさんもバイクで駆けつけてくれ、ビールの差し入れをご馳走に。 一日で10缶以上飲んだ（爆） 3本目でリッキーさんが転倒...　ブレーキレバーが折れたが、スパナとガムテとワイヤリングで復旧させる。

総帥も順調に走っています。 と、最後に1コーナーで止まりきれず、グラベルへ。 転倒は無かったのでマシンにもダメージは無く一安心。 それでは総帥の雄姿をとくとご覧あれ!! なお、明日は筑波にRYOMAXも練習に行きますので、お店には居ません。ごめんなさい。 

○KIN F08

RYOMAXより、一足お先に○金レーシング総帥は日曜日にスポーツランドやまなしにて、シェイクダウン。 と言う事で、冬眠から目覚めました916SPS!! バッテリーを新品にして、オイルも交換。 エンジンはセルでバゴ～ン♪とお目覚めです。

STMのクラッチレリーズをお譲りしたので、それも取り付けるが・・・ 他車種から外した物なので、スペーサーが必要。 なので、モトコルセさんにパーツ注文。 いつも早い対応で有りがたい。 明日にはパーツが到着します。

そしてタイヤも新製品の003に交換。 総帥は違いが分る男なのかは不明だが、インプを楽しみにしてますが･･･ RYOMAXのサイズは設定に無い。 ハイトが変わるからな～どうしよう!? なんて002で十分ですが（笑） 交換する余裕も無いし。

そんな感じの○金F08は日曜から始動。 RYOMAXは火曜日のBS筑波の予定です。 今、○KIIIIIIN! RACINGのムービーを仕上げてます。 時間が余り無かったので、単純な物ですが、ぜひご覧に成ってください。

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The system is bad.

モンスター1000Sieが売れて、週末に沼津納車予定。 先週の土曜日に陸事へ予備検の予約TELを入れるが、今週の金曜しか予約が取れない･･･ 金曜日に納車するのに、金曜日じゃ万が一を考えると危険です。 システムが悪いから、予約だけとって都合が悪くなっても対外の人はチャンとキャンセルなんてしない、バックレて終わり。 だから、予約で一杯。 昨日、陸事にTELして、キャンセルする人が居るだろうが、いちいちキャンセルしますって言わないから、予約できないジャン（怒） と伝えたら、午後なら大丈夫なのでと。まあ、いつもこう言う風に「機械の自動音声」じゃなく、人間に伝えればまず、当日予約も可能。 業者と勿論、名乗りますが...

 

なんで、こんなに予約が取れないかと言うと、年度末だからですね。 いつもこの時期は陸事は無茶苦茶混んでます。 四輪なんて、駐車場に入る渋滞が有り、警備員も出動する位の混み様。 ライトテスターは昼休み中に受け、書類を作っているけどそれ程、混んでないと思ってたが、いざラインへ行くとかなり混んでる。 こりゃ、一発で受からないと大変な事になるなと・・・　このモンスターはバックステップ位しか改造してないから、余計な心配事は無い。 ご近所のYSPの方も車検に来てたので、渋滞中も井戸端会議で飽きなくて済んだ。 そしてラインに入り、何も問題なく一発終了。 外に出ると、さっきより混んでる。 良かったよ、なので週末に沼津へ登録納車です。

んで、999なんですが、売れたと思ったら。お客様の諸事情によりキャンセルとなりました。 と言う事で、また販売し直しますのでご興味が有る方はお気軽にお問い合わせ下さい。 もう春ですよ～、これからがバイクシーズン本番。 久しぶりの一日、二台売りだと思ったんですが･･･　あと、totoは言うまでも無く撃沈、D16RRはやはり夢のようです（笑) しかし、一等が25億もキャリーオーバーあるのに6億が最高なんですね、知りませんでした。 しかも、2等なんて、2千万チョットなの。 それは無いんじゃないか!? システムが良く分からない...

Monster 900ie Check

RYOMAXの個人的なページだけど、たまには仕事の事も書こう。 本日のドカティ モンスター900ieの作業は、オイル・オイルフィルター・クラッチフルード交換等の軽整備。 それと、右のステップを中古で購入したが、取付けられないそうで、それの取り付け。 オイル交換は直ぐ終了。

リアブレーキS/Wもついでに入れ替えてと言われていたが、ステップ外して見ると、この様にスイッチの破片だけが残っている･･･ おいおい、これどうやって外すんだよ。ねじ切ってボルト無いし。

最悪の事を考えていたが、バイスで取り合えず回せて取れた。 入れ替えてと言われたS/Wを新品じゃないなからテストすると、点灯せず。 先にやっておいて良かった。 組み付けてからだと、また外さないとならないから。 新品がストックしてあるので交換。

クラッチを外して清掃お願いしますとか、言われてはいないけど中を開けて、ダストを取り除く。 体に悪いです。マスクをしましょう、分っているけど、いつもマスクせずにエアーで吹き飛ばす･･･ 喉が痛くなります。

物凄い量のダストが吹き飛びました。 クラッチ板は結構錆びてるし、減って来ているので、秋に車検なので、その頃には交換した方が良さそうですね。 アウターも物凄く酷くはないですが、段が出来てきてます。

組み替えてあげ、ダストを取り除き綺麗にしてあげると、乾式クラッチの音も静かに成り、切れも良くなります。 カバー外した状態で作業前、作業後の写真を撮って置けば良かった。 結構、違いが分ると思います。

クラッチフルードは小まめに交換してあげないと、直ぐに汚れて、ヘドロの様な物が下の方に溜まります。 ブレーキもそうですが、そんなに高い物では無いので、汚れたら交換しましょう。 これは乗れば必ず目に付く所ですので。本日はこんな感じの作業。それにしても、TシャツでOKな位の気候でしたね。 春到来を実感しました!!

