MAX10 is tomorrow.

もう、皆様はゴールデンウイークに突入でしょうか??? 僕も明日から4日間の連休です。 明日は、今年のレース第一戦、MAX10筑波ラウンドです。 エンジンを955にしてから、順調に来ているので卒業を目標に頑張ります。 スロースターターだから、そこを何とかしないと。 と、言う事でフラッシングオイルでエンジン内を洗浄してからオイル交換などの軽整備をして明日に備える。

9日は日光サーキットの走行会で13日はBS筑波走行会、そして16日は茂木でDE耐と、本格的にバイクシーズンに入ります。 怪我無く、どれも楽しもう。 皆様方、サーキットでお会いしましょう。

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Petty tricks

梅雨なので、仕方ないですが、晴れ間が少ないですね･･･ 雨の中、車検は嫌なので、どうにか雨には成らないだろう、と言う事で本日、ヤマハ R6の車検と登録に行ってまいりました。 週末だから混んでるかな!? なんて思ったんですが、結構空いてました。

ノーマルだから、特に何も無いです。 ですが、ライトがHI/LOともH4で二灯式だから、高軸調整が両方になる。 それが面倒なので、左をLOで右をHIと切り替え式に簡易加工を施す。 これなら、右を調整するだけでOKなので。

逆車だから、ヘッドライトS/Wが標準装備。 常時点灯にしなくては駄目だから、スイッチをONの状態にして、ノブは取っ払う。 やはり国産車、何も無くスムーズに車検を取得出来ました。 来週には納車の予定です。

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S1WB sales beginning

ビューエルS1Wはようやく一通りの作業が終わりましたので、車検を取りに陸事に持ち込みました。 練馬陸事の桜も満開で綺麗。

車検は特に何も無く、全て一発。 ウインカーの大きさが微妙だったから、測られるかなと思ったけど、測られなかった。 一応、基準はギリギリで満たしてはいたけど。

前にお話した様に、X1用のスリップオンをストックしてあったので、S1Wと、このマフラーとはエキパイ径が同じなので、取り付ける事に。

S1W用では無いから、多少むりくりの感が有りますが、特に違和感は無いかな。ノーマルも勿論有りますので、おまけ程度に考えてください。音は絶対にこっちの方が良いです。見た目もね。

ノーマル時と、マフラー取り付け後とテストを兼ねて、両方で50km弱走行しました。 キャブがHSR42と言う事も有り、レスポンス等は交換後の方が良い感じ。

磨きたての頃は、鏡見たい（大袈裟かな）だった、エキパイもそれだけの距離と、キチンと上まで回してれば、必然的に黄金色に成って来ます。ステンマジック等で磨けば焼け色は取れます。まだ遅く有りません。 新たなオーナーの手でお願いします。

10年以上前のバイクとしては綺麗な方です。距離も少ないですし、車検も満タン。 タンクのリペイントやレギュレーターの交換等の手直しもして、カスタムもそこそこ施してある、稀少なS1WB。

正直、安くは無いですが、程度でS1を探している方には必見だと思います。 売りに出しましたので、ストックリストも合わせてご覧下さい。

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Muffler exchange

ビューエル XB9Sが売れて、なんか変に忙しく、一応、お客様には来週末まで猶予を貰っていたが、来週が忙しくなると嫌なので、今週中に納車する事にした。 このXB9Sは社外のマフラーです。 音量、排ガスは勿論ですが、出口がサイド。 サイドマフラーは車検に受かりません。 当社でストックしているノーマルに交換。

純正でバンド釣りと言ういかにもアメリカンな取り付け方法。 直だとクラックが入ったりするから、この方法にしたんでしょうが、リア側はかなり面倒。 バイクのリフトが有るから良いけど、床での作業はご免ですね...　

で、ノーマルのマフラーに交換しました。 XB9用では有りません。 XB12の物を使用してます。 これなら12の排気デバイスが付いている物にも対応できるから。全ての年式が対応しているのかは知りませんが大差は無いと、まあ、そんなに最近のは入庫しないから当分は問題無いか!?（笑）

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MV AGUSTA F4 750S

世の中不景気です･･･ トヨタも工場を停止させるとか、昨日のカワサキの件は、Xデーとなる本日でしたが、何も発表は無い。 ただ、サンケイスポーツ（共同通信だが）にも載ってたから99.9%で撤退でしょう。

そんな不景気の中、昨年末に勢いで仕入れてしまったのが、タンブリーニの最高傑作、MV アグスタF4 750S、通称F4s 久しぶりの入庫です。

本当に綺麗なデザインです。 これぞ走る宝石箱や～って彦麻呂風に（笑） と、冗談は置いといて、916系から主流に成ったシート下のマフラー。 パイプオルガンと言われ、フェラーリの様な官能的なソプラノトーンを奏でる!?

