blank key

MV アグスタ F4及びB4 タンブリーニモデルのキーです。 弊社でもブランクキーを常にストックしてましたが、とうとう、ブランクキーが廃盤に…

特にイモビとか関係無いので、その辺の鍵屋さんで数千円もあれば、スペアキーは作れます。 でも、色気もへったくれもない、タダのキーになってしまう。無くしたとかでもなく、使用していればキーヘッドもプラ部分も壊れたりする。



廃盤に成ったのは仕方ない。 ただ、売り物にスペアキーは有った方がいい。 僕はそう思う。 考えた結果、ドカもキーは同じ形状。 でも、アグスタなのに、ドカのロゴじゃダメです。 なら作るしかない、ドカのキーヘッドに貼る、MVステッカー。 ほぼ同寸で作ったのだが、微妙に違うのはご愛敬(笑) 



ちなみにイタリアのモトコルセさんで売っている、CNC削り出しのブランクキーは手に入ります。 誰も見る訳でも無く、タダの自己満足。このブランキ―、ブランクキーだけで今のレートで行くと、22,000円。 これに国際送料、関税と掛かり、3万位かと。馬鹿だな俺はwww

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Chain slider replacement

車検でお預かりした、MV アグスタ F4 AGO。 チェーンスライダーは加水分解の為、チェーン諸々、新品交換。 クラッチフルードが入って無かったのは、レリーズから漏れていたので、STMのクラッチレリーズに交換。



タンクを外したら、樹脂製のクイックカップリングのオスが折れた。 まあ、想定内ですが。 金属製の対策品に交換。今現在、パーツは全て出払っていまして、納期は一か月位かと。F4 1000はホースごと交換になります。 タンクを外して、リアのブレーキフルードを交換しようとしたら、ここもフルードが入って無い…



リアのマスター交換。 去年も同じ事したのを思い出した。 バッテリー、ニュートラルスイッチ、フロントブレーキスイッチ、スターターリレーも新品交換。車検が終わり、純正サイレンサーから、アローRG3にして、完了。

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New Stock MV AGUSTA F4 1078RR 312

MV アグスタ F4 1078RR 312が入庫、旦那!! 朗報ですよ、1+1なので、彼女や奥様、お子様とタンデム出来ます。 一人しか乗れない乗り物なんて要らないでしょ!! って、諦める方、タンデム出来るので、そこをアピールしましょう(笑)



バラしているから、ヘッドライトも殻割りして磨き。 毎度のインジゲーターランプのチェック。 肝の燃料残量計ランプも点灯。 最近仕入れてるF4達、外れが無くて偉い。 それが普通なのですがね。



お約束のチェーンスライダーは加水分解。 久し振りにチェーンスライダーの交換です。 勿論、チェーンも新品交換。 外装をリペイントするので、少々、お時間を頂きます。 ご興味が有る方は、営業担当 キタハラまで。

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MV AGUSTA F4 1000 AGO

MV アグスタ F4 AGOが不動で入庫。 及び、車検整備も頼まれました。 早速ストリップに。中々、色々と楽しませてくれそうです(笑)

タンクを上げて、クイックカプラーを外そうとしたら、白い方が折れた。 まあアルアルなので、構いませんが。 それより、リアのフルードがすっからかん、クラッチフルードも。



エアクリーナーからエアフィルターを覗くと…　外したら2/6が無いです。 もしかして、20年物なのか???　新品に交換して、アルミテープで止める。やる事一杯(笑)

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SKF

仕上げております、MV アグスタ F4 750SR、フォークからお漏らし…



左右ともフォークシール交換です。



毎度のSKFです。フェンダーアップサポートが付いてますので、70扁平OK。

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Chain slider replacement

スペシャルカラーのMV アグスタ F4 SPRはカウルのリペイントなのですが、オリジナルの凝ったペイント。 ノーマルのマットブラックとか赤/銀なら、なんて事無いのですが、大変なので時間が掛かる。 他にもお願いしているので、後回し…



年内には終われせてくれと頼んではおりますので、年内には組めるかと…(多分、きっと作業してくれる事を祈りw) 一応、出来る限りの事は作業してます。 毎度のチェーンスライダー。



過水分しているので、新品交換。 チェーンも切らないと交換が出来ませんので、必然的にチェーンも交換。 と言う事で、車検まで取得してからの販売なので、早くて年内。 遅ければ年越し確定ですΣ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ

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MV AGUSTA B4 1078

MV アグスタ ブルターレ1078、タイヤは大事ですよ。 溝が有っても、製造年月日が古ければ、グリップしません。 そんな古いタイではもう、この時期だと、氷の上を走る様な物。転倒してしまいました…　ブルターレは専用のミラー、止め方が特殊。

 

純正に拘りが無いそうなので、バーエンドミラーに交換、勿論、車検対応のサイズの物をチョイス。



何でか分かりませんが、クラッチホースが真っ二つに切れていました。 ここは純正に拘る事は御座いませんので、汎用の物で。純正パーツが時間が掛かります。 もう少し、お預かりですね。

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headlight cleaning

仕上げております、MV アグスタ F4 750SR、各所、点検し、カウル類も取り外し、ストリップ状態なので、ヘッドライトも殻割りして磨く。



タンク載せて、今年7台目のECM修理が修理から上がって来たので、取付同調取ってアイドル調整して。 もうチョットで完成かな。

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SKF

MV アグスタ F4 750s。 カスタムやらで、ちょくちょく入庫してます。 



今回はフォークからのお漏らし。毎度のSKFのフォークシールに交換。 

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NEW STOCK MV AGUSTA F4 750 SR

MV AGUSTA F4 750SRが入庫致しました。750最終形態、SPRのエンジンを積んだ、世界限定300台。通常の750はイエローのメーターですが、SR、SPRはホワイトメーター。トップブリッジには、シールではなく、メタルのプレートが付いてます。



毎度のインジゲーターランプのチェック、燃料残量計も無事に点灯。 ここは、毎回、祈る思い(笑) エンジンは始動するも、これまたECMが可笑しい様な…　今年、7回目の修理かな…



油脂類の交換など、出来る所から作業して行きます。 そこまで、手間は掛からないと思いますので、年内に車検取得して販売出来ればと思います。 ご興味が有る方は、営業担当 キタハラまでお問い合わせ下さい。

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