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RYOMAX Impression No.29 Buell S1WB Black Lightning CUSTOM

独断と偏見のRYOMAXインプ、今回は日本限定70台と言う非常にレアな車両。その名はビューエルS1W ブラックライトニングです。

日本ではS1・X1がフラッグシップモデルと成っているが、アメリカでは日本で人気の無い、S3がフラッグシップで有り、エリック・ビューエル氏はカウル付を売りたいと思ってるのでしょうが売れない。 レースを考えればカウルが無いと辛い。 今のXB系がビューエルさんの夢だったのでしょうが、余り人気が無いですね。

性能で行けば今のXBの方が遥かに乗り易い。しかし、ユーザーはハーレーE/Gじゃないと、ビューエルじゃない。 これはポルシェの911（993まで）は空冷じゃ無きゃポルシェじゃないと言う評論家や雑誌の影響がモロに出ていて、メディアに乗せられ易い日本人感覚と同じなんでしょう。

決して否定しているわけじゃなく、現行モデルもこの路線上に作ればもっと売れたのでは!? と言う事です。 40年以上同じデザインで進化しているポルシェみたいに。 話が反れましたが、そう言う事も踏まえて、この頃のビューエルはとても魅力的で中古車市場でもS1W・S1WB・X1W・カーボンアーマー・ミレニアム等の限定車両はプレミアム価格なのです。

その中でも、このビューエルS1W ブラックライトニングは国内限定70台と言う「ある意味」非常にレアな車両です。98yの一年しか製造されておりません。 もう一台の限定車S1W。こちらは外装のカラーがパールホワイトと言うだけです。 ですが、S1WはロゴにS1 White Lightningの専用ロゴが有りますが、S1WBはBlackとは入ってません。 スタンダードなS1のロゴと同じです。 丁度X1へのフルモデルチェンジの時期だったので、フレームとスタンドを黒にして、ホイールとタンクは言い方は悪いですが、余り物のS3用を取り付けただけの、寄せ集めバイク。 これを限定70台として販売。

大体、車体番号で調べればS1Wですから。 そしてWの意味はホワイトライトニングのW。 ならS1Bにすればと思いますが、色々事情が有るんでしょうね。 早速、試乗の方に入ります。 スタンダードのS1とはヘッドが違う為にプラス10馬力で、体感出来るレベルです。 タンクはビッグタンク、それらが見た目のスタンダートの大まかな違い。 この車両にはレーシングモジュールとレースキットマフラーが組み込まれています。 レブリミットは6800rpmまで回ります。が、壊したくないので、そこまでは回してません。

クラッチを放すだけで走り出していく暴力的なトルク。 アクセルをラフに開け様物なら簡単にフロントアップ。 リアルストリートファイターの名にふさわしい。 ショートホイールベースのお陰でハンドリングは物凄くクイック。 クイック過ぎて慣れるまでには違和感を感じるかも知れないが、これに慣れると他のバイクが重ったるく感じる。ただ、ハンドルの切れ角は少ない。

ブレーキもシングルディスクだが6Podのお陰で初期制動は個人的には好きなタッチでは無いが、キチンと効いてくれる。 市街地や、0～200m位の信号レースは相手が余程、半クラを当てたりしない限り余裕です。 高速道路やターンパイクの様な高速コーナーが続く峠では良さが出せないが、低中速コーナーの峠ならコイツの良さがかなり出て、一体感を味わえる事と。

欠点は振動が凄まじく、キー差込口が浅いので、キーホルダー等を付けていると、鍵穴が馬鹿に成ったり、あらゆる所の増し締めは必須!! マフラーにクラックなんて当たり前。 シフトリンクが無理やりなので、シフトペダルが重いなど等、他にも色々有りますが、乗って楽しければ良いじゃないですか。だって、この鼓動を皆さん味わいたいんだから。 速さを求めないなら、スポーツスターで良いじゃない。でも、言っておきますが全くの別モンです。H-Dのエンジンは見せるエンジンで、これだけでも絵に成ります。

この様に日本でフラッグシップとして販売されたS1は98yにS1WとS1WBと言う限定車を発売して、次世代のX1へとモデルチェンジするのである。 しかし、その後、X1～XBとモデルチェンジする物の、ビューエル=S1と言う図式は変わってないような。 それ位、人気が有るモデルか、それとももう手に入らないから、後から出来た図式かは今後のモデル、あるいは中古車市場で分る事と･･･

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Wheelie

二ヶ月位待って、ようやく届いたDUCATI CORSEサンバイザー。 まだ、被るのには早いので暫くは飾り物と言う事で・・・ それにしても、メイドインチャイナなんですよ。 それからイタリアに行ってから日本へだと思う。 時間が掛かるんだから工場から直送すれば、もっと時間が短縮出来ると思うのは俺だけか!?

そんな日記を書いていたら、外でレーシーなサウンドが聞こえるじゃん。 外に出ると、KTM525SMRからCRF450Xに乗り換えたクレイジーシャーキ君登場!! 久しぶりに遊びに来てくれました。 レーサーでナンバー付いてるのって良いですね。 目立ちまくり!! おまけにセルも付いてるし（笑）

ベース車両はこれですが、スーパーモタード仕様に成っております。 色々とお金掛かってますね。 写真取ったんですが、間違えて消してしまったみたい・・・ ゴメン。 乗って良いよ言われましたが、新車なので遠慮しておきました。 滅茶苦茶ハードな走るをするから、リスプロケボルトが緩んでたので、増し締め。 危ないから対策して下さい。 RYOMAXのご要望で見せてもらいました。 良い子の皆さんは決して真似し無い様に（笑）

見事に上がってますね。 今年はスーパーターマックに参戦するそうなので、見かけたら応援してあげてください。 www.gyro.tvのステッカーがリアフェンダーとヘルメットに貼って有ります。 頑張ってくれ、クレイジーシャーキ!!