テールは1098がパクってるって思うくらいソックリ。 久しぶりに乗りましたが、街中を乗っても面白味は全く無い。 峠やサーキットで本領を発揮してくれるでしょう。しかし、今の国産SSと比較などしてはいけません。 デザイン・サウンド・ハンドリングを楽しむマシン。国産SSに「このオーラ」は皆無ですから。

これだけ見ていて飽きないバイク、写真撮影が楽しいバイクは数少ない。 ただ、盆栽にしてしまうのは勿体無い。 バイクも車も走ってナンボ。 中古国産SSと同じ位の金額で、このマシンが手に入る。 近い内に販売しますので、お楽しみに。

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DUCATI 1098 R PUMA Limited Edition

正月休みも明けて、本日から仕事。 と言ってもこのOFFシーズンはこの業界、余り忙しく有りません･･･ 外の早稲田通りも車がまだ少ない様な。 昨年末の話ですが、1098 R PUMA Limited Edition（日本限定）成るものが発表されました。

Ducati Corseのオフィシャル・パートナーとしてDUCATIコラボレーションラインのプロダクト展開も行なうPUMA社協力の下にこの新しいプロジェクトは進行しました。2008年ワールドスーパーバイク選手権において開幕戦カタールで鮮烈なデビューウインを飾り、シーズンチャンピオンに輝いたチャンピオンマシンである勝利のために造られた究極のスーパーバイク1098 Rに特別なデザインを施したLimited Editionを販売します。

今回発売される1098 R PUMAは、フロントカウル、サイドカウルにPUMAのロゴマークがあしらわれ、更にサイドカウルにはLimited Editionと一目でわかるPUMAのフォームストライプが大胆にも奢られます。カーボン製フロントフェンダーとアンダーカウルにはこの1098 Rがチャンピオンマシンであることの証である2008年ワールドスーパーバイク選手権のチャンピオンロゴも配され、そしてフロントフォーク・トップブリッジにはこの車両が限定で販売される事を証明する銀製のシリアルナンバープレートが設置されます。

販売台数： 限定10台　
12月25日よりネットワーク店で受注開始
（限定台数に達し次第受注を終了）
販売地域： 日本のみ
価格： 4,725,000円（消費税込み）
仕様： 1098 R日本仕様

新しいドカのロゴもそうだけど、なんかビミョ～。 日本限定10台。 1098R買う事は無いけど（買えないが正しい）、宝くじ当たってもこのカラーリングは買わないかと。 カッティングで簡単にステッカーチューン出来るジャン同じ風に。 余り魅力を感じません。。。  家に有る1098にやる方!! ご協力しますよwww New LogoのPV

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2008.11.30 MUFAJ MAX10 Rd.4

昨日は今年最後のバトルをしに、筑波サーキットに行って来ました。 真っ暗な早朝5時出発。 6時過ぎには筑波に到着。 だが、人が一杯でバイクを置くのも儘ならない･･･

隼さんが、場所を取ってくれたが、出入りが大変。 STRATOSさんのPIT前を借りる事に。

しのいで活躍したテントを張るが二回使用で壊れた･･･ 使い捨て。 ○金総帥にまた買ってもらおう。 もっと丈夫なヤツをwww

折角だから、随分前に総帥から板を貰い看板を作る筈だったけど、忘れてたので夜なべして作成（嘘） 100均で材料買って作った。 しかしテントがもう無い。最初で最後か!? 総帥、お願いしやす。

車検も終わり、予選を待つ。 風は冷たいけど見事な秋晴れ!! リアがハードだけど、大丈夫でしょう。 キチンと暖めれば、gakuさんに空気圧を聞く。

予選の前に暖機運転。 いつもへるぱーさんにはお世話になってます。 有難う御座います。

予選が始る。 時間は9分。 前の方で出ようかと思ったけど、後ろの方だった。 結果、6周しか出来ない。 スプロケをショートにしてどんな感じか&タイヤを念入りに暖める。 徐々にペースアップ。 まあまあかな、前回は雨で練習に成らなかったから、ドライで2ヶ月振りなら。 転倒者も多かったし。

結果、総合で7位、クラス4位。 3列目アウト側スタート良い感じ。 総帥としらさんはMAX15で15秒を切っちゃったから、決勝は章典外。 皆で表彰台を目指そう!!