Exhibition

MOTORCYCLE SHOW 2008の開催が3/28（金）～3/30（日）まで、東京ビッグサイト西1・2ホールにて開催されます。これより二週間前に大阪でも行われます。

東京モーターサイクルショーHPはこちらをクリックして下さい。

ドカティブースでは昨年のミラノショーで発表された、14年振りのフルモデルチェンジで話題のNEW モンスター696とスーパーバイクで物凄い活躍を、先日のカタールで見せ付けた、スーパーウェポン1098Rを日本で初展示だそうです。

なんだ、やっぱりデスモセディッチRRは無いのか･･･ あっても跨ったり出来ないだろけど。1098RはRと言っても跨った感はスタンダードやSと変わらないから、特に新鮮な感じも無い。 モンスターは実車を見てないから、見てみたい、それとカウル付きがどうなのか!? ビキニカウル付いてる画像見た事無いので、付いてるのも有れば見てみたいな。

見に行くかどうかは分らないけど、広告代理店さんがチケットくれれば行っても良いな。 この時代、ネットで直ぐに画像だけは見れるし。 国産は新型T-MAXのチェック、今後の足になるだろうから!? 本当はジレラのGP800が興味津々。スズキのジャンマってのも気に成る、でもコンセプトだし250だと･･･ 650積んでくれれば大いに嬉しいが。

BMWもKTMも気に成るwww って気に成ってるんじゃンと言われそうだけど... まあ、チケットが手に入れば行こうかと。 しかし、子連れであの中に入るのが、とても疲れるのは想像するまでも無い。子供が居なくても、2時間居ればもう満足でおなか一杯。 試乗とかも出来るけど、あんな狭い所で乗っても何の良さも分らないし。 お時間が有る方は行って見て下さい。 会場でお会いしたら宜しくです。

An opening game

Moto GP開幕まであと二週間。 SBKの方は一足お先にカタールで開幕です。 1098 F08・1098RSとDUCATIは全部で6台出ております。ワークスよりサテライトの方が成績が良いのは以外でした･･･

 

カタール・ロザイルサーキット予選結果

1 11 Corser T. AUS Yamaha YZF-R1 1'58.053
2 111 Xaus R. ESP Ducati 1098 RS 08 1'58.689
3 3 Biaggi M. ITA Ducati 1098 RS 08 1'58.767
4 76 Neukirchner M. GER Suzuki GSX-R1000 1'58.964
5 57 Lanzi L. ITA Ducati 1098 RS 08 1'58.975
6 41 芳賀紀行. JPN Yamaha YZF-R1 1'59.017
7 21 Bayliss T. AUS Ducati 1098 F08 1'59.224
8 34 加賀山就臣 JPN Suzuki GSX-R1000 1'59.285
9 7 Checa C. ESP Honda CBR1000RR 1'59.417
10 84 Fabrizio M. ITA Ducati 1098 F08 1'59.450

ベスト10まではこんな感じです。 芳賀、加賀山は見事、ベスト10に入りましたけど他の日本人選手、清成、玉田、中富、青山は20位以降なので、頑張って貰わないと。決勝は家のJ-COMケーブルTVで見れるかな!?

SUGO Circuit meeting

今年も6/15(日）・16（月）とYSP葛飾様、主催で行われるスポーツランドSUGOの走行会&宴会にGYROも参加いたします。 スポーツランド SUGO 国際公認レーシングコースを2時間・3時間と思う存分走り放題!!

走行は6/16（月）です。 当日現地入りも大丈夫だと思いますが、6/15（日）にツーリングがてらでも、高速かっ飛ばすのもOK、前泊して夜は勿論、宴会です。 気に成る宿は毎年恒例の秋保温泉 岩沼屋さんです。

そして料金ですが、2時間走行で28,000円、3時間走行で35,000円（宿代も含まれます）、宿泊のみは15,750円。例えば、2時間走行で換算すると、30分の料金は僅か3,000円チョットととてもリーズナブル。

貸切の走行会なので、ネイキッド、レプリカ、アメリカン、スクーターと車種も様々で、革ツナギも任意です。このレベルのサーキットでツナギが無くて良いと言うのは珍しいです。 なので、ゆっくり走りたい人でも大丈夫です。 速く走りたい人は、後半に走れば、クリア取れます。

ご興味が有る方は、メールでもメッセでもTELでも下さい。 平日ですが、物凄くお得な走行会です。 距離はちと遠いですが。

Shakedown

月曜日は臨時休業にして、今年の初乗り!! DE耐!の公式練習走行会に行ってきました。今年のDE耐!もSTRATOS TEAMのHONDA DREAM50（DUCATI仕様）に乗せて頂く事になりました。 有難う御座います。

四時に起床･･･ 外は真っ暗。 へるぱーさんのマークX ZIO3.5のお陰で茂木のゲートには6時半頃到着、滅茶苦茶早く着いたのに驚き。 外の気温-6℃だそうです。走行は午後一なので、それまでに受付など済ます。本日は3時間有るので人間のシェイクダウンも存分。

一本目に乗ってと監督兼シェフで有り、ドリーム号のエースでも有るへるぱーさんに言われコースイン。 全く持って乗り方を覚えてない、いつもの俺（笑） 暫く走ると赤旗中断、PITに戻り、タイムを聞くと遅すぎる… 再度コースインするが、またも赤旗。 再びコースインするがまたも赤旗。この時は、俺の前のライダーが最終で転倒し焦った。 こっちに来るかと思いましたよ。 そんな赤旗三昧で走った気がしないと言い訳。タイムも散々。

去年よりタイムが遅い。 あちゃ～今年も、もしかしてRYOMAXは足手まといの感が･･･ 監督、御免なさい。 バイクから降りるとガクガクブルブル、寒くて寒くて鼻水垂らしながら走ってた。  毎回、走り方を忘れる僕は毎回毎回、国際A級のgakuさんにレクチャーしてもらう。 勿論、監督にも。 これを聞いて走り方を思い出す、これが日課なので、決して老人の物忘れでは無く、それを聞いて闘争心を引き出してるので、今後ともお願いします。

二本目は休憩。監督特製のうどんを頂く、体が温まりますね。 監督達は良いタイムを刻んできます。 う～ん、何が違うんだろうと悩む。経験値だな（笑） と、自分に言い聞かせる。 でも、く"や"し"～です。 3時間で3人、と言う事は1人1時間、俺は1時間乗っちゃった、もう乗れないだろうが、でも乗せてくれる事を期待してツナギは脱ぎません。 往生際悪くすいません。

最終Rd、監督が「乗って良いよ」と言う優しい言葉がやはりあった!! 神の声ですね～♪ しかし、全部乗るのは申し訳無いし、寒いから30分でサイン出して下さいと伝える。 転倒やトラブル等、他チームは有り、1本目より台数が少なく、遥かに走りやすい。 感触も全然良い、徐々に乗れてきた気がする。しかし必ずクリアが取れない、クリアを取りたい、辺りを見回してこの周しか無いと思い全力で走った。 これで駄目なら今年も足手まとい決定... 自分でLAPは分らないのと、もうとっくに30分経ってるのにサインが出ない。これ以上、寒さに耐えられなかったのも事実ですが。

タイムは更新し監督のコンマ5秒落ち位だったので一安心。 しかし、これ以上どう刻んで良いのかが悩み所。 家に帰り、寝付く頃もイメージトレーニングしてる俺www しかし、今回は国Aのgakuさんもぶち抜いたし（マシントラブルだったみたいです･･･）このタイヤでのハングオンも出来る様に成ったのは成果だ!! ちょっとショックだったのが、左にヒールガードが無く、a☆のブーツがコーナーでホールドするとチェーンに当り、ロゴマークが削れて無くなっていた･･･ ここは改善お願いします!! チームオーナー及び監督～。 第三のブレーキに成ってます（爆） 後ろのモンキーRは当日、デスモセディッチに変身するそうです。楽しみ。

もう、練習は無く、ぶっつけ本番。決勝は楽しく完走、はたまた上位入賞目指して頑張りましょう。 もっと動画を撮ってみたかったのですが、乗る方が多く携帯の使い方も不慣れな為、ムービーにした瞬間にPIT OUTしてしまった。 ワザと昔のムービーの様に加工してます。

DUCATI XEROX TEAM 1098F08

スペインのヘレスサーキットにて、ニュースーパーバイク DUCATI 1098Rのオフィシャルプレゼンテーションが行われる中、今シーズンの世界スーパーバイク世界選手権を戦うDUCATI 1098F08マシンが披露された模様。

このマシン披露にはタイトルスポンサーであるXEROXヨーロッパ・ブランド マーケティング コミュニケーション・ディレクターのデビッド・ミッシェル氏、DUCATI XEROXチーム監督のダヴィデ・タルドッツィ、同テクニカル ディレクターのエルネスト・マリネッリ、そしてライダーのミッシェル・ファブリッィオも参加。（残念ながら、トロイ・ベイリスは前回の合同テスト、フィリップアイランドでのアクシデントの為、今回のイベントには不参加）

シーズンで頑張ってもらいたい所ですね。

そして、RYOMAX GP08は昨年との変更点は未だ無し･･･ シーズンが始まる前には、ある「秘密兵器」投入を考えております。 が、高いんですよ、そのパーツが。 余裕が出来たらにしようと思っております。

It has a business talk.

次のGOO BIKEに合わせて、大々的に日本国内70台限定 Buell S1WB（ブラックライトニング）を販売しようと思っていた。

ここまで綺麗な極上美車はそうは有りません。 日本一綺麗!! とかの歌い文句は言いませんが、見て頂ければ、誰もが納得の一台かと。

そんな事を考えていたら、一件の問い合わせが有りました（と言っても、HPにアップしてから何件かは問い合わせが有りましたが・・・ 金額面で折り合いが付かない。だ、か、ら、言ったじゃないですか～ 決して安くは無いと）

こんなに綺麗なS1、今までS1は何十台と販売してますが、折り紙付。 値段だけじゃなく、見て欲しいです。 見て頂ければ、高いかも知れませんが、絶対に気に入る筈。 これが駄目なら、中古車はと言うより、絶版のS1には乗れません。 だって中古車としては最高部類の程度ですから。

そのご来店下さる、お客様に月曜日は臨時休業、日曜日は雪の予報だからと無理を言って土曜日にして貰いました。 来るか、来ないかは分りません。 相手の連絡先も聞いてませんから、欲しいお客様はご自分のお名前を言う方が多く、中には連絡先まで教えてくれる人も居ます。 お名前を教えてくれると言う事は、来店する可能性も高い。 来て頂ければ、見て貰えれば、程度には納得して貰える事と。

約束の時間が過ぎても来店が有りません･･･ まあ良くある事ですから。 雪が降ってきたし、バイクじゃ来られないか。 と、思っていた矢先、お車でのご来店でした。 車ならこの程度の雪はなんら、影響が有りません。

ご来店された、これは間違い無くパッと見で決まると思っていた。 しかし、安い買い物じゃ有りません。 全体を見て頂いて勿論構いません。 何と言っても絶対の自信が有りますから。 その自身がこのS1WBの価値!! であり価格。

本当に綺麗だと言って貰え納得して頂いた模様で手付金を頂きました。 ですので、ビューエル S1WB ブラックライトニングは商談中と成っております。

その商談中にもTELにて問い合わせが有りました、中古車は何回も言いますが、運命の出会いと一緒です。 世の中に同じ物は存在しません。 この様にレアな車種は尚更です。 今後も程度の良いS1等、仕入れていきますので、HPのチェックをしてみて下さい。

最後にミレニアムX1もこれと同じ位の極上車です。 騙されたと思って、見に来てください。 X1をお探しになってる方には必ず!! 納得して貰えます。 XBの人気に陰りが有りますので、そこまでプレミア価格に成っていないX1は今が買です。 ハーレーエンジンのBuellの程度の良い車両が少なくなって来ています。お探しの方はお早めに!!

The truth

フィリップアイランドで行われているMoto GP合同テスト。 ワールドチャンピオンのケーシー・ストーナーただ一人、1分28秒台突入。1分28秒777。07年にペドロサがポールポジションを取った1分29秒201を更新しました。

流石、ワールドチャンピオン「#1」を背負って走っているだけの事は有ります。 レースシュミレーションでも1分30秒前半をコンスタントにキープ。去年の独走で優勝した時よりも速いリズムで周回を重ねた模様。

以下、N・へデン、J・トーズランド、A・ドビツィオーゾ、C・エドワーズ、C・バーニューレンと続く。 あれ、M・メランドリは!? ちょっと出遅れて12位。カピちゃんも続いて13位。 まあ、開幕までに100%に持っていけば良いので。焦らない、焦らない。

開幕まで残す所、35日。 楽しみですね～。 この調子なら去年と同じで開幕ダッシュが期待できそうですね。 真ん中のメカニックさんが付けているグローブ、RYOMAXが使ってるのと色違いの同じヤツじゃないかいwww