作戦として、スタートで6番以内に入り、上位に着いて行く、そして後ろを押さえれば表彰台には乗れると!! クラス混走だから、順位が把握できないので、スタートが大事。 なんせクラス4位だから、一台抜けば良いと言う単純な計算。

そして、1番上は難しいかもしれないが、頑張って上を目指し、Jrと表彰台に乗るぞ! と、お父ちゃんは誓う。 去年以来のwww

そして、決勝がスタート。 gakuさんがシグナル見えない!! って言ってたのが、ようやく理解出来た･･･ 失敗は許されないスタートだったが、確かに太陽のお陰で見えん... あっ、ああ～スタートなの!? 時既に遅し。 変なクラッチミートでバイクがホップ・ステップ・ジャンピング～、って感じでフロント上がりそうに成るからアクセル戻しちゃった。

多分、順位を二つ位落としたね。 そこから頑張ってバトル開始。 なのかは覚えてない。 ただただ、必死。 これ以上抜かれたくないから。 後ろに青いバイクが来てるし。 ただ、着実に前のKTMとﾓﾝｽﾀｰには追いついている。順位は???

周回遅れが出た所でKTMをパス。 これは同じクラスだから順位が上がった。 後はモンスターを!! ファイナルラップ、最終から1コーナーまでは、こっちに分が有る。 最終LAPの最終立ち上がりで横に並ぶ、コントロールラインで並べたが鼻さで負けた気が･･･ 同じクラスなのかなと、近くによって見ると空冷だった･･･ S4だと思ったのに。なので、関係ない。

PITに戻り、早くもシャンパンファイトの準備が行われている!? アレレ!? 3人居るじゃん。・・・結局、予選の順位と同じく4位。Jrとの夢は消えた。 まあ、寝てたしwww リザルトを見たら、そのモンスターとは同着だった（笑） 最終LAPが今日のベスト。 後もう一周とか有ったら、卒業出来たのに。 多分。 いいモンMAX10の主になるぞ!!

金さんとしらさんも期待していた表彰台には登れなかった。 今回の15クラスは結構、タイム切ってる方が多かった。 来年はGYROの三人でMAX10で暴れましょう。

MAX10で表彰台には登れなかったけど、上位の2人が基準タイムを切ったので章典外に。 なので、MAX規定では2位!!

前回のわけの分からん、一人走行で規定優勝よりは、バトルが出来たので遥かに良い2位だった。 だけど、トロフィーより、表彰台に登りたい...

今シーズンは終わったけど、来年も相棒のRYOMAX GP09と頑張ろう。 そして、今年一年、皆様方有難う御座いました。 写真はリベットさん&だだださん、有難う。 夫婦の意思疎通が上手く行かず、中途半端な動画に成ってしまいましたが、コチラ。

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SUNDANCE FCR&Bomber Details

オークションに出品している、サンダンス製 ボマーエグゾーストシステムとケイヒンFCRキャブレターの詳細画像に成ります。 ご参考になればと。

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Beautiful chrome

ただ今、整備で入庫しているトライアンフ。

車種はボンネビル790。

あらゆる所に使われているクロームメッキのパーツ。

どれも、錆も無く綺麗に磨かれている。

オーナーの愛情が強く感じられる。

走行距離、どれ位だと思いますか!?

もう直ぐ7万7千kmですよ。 大事にすれば、この年式で、この距離でも、こんなに綺麗に保てます。 毎週ワックス掛けろとは言いませんが、乗ったらケミカルで磨く。雨の中走ったら、帰宅後は必ず水分は落とす。こうする事でこの様なコンディションで乗り続ける事が可能。 見習わないとイケマセンね。

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DUCATI HYPERMOTARD Bliping sound

カスタム中だった、ドカティ ハイパーモタードはかなり前に終わっていたのですが、動画の編集が中々出来ず、遅くなってしまった。 テルミニョーニのチタンフルエキゾーストを取り付け、シートレールを同色ペイント。 そして、シートですが、これが一番時間が掛かった･･･ スペシャルショップ「シートジョイ」さんに依頼していて、あんこ抜きと、滑らない様に加工して貰う。

ほぼ、フラットだったシートを段差付け。 この角度だとよく分かると思います。 足付きも良くなりますね。 そして、このシートは前後に滑りやすいので、画像じゃ分かり辛いですが、モトクロッサーのワークス等で使用されているという、カットを施して有ります。 その辺りは動画の方が分かり易いから動画を見て下さい。

スペシャルシートは値段もスペシャルです（笑） 気に成る方はお問い合わせ下さい。 動画のテルミは爆音仕様です。 バッフルも付属しますが、抜いております。 バッフルを装着すると、半分とまでは言わないですが、結構静かに成りますね。 抜いて走るか、装着して走るかは任意でお願いしますwww

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