噂の1098R･･･　噂は本当だった。 レースVerはフルパワー仕様で発表された通り180HP(132.4kW)/9,750rpm、日本の公道仕様なる物は78HP(58kW)/5,500rpmになるという。

ただ、良く分からないけど、CPUを車検が適合する物に交換する訳で、それはドカティストア・ディーラーが作業すんですよね!? 入ってくる時はフルパワー!?。 日本に来て、手直し。 じゃあ、最初に付いて来るCPU ROMはどうなるの??? 購入者が貰えるなら、付け替えればフルパワーって事!? あくまで自己責任での話しですが。

公道仕様にはレーシングテルミとレーシングCPUは付いてこないの!? これで180hpから186hpに出来るけど。公道仕様のCPUが付属だから無いのか!? でも公道仕様でフルパワーCPUが付いて来るなら78Hpから180Hpに出来るから良いのか!? って、購入できる訳も無いので考えても仕方ないし、4月に成れば分かる事か。

でも、公道Verが78hpからどうにも出来なかったら、ある意味嬉しいな。 RYOMAX所有の10年前の100hpチョイの916モノポストと良い勝負が出来そうじゃないですか（爆）

Limited model

探していた方も多いのではないかと思います。 3年振り位に仕入れが出来ました。70台限定車両、「Buell S1WB Black Lightning」の極上車両が入庫致しました。 余りに綺麗なので画像を載せておきます。 前オーナーが大切にしていたのが、お分かりに成ると思います。 98yモデル、10年前の車両ですよ!! ビックリですね。

まずは一番見たい所ですよね、エンジン。どうですか!!

もう少し寄って、見てください。この綺麗さ･･･

さらに寄ってフィンのアップ!! 新車じゃ御座いませんよ。

反対側のプッシュロッド廻りも綺麗です。

大体どのバイクもこの年式なら錆びているキャリパーボルトに錆が有りません。 雨の中は走ってないようですね。

反対側、フォークのアウターも腐食など有りません。

リアキャリパー及び、スイングアーム。 アクスル止めてるボルトに錆が有りません。 殆どのS1は錆びております。

反対側。 錆も無く、10年前の車両とは思えないくらいのスイングアームのコンディション。塗装も剥げておりません。

スイングアーム内側... 言葉が出ませんでした。この綺麗さは一体...

チョット暗くて分かり辛いかもしれませんが、フェンダー内も本当に綺麗の一言。

メーターパネルも腐食など無く、ご覧の通り綺麗。そして、実走行の4700km。 あのエンジンの綺麗さを見て頂ければ納得ですよね。

リアサスペンションも錆も無く綺麗です。勿論オイル漏れや抜けなど御座いません。

純正レースkitマフラーかな!? 歯切れの良い鼓動を奏でてくれます。

スイッチ類も日焼けなど無く、文字もちゃんと綺麗に残ってます。

マスターキャップも錆とか剥げとかも無く嫌いな状態を保ってます。

シートは勿論、浮きや破れとかヘタリは有りません。

これは仕方が無く、どのS1もこうなります。タンクに塗装の浮きが少し有りますが、気に成るレベルでは無いと思います。 ご要望の方は別途、現行モデルの立体エンブレムにも出来ます。当社では酷い場合、立体エンブレムに交換しております。

リコールも対策済みです。 全体画像を載せておりませんが、この画像でこのビューエル S1WB ブラックライトニングが‘極上車’と言う事がお分かりに成られるかと思います。 近々、正式に販売する事になります。ハッキリ言って販売価格は高くなると思います。高い物には高い成りの理由が有ります。ここまで程度の良いS1W・S1WBは中々、探しても無いと言う事をご理解願います。コレクションに如何ですか!? まずは、実車をご覧に成られてください、程度は必ず誰もに納得して頂ける自身が有ります。

Ear duster

ビックリ仰天。嘘でしょ!? マジで!? ありえない。あくまで噂話ですが･･･ 噂話と言っても一人からではなく、色々な方面から聞きました。幾らネットの時代でもその方達は全く交流が無い。となると単に噂ではなく本当なのかなと。その噂とは。

今夏位に発売される予定のDUCATI 1098R。180psを発揮して車両価格は500万弱と言う、とてもRYOMAXには縁の無い乗り物･･･　この1098R、なんと仕様が二種類用意されているらしい。 それは公道Ver&レースVer。レースVerは公道を走る事を考えていないので、もちろんフルパワー仕様として何も問題無く販売出来て、クローズドでフルパワーを楽しめます。しかし、ナンバーは取れ無い模様。書類が出ないのか!? 出ても公道Verには戻せないらしい。

で、噂に成っているのがもう一台の方の1098R!! これが日本では!? 他の国では知りませんが、日本の公道を走れる1098Rは、な、な、なんと78psで5500rpmらしい･･･ なんじゃそりゃ!? 一体、誰が買うんだ!? これをフルパワーに出来るのかは定かでは有りません。

まあ、あくまで噂なので真相は分かりませんが。こう言った情報が錯誤しているのは事実。 1098・1098S等も車検時に排ガスは問題無いらしいが、騒音ではOUT。 知り合いのドカティ ストアさんも、1098車検取るのに苦労したと言ってたし。

そして、史上最強のレーサーレプリカとなった、200psを誇る、DUCATI Desmosedici RRは全世界で完売･･･ よもや、これなんて宝くじが当たらない限り絶対に買えません。 んで、これも日本では公道&レースVerが有るみたい。 公道Ver、噂によると、ビックリ仰天の60馬力チョイ...　ハイ!?  日本だけなのか分からないけど、世界的に公道Verがこれなら、キャンセルの嵐に成る事と。 でも、スーパー最高お金持ちは飾るからレースVerなのかな!? 日本のドカストアさんではキャンセルも致し方ないと...

Dismantlement work

年式を考えれば入庫した時点で綺麗な方だったけど、さらに綺麗に磨き、お約束の様に壊れてるS/W類や、その他、各部点検整備等し（もうエンスーな部類!?）やっと売り物に成って、売りに出した瞬間に（今回、購入出来なかった方、すいません、また程度が良い物が有れば仕入れますので、しばしお待ちを･･･）SOLD OUTに成った900SSが四国に上陸し、無事にオーナーの元へ嫁いだ。 早速、お礼のMailが来ました。

「午後２時過ぎに９００ｓｓ到着しました。いやぁ、ピカピカでかっこいいですねぇ。大満足です。妻もかっこいいと絶賛です。確かにエンジンが温まるまでストールばかりしてましたが、それにしてもやはりいい感じです。音も振動も・・・。大切に乗らせていただきます。ほんとにありがとうございました。」 メール原文のまま引用。

非常に嬉しい限りです。仕事冥利に尽きます。 僕は車両が到着するまでは地方の場合、納車が終わった事には成らないと思ってます。発送してハイ終わりじゃ有りません。 無事に着くのは当たり前ですが、到着後、エンジンはちゃんと掛かるか!? 灯火類は!? 等、配送直前に最終チェックを行いますが、お客様の所に到着するのは、1週間位掛かる時も有る。無事に到着して、現車を見ていないので、まずは外観。綺麗だと思って頂ければ光栄。そして問題無く乗れる。鼓動を味わって頂き、お客様に納得して頂き初めて納車が終わる。。。 この度は誠に有難う御座いました。素敵なドカライフを楽しんでください。

話は変わり、解体作業に入っているモンスター400。 早速、フロントブレーキキャリパー・STMのクラッチレリーズ・シートカバー・シート等は商談中に成りました。 外装関係からバラしています。オークションをご覧下さい。　そんな事より、最終的にバラす事になる、フレームとエンジン!! 必要な人居ませんか～!! 車検は来年の9月まで有りますよ～。 後、出来れば引き取りに来て頂ける方が良いです...

リア周りはこんな感じでもう、フレームが丸出し状態。 来週からタンクやキャブ・エアクリ何かを取り外しに掛かりたいと思っております。 まだ、リアカーボンフェンダーやAELLAのバックステップ等、掘り出し物も有りますよ。

最後に来週、3年振り位かな!? かなりレアな車両が入庫する予定です。 あくまで予定なので入庫しないかも!? 知れませんが･･･ 乞うご期待あれ!! RYOMAX自身が一番、期待しております。 後は程度次第。程度が良ければ金額は三桁に成るかも知れませんが、探しても中々ない固体だから。まあ、着て見ないと何とも言えないのが現実です。 ああ～楽しみwww

Car inspection

900SSと自分の車検。朝市、杉並区は!? どこでも実施してるのかは分かりませんが、RYOMAX位の年齢に成ると無料で健康診断が出来るみたいなので、区民検診に近くの病院まで行ってきました。九時前に行ったのに、先客のお爺ちゃん、お婆ちゃん達が10人ほど･･･ こりゃ時間が掛かる。 まずは尿検査、と言っても尿検査も、検便も血液検査も今日は採取しただけで結果は後日。レントゲンと心電図もやったが全部後日...　来週も行かなきゃならない&眼科にも行くんだって。 結構面倒、ですが無料ですからね～♪ 一年に一回くらいは検査しないと。 若いけど、若くも無いのか。

お昼過ぎに練馬陸自。 急遽、昨日予備検（地方納車の為）の予約入れたが第③ラウンドは予約で一杯。 取り合えず第④で取ったけど、第③に間に合う様に行った。どうせ第③で受けさせて貰えるからね。しかしシステムが良くないから最近予約で一杯...　

900SSは光軸調整のボルトが3本有って面倒。テスター屋で作業して貰ったが割かしスムーズに終わった。これを行わないと、何回もやり直しに成る。その都度、最後尾まで戻されたら一日が終わっちゃうよ。

で、1時チョイ過ぎにラインに並んだけど混んでる。ラインの一つが工事中だからかな。 灯火類OK、ってここで落ちるようじゃ、お話に成らない。次にやっぱり測られるテルミ管www 何時も思うけど、お仕事ご苦労～さん。って感じ･･･ これノーマルより静かだぜ。 4000rpmまで上げてください。ハ～イハイ～♪ フン余裕だぜ。 計測器のデシベル数を見ると80.4db。文句あるか!! なんて優等生なテルミニョーニ（爆）

で、ラインに入ろうとしたら検査官A「あの～シートカバー」って言われたから「ほらっ、タンデムシート見えるでしょ!!」と言ったが、流石お役所仕事...　外してくれと。じゃあ外すから、と言うが後で外して持って来いだって… ちぇっ。仕方ない、とっととラインを終わらせよう。 ブレーキOK、排ガスが無いから、前のバイクを抜き、ライト検査。 テスター屋に頼んだ甲斐よ、一発で全て終了。 シートを外して持って行ったら、

検査官A「最後尾に並んで下さい...」 ありゃりゃ。 寒い中、最後尾に付け、順番を待つ。順番が来た時は検査官Aでは無く。

検査官Bが、「あれ!? これだけで終わりですか!? 」

俺「そうです、この1分掛からないで外せるシートカバーのチェックだけです。」

検査官B「そうですか、はいご苦労様です。終わりです。」

これだけの為に、10分は損した。 モンスターは外すのに、コイン等を使うから外していくけど、SSはシート外せば簡単に外せるし、後ろから見えるから大丈夫だろうと思ったのが間違いだった。まあ、何事も無く終わったから、良いのだけれど。

Sprocket Cover

寒いですね･･･ 今日は都心でも初雪が観測されたみたいですが、この辺りも降ったのかは分かりませんが、車のボンネットは濡れていました。

900SSを売りに出して、お陰さまで即日SOLD OUT。有難う御座います。 しかし、フロントのスプロケカバーが無かったので、取り付けします。

これは900SS用じゃ無く、851とか888用ですが、900SSには勿論、916系等にも取り付け出来たと思います。要するに同じです･･･ 細かく言えば916系はグレーとかの違いだけ。あまり面積が広くないので、カーボンとかを購入しても1万円チョットで買えるかと。

で、取り付けるとこんな感じ。無い方がレーシーですが紐靴とかだと巻き込まれますから。 レーシングブーツで何時も乗るなら無くても良いでしょうが。穴を開けてくれ～と言ってる様に見えるスリットの所を穴あけすれば見た目も良くなりますね。

Run about party&CHALLENGE CIRCUIT

まだまだシーズンは始まっておりませんが、
走行会情報をご紹介致します。

Team GYROも参加致します。クラスを上級から初心者まで設定してあるので、未経験の方でも十分楽しめます。 国際サーキット等とは違い、ミニサーキットですので、MAXスピードも低く、皮製の上下等でも参加出来てお気軽です。

3/23（日）Run about party（スポーツランド山梨）

15分×1+20分×3本で12,000円 期限2/20

5/18（日）CHALLENGE CIRCUIT（日光サーキット）

15分×2+20分×3本で9,000円 期限4/18

上記のイベント名をクリックで各ホームページにアクセスできます。 分からないとかで有れば、ここにコメントでもメールして頂いても構いません。 敷居が高いとか思いでしょうが、そんな事ありませんよ。 和気藹々なイベントです。 目を吊り上げて走る事は有りません。 スキルも上がります。 たまには愛車を全開にしてあげましょう!!

Onboard

MAX10 富士で行われたレースのオンボード画像がYou TubeにUPされていたので、ダウンロード致しました。 勿論、音が出ますのでボリュームに注意して下さい!!

こちらはスタートからです。 この方のマシンはなにか分かりませんが、結構後方から追い上げてきて、RYOMAXの直ぐ後ろに来ます。 半周位、RYOMAXが前で映っています。

こっちは、同じ物のウォーミングアップからに成ります。 先ほども書いた様に1コーナーで追いつかれます。最終立ち上がりではRYOMAXの方が二つ順位が上なのに、またまた1コーナーであっと言う間に追いつかれます。 このマシンは何なんだろう??? 1コーナー立ち上がりで終わってるので、この後どうなったのかは、分かりません。 気になる。

Completion

HIDもあれから全く問題無し。 ハンドルがMIDよりLOWの方がカッコいいと思ったので、それも交換。 これでいい感じのローフォルムに成りました。

ここまで色々と改造ってるので、リア周りもカスタムする事に。 お手軽なノーマルフェンダーカットは毎回やるけど、せっかくだからフェンダーレスも入れてしまおう。

ノーマルフェンダーカットでも良いけど、このナンバー灯がデザインを崩すんですよね。 このフェンダーの方が雨の時とかは泥跳ねしないんだが...

まず、テールランプユニットを丸ごと外します。ここの成型がもっと簡単な仕組みならお金出さなくても自分で出来るのに。複雑なのです。

外したテールランプ一体型リアフェンダーを付属の鉄鋸で切るんだけど、面倒。 電動鋸でグゥイ～ンと切断、手でシコシコやるより100倍早い。 バリも綺麗に落としましょう。

上の方の画像と見比べると、カットしたのが分かるかと思います。 車体側だけでなく、テール側もカットするので手作業だと結構時間が掛かるかも知れません!?

後は、テール廻り、及びフェンダーレスを取り付ければ作業終了。 リアからの見た目もスッキリして良い感じに成ります。LEDのナンバー灯付き。マフラーもショートでカッコいい。

夜、HIDと前後フェンダー内にあるLEDネオンを点灯して撮影してみました。中々、良い感じに仕上がったと思いませんか!? 露出が素人なのでよく分からず、ちょっと飛んじゃってますが。

結局、ほぼノーマルからココまで仕上げたから、結構なお金が掛かってしまい、原価が上がってしまった。 でも、ノーマルからココまで仕上げると、工賃抜きのパーツ代だけで、40万位掛かると思います。 後は綺麗に洗車して販売するだけ。ご興味がある方はお問合せ下さい。

be hard to understand

朝一とか寒い時に点かない、掛け直せば点く。点いても消えたり、掛け直すと点く等の摩訶不思議なHID。 エンジン掛け直せば必ず点くのは良いけど、何か腑に落ちない。発売元に聞いたら、電圧不足なので、リレーハーネスの併用をと。 今までそんな事無かったのに･･･ なので、リレーハーネスを取り寄せた。

結局、バッテリーまで配線しないと駄目だから、フロント・サイド・リアとまた全バラ・・・ 一体何回目!? T-MAXはライトとバッテリー、一番前と一番後ろ。 配線も延長しないと届きません。既存の配線に割り込ませ、バッテリーの+と-に繋いで点灯確認。 普通に両目点灯します。 まあ、乗って来ているし「朝一以外&室内だから寒くない」から大丈夫と思ってたが。 試乗に出ます、1kmもしないで片目。やはりバラストじゃない!? エンジン再始動で、二度と切れません。全く同じ症状。はぁ～掛け直せば良いけど腑に落ちない。

と言う事は、リレーハーネスじゃなく、バラスとの不良!! しか考えられない。仕方ないので、バラストを修理もしくは交換になるので、もう一個新品部品を注文。 そっちは、さて置きハンドル周りを先に変更。 アルミ削りだしのゴツいハンドルポストに変更し、ミディアムのハンドルバーにして、同じ色のグリップエンドを取り付け、ミラーはいつもバレンタイプにしていたが、今回はボールジョイントミラーにして見た。

中々、良い感じになったのですが、大きな誤算が･･･ ハンドルポストのクランプ位置がノーマルよりかなり上の方に付く為、ハンドルの位置がハンドル一本分上がる。 上がると、ロー&ワイドなフォルムが崩れる。 たかが、ハンドル一本ですが、されどハンドル一本です。 これも仕方ないので、ローを注文する事に。 ストレートバーも考えたのですが、やりすぎかなとwww

昨日、注文したバラスとが届き、またカウル類、全バラかよ･･･ と、ゲンナリしていましたが、フロントパネルだけで大丈夫だった。 早速交換後、点灯確認、問題無い。まあ、朝一でもなければ、室内で外よりは室温は高いからね。 これで次の日の朝、両目点灯して、途中で片目とかに成らなければ、バラスとの不具合が有った事が判明し、腑に落ちる。 もう直ぐクライマックスかな!?

2007 CLUBMAN ROAD RACE Rd5

2007 クラブマンロードレース最終戦 MAX10&MAX15に参戦してきました。 メチャクチャ寒い。 6時半に筑波サーキットに到着した時の車の温度計は+0.5℃ かろうじての+表示。 冬ですね。 この日の為に、先日、高円寺でTEAM GYROは決起集会を開き、ただの飲み会と言う噂も有りますが。チーム員全員、表彰台もしくは、MAX規定での入賞が絶対条件と言うテーマを合言葉にしてきました。

天気は快晴。 後はライダーが何処まで寒さに耐えられるかが勝負かな!? ニット帽・マフラー・ダウンジャケットの完全武装です。 頑張るぞ。 頑張ろう!!

早い時間から予選が始まるので、タイヤウォーマーを使い、タイヤを暖めておく。 今回、筑波で初めてPITの中にバイクを入れた。 STRATOS様、貸していただき、有難う御座います。 何故か、PITの外の方が暖かいのですが...

白鳥選手はタイヤ交換。 金田選手は空気入れ等、みんな予選までに、最終チェック。 いつもの事ながらバタバタしております。 RYOMAXは割りと余裕をかましておりました。

予選が始まります。 MAX15が先ですが、ここでトラブル発生。金田選手バッテリー上がりと言う、情けないトラブルで予選出走不可能... それ位は点検しておきましょう（笑） 白鳥選手は総合で真ん中くらい、クラス2位。 金田選手は救済処置で最後尾。 こんなんで、今回の至上命令は達成出来るのか!?

MAX10の予選も始まりました。 寒いので3周位、キッチリとタイヤを暖めます。 4周目辺りから攻めますが、イマイチ...　寒いと思ってフリース着て走ったら体が動かしづらかった。 決勝は脱ごう。 総合6位、クラス5位。 まあまあですね。 その頃、金田選手はバッテリー、ジャンプしても掛からないから、充電中。

金田選手と白鳥選手が走ったMAX15の次がRYOMAXが走るMAX10なので、彼等の走りはスタートしか見れなかった。 白鳥選手はまずまず、金田選手は最後尾から1コーナー侵入で3台くらいパス。 そこまでしか見れず、自分の番に。 頑張って、夢を実現させてくれ～と、祈ろうとしたが、一杯一杯で忘れた。

今回クラッチが新しい。 ウォームアップでスタートを試す。 かなり良い感じ。凄く良い!! 好感触を掴めた。 2周のウォームアップが終り、2列目からのスタート。 ブラックアウトとほぼ同時、フライング気味でスタート!! 周りが止まって見えるほど、今までで最高のスタート。 ホールショット取れそうだったが、諦めた。 取りあえず2位を走行するものの、予選1.2位の人達とはタイムが違い過ぎるので、直ぐに3位後退。 その後もいつも負けてる、ヤジマさんの所のマシンに抜かれズルズル･･･

本日の場内アナウンスは「北原選手～」がレース中の大半を締めていた様です（爆） 極めつけは「北原ここまでか～･･･」万事休す。 そりゃそうでしょ、たまたまスタートが上手く行っただけだもん。 4位まで落ち、 STRATOSの仲間の選手とかなり楽しいバトル!! 本当に1ヘアが遅く、ここで殺られる。 これ以上順位を落とすと、目標が達成出来ない。1コーナーまでの伸びは俺の方が速い。 んな事してると、またヤジマさんの所にマシーンにインに入られ、5位転落。 1ヘア立ち上がりで6位。 予選と変わらないジャン。

俺が必死にバトルしてるのに･･･ 俺は走ってるから後から知ったんだけど、なんか金田選手と白鳥選手はお立ち台。 おまけにミシュランタイヤGET。 そんな事知らずに、身内バトル。 最終突込みから、1コーナーまでは俺の方が速いのは分かったので、最終で抜くか、1コーナー突っ込みで抜くか。 あと、2周だったと思うけど、最終立ち上がりで仕掛け、1コーナーのインを締め、へたくそな１ヘアを締めれば抜かれないと思い、作戦実行。

で、お立ち台のお二人は、キャンギャルと楽しそうにガッツポーズ･･･ 俺のバトルを!! って、俺も走ってるから知りませんが。 8周のレースがこんなに長いと思ったのは初めて。 追いかけてると、あっと言う間ですが、この順位を守る、抑えなきゃと!! と成ると、長いんですね。 MAX10では10秒を切ると章典外。 自分のタイムを分かっていて、最終の突っ込みを深くして、コーナー出口も開け開けだと、切るのは分かったので、コーナー中は抜かれないレベルにコントロール（笑） 作戦成功!!

仲間内には取りあえず抜かれなくて済み、無事にチェッカーを受けた。 総合で5位。クラスは3位。 やりました、久しぶりの表彰台です。 もう、当分こんな事無さそうなので、Jrも一緒に乗せてやりました。 寝てたので無茶苦茶機嫌が悪かったですが...

そしてシャンパンファイト!! 嬉しいですね。 でも、前に飲んだ時は本物のシャンパンだったのに、今回はシャンメリーでした･･･　ちょっとショック。 愛機の916にも掛かってしまったから、洗車して冬眠させないと。

と言うことは、TEAM GYRO至上命令が達成できました。 全員表彰台に乗ってしまいました（爆） 素晴らしい、マジで出来すぎじゃない!? 予選走れず、最後尾だった金田選手は10台位、抜いたのか。白鳥選手は、スタートでクラストップに成り、そのまま逃げ切り。 見たかった。

全員が、チャンピオンキャップを貰った。 この三人で、耐久とか出てますが、こんなショットは最初で最後じゃないか!?  耐久では、完走する事に意味があるが合言葉ですから。 それが、それが表彰台だなんてwww

で、な、な、なんと、全員がMAX規定タイムを切ってないので、RYOMAX MAX10優勝、白鳥選手MAX15優勝で金田選手が2位。 MAX15クラスはワンツーです。 全員が表彰台に昇り、全員がカップを貰った。 まさに奇跡。 う～ん、決起集会を開いた甲斐が有った。 最高に美味いビールが飲めた。

MAX関係者様、いつもお世話に成ってるSTRATOS様、お手伝い&サポートして下さった皆様方、ただの飲兵衛に色々して下さり、感謝しております。来年も宜しくお願い致します。 TEAM GYRO有言実行万歳!!　

そして、誰も基準タイムを切らなかったので、留年です...